فی گوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی گوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

پروژه میکانیک بال موضوع بارهای جاده. doc

اختصاصی از فی گوو پروژه میکانیک بال موضوع بارهای جاده. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه میکانیک بال موضوع بارهای جاده. doc


پروژه میکانیک بال موضوع بارهای جاده. doc

 

 

 

 

 

نوع فایل: word

قابل ویرایش 54 صفحه

 

مقدمه:

نمود آیرودینامیک درخودرو های سواری نوین وکامیون ها، همراهی آن با بار جاده است. کنش آیرو دینامیک

با خودروسبب ایجاد نیروی پسا، برا( یا بار رو به پایین ) نیروهای کناری،گشتاورهای غلتشی،ناوشی وچرخشی

و نویز است. این موارد مصرف سوخت ، فرمان پذیری و ارتعاشات را تحت تاثیر قرار می دهد.

نیرو های آیرودینامیکی اعمالی به خودرو برخاسته از دو سر چشمه  نیروی پسا ( یا فشار) و اصطکاک لزجی است. در این پروژه، نخست مکانیک جریان هوا بررسی می گردد، تا بتوان طبیعت جریان حول بدنه خودرو را توصیف نمود. سپس ویژگیها و شماهای طراحی خودرو برای توصیف کیفی اثرات آیرودینامیک بر کارکرد و کارایی آن بررسی می شود.

 

فهرست مطالب:

آیرو دینامیک

مکانیک جریان هوا حول خودرو

توزیع فشار روی خودرو

نیرو های آیرو دینامیکی

مولفه نیروی پسا

یاری گر های آیرو دینامیکی

بال سپر جلو

بال های صندوق پشت

باد گیر ها

رفتار پنجره و ستون ها

بهینه سازی

نیرو های پسا

چگالی هوا

ضریب نیروی پسا

نیروهای کناری

گشتاور ناوشی

گشتاور چرخشی

گشتاور غلتشی

حساسیت باد کناری

مقاومت غلتشی تایر

عوامل موثر بر مقاومت غلتشی تایر

بعضی از مهمترین عوامل موثر بر مقاومت غلتشی تایر به قرار زیر است

دمای تایر

بار یا فشار تایر ها

سرعت

مواد و طراحی تایر 

لغزش تایر

 ضرایب نمونه

بر آیند بار های جاده:

آثار مصرف اقتصادی سوخت:

چند مثال در رابطه با موضوعات ذکر شده

مساله 1

پاسخ: 

اکنون می توان نیروی مقاوم آیرو دینامیکی را محاسبه کرد

نکات

مساله  2  

پاسخ 

موقعیت باد مخالف

موقعیت باد مخالف

نکات

منابع

 

منابع و مأخذ:

به صورت عکس درون فایل موجود است


دانلود با لینک مستقیم


پروژه میکانیک بال موضوع بارهای جاده. doc

پروژه بررسی عملکرد و بهینه سازی در خودرو های هیبریدی. doc

اختصاصی از فی گوو پروژه بررسی عملکرد و بهینه سازی در خودرو های هیبریدی. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه بررسی عملکرد و بهینه سازی در خودرو های هیبریدی. doc


پروژه بررسی عملکرد و بهینه سازی در خودرو های هیبریدی. doc

 

 

 

 

 

نوع فایل: word

قابل ویرایش 128 صفحه

 

چکیده:

امروزه با توجه به کمبود سوخت های فسیلی در جهان و هم چنین قیمت رو به رشد آنها و از طرفی مشکل آلودگی محیط زیست این سوختها ،اکثر خودروسازهای جهان به فکر ساخت٬طراحی و استفاده از خودرهایی با مصرف کم و هم چنین سطح آلایندگی پائین هستند.این دلایل ٬باعث توجه اکثر خودرو سازان معتبر دنیا به خودرو های هیبریدی گردیده است.

هیبرید در لغت به معنای دو رگه بودن می باشد.این خودروها ازدو منبع قدرت برای حرکت استفاده می کنند که یکی موتور احتراق داخلی ودیگری موتور الکتریکی می باشد.این دو منبع قدرت هم می توانند بصورت تک تک وهم بصورت ترکیبی در خودرو مورد استفاده قرار گیرند.ترکیب کردن این دو مولد قدرت بصورتهای سری،موازی و ترکیبی از آنها می باشد.مهمترین مزیت خودروهای هیبریدی مصرف سوخت کم و آلایندگی کم می باشد که اکثر شرکتهای خودروسازی، امروزه به شدت به دنبال رسیدن به این دو فاکتور اساسی می باشند.

مصرف کم و آلایندگی کم این خودروها به این دلیل است که تا سرعتهای پائین ٬هم چنین رانندگی داخل شهری یا هنگام توقف در چراغ قرمز عمدتا از موتور الکتریکی استفاده می شود که در این میان موتور احتراق داخلی کاملا خاموش و یا در جا کار می کند. به این نکته نیز باید توجه کرد که اکثر آلودگی های خودروهای متداول در شهرهای بزرگ و شلوغ هنگام رانندگی در داخل شهر ویا هنگام ترافیک تولید می شود. دیگر  حسن  این خودروها استفاده از انرژی جنبشی خودرو هنگام ترمز گرفتن یا پایین رفتن از سراشیبی می باشد.انرژی جنبشی خودرو توسط سیستم احیاء ترمز به انرژی الکتریکی تبدیل و ذخیره می شود.

حال با توجه به مشکل ترافیک و آلودگی هوای موجود در کلان شهرها و هم چنین مشکلات تهیه سوخت های فسیلی می توان از این خودرو ها به صورت انبوه در سیستم حمل و نقل استفاده کرد.با توجه به موارد اشاره شده ابتدا خودرو های هیبریدی تعریف خواهند شد و حالت های مختلف در این خودرو ها ارائه می گردد.سپس در مورد سیستم های الکتریکی مورد استفاده در خودرو های هیبریدی مطا لبی جامع ارایه خواهد شد.

 

مقدمه:

امروزه با توجه به آلودگی‌های ناشی از خودروها و محدودیت‌ سوخت های فسیلی، کارخانه‌های خودروسازی گام مهمی در مقابله با این امر برداشته‌اند که از جمله آنها می توان به ساخت خودروهای هیبریدی ، تکنولوژی پیل سوختی ، موتورهای با پاشش مستقیم‌ بنزینی  ، موتورهای HCCI  و خودروهای دو گانه سوز  اشاره کرد.

مصرف سوخت کم، آلایندگی کم، مسافت قابل پیمایش بالا، ایمنی مطلوب و قیمت قابل رقابت در صورت تولید انبوه، با خودروهای متداول از جمله ویژگیهای حائز اهمیت برای خودروهای هیبریدی است. در حال حاضر بسیاری از خودروسازان بزرگ مبادرت به تولید این خودروها در سطحی گسترده نموده‌اند.

 

فهرست مطالب:

چکیده پایان نامه

فصل اول: کلیات

مقدمه

تاریخچه خودری هیبریدی

ویژگیها

سیستم های ذخیره سازی انرژی

عملکرد خودروی هیبریدی

انواع خودروهای هیبریدی

فصل دوم: خودروهای برقی هیبریدی

مفهوم سیستم محرکه الکتریکی هیبریدی

معماری سیستم محرکه الکتریکی هیبریدی

سیستم محرکه الکتریکی هیبریدی سری

سیستم محرکه الکتریکی هیبریدی موازی

کوپلینگ گشتاور سسیستم محرکه الکتریکی موازی

 کوپلینگ سرعت سیستم محرکه الکتریکی هیبرید موازی

کوپلینگ سرعت و گشتاور سیستم محرکه هیبرید موازی

فصل سوم: طرح سیستم محرکه الکتریکی هیبرید سری

طرح های عملی

استراتژیهای کنترل

استراتژی کنترل  max of soc pps

استراتژی کنترل موتور روشن- خاموش

سایزینگ اجزاء اصلی

طرح دسته بندی قدرت موتور ‍ژنراتور

طرح pps

ظرفیت قدرت pps

ظرفیت انرژی pps

 طرح مثال

طرح موتور کشنده

طرح نسبت دنده

بررسی توانایی شتاب گیری

بررسی قابلیت عبور خودرو از شیبها

طرح موتور/ ژنراتور

طرح ظرفیت قدرت منبع توان افزایش یابنده

فصل چهارم: طرح سیستم محرکه هیبرید الکتریکی موازی

استراتژی های کنترل سیستم محرکه هیبرید موازی

استراتژی کنترل حالت حداکثر شارژ منبع توان افزایش یابنده((max.soc-of-pps

استراتژی کنترل موتور(بنزینی) روشن و خاموش

طرح پارامترهای سیستم محرکه

طرح ظرفیت توان موتور بنزینی

طرح ظرفیت توان حرکت موتور الکتریکی

طرح سیستم انتقال قدرت

طرح ذخیره انرژی

شبیه سازیها

تصاویری از انواع سیستم محرکه هیبریدی

فصل پنجم: انواع موتورهای الکتریکی مورد استفاده در خودروهای هیبریدی

موتورهای جریان مستقیم

موتورهای سنکرون آهنربای دائم

موتورهای DC بدون جاروبک آهنربای دائم

موتورهای رلوکتانسی سوئیچ شونده

موتورهای القایی

استراتژیهای بکار گیری تعداد موتور و کنترلر الکتریکی درخودروهای برقی و هیبرید

فصل آخر: مروری بر مطالعات انجام شده

منابع و مآخذ

 

منابع و مأخذ:

[1]-Michel H.wesbrook the Electric Car

[2]-Modern Electric, Hybrid Electric And Fuel cell vehicles BY:Sebastien E.Guy

3-History of the Electric Automobile:Hybrid electric vehicle

4-Continuously variable transmission for passenger vehicles 1987

5-WWW.TOYOTA.COM


دانلود با لینک مستقیم


پروژه بررسی عملکرد و بهینه سازی در خودرو های هیبریدی. doc

پروژه رشته میکانیک در باره ترمز های ((ABS)). doc

اختصاصی از فی گوو پروژه رشته میکانیک در باره ترمز های ((ABS)). doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه رشته میکانیک در باره ترمز های ((ABS)). doc


پروژه رشته میکانیک در باره ترمز های ((ABS)). doc

 

 

 

 

 

نوع فایل: word

قابل ویرایش 60 صفحه

 

مقدمه:

عیب عمده ترمزهای معمولی این است که راننده نمی‌تواند مقدار گشتاور ترمز اعمال شده بر چرخ‌ها را دقیقا کنترل نماید و چنانچه اطلاع دقیقی از شرایط جاده نداشته باشد، فشرده شدن بیش از حد پدال ترمز، باعث قفل شدن چرخ‌ها خواهد شد. با قفل‌شدن چرخ‌های خودرو علاوه بر اینکه کمترین مسافت تا توقف کامل بدست نمی‌آید، پایداری جانبی خودرو نیز از دست رفته و خودرو براحتی از مسیر خود منحرف می‌گردد. سیستم‌های ترمز ضد قفل تحت هر گونه شرایط جاده‌ای از قفل شدن چرخ‌های خودرو جلوگیری می‌کنند. با بکارگیری چنین سیستمی در خودرو یک راننده غیر ماهر می‌تواند بدون اینکه توجهی به شرایط جاده داشته باشد، پدال ترمز را فشار دهد و فشار سیال ترمز را بگونه‌ای تنظیم کند که ضمن حداقل شدن مسافت توقف ، پایداری جانبی خودرو نیز حفظ گردد. سیستم ترمز یک سیستم غیرخطی و با پارامترهای متغیر با زمان می‌باشد.

  چنین سیستمی را نمی‌توان با هر روشی بطور مطلوب کنترل کرد و نتایج بهینه‌ای را ارایه داد. از روش‌های مناسب در رابطه با کنترل سیستم مذکور می‌توان به روش‌های کنترل هوشمند اشاره نمود. از جمله روش‌های کنترل هوشمند کنترل فازی و کنترل عصبی هستند که نتایج مطلوبی را ارایه می‌دهند.اگر شما همرانندگی در روزهای برفی و بارانی را تجربه کرده اید ، حتما" به خوبی می دانید هدایتخودرو در جاده های لغزنده بخصوص زمان توقفهای ناگهانی ، تا چه حد مشکل و دردسر سازو البته در بسیاری از موارد ؛ غیر ممکن است . در چنین مواقعی به دلیل قفل شدن چرخها، خودرو بر سطح لغزنده خیابان همچنان به حرکت ادامه می دهد ، به طوریکه علاوه برافزایش زمان توقف ، کنترل ان نیز بسیار مشکل خواهد شد.آمار هم نشان  می دهد بخش عمده ای از تصادفات جاده ای مربوط به همین نقص فنی در سیستم ترمزهاست. تلاش متخصصا برای رفع این نقیصه ، منجر به پدید امدن ترمزهای ضد قفل یا همان سیستم معروف  ABSشده است ، ترمزهایی که به دلیل عملکرد منحصر به فرد و کارایی بالای خود ، به سرعت جایگزین سیستم های رایج امروزی می شوند و پیش بینی می شود تاچند سال آینده شاهد به کارگیری انها در بیشتر وسایل نقلیه باشیم.قبل از این که درباره ترمز های ABS بحث کنیم بهتر است کمی درباره قوانین حرکت بحث کنیم.هنگامی که سطحی روی سطحی کشیده می شود بین دو سطح نیرویی مخالف حرکت است که به آن نیروی اصطکاک لغزشی گفته می شود.  در موقع ترمز گرفتن این اصطکاک سطح جاده با لاستیک خودرو است که باعث متوقف شدن خودرو  می شود.این نوع اصطکاک را اصطکاک غلتشی می نامند. نیروی مقاوم اصطکاک غلتشی بیشتر از نیروی مقاوم تولید شده در اصطکاک لغزشی می باشد و این مهمترین امر در طراحی ترمز های ABS است.در این مقاله ابتدا چند روش کنترلی در رابطه با سیستم ترمز ضد قفل مورد بررسی قرار می‌گیرد. سپس یک کنترل کننده فازی که دارای قابلیت تطبیق است طراحی می‌شود. قابلیت تطبیق کنترل‌شده باعث بهبود پاسخ سیستم به ازای شرایط مختلف کاری می‌گردد. نتایج شبیه‌سازی مزایای روش بکار رفته را در مقایسه با روش‌های دیگر نشان می‌دهد

 

فهرست مطالب:

فصل اول:

مقدمه    

تاریخچه ترمز و چگونگی عملکرد آن

ترمزهای دیسکی الکترومغناطیسی  

ترمز کاسه ای

ترمز های هیدرولیکی

ترمزهای دیسکی

سیستم ترمز دو یا چند کاناله

ABS سیستم

 ESP سیستم

ترمز سنسور ترونیک

بهبود در عملکرد

زنگ خطر برای خودروساز داخلی

فصل دوم:

 تعریف سیستم ABS

تعریف ترمز

انواع حالتهای ترمز

حالت های لغزش چرخ روی زمین

درصد لغزش ترمز

تعریف لغزش

تشریح تجهیزات سیستم ABS

واحد کنترل سیستم HECU

وظیفه واحد سیتم  HECU

وظیفه واحد هیدرولیک

ساختمان واحد هیدرولیک

تشریح ساختمان سیستم کنترل کننده ABS

حالت‌های مختلف عملکرد سیستم ABS

سوپاپ‌های یک‌طرفه

طرز کار سیستم در حالت عادی

انواع سو پاپ در سیستمABS

هواگیری مدار

روش هواگیری مدار

ABS درپراید

مدارات واحد هیدرولیک  

تغییرات ایجاد شده در خود روی پراید با نصب ترمزABS

تنظیم فشار روغن هیدرولیک روی محورهای جلووعقب

تاثیر انتقال وزن در دستگاه ترمز

شیر تناسبی مدار ترمز

عملکرد شیر تناسبی مدار ترمز

سیستم EBD

عیب یابی در سیستم  ABS

هواگیری مدارترمزABS

فصل سوم:

بحث و نتیجه

منابع

 

فهرست اشکال:

شکل1-2 ABS 

شکل 2-2 نمودار کشتاور

شکل 3-2 نمودار در صد لغزش 

شکل 4-2  نمای مکانیزمABS 

شکل 5-2  تجهیزات ABS 

شکل 6-2   استقرار تجهیزات ABS

شکل 7-2   محل قرار گرفتن سنسور 

شکل 8-2   سنسور چرخ جلو 

شکل 9-2  سنسور چرخ عقب

شکل 10-2  چرخ دنده دار و سنسور چرخ جلو

شکل 11-2 پمپ و واحد کنترل HEUC

شکل 12-2 واحد کنترل 

شکل 13-2 واحد هیدروایک 

شکل 14-2 واحد هیدرولیک(2)

شکل 15-2  ساختمان واحد هیدرولیک

شکل 16-2 مجموعه واحدهای کنترل کننده

شکل 17-2  قطعات تفکیک شده

شکل 18-2  ارسال فرکانس زیاد در حالت عادی

شکل 19-2   طرز کار سیستم(ABS) در حالت عادی

شکل 20-2  ارسال فرکانس بهHECUتوسط سنسور چرخ

شکل 21-2  حالت ترمز کردن در زمین کم اصطکاک

شکل 22-2 حالت ثابت نگه داشتن

شکل 23-حالت افزایش فشار

شکل 24-2  سوپاپ هیدرولیکی3راهه

شکل 25-2 مرحله افزایش فشار مدار

شکل 26-2  مرحله ثابت نگه داشتن فشار روغن

شکل 27-2  مرحله کاهش فشار-

شکل 28-2  سوپاپ هیدرولیکی 2راهه

شکل29-2  مرحله افزایش فشار

شکل 30-2  نگهداری فشار روغن

شکل  31-2  کاهش فشار

شکل 32-2   مدار ترمزABSبا سوپاپهای3راهه،حالت عادی

شکل 33-2   مدار ترمزABSبا سوپاپهای3راهه،حالت عادی  

شکل 34-2 مدار ترمزABSبا سوپاپهای3راهه،حالت نگهداری فشار روغن 

شکل 35-2 مدار ترمزABSبا سوپاپهای3راهه،حالت کاهش فشار روغن 

شکل 36-2  کاربرد ترمز ABSدر خودروهای ایرانی

شکل 37-2 لوله های ترمز ABS و دستگاهای HECUدر سمند

شکل 38-2  لوله های ترمز ABS و دستگاهای HECUدر سمند

شکل 39-2 دستگاهای هواگیری

شکل 40-2  پلوس و شاخص روی ان

شکل 41-2  کاسه ترمز و توپی چرخ

شکل 42-2  اجزایتفکیک شده دستگاه HECU

شکل 43-2   موتور هیدرولیک با محور خارج از مرکز

شکل 44-2 موتور و واحد هیدرولیک

شکل 45-2 واحد هیدرولیک با سوپاپ NOوNC

شکل 46-2  مدارات واحد هیدرولیک-

شکل 47-2 واحد HECUهمراه رله سوپاپ

شکل 48-2  سنسورها

شکل 49-2  موقعیت HECUدر پراید

شکل 50-2 مدار الکتریکی اجزای تر مز ABS نسبت به HECU

شکل 51-2  تنظیم فشار رئی محورها

شکل 52-2 تاثیر انتقال وزن در دستگاه ترمز

شکل 53-2  شیر تناسلی مدار ترمز

شکل 54-2  عملکرد شیر تناسلی مدار ترمز

شکل 55-2 نمودار سیستم EBD-

شکل 56-2 پمپ هیدرولیک

شکل 57-2  برق سنسور چرخها

شکل 58-2  سنسور چرخها

شکل 59-2 مدولاتور

شکل 60-2 اجزای مدولاتور


دانلود با لینک مستقیم


پروژه رشته میکانیک در باره ترمز های ((ABS)). doc

پروژه طراحی و ساخت شمارندة فرکانس تا یک گیگاهرتز. doc

اختصاصی از فی گوو پروژه طراحی و ساخت شمارندة فرکانس تا یک گیگاهرتز. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه طراحی و ساخت شمارندة فرکانس تا یک گیگاهرتز. doc


پروژه طراحی و ساخت شمارندة فرکانس تا یک گیگاهرتز. doc

 

 

 

 

 

 

 

نوع فایل: word

قابل ویرایش 44 صفحه

 

مقدمه:

اصولا یکی از ابزار های مهم که در بخش های مهم سیستم های الکترونیکی و مخابراتی به کار گرفته می شود، فرکانس متر می باشد. این ابزار می تواند به صورت آنالوگ یا دیجیتال پیاده سازی گردد، نکته ی مهم درپیاده سازی این ابزار توجه به محل استفاده و نیز محدوده ی فرکانسی مورد نظر می باشد.

امروزه عمدتا به دلیل استفاده از مدارات دیجیتال ونیز پردازنده های با سرعت بالا در دستگاه های مختلف از فرکانس مترهای دیجیتال استفاده می شود وعملکرد این دستگاه ها با بهبود سرعت این پردازنده های دیجیتال روز به روز بهتر می شود. اما هنوز در فرکانس های بالا این ابزار ها ناکارآمد هستند و از ابزارهای تبدیل آنالوگ برای آشکارسازی فرکانسی استفاده می شود.

از تفاوت های فرکانس مترهای دیجیتال و آنالوگ می توان به نحوه ی عملکرد آنها اشاره نمود، در فرکانس متر های دیجیتال عمدتا به طور مستقیم و با توجه به لبه های پالس عمل سنجش فرکانسی انجام می گیرد حال آن که در فرکانس مترهایآنالوگ با تبدیل فرکانس به کمیت هایی مثل ولتاژ وجریان این کار انجام می شود. گاهی ترکیبی از هر دو روش در سیستم های اندازه گیری استفاده می شود، بخشی از عملیات توسط سیستم آنالوگ ومابقی دیجیتال خواهد بود.

فرکانس متر های دیجیتال نمی توانند فرکانس های بالا را اندازه بگیرند در حالی که فرکانس متر های آنالوگ برای فرکانس های در حد چندین گیگا هرتز قابل استفاده می باشند.

 

فهرست مطالب:

فصل اول

اندازه گیری فرکانس

1-1- ویژگی های دستگاه اندازه گیری

1-2- کالیبراسیون(برسنجیدن)

1-3- تنظیم دستگاه اندازه گیری

1-4- قسمت های مختلف دستگاه های اندازه گیری

1-5- اندازه گیری فرکانس

1-6- تقسیم بندی باندها وفرکانس ها

1-7- فرکانس متر هاو مدارات ارائه شده برای آن

1-7-1- فرکانس متر های آنالوگ

1-7-2- فرکانس متر های دیجیتال

فصل دوم

پیش تقسیم کننده و شکل دهنده ی سیگنال

2-1- بخش تقسیم کننده ی فرکانس

2-1-1- معرفی تقسیم کننده SP8704

2-2- قسمت تقویت و شکل دهی سیگنال

فصل سوم

 کنترل و شمارش تعداد پالس

3-1- کلاک سیستم

3-1-1- توزیع کلاک سیستم

3-1-2- منابع کلاک سیستم

3-2- تایمر / کانتر ها

3-2-1- تایمر / کانتر یک

3-2-2- تایمر/کانتر دو

3-3- نمایش اطلاعات

3-3-1- پیکره بندی و ارتباط LCD با میکروکنترلر AVR

فصل چهارم

تشریح عملی پروژه

4-1- تغذیه مدار

4-2- تعیین عملکرد دستگاه

4-3- قسمت تقسیم و شکل دهی سیگنال ورودی

4-4- شمارش پالس ها و کنترل مدار

4-5- نرم افزار پروژه

4-5-1- برنامه

مراجع

 

منابع و مأخذ:

1-سعادت رضا؛ اندازه گیری الکتریکی

2-سپید نام؛ قدرت طراحی دیجیتال

3-سایتhttp://oelectronic1.blogfa.com

4-سایت www.iranmadar.com                  


دانلود با لینک مستقیم


پروژه طراحی و ساخت شمارندة فرکانس تا یک گیگاهرتز. doc

پروژه رشته کلمپیوتر با موضوع پردازش ابری. doc

اختصاصی از فی گوو پروژه رشته کلمپیوتر با موضوع پردازش ابری. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه رشته کلمپیوتر با موضوع پردازش ابری. doc


پروژه رشته کلمپیوتر با موضوع پردازش ابری. doc

 

 

 

 

نوع فایل: word

قابل ویرایش 120 صفحه

 

مقدمه:

پردازش ابری  مدلی رایانه ای  است که تلاش میکند دسترسی کاربران را بر اساس نوع تقاضایی که از منابع اطلاعاتی و رایانشی دارند، آسان کند. این مدل سعی دارد با کمترین نیاز به منابع نیروی انسانی و کاهش هزینه ها و افزایش سرعت دسترسی به اطلاعات، جواب گوی نیاز کاربران باشد.

از آنجا که اکنون این فناوری دوران طفولیت خود را می گذراند، هنوز تعریف استاندارد علمی که مورد قبول عام باشد برای آن ارائه نشده است اما بیشتر صاحب نظران بر روی قسمت هایی از تعریف این پدیده هم رای هستند . موسسه ملی فناوری و استانداردها پردازش ابری را اینگونه تعریف میکند:

پردازش ابری مدلی است برای فراهم کردن دسترسی آسان بر اساس تقاضای کاربر از طریق شبکه به مجموعه ای از منابع رایانشی قابل تغییر وپیکربندی(مثل:شبکه ها سرورها فضای ذخیره سازی برنامه های کاربردی و سرویس ها) که این دسترسی بتواند با کمترین نیاز به مدیریت منابع و یا نیاز به دخالت مستقیم فراهم کننده سرویس به سرعت فراهم شده یا آزاد(رها) گردد.

Run Daniel مسئول بخش استراتژی های خدمات ابری درHP، بعنوان مثالی از سرویس های ابری، از خدماتی نام می‌برد که در حال حاضر از طریق پروتکل های اینترنتی و مبتنی بر Ajax ارائه میشود که بجای قرار گرفتن در کلاینت، در مرورگر ارائه می شوند. تکنیک های مجازی سازی و تکنولوژی های اتوماسیون بر روی بهبود این خدمات تمرکز کرده اند. به عقیده او ما چیز هایی داریم که نیاز داریم همیشه در دسترس باشند، به این ترتیب می توانیم در ابر قرار بگیریم و آن چیزی که در ابر قرار میدهیم، بطور فراگیر، پایدار و برای همیشه آنجا خواهد بود. ما میتوانیم ابر ها را بکار بگیریم تا تکنولوژی را در اختیار افراد و گروه های وسیعتری قرار دهیم. حتی افرادی که از تکنولوژی بدلیل پیچیده بودن یا گران بودن آن استفاده نمی کنند.

Franco Travostino  از افراد برجسته در eBay، تفاوت عمده بین محاسبات توری و محاسبات ابری را در پیدایش ابر از مفهوم web 2.0 می داند. تاثیر آن زمانی است که مشتریان شما از 2500 به 30000 می رسند و هر ساعت هزاران کاربر به آن اضافه میشوند و ابر بر حسب حجم تقاضایی که دارید به شما پاسخ می دهد. من تصور میکنم در آینده سه نوع ابر داشته باشیم. ابرهای با مقیاس بسیار زیاد که توسط فروشنده ها ارائه میشود و به مرور بزرگتر می شوند. تعداد کمی ابر متعلق به مراکز با موقعیت های خاص، مثلا گروهی از افراد که قصد داشته باشند پردازش های ریاضی را بصورت موازی انجام دهند. نوع سوم هم متعلق به شرکت هایی است که ابرهای خود را ایجاد کرده اند. ابر موقعیت خوبی را برای نوآوران و کارآفرینان ایجاد کرده است تا بتوانند در بازار ویژگی های جدید را آزمایش کنند. هر کس که ارزش یک پیشنهاد با قیمت متغییر را بداند میتواند از مزایای ابر استفاده کند. ما همیشه باید در نظر داشته باشیم که 4 بعد مختلف وجود دارد: افراد، پروسه ها، اطلاعات و تکنولوژی. همچنین اگر ما بتوانیم بر موضوع اعتماد غلبه کنیم و این اعتماد را ایجاد کنیم که ابر میتواند همانند یا حتی بهتر از تکنولوژی داخلی شرکت، خدمات را مدیریت کند، خواهیم دید که سرویس های زیادی روی ابر ایجاد خواهد شد، همانند ابزارهایی که در صنایع دیگر ایجاد میگردد. نهایتا اینکه مجازی سازی ما را به جایی خواهد رساند که ما به هیچ وجه داده های محرمانه یا شخصی را از دست نخواهیم داد، حتی اگر سیستم عامل با مشکل مواجه شود.

ویکی پدیا پردازش ابری را اینگونه تعریف میکند:

پردازش ابری مدل رایانشی بر پایه شبکه های بزرگ کامپیوتری مانند اینترنت است که الگویی تازه برای عرضه، مصرف و تحویل سرویسهای فناوری اطلاعات )شامل سخت افزار، نرم افزار، اطلاعات، و سایر منابع اشتراکی رایانشی ( با به کارگیری اینترنت ارائه میکند. رایانش ابری راهکارهایی برای ارائهٔ خدمات فناوری اطلاعات به شیوه های مشابه با صنایع همگانی )آب، برق، تلفن و (… پیشنهاد میکند. این بدین معنی است که دسترسی به منابع فناوری اطلاعات در زمان تقاضا و بر اساس میزان تقاضای کاربر به گونهای انعطاف پذیر و مقیاس پذیر از راه اینترنت به کاربر تحویل داده میشود. واژه ابر واژهای است استعاری که به اینترنت اشاره میکند و در نمودارهای شبکه های رایانه ای  نیز از شکل ابر برای نشان دادن شبکه اینترنت استفاده میشود. دلیل تشبیه اینترنت به ابر در این است که اینترنت همچون ابری جزئیات فنیاش را از دید کاربران پنهان میسازد و لایه ای از انتزاع را بین این جزئیات فنی و کاربران به وجود میآورد.به عنوان مثال آنچه یک ارائه دهندهٔ سرویس نرم افزاری  رایانش ابری ارائه میکند، برنامه های کاربردی تجاری برخط است که از طریق مرورگر وب یا نرم افزارهای دیگر به کاربران ارائه میشود .نرم افزارهای کاربردی و اطلاعات، روی سرورها ذخیره میگردند و براساس تقاضا در اختیار کاربران قرار میگیرد. جزئیات از دید کاربر مخفی میمانند و کاربران نیازی به تخصص یا کنترل در مورد فناوری زیرساخت ابری که از آن استفاده میکنند ندارند.

عموما مصرف کننده های  رایانش ابری مالک زیر ساخت فیزیکی ابر نیستند، بلکه برای اجتناب از هزینه سرمایهای آن را از عرضه کنندگان شخص ثالث اجاره میکنند. آن ها منابع را در قالب سرویس مصرف میکنند و تنها بهای منابعی که به کار میبرند را میپردازند. بسیاری از سرویس های رایانش ابری ارائه شده، با به کار گیری مدل رایانش همگانی امکان مصرف این سرویس ها را به گونه ای مشابه با صنایع همگانی(مانند برق) فراهم میسازند. این در حالی است که سایر گونه های عرضه کنندگان بر مبنا یا اشتراک سرویس های خود را عرضه میکنند. به اشتراک گذاردن قدرت رایانشی"مصرف شدنی و ناملموس" میان چند مستاجر میتواند باعث بهبود نرخ بهره وری شود؛ زیرا با این شیوه دیگر سرور ها بدون دلیل بیکار نمی مانند (که سبب میشود هزینه ها به میزان قابل توجهی کاهش یابند در عین حال که سرعت تولید و توسعه برنامه های کاربردی افزایش مییابد). یک اثر جانبی این شیوه این است که رایانه ها به میزان بیشتری مورد استفاده قرار میگیرند زیرا مشتریان رایانش ابری نیازی به محاسبه و تعیین سقفی برای بار حداکثر  خود ندارند.

پردازش ابری مرحله بعدی در تحول اینترنت است.این برنامه، وسیله ایست که از طریق آن، همه چیز- قدرت محاسباتی و فرآیندهای کسب و کار و به عنوان یک سرویس به شم ا تحویل داده می شود؛ در هر کجا و هر زمان که شما به آن نیاز دارید.

شما می توانید ازپردازش ابری به عنوان یک راه بر ای دسترسی به انواع جد یدی ازخدمات تکنولوژی استفاده کنید. سازمان های امروزی حق انتخاب منابع و پیاده سازی خدمات کسب و کار و توانایی دسترسی این خدمات در خانه را دارند.در پایان اکثر سازمان ها خدمات متفاوت وگوناگونی را با استفاده از منابع گوناگون به شما خواهند داد.این به این معنی است که تمام تکنولوژ ی فعال فرآیندهای کسب و کار به پردازش ابری منتقل خواهد شد.

با این حال، شرکت ها در حال حاضر شروع به پیدا کردن بعضی ازمنابع جدید مهم ارزش در پردازش ابری کرده اند. ابرمی تواند بسیاری از محدودیت های ذاتی پیچیده معماری سنتی و مدل های تحویل خدمات را از بین ببرد ، و منجر به صرفه جویی در هزینه و بهره وری شود . اما شا ید جالب ترین اثر پردازش ابری تغییر راه دسترسی کسب و کارمردم و به اشتراک گذار ی اطلاعات است.

 

فهرست مطالب:

پردازش ابری       

1-1)      مفاهیم پردازش ابری

1-2)      تاریخچه

1-2-1)  از ماشین محاسبه تا پردازش ابری

1-3)      مزایا و محدودیتهای ابرها

1-3-1)  مزایا

1-3-2)  محدودیت ها

1-4)      چه زمانی از محاسبات ابری استفاده کنیم؟

1-4-1)  مواردی که مناسب است

1-4-2) مواردی که مناسب نیست؟

1-5)      محاسبات جادویی یا Magic Computing

1-5-1)  پروژکتور پوشیدنیOmniTouch

2)         معماری وسیستم عامل در پردازش ابری

2-1)      مقدمه

2-1-1)  مفاهیم معماری ابرها

2-1-2)  لایه های محاسبات ابری

2-1-2-1) نرم افزار به عنوان سرویس (SaaS)

2-1-2-2) پلتفرم به عنوان سرویس (PaaS)

2-1-2-3) زیر ساخت به عنوان سرویس (IaaS)

2-1-3) انواع ابرها در محاسبات ابری

2-1-3-1) ابرهای خصوصی

2-1-3-2) ابرهای عمومی

2-1-3-3) ابرهای هیبریدی (آمیخته)

2-1-3-4) ابرهای گروهی

2-1-4)  عناصر زیر بنایی محاسبات ابری

2-1-4-1) مجازی سازی

2-1-4-2) پردازش شبکه ای

2-1-4-3) WEB2.0

2-1-5)  معماری سرویس گراچیست و چرا باید در مورد آن بدانیم؟

2-1-6)  معماری سرویس گرا و ابرها کجا یکدیگر را ملاقات می کنند؟

2-1-6-1) ارتباط محاسبات ابری و SOA

2-1-7)  سبک معماری سرویس گرای سازمانی (ESOA)

2-1-8)  ارزیابی نقش استانداردهای باز معماری

2-2)      سیستم عامل

2-2-1)  دلایل ایجاد سیستم عامل

2-2-2)  وظایف سیستم عامل

2-2-3) تاریخچه

2-2-4)  انواع سیستم عامل

2-2-4-1) سیستم عامل تک پردازنده

2-2-4-2) سیستم عامل شبکه ای

2-2-4-5) سیستم عامل توزیع شده

2-2-4-6) سیستم عامل بی درنگ

2-2-5)  Windows azure

2-2-5-5) خدمات و سرویس های ویندوز آژور

2-2-5-6) بخش های ویندوز آژور

2-2-5-6-1) خدمات پردازش

2-2-5-6-2) خدمات ذخیره سازی

2-2-5-6-3) Fabric

2-2-6) Google chrome

2-2-6-5) تاریخچه

2-2-6-6) معماری و سخت افزار

2-2-6-7) رابط کاربری

2-2-6-8) سرعت

2-2-6-8-3) Citrix Receive

2-2-6-9) امنیت

2-2-6-10) ذخیره سازی

2-2-6-11) چند سوال در مورد سیستم عاملکروم

2-3)      نمونه ای از سرویسهای مبتنی بر رایانش ابری

2-3-1)  Evernote

2-3-2)  Dropbox

2-3-3) Panda Cloud Antivirus

2-3-4)  Mindmeister

2-3-5)  Google Docs

2-3-6)  HiTask

2-3-7)  Buxfer

2-3-8)  سیستم عامل مجازی پارس پک

3)امنیت 

3-1)      چرا تمهیدات امنیتی ضرورت دارند

3-1-1)  امنیت یک هنر است، نه یک علم

3-2)      اصطلاحات و اصول

3-2-2)  امنیت اطلاعات

3-3)      مفاهیم پایه

3-3-2)  محرمانگی

3-3-3)  یکپارچه بودن

3-3-4) قابل دسترس بودن

3-3-5)  قابلیت عدم انکار انجام عمل

3-3-6)  اصل بودن

3-3-7)  کنترل دسترسی

3-3-8)  احراز هویت

3-3-9)  تصدیق هویت

3-3-10) کنترل امنیت اطلاعات

3-3-10-1) مدیریتی

3-3-10-2) منطقی

3-3-10-3) فیزیکی

3-3-11) رمزنگاری

3-4)      امنیت ابر

3-4-1)  تهدیدات امنیتی خدمات پردازش ابری

3-5)      امنیت معماری

3-5-1)  مجموعه ایزو 27000

3-5-1-1) استانداردهای منتشر شده خانواده 27000 iso

3-5-2)  استانداردهای در حال آماده سازی

3-5-3)  آژانس امنیت شبکه و اطلاعات اروپا

3-5-4)  کتابخانه زیربنایی فناوری اطلاعات

3-5-5)  اهداف کنترل اطلاعات و تکنولوژی مرتبط

3-6)      نگرانی های امنیتی در پردازش ابری

3-6-1)  در دسترس بودن شبکه

3-6-2)  بقاء ارائه دهنده ابر

3-6-3)  بازیابی و تداوم کسب و کار

3-6-4)  حوادث امنیتی

3-6-5) شفاف سازی

3-6-6)  از دست دادن کنترل فیزیکی

3-6-7)  خطرات جدید، آسیب پذیری های جدید

3-7)      تهدیدات امنیتی موجود در رایانش ابری و راه حل کاهش آنها

3-7-1)  تهدیدات داخلی

3-7-2)  تهدیدات خارجی

3-7-3)  کنترل دسترسی

3-7-4)  وقفه در سرویس دهی

3-7-5)  چند مستاجری

3-7-6)  قابلیت حمل

3-7-7)  انتقال اطلاعات

3-7-8)  واسط(API)های ناامن

3-7-9)  رابط مدیریت دسترسی از راه دور

3-8)      مقایسه و ارزیابی تاثیر چالشهای امنیتی بر مزایای رایانش ابری

3-9)      مسائل مرتبط با امنیت ابر

3-9-1)  حمله به بسته SOAP ( Wrraping Attack)

3-9-2)  حمله از طریق کدهای مخرب ) Malware-Injection )

3-9-3)  حمله سیل آسا ( Flooding Attack)

3-9-4)  سرقت اطلاعات (Data Stealing)

3-10)    رویکردهای امنیتی ممکن

3-10-1) الف: راه حل حمله بسته SOAP ( WrappingAttack )

3-10-2) راه حل حمله از طریق کدهای مخربMalware-Injection

3-10-3) راه حل حملات سیل آسا Flooding Attack

3-10-4) راه حل سرقت اطلاعات(Data Stealing)

3-11)    معرفی یک ساختار امنیتی

3-11-1) سیاست های امنیتی

3-11-2) پشتیبان گیری، بازیابی، ثبت وقایع

3-11-3) تست نفوذ

3-11-4) دیوار آتش و امنیت شبکه

3-11-5) زیرساخت های فیزیکی امن

3-12)    راهکارهای کنترل دسترسی و کنترل ذخیره سازی

3-12-1) کنترل دسترسی

3-12-2) کنترل ذخیره سازی

3-13)    جستجوی خصوصی همکار در ابر

3-14)    استانداردهای امنیت و سیاست در پردازش ابری

3-14-1) سیاست امنیتی در پردازش ابری

3-14-2) استانداردهای امنیتی برای یک ابر باید شامل موارد زیر باشد

3-15)    الگوهای امنیت در پردازش ابری

3-15-1) دفاع در عمق

3-15-1-1) استراتژی های دفاع در عمق

3-15-1-2) استراتژی دفاع در عمق : محدوده حفاظتی

3-15-1-3) استراتژی دفاع در عمق : ابزارها و مکانیزم ها

3-15-1-4) استراتژی دفاع در عمق : پیاده سازی

3-15-2) Honeypots

3-15-3) Sandbox

3-15-4) الگوهای شبکه در امنیت پردازش ابری

3-15-4-1)  جداسازی ماشین های مجازی

3-15-4-2) اهمیت CMDB

3-16)    نمای کلی از امنیت داده ها در پردازش ابری

3-16-1) تایید و هویت در پردازش ابری

3-16-2) ترکیبی از تکنیک های کنترل دسترسی

3-16-3) کنترل های مدیریتی امنیت پردازش ابری

3-16-4) ملاحظات امنیتی عملیاتی در پردازش ابری

3-16-4-1)  Antimalwar

3-16-4-2) تهیه نسخه پشتیبان از داده ها و ذخیره سازی

4) نتیجه گیری

4-1)      تفاوت رایانش ابری با رایانش مشبک

4-2)      برندگان انقلاب ابری

4-3)      بازندگان انقلاب ابری

4-4)      عرصه جدید رقابت های فن آوری اطلاعات در عصر انقلاب ابری

4-5)      چالشها ی پیش روی پردازش ابری

4-5-1)  آسیب پذیری در برابر رکود اقتصادی

4-5-2)  شکل جدید نرم افزارها

4-5-3)  پذیرش

4-5-4)  کنترل

4-5-5)  هزینه های پهنای باند

4-5-6)  محبوس شدن توسط ارائه دهندگان و استانداردها

4-5-7)  شفافیت دسترسی

4-5-8)  قابلیت اطمینان

4-5-9)  حفظ حریم خصوصی

4-5-10) امنیت

4-5-11) میزان در دسترس بودن و کارایی

4-6) پردازش ابری دوستار محیط زیست

5) منابع و مراجع

 

فهرست اشکال:

شکل1-1 نقاط عطف مهم تاریخ محاسبات         

شکل1-2  نمای کلی از محاسبات جادویی          

شکل 1-3 ابزار محاسبات جادویی      

شکل 1-4 : تبدیل دسته بازی به موس کامپیوتر  

شکل 1-5 : تصویری از پروژکتور پوشیدنی      

شکل2-1  چگونگی کارکرد با ابر      

شکل 2-2 معماری محاسبات ابری      

شکل 2-3 پردازش ابری

شکل 2-4  نرم افزار به عنوان سرویس            

شکل 2-5  پلتفرم به عنوان سرویس    

شکل 2-6زیر ساخت به عنوان سرویس

شکل 2-7 انواع ابرها و سرویس های آن ها       

شکل 2-8 ویژگی های عناصر معماری ابری     

شکل 2-9  استفاده از تکنولوژی مجازی سازی برای تلفیق سرویس دهنده ها    

شکل 2-10 مرکز داده (ESOA) با زیر ساخت های سه لایه

شکل 3-1 چالش های رایانش ابری(بررسی هایICDدرسال 2008)  

شکل  2-3  مقایسه قابلیت حمل در بین سه ارائه دهنده      

شکل 3-3  تاثیر چالش های امنیتی بر مزایای رایانش ابری

شکل 3-4 چگونگی تقسیم بندی پیام SOAP       

شکل 3-5 پیام SOAPپس از حمله      

شکل 3-6  برنامه کاربردی کاربر      

شکل 3-7 الف: شیوه ی عملکرد پروتکل Ostrovsky      

شکل  7-3  ب: شیوه ی عملکرد پروتکل COPS

شکل 8-3مدل سیستمی پروتکل COPS

شکل ‏4 1 : شکل تفاوت رایانش ابری با رایانش مشبک     

 

منابع و مأخذ:

 [1]       طالبی سمیرا، ختن لو حسن، آبان 91؛ بررسی حملات امنیتی به ابر و راهکارهای مقابله با آنها؛ اولین کارگاه ملی رایانش ابری

[2]        سلطان باغشاهی؛ سمیه؛  سلطان باغشاهی؛ لیلا ؛ خادم زاده؛ احمد؛ جبه داری؛ سام ؛ آبان91؛ تحلیل چالش های امنیتی و تاثیر آن بر رایانش ابری؛  اولین کارگاه ملی رایانش ابری

[3]        لطیفی، فریده،   بنی رستم، تورج، آبان  91،  کنترل ایمنی دسترسی وذخیره سازی در پایگاه داده های مبتنی بر ابر،    اولین کارگاه ملی رایانش ابری

[4]        اکبری، محمد ،کاظم،  سرگلزایی، جوان، مرتضی، آل بویه، زینب،  آبان 91،  ارائه یک راهکار امنیتی در لایه ی زیر ساخت رایانش ابری با استفاده از فناوری محاسبات مطمئن، اولین کارگاه ملی رایانش ابری

[5]        حقیقی خباز، علیرضا ، تابستان 91  ، مفاهیم معماری و مدیریت در محاسبات ابری، دانشگاه پیام نور مرکز نطنز

[6]        رحیمی ریسه، شقایق، تابستان91،  محاسبات ابری سبز، دانشگاه پیام  نور نطنز

[7]        ذبیحی نیشابوری، حامد،  دی91 ، پردازش ابری، دانشگاه پیام نور سبزوار

[8]        مهندس فرخی، نوید، 90،  رایانش ابری، تهران، انتشارات علوم رایانه

 

[9]        History of Cloud Computing http://www.eci.com/cloudforum/cloud-computing-

[10]      1111history.html

[11]      Windows Azure ,http://en.wikipedia.org/wiki/Azure_Services_Platform

[12]      Windows Azure http://msdn.microsoft.com/enus/

[13]      library/windowsazure/dd163896.aspx

[14]      Azure Services Platform. [Online]. Available:http://www.microsoft.com/azure


دانلود با لینک مستقیم


پروژه رشته کلمپیوتر با موضوع پردازش ابری. doc