تمرین حل شده دینامیک سازه ها سری پنجم دکتر تورج تقی خانی

اختصاصی از فی گوو تمرین حل شده دینامیک سازه ها سری پنجم دکتر تورج تقی خانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تمرین حل شده دینامیک سازه ها دانشگاه صنعتی امیرکبیر سری پنجم دکتر تورج تقی خانی

✅ تهیه کننده: مهندس سینا کاظم زاده آزاد

✅ استاد: دکتر تورج تقی خانی

پروژه دینامیک منبع آب

اختصاصی از فی گوو پروژه دینامیک منبع آب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

صورت پروژه

یک منبع آب به وزن 10 تن روی ستونی به ارتفاع 10 متر قرار دارد.اگر پایه با معادله ی داده شده ارتعاش کند پاسخ ارتعاش را به صورت شتاب به دست آورید.

بخش های پروژه

حل دستی

مدلسازی کامپیوتری

فایل های پروژه

فایل word تشریح روش حل مسئله و روش مدلسازی

فایل مدلسازی با نرم افزار working model

اختصاصی از فی گوو دانلود پروژه بررسی دینامیک سیالات و روشهای تست کارایی در توربو ماشینها – مهندسی مکانیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه بررسی دینامیک سیالات و روشهای تست کارایی در توربو ماشینها – مهندسی مکانیک

نوع فایل : Word 

تعداد صفحات : 189

فهرست و پیشگفتار 

مقدمه:

در طراحی کنونی توربو ماشینها، و بخصوص برای کاربردهای مربوط به موتورهای هواپیما، تاکید اساسی بر روی بهبود راندمان موتور صورت گرفته است. شاید بارزترین مثال برای این مورد، «برنامه تکنولوژی موتورهای توربینی پر بازده مجتمع» (IHPTET) باشد که توسط NASA و DOD حمایت مالی شده است.

هدف IHPTET، رسیدن به افزایش بازده دو برابر برای موتورهای توربینی پیشرفته نظامی، در آغاز قرن بیست و یکم می باشد. بر حسب کاربرد، این افزایش بازده از راههای مختلفی شامل افزایش نیروی محوری به وزن، افزایش توان به وزن و کاهش معرف ویژه سوخت (SFC) بدست خواهد آمد.

وقتی که اهداف IHPTET نهایت پیشرفت در کارآیی را ارائه می دهد، طبیعت بسیار رقابتی فضای کاری کنونی، افزایش بازده را برای تمام محصولات توربو ماشینی جدید طلب می کند. به خصوص با قیمتهای سوخت که بخش بزرگی از هزینه های مستقیم بهره برداری خطوط هوایی را به خود اختصاص داده است،  SFC، یک فاکتور کارایی مهم برای موتورهای هواپیمایی تجاری می باشد.

فهرست مطالب :
بخش اول : دینامیک سیالات در توربوماشینها              

• ۲-۱ مقدمه
• ۳-۱ ویژگیهای میدانهای جریان در توربوماشینها
• ۴-۱ ویژگیهای اساسی جریان
• ۵-۱ جریان در دستگاههای تراکمی
• ۶-۱ جریان در فن ها و کمپرسورهای محوری
• ۷- ۱جریان در کمپسورهای سانتریفیوژ
• ۸-۱ جریان در سیستمهای انبساطی
• ۹-۱ جریان در توربینهای محوری
• ۱۰-۱ جریان در توربینهای شعاعی
• ۱۱-۱ مدلسازی میدانهای جریان توربوماشینها
• ۱۲-۱ مراحل  مختلف مدلسازی مرتبط با فرآیند طراحی
• ۱۳-۱ مدلسازی جریان برای پروسس طراحی ابتدائی
• ۱۴-۱ مدلسازی جریان برای پروسس طراحی جز به جز
• ۱۵-۱ قابلیتهای حیاتی برای تجهیزات آنالیز جریان در توربوماشینها
• ۱۶-۱ مدلسازی فیزیک جریان
• ۱۷-۱ معادلات حاکم و شرایط مرزی
• ۱۸-۱ مدلسازی اغتشاش وانتقال
• ۱۹-۱ تحلیل ناپایداری و اثر متقابل ردیف پره ها
• ۲۰-۱تکنیک های حل عددی
• ۲۱-۱ مدلسازی هندسی
• ۲۲-۱ عملکرد ابزار تحلیلی
• ۲۳-۱ ملاحظات مربوط به قبل و بعد از فرآیند
• ۲۴-۱ انتخاب ابزار تحلیلی
• ۲۵-۱ پیش بینی آینده
• ۲۶-۱ مسیرهای پیش رو در طراحی قطعه
• ۲۷-۱ مسیرهای پیش رو در قابلیتهای مدلسازی
• ۲۸-۱ خلاصه
• مراجع

بخش دوم : آزمونهای کارآیی توربو ماشینها           

• ۲-۲ آزمونهای کارآیی آئرودینامیکی
• ۳-۲ اهداف فصل
• ۴-۲ طرح کلی بخش
• ۵-۲ تست عملکرد اجزا
• ۶-۲ تأثیر خصوصیات عملکردی بر روی بازده
• ۷-  ۲تست عملکرد توربو ماشینها
• ۸-۲ روش تحلیل تست
• ۹-۲ اطلاعات عملکردی مورد نیاز
• ۱۰-۲ اندازه گیریهای مورد نیاز
• ۱۱-۲ طراحی ابزار و استفاده از آنها
• ۱۲-۲ اندازه گیری فشار کل
• ۱۳-۲ اندازه گیری های فشار استاتیک
• ۱۴-۲ اندازه گیریهای درجه حرارت کل
• ۱۵-۲ بررسی های شعاعی
• ۱۶-۲ Rake های دنباله
• ۱۷-۲ سرعتهای چرخ روتور
• ۱۸-۲ اندازه گیریهای گشتاور
• ۱۹-۲ اندازه گیریهای نرخ جریان جرم
• ۲۰- ۲اندازه گیریهای دینامیکی
• ۲۱-۲ شرایط محیطی
• ۲۲-۲ سخت افزار تست
• ۲۳-۲ ملاحظات طراحی وسایل
• ۲۴-۲ نیازهای وسایل
• ۲۵-۲ ابزارآلات بازده
• ۲۶-۲ اندازه گیریهای فشار
• ۲۷-۲ اندازه گیریهای دما
• ۲۸-۲ اندازه گیریهای زاویه جریان
• ۲۹-۲ روشهای تست و جمع آوری اطلاعات
• ۳۰-۲پیش آزمون
• ۳۱-۲ فعالیت های روزانه قبل از آزمون
• ۳۲-۲ در طی آزمون
• ۳۳-۲ روشهای آزمون
• ۳۴-۲ ارائه اطلاعات
• ۳۵-۲ تحلیل و کاهش اطلاعات
• ۳۶-۲ دبی اصلاح شده
• ۳۷-۲ سرعت اصلاح شده
• ۳۸-۲ پارامترهای بازده
• ۳۹-۲ ارائه اطلاعات
• ۴۰-۲ نقشه های کارآیی
• ۴۱-۲ مشخص کردن حاشیه استال (stall margin)
• مراجع

دانلود مقاله درباره دینامیک سیّالات

اختصاصی از فی گوو دانلود مقاله درباره دینامیک سیّالات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 3

دینامیک سیّالات نام یکی از شاخه‌های بسیار پرکاربرد و وسیع مکانیک سیّالات است. موضوع مورد مطالعه در این زمینه از علوم چگونگی رفتار مایعات و گازها به هنگام حرکت تحت اثر عوامل گوناگون می‌باشد.

مهم‌ترین کاربردهای دینامیک سیّالات در مهندسی شیمی، هواشناسی، مهندسی عمران، مهندسی پزشکی، مهندسی هوا و فضا، نجوم و ستاره‌شناسی، علوم دریایی، صنایع خودرو سازی، کشتی سازی، و موارد متعدد علمی و کاربردی دیگر است.

مطالعهٔ رفتار سیّالات (در حرکت و در سکون) را باید از مهم‌ترین بخش‌های مکانیک قدیم (مکانیک کلاسیک)، فیزیک، ریاضیات کاربردی، و علوم و فنون مهندسی به حساب آورد. درس دانشگاهی مکانیک سیالات جز دروس پایه کارشناسی مکانیک نیز هست.

تاریخچه

سرگذشت پیدایش و گسترش دینامیک محاسباتی سیّالات را نمی‌توان جدای از تاریخ اختراع، رواج، و تکامل کامپیوتر‌های ارقامی (the digital computer) نقل کرد. تا حدود انتهای جنگ جهانی دوٌم (سال 1945 میلادی)، بیشتر شیوه‌های مربوط به حلّ مسائل دینامیک سیّالات از طبیعتی تحلیلی یا تجربی برخوردار بود. همچون تمامی نوآوری‌های برجستۀ علمی، در این مورد هم اشاره به زمان دقیق آغاز دینامیک محاسباتی سیّالات نامیسّرست. در اغلب موارد، نخستین کار بااهمّیّت در این رشته را به ریچاردسون نسبت می‌دهند، که در سال 1910م محاسبات مربوط به نحوۀ پخش تنش (stress distribution) در یک سد ساخته شده از مصالح بنّایی را به انجام رسانید.

ریچاردسون در این کار از روشی تازه موسوم به رهاسازی (relaxation) برای حلّ معادلۀ لاپلاس استفاده نمود. او در این شیوۀ حلّ عددی، داده‌های فراهم‌آمده از مرحلۀ پیشین تکرار (iteration) را برای تازه‌سازی تمامی مقادیر مجهول در گام جدید بکار می‌گرفت. نجات

پویایی شناسی یا دینامیک نام یکی از شاخه‌های دانش فیزیک است که با نیروها و تأثیر آن‌ها بر حرکت اجسام سر و کار دارد.

دینامیک از دو بخش سینماتیک و سینتیک تشکیل می‌شود. در سینماتیک حرکت اجسام بررسی می‌گردد که این بسته به اجسام که ذره باشند یا جسم صلب است. در سینتیک عامل حرکت بررسی می‌شود و به دو بخش سینتیک ذرات و سینتیک اجسام صلب تقسیم می‌گردد.

اما در دینامیک علتهای حرکت مورد توجه قرار می‌گیرند. یعنی هر ذره یا جسم همواره در ارتباط با محیط اطراف خود و متأثر از آنها فرض می‌شود محیط اطراف حرکت را تحت تأثیر قرار می‌دهد. به عنوان مثال فرض کنید، جسمی با جرم معین بر روی یک سطح افقی در حال لغزش است. در این مثال سطح افقی به عنوان یکی از محیطهای اطراف جسم با اعمال نیروی اصطکاک در مقابل حرکت جسم مقاومت می‌کند.

جنبش‌شناسی یا سینماتیک نام شاخه‌ای‌ست از فیزیک که به بررسی جنبه‌هایی از حرکت اجسام و ذرات متحرّک می‌پردازد که به نیروهای ایجادگر آن حرکت و فاکتورهای مؤثّر برآن مربوط نیست.

به نسبت جابجایی متحرک به مدت زمان جابجایی سرعت متوسط گویند. واحد یا یکای سرعت متوسط در دستگاه متریک(SI) متر بر ثانیه است.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

تحقیق در مورد دینامیک مکانیزم موتور با عمل مستقیم

اختصاصی از فی گوو تحقیق در مورد دینامیک مکانیزم موتور با عمل مستقیم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه32

دینامیک مکانیزم موتور با عمل مستقیم

1-5- مقدمه :

  مکانیزم حرکت رفت و برگشتی یکی از مکانیزمهای معمولی جهت تبدیل حرکت دورانی به حرکت رفت و برگشتی و برعکس می باشد. در موتورهای احتراق داخلی ، ماشین بخار و غیره ، حرکت رفت و برگشتی پیستون به حرکت دورانی میل لنگ و در کمپرسورهای رفت و برگشتی و دستگاه پانچ حرکت دورانی میل لنگ به حرکت رفت و برگشتی پیستون یا دستگاه پانچ تبدیل می‌شود. در ابتدا به بررسی تغییرمکان ، سرعت و شتاب پیستون می پردازیم.

2-5- تغییرمکان ، سرعت و شتاب پیستون :

  در شکل (1-5) ،  نمایانگر لنگ و AB شاتون یک موتور را نشان می دهد. نقطة A موقعیت پیستون را وقتی که لنگ به اندازة زاویة  چرخیده است نشان می دهد.           

دراین لحظه،X نشان دهندة مسافت پیستون از مرکز میل لنگ ،  ، می باشد. اولین خواسته مورد نظر محاسبة وضعیت پیستون X ، سرعت آن  و شتاب آن  برحسب توابع  ، مشتق  نسبت به زمان و ابعاد مکانیزم است.

فرض کنید:

شعاع لنگA:           r     

 طول شاتون :         AB = L   

نسبت کمتر از واحد در کلیة مسائل عملی:             

 کورس پیستون:        S=2r     

زاویة شاتون با امتداد کورس پیستون درلحظه مورد نظر:                    

  با استفاده از شکل (1-5) داریم :