این فایل حاوی مطالعه ویژگیهای آب و هوایی بیابانی می باشد که به صورت فرمت PowerPoint در 29 اسلاید در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.
فهرست
مقدمه
تقسیمات اقلیمی و بیو کلیماتیک ایران
تقسیمات اقلیمی و بیو کلیماتیک بر اساس روش گوسن
تقسیمات اقلیمی و بیو کلیماتیک بر اساس روش آمبرژه
عوامل تعیین کننده مناطق بزرگ اقلیمی
مناطق آب و هوایی اصلی ایران طبق نظر کارشناسان فائو
تصویر محیط برنامه
فرمت فایل word: (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات : 36 صفحه
چکیده:
کیفیت توان شینDC هواپیما در ولتاژ فشار قوی،540 ولت بطور آزمایشی و بوسیله شبیه سازی کامپیوتری در هنگام خطای اتصال کوتاه دو سر ترمینال های فاز یک ژنراتور مقاوم در برابر خطای مغناطیس دائم پنج فاز 70 کیلوواتی، مورد بررسی قرار گرفت. دیده شده که حالت های گذرای شین DCبوجود آمده بوسیله اتصال کوتاه کردن فازهای ژنراتوردر
MIL-STD-704F از حد فراتر می رود و یک الگوریتم کنترلی برای یک دستگاه ذخیره انرژی مبتنی بر ابرخازن پیشنهاد می شود تا این حالات گذرا را رفع کند. عملکرد کنترلی بوسیله شبیه سازی های کامپیوتری برای محدوده سناریوهای کلیدزنی شینه، ترسیم شده اند.
فهرست اصطلاحات
Cbus خازن شین DC
Csc ابر خازن
E اندازه نیروی محرکه وارانی
Ibus جریان شین DC
IESD/sc جریان ابرخازن / ESD
Igen جریان کل DC ژنراتور
Igen-AC جریان فاز ژنراتور
Isc-F مرجع کنترل رفع خطا
Isc-L مرجع کنترل تعادل توان
Isc-rc مرجع ریشارژ ابرخازن
Kc عبارت تناسبی تنظیم جریان
Kv عبارت تناسبی تنظیم ولتاژ
LESD القاگر مبدل ESD DC / DC
Ls اندوکتانس استاتور به ازای هر فاز
Rs مقاومت استاتور به ازای هر فاز
Tc عبارت انتگرالی تنظیم جریان
Te گشتاورژنراتور
Vbus ولتاژ شین DC
VESD/sc ولتاژESD /ابرخازن
α زاویه خطا
Wc پهنای باند تنظیم جریان
We فرکانس زاویه ای برق
Wv پهنای باند تنظیم
افزایش استفاده و بحرانی بودن سیستم های الکتریکی داخل هواپیما، توسعه و ساخت تکنولوژی های ژنراتوری مقاوم در برابر خطا [1 تا 4] و سیستم های توزیع قدرت جدید همچون شبکه های DC ولتاژ بالاتر [5 تا 9] را ایجاب کرده است. با این حال رفتار این سیستم های یکپارچه یا مجتمعم تحت شرایط خطا بخوبی فهمیده نشده، بخصوص انتشار حالت های گذرا در اطراف سیستم، که اگر کنترل نشده باقی بماند، ممکن است باعث عملکرد اشتباه یا خرابی بیشتر تجهیزات شود. MIL-STD-704F [10] ، حدهای کیفیت توان مجاز شین DC را برحسب انحراف ولتاژ و ریپل جریان توصیف کرده است. فراتر رفتن از این حدها یا کران ها، در هنگام تغییرات بار، رویدادهای کلیدزنیشینه یا شرایط خطا، ممکن است باعثآفلاین شدن تجهیزات و منجر به قطعی بیشتر برق شود. در این مقاله، یک دستگاه ذخیره انرژی مبتنی بر ابرخازن (ESD) جهت رفع حالت های گذرای شینه DC که از خطاهای اتصال کوتاه دو سر ترمینال های AC یک ژنراتور مقاوم در برابر خطای پنج فاز، تغییرات بار و پله های ولتاژ بوجود آمده اند، مورد استفاده قرار می گیرد.
ژنراتور یکی از چند تکنولوژی است که جهت تعبیه در هسته یک موتور جت تحت بررسی است. این کار تمهیدات و آرایشoff-take قدرت مکانیکی کنونی را ساده می سازد. ژنراتور یک روتورمغناطیس دائم و پنج فاز استاتور دارد، که هرکدام از آنها از نظر الکتریکی، مغناطیسی و حرارتی از همدیگر منفصل و تفکیک شده هستند [11]. علاوه بر آن، هر فاز امپدانس بالایی دارد که جریان گذرنده در یک اتصال کوتاه ترمینال را تا 1 پریونیت محدود می کند، و ماشین را قادر می سازد تا تولید برق را از طریق فازهای سالم هنگامی که یک یا چند سیم پیچ خطای اتصال کوتاه دارند، ادامه دهند. با این حال، فالت دادن فازهایژنراتور احتمالاً اثر مضری بر کیفیت توان شینهمی گذارد و ممکن است از حد انحراف ولتاژ تعریف شده در
MIL-STD-704F ، که این نزدیکترین استاندارد قابل اجرا است، فراتر رود [10].
سیستم های DC از اهمیت روز افزونی برای توزیع قدرت در داخل هواپیما برخوردار هستند که این بخاطر وزن کمتر سیستم ناشی از کابل های کوچکتر و کاهش تعداد رابط های الکترونیک قدرت است [12]. همچنین توانایی ژنراتورهای موازی که می توانند بصورتآسنکرون کار کنند، انعطاف پذیری مدیریت قدرت را افزایش می دهد. سیستم های DC 270 ولت [5، 6] ، در حال حاضر برروی بعضی از هواپیماهای نظامی کار می کنند و سیستم های ±270 V DC (540 V) اکنون برای محدوده گسترده تری از کاربردهای توان بالاتر، پیشنهاد شده اند [8]. با این حال، تعداد چالش های فنی، توسعه شبکه های DC مانند مدیریت تعامل ها میان سیستم، قطع جریان های فالت [8]، حفاظت [7؛ 13] و مسائل ایمنی را محدود می کنند. این مقاله تکنیک هایی برای محدود کردن انتشار فالت های ژنراتور درون یک سیتم DC 540 ولت را پیشنهاد می دهد.
صفحات : 64
رشته : پزشکی
رشته : اتاق عمل
اداره موفق راه هوائی
1/ اطلاع از آناتومی و فیزیولوژی راه های هوایی
2/ توانایی ارزیابی راه های هوایی
3/ داشتن مهارت در کاربرد وسایل و تجهیزات
4/ بکار گیری الگوریتم ASA در اداره راه هوایی دشوار
گرم ومرطوب کردن هوا
مقاومت بینی در مقابل عبور هوا2/3 کل مقاومت راه های هوایی میباشد
با تنفس دهانی این مقاومت نصف میشود
توقف گاز ، آمیختگی ، جریان مایع و انتقال اکسیژن گاز مایع در یک بیوراکتور ترابری هوایی بزرگ لوله جریان هوا که با ایمپلرهای هیدروفویل پروچم واقع در لوله جریان هوا مخلوط می شوند ، مشخص می گردد. اندازه گیری ها در آب و در دوغابهای فیبر سلولزی که شبیه به مایع رقیق قارچهای ریز مسیلی در شته رشد کننده قارچ بود. صورت گرفت ، استفاده از همزن مکانیکی معمولاً عملکرد آمیختگی و توان انتقال جرم را در مقایسه با زمانی که همزن مکانیکی بکار نمی رود ، ارتقاء می بخشد ، با وجود این ، در بی استفاده از همزن مکانیکی بازده انتقال جرم کاهش می یابد کل ضریب انتقال جرم حجمی گاز مایع با افزایش غلظت جامدات سلولزی کم می شود ، گرچه زمان آمیختگی در این دوغابهای رقیق کننده مستقل از میزان جامدات ( w/v 4-0 ) بود هوا دهی سطحی هرگز بیش از 12% انتقال جرم کل در هوا – آب را در بر نگرفت.
واژگان کلیدی : بیوراکتورها ، ایمپلرهای هیدروفویل ، بیوراکتورهای ترابری هوایی ؛ آمیختگی ، هوادهی با هوادهی سطحی
بیوراکتورهای ترابری هوایی و مخازن همزن مکانیکی کاربرد وسیعی در فرآورش زیستی دارند. بیوراکتورهای ترابری هوایی با سیالاتی با ویسکوزیته نسبتاً پایین و زمانیکه همزدن ملایم و انتقال اکسیژن کم هزینه مورد نیاز بوده مفید و مؤثر می باشد. در مقایسه ، ظروف تخمیر همزن متداول دانه وسیع تری از کاربردها را در بر داشته اما در محیط غیر نیوتنی ، با گرانروی بسیار بالا ضعیف عمل کرده و در مقایسه با راکتورهای ترابری هوایی الگوی آمیختگی نسبتاً ضعیفی داشته و به دلیل غوطه وری ایمپلر در سرعت بالا نمی توانند هوادهی شوند. بیوراکتور ترابری هوایی هیبربدی مجهز به همزن مکانیکی با یک یا چند ایمپلر جریان محوری پمپاژه به طرف پایین واقع در لوله جریان هوا در شکل 1 و هوادهی محدود به ناحیه حلقوی به طور بالقوه بر برخی از محدودیتهای مخازن ترابری هوایی و همزن معمولی غلبه می کند. این بیوراکتور هیبریدی یک الگوی جریان کاملاً جهت دار مشابه دستگاه ترابری هوایی دارد اما در مقایسه با بیوراکتورهای ترابری هوایی معمولاً با سرعتهای بیشتری از جریان سیال می تواند دست یابد . جهت دار بودن بالا و ارتقاء جریان سیال به معنای بهبود توان و مهارت جریان معلق کردن جامدات و کاهش گرادیانهای محوری غلظت مواد مغذی و اکسیژن می باشد. چنین گرادیانهایی رخ دادن در راکتورهای ترابری هوایی بلند و مرتفع و تاثیر معکوس بر عملکرد معروفند . علاوه بر این در ترکیب هیبریدی گاز در ناحیه حلقوی بالابر پخش می شود نه در زیر اپمیلر بنابراین غوطه ور سازی کمتر مورد توجه قرار می گیرد.
در تخمیرهای هوایی گرانرو عملکرد راکتورهای ترابری هوایی از طریق تعبیه ایمپلر جریان محوری در لوله انتقال گاز جهت بهبود جریان سیال می توان به میزان قابل توجهی ارتقاء بخشیده این شیوه با تخمیر قارچهای ریز مسیلی فوسپو راسیتوفیلا مطرح گردید . همچنین مشخص گشته که استفاده از این روش در مایعهای مخمر با گرانروی کمتر نیز مفید و مؤثر می باشد.
در مایعهای saccharopolyspor a erythreaea غیر نیوتنی با ویسکوزیته بالا ، استفاده از پروانه آبی واقع در نزدیکی انتهای لوله انتقال گاز جهت افزایش بازده آنتی بیوتیک اریترومایسین از طریق 45% ca ، در مقایسه با ترکیب ترابری هوایی با افشانه حلوقی ، گزارش شده است . در ترکیبات مشابه قارچهای ریز N.Stiophila با ویسکوزیته بالا در راکتورهای لوله انتقال گاز مجهز به افشانه ( بخش کننده ) حلقوی ، مویانگ و سایرین قبلاً ثابت کرده بودند که پیکر بندی هوایی تکمیل شده با ایمپلر جریان محوری با برش کوتاه در لوله انتقال گاز خود دستگاه ترابری هوایی بود. همچنین راکتورهای هیبریدی با ایمپلرترابری هوایی به عنوان بیوراکتورهای هوایی مؤثرتری از ظروف تخمیر فعلی راشتون مجهز به توربین همزن تأیید و تثبیت شده اند.
با وجود اینکه راکتورهای ترابری هوایی هیبرید را دارای همزن عملکرد خونی را داشته ، اما در مقایسه با دانش پایه برای طراحی بیوراکتورهای ترابری هوایی و بیوراکتورهای فعلی همزن ، عمده کلی از وجود چنین دستگاهها و تجهیزاتی مطلعند . این مقاله به بیان و ارائه ویژگیها و مشخصات انتقال جرم و هیدرودینامیک یک بیوراکتور بزرگ ترابری هوایی با کمک ایمپلر می پردازد. ایمپلرهای هیدروفویل کم توان پروچم ( prochem ) جهت ارتقاء جریان سیال در راکتور بکار رفت. هیدروفویلهای پروچم در گذشته برای استفاده در بیوراکتورها بررسی و ارزیابی می شد. اما عمدتاً فقط در ترکیب بندی مخزن همزن تیغه ای متداول استفاده می شود. در خصوص راکتورهایی با پروانه های آبی جریان محوری داخل لوله های انتقال گاز ، اما در ظروف و مخازن نسبتاً کوچک بیش از چندین مطالعه و بررسی مختصر ارائه شده است.
شامل 27 صفحه فایل word قابل ویرایش
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 21
فهرست مطالب:
مقدمه
مشخصات مکانیکی والکتریکی خطوط هوایی:
پایه ها
پایه های فولادی
برجها و دکلهای فولادی:
چاله تیرهای برق:
انواع اتصالیها:
انواع زمین کردن یا ارت :
نتیجه گیری :
پیشنهادات :
مقدمه
مشخصات مکانیکی والکتریکی خطوط هوایی:
کار یک خط هوایی :
انتقال انرژی الکتریکی می باشد.واساسا از لوازم زیر تشکیل می گردد.
1- نگهدارنده های خطوط
2- هادیها
3- کراس آرم-بازوها- مقره ها ودیگر متعلقات پایه
یک خط انتقال انرژی علاوه بر مشخصات الکتریکی دلخواه بایستی از لحاظ مکانیکی هم قابل اطمینان باشد . زیرا در غیر این صورت با هر تغییر وضعیت جوی بایستی منتظر خرابی واز کار افتادن خط باشیم.
در موقع طرح یک خط بایستی تمام عوامل را در نظر بگیریم . چنانچه خط را از نظر مکانیکی ضعیف طرح کنیم از لحاظ اقتصادی ارزان تمام میشود ولی در اثر تغییر شریط جوی زود دچار خرابی می شود . همچنین اگر خط را خیلی قوی طرح کنیم قابلیت اطمینان آن زیاد شود ولی از نظر اقتصادی به صرفه نخاهد بود . بنابراین برای برداشت یک طرح صحیح بایستی تمام شریط وعوامل را در نظر گرفت :
1-زیبایی شبکه 2- اقتصادی بودن شبکه 3-استحکام وایمن بودن شبکه .
در اینجا بطور مختصر محاسبات مکانیکی لوازم را بررسی می کنیم و سپس به محاسبات الکتریکی خطوط خواهیم پرداخت .ضمنا تعدادی از موارد استاندارد شبکه های برق ایران را مورد بررسی قرار می دهیم.
برای حمل سیم های هوایی از پایه های نگهدارنده استفاده می کنیم .آنچه که از نگا هدارنده های خطوط یا پایه ها انتظار می رود از قرار زیر می باشد :
1- بایستی از نظر مکانیکی قوی بوده و دارای ضریب اطمینان حداقل 5/2 باشد.
2- بایستی بدون کم شدن مقاومت آنها ، از نظر وزن سبک باشند.
3- ارزان باشند.
4- دارای عمر طولانی باشند(با دوام باشند)
5- از نظر نصب یا مونتاژ تجهیزات خطوط و دسترسی به آنها آسان باشد.
6- دارای شکل ظاهری خوبی باشند. بطور کلی نگهدارنده های خطوط هوایی به دو دسته پایه ها و یا تیرها (olesp) و دکلها یا برجها (owersT) تقسیم می شوند.