گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک تولید جک های پیکان,پراید و... کنترل کیفیت (M.S.A, S.P.C) شرکت صنعتی مددرویان

اختصاصی از فی گوو گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک تولید جک های پیکان,پراید و... کنترل کیفیت (M.S.A, S.P.C) شرکت صنعتی مددرویان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلودگزارش کامل  کارآموزی رشته مکانیک تولید جک های پیکان,پراید و...  کنترل کیفیت (M.S.A, S.P.C) شرکت صنعتی مددرویان  بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات51

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق وکامل طراحی شده وقابل ارائه جهت واحد درسی کارآموزی

مقدمه  به منظور جلوگیری از ضایعات، افزایش بهره وری در واحدهای تولیدی و خدماتی، جلب رضایت خاطر مشتریان داخلی و خارجی و افزایش صادرات، ایجاب می‌کند تا شرکتها و کارخانجات کنترل کیفیت را تولید کالا و خدمات خود لحاظ کرده و روز به روز سطح آن را افزایش دهند. برای افزایش سطح کنترل کیفیت لازم است که از طریق وضع کنترلها و بازرسیهای متناوب و سختگیرانه در راستای این امر اقدام شود.  برای کنترل کیفیت فرایند تولید در طی زمان و اینکه آیا فرایند تحت کنترل است یا خیر؟ می‌توان از S.P.C و خصوصاً از ابزار نمودارهای کنترلی SPC استفاده کرد.  همچنین برای اخذ تصمیمات مختلف در طول فرایند تولید از سیستمهای اندازه گیری که به عنوان ابزار دقیق (Gauge) معروف هستند استفاده می‌شود. اگر چه اغلب واحدهای تولیدی از انواع مختلف سیستمهای اندازه گیری استفاده می‌کنند ولی متأسفانه از تحت کنترل بدون و یا با صلاحیت بودن (کارایی) آنها اطلاع کمی دارند و بطور کلی از میزان نوسانات مربوط به علل خاص و علل عام در فرایند اندازه گیری هیچگونه اطلاعی در دست نبوده و مسئولان همچنان از وسایل اندازه گیری (ابزار دقیق) با این فرض که این وسایل کارشان را دقیق انجام می‌دهند، استفاده می‌کنند.  در اینجا مبحثی به نام تجزیه و تحلیل سیستمهای اندازه گیری (M.S.A) مطرح می‌شود که هدف آن ارائه دستورالعملهایی است که به مهندسان و مسئولان سیستمهای اندازه گیری کمک کند تا با تدوین رویه‌هایی، کیفیت سیستم اندازه گیری را تعیین کند.    معرفی محل کارآموزی  شرکت صنعتی مددرویان در آدرس میدان بسیج، جاده خاوران کیلومتر 46، شهرک صنعتی عباس آباد، خیابان خلیج فارس، خیابان آبنوس، نبش تقاطع چهارم واقع شده است.  مساحت زمین شرکت 13 هکتار است که سالنهای تولید و مونتاژ هر کدام 22000 متر مربع مساحت دارند.  ابتدای شروع فعالیت آن به سال 1360 می‌رسد و آقایان علی خندان و عزیز ا.. لواسانی مدیران شرکت می‌باشند.  همچنین شرکت گواهینامه A ساپکو را دارا و همچنین گواهینامه QM2000 – IS0100-2002, IS09001 در اختیار دارد.  پرسنل شاغل در آن شامل : 170 نفر اپراتور 12 نفر کنترل کیفیت 5 نفر تدارکات،  نفر فنی مهندسی، 6 نفر برنامه ریزی و 11 نفر نفر امور مالی می‌باشد.  فعالیت عمده این شرکت تولید جکهای پیکان، پراید، پژو، مزدا و غیره ... می‌باشد و همچنین تولید قطعات مورد نیاز خودرو مانند : حافظ ستون پراید، لولای درب موتور سمند، میله در موتور مزدا، براکت چراغ پراید، لوله بوستر نیسان و درب باک پراید. در این شرکت انجام می‌شود و ظرفیت تولید انواع جک 1 میلیون عدد و واشر مندل 100 هزار و براکت چراغ 100 هزار عدد در سال می‌باشد.  برخی از دستگاه‌های مورد استفاده در این شرکت را می‌توان به ترتیب ذیل نام برد :  پرس ضربه‌ای از 6 الی 120 تن 17 عدد ـ پرس هیدرولیک 60 و 120 تن هر کدام یک عدد دستگاه رولینگ: 2 عدد ـ دریل 4 عدد ـ پرس جوش 2 عدد ـ دستگاه تراش 3 عدد ـ دستگاه تراپل 1 عدد ـ پرچ دستی 4 عدد ـ جوش CO2 ـ خط شستشو با 5 حوضچه ـ دستگاه رنگ الکترواستاتیک  

فهرست مطالب پروژه :
•    مقدمه
•    معرفی محل کارآموزی
•    چارت سازمانی مشاغل کارخانه
•    جانمائی کارخانه
•    تجزیه و تحلیل سیستمهای اندازه گیری (MSA)
•    توانایی ابزار اندازه گیری (Cg, Cgk)
•    تعیین ثبات (Stability)
•    تعیین ارتباط خطی (Linearity)
•    روش محاسبه ارتباط خطی
•    آنالیز سیستمهای اندازه گیری داده‌های کمی
o    تکرار پذیری
o    تکثیر پذیری
o    ترسیم نمودار دامنه (R) و محاسبه تکرار پذیری
o    ترسیم نمودار میانگین   و محاسبه وتکثیر پذیری
o    تحلیل نمودار دامنه  (R)
o    تحلیل نمودار میانگین   
o    شاخص R & R%  
o    مقادیر RF
o    نوسانات قطعه به قطعه (PV)
o    قدرت تفکیک
•    آنالیز سیستمهای اندازه گیری داده‌های وصفی
o    نمونه برداری داده‌های وصفی
•    کنترل فرآیند آماری (S.P.C)
•    ابزارهای هفتگانه SPC
•    اصول آماری نمودارهای کنترل    
•    اصول آماری نمودارهای کنترل R
•    حالتهای خارج از کنترل    
•    چگونگی شروع برنامه SPC
•    حالتهای خارج از کنترل R
•    مواقع استفاده از نمودار    
•    تفسیر نمودار   
•    نمودارهای کنترلی داده‌های وصفی
•    نمودار کنترلی NP
•    نمودار کنترلی C
•    مثالها
o    توانایی ابزار اندازه گیری (Cg, Cgk)
o    تعیین ثبات (Stability)
o    تعیین ارتباط خطی (Linearity)
o    آنالیز سیستمهای اندازه گیری داده‌های کمی
o    آنالیز سیستمهای اندازه گیری داده‌های وصفی
o    نمودارهای کنترل   
•    گزارش کارآموزی
•    پایان
 

پایان نامه رشته مهندسی مکانیک سیالات درباره روغن کاری

اختصاصی از فی گوو پایان نامه رشته مهندسی مکانیک سیالات درباره روغن کاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته مهندسی  مکانیک سیالات درباره روغن کاری با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 84

تاریخچه 

از زمانی که سازندگان خودروهای شخصی و مسافربری دارای موتور درونسوز مجبور به تولید موتورهایی کوچکتر، با کاربرد بهتر سوخت، آلایندگی کمتر و بادوام تر شده اند، نیاز موتورها به روغنکاری نیز به طور چشمگیری تغییر کرده است. این تغییرات در موتور موجب تولید روغن موتورهایی شد که برای موتورهایی با پیچیدگی بیشتر، دمای بالاتر و دور موتور سریعتر مناسب باشند.  این نوع روغنها دارای مواد افزودنی هستند که به خصوص هنگام روشن کردن موتور از فرسودگی آن جلوگیری میکند، چسبندگی بین قطعات را حفظ کرده و با معلق نگهداشتن دوده و مواد آلاینده حاصل از احتراق، به عبور و شسته شدن آنها از بخشهای داخلی موتور کمک میکند. این خواص موجب می شوند که فاصله بین دو تعویض روغن افزایش یابد.  کار روغن موتور چیست؟  وظایف اصلی روغن موتور عبارت است: روان سازی قسمت‌های متحرک موتور، به حداقل رساندن اصطکاک و فرسایش، کمک به کاهش حرارت و جذب ذرات معلق و رسوبات لجنی حاصل از احتراق. از آنجا که روغن موتور باید این چند کار را به طور همزمان انجام دهد، فرمولاسیون شیمیایی پیچیده‌ای را می‌طلبد اما برای آگاهی از عملکرد روغن موتور چگونگی رده‌بندی آن و انتخاب نوع صحیح روغن موتور برای خودرویتان، نیازی نیست شیمیدان یا مهندس شیمی باشید بلکه کافی است با انواع مختلف روغن موتور، رده‌بندی و علائم و اختصارات آن آشنا شوید.

وظایف عمده روغن

ایجاد فیلم روغن بین سطوحی که روی هم می لغزند. نظیر رینگ و پیستون روی سطح سیلندر و یا میل لنگ روی سطح یاتاقان.  فیلم روغن عبارت است از یک لایه نازک روغنی که بین سطوح قرار گرفته و از تماس دو سطح با یکدیگر جلوگیری می نماید.برای مثال دو قطعه شیشه را اگر بخواهیم روی هم حرکت دهیم ، این کار به سختی صورت می گیرد و دو سطح روی هم اثر تخریبی و خش خواهند گذاشت ولی با استفاده از فیلم روغن بین دو سطح می توان از تماس آنها جلوگیری کرد.  • جلوگیری از زنگ زدن قطعات داخلی. • جذب حرارت از قطعات داخلی و انتقال آن به جداره های بیرونی. • آب بندی محفظه بمنظور جلوگیری از خروج گازهای متصاعد شده در موتورها. • شناورسازی براده ها و ذرات ریز داخلی و انتقال انها به داخل فیلترها.  واضح است که روغنی دارای کیفیت بالاتر است که بتواند پنج وظیفه فوق را بهتر انجام دهد. یکی از خصوصیات مهم در شناسایی روغن گرانروی یا ویسکوزیته  (viscosity) آن می باشد. گرانروی : عبارت است از مقاوت روغن در مقابل جاری شدن. روغن بایستی نه آنقدر غلیظ باشد که نتواند داخل شیارهای نفوذ کند و نه آنقدر دارای غلظت کمی باشد که همواره بین قطعات نشست نموده و فیلم روغن را تشکیل ندهد. روغنها در بازار معمولاً با اعدادی مانند 30،40، 50 معرفی می شوند و این اعداد نشان دهنده زمانی هستند که حجم ثابتی از روغن در دمای 40 درجه سانتی گراد از یک قیف استاندارد جاری می شود.

فهرست مطالب
___________________________________________
*فصل اول *
*روغن وانواع آن*

•    تاریخچه                                    1
•    کار روغن موتور چیست؟                            1
•    وظایف عمده روغن موتور                            2
•    انواع روغنها                                    4    
•    روغنهای نیمه سینیتیک                            5
•    روغنهای سینیتیک                                5
•    مزایای روغن سینیتیک                                6
•    چند نکته                                    9
•    افزودنی                                     15
•     نکاتی برای افزایش طول عمر موتور                        16
•    کثیف شدن روغن                                17
•    چگونه از ایجاد لجن جلوگیری کنیم                        17
•    از چه روغنی استفاده کنیم                            18
•    مناسب ترین زمان تعویض روغن موتور                    18
•    چرا روغن موتور باید تعویض گردد                        19
•    عوامل موثر در مدت کارکرد تعویض روغن موتور                 20
•    شرایط کار موتور و خودرو                            20
•    نوع و کیفیت سوخت چه نقشی در تعویض روغن دارد؟            21
•    روغنهای پاک کننده Detergent oil                        23
•    درجه غلظت ، روغن, چسبندگی یا Viscosity                    24
•    مواد تعدیل کننده غلظت                            24
•    در نظر گرفتن آب و هوا                            24
•    آیا غلیظتر بودن روغن به معنای بهتر بودن آن است                25
•    ارزیابی  روغن                                    25
•    شرایط و عوامل تأثیر گذار                            27
•    ویژگیهای روغن و ( عیوب ذاتی)                        27
•    آلودگی سوخت ( fuel dilution) وآلودگی مایع خنک کننده (coolant):    29
•    ارزیابی روغن موتور در انجام یک تست میدانی                30
•    ستاره ها                                    34
•    خلاصه مطلب                                     34
•    مشخصات روغن هیدرولیک گیربکس اتوماتیک                35
•    خصوصیات روغن هیدرولیک                            36
•    انواع روغنهای توصیه شده توسط کارخانجات برای  سرویس جعبه دنده    36
•    انتخاب روغن جعبه دنده                             37
•    کنترل سطح روغن و کیفیت آن                         38
•    کنترل کیفیت روغن                                38
•    شیری رنگ شدن روغن                                 39
•    لعاب دار شدن روغن                                 39
•    راهنمای عملی روانکاری در جعبه دنده های اتوماتیک و تراکتور        39
•    ترکیبات آلی نیتروژن دار                            41
•    عمده ترین ویژگی های روغن های A.T.F                    43
•    پایداری در برابر خوردگی و سائیدگی                        44
•    حداقل ویسکوزیته                                45
•    سیر تکاملی روغن های A.T.F                            46
•    مزایای عمده روانکاری با روغن                            50
•    معایب روغن                                    51
________________________________________________________


* فصل دوم  *
*مبدل گشتاور *

•    مقدمه                                     52
•    اجزای مبدل گشتاور                                 54
•    اجزا مبدل چگونه به گیربکس و موتور متصل شده اند                54
•    نحوه کار مبدل                                    55
•    مزایا و معایب                                    59
___________________________________________________
*فصل سوم *
* هیدرولیک *
•    مقدمه                                    62
•    انواع پمپ ها در صنعت هیدرولیک                     63
•    پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت                         63
•     پمپ های با جابجایی مثبت                         64
•    پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر ساختمان                 64
•    پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر میزان جابه جایی             64
•    پمپ های دنده ای   Gear Pump                     65
•    پمپ ها ی دنده ای                             65
•     دنده خارجی External Gear Pumps                     66
•     دنده داخلی Internal Gear Pumps                     67
•    پمپ های گوشواره ای  Lobe Pumps                      68
•    پمپ های پیچی  Screw Pumps                              69
•    پمپ های ژیروتور Gerotor Pumps                    69
•    پمپ های پره ای                                 70
•    پمپ های پیستونی                            72
•    پمپ های پیستونی محوری با محور خمیده                73
•    پمپ های پیستونی محوری با صفحه زاویه گیر                  74
•     پمپ های پیستونی شعاعی  (Radial piston pumps)            76
•    پمپ های پلانچر (Plunger pumps)                    77
•    راندمان پمپ ها (Pump performance)                    78
•    جک هیدرولیک                                79
•    مزیت مکانیکی جک هیدرولیک                        80
•    آیا جک هیدرولیک مقدار کار را افزایش می‌دهد؟                81
•    کاربردهای جک هیدرولیک                            82

پایان نامه رشته مکانیک بررسی و مقایسه روشهای تحلیلی وتجربی ضربه عرضی برروی صفحات کامپوزیتی

اختصاصی از فی گوو پایان نامه رشته مکانیک بررسی و مقایسه روشهای تحلیلی وتجربی ضربه عرضی برروی صفحات کامپوزیتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه  رشته  مکانیک بررسی و مقایسه روشهای تحلیلی وتجربی ضربه عرضی برروی صفحات کامپوزیتی با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 137

 
  1-1مقدمه

ورق کامپوزیت لایه‌ای
ماده کامپوزیت لایه‌ای، شامل لایه‌هایی از حداقل دو ماده متفاوت است که توسط باندهایی به هم متصل شده‌اند. نتیجه روی هم قرار گرفتن لایه‌ها به منظور ترکیب بهترین خواص تک تک آنها برای ایجاد ماده جدیدی است یا موارد استفاده بیشتر. خواصی که توسط روی هم چیدن لایه‌ها تقویت می‌شوند عبارتند از: استحکام ـ سفتی وزن کم، مقاومت در برابر ضربه و غیره. لایه‌ها می‌توانند غیر ایزوتروپ باشند. و نیز لایه‌ها را می‌توان به نحوی انتخاب نمود که سفتی و مقاومت موردنیاز در طراحی یک سازه حاصل شود.
ماده کامپوزیت تقویت شده با الیافی  (Fiber-reinforcel composit ) material))  که مختصراً (FRCM) نامیده می‌شود، شامل الیاف‌هایی در یک ماتریس می‌باشد.اگر الیاف‌ها در یک راستای خاص قرار گیرند، ماده غیر ایزوتروپ خواهد بود، یک ورق کامپوزیت لایه‌ای شامل لایه‌هایی از FRCM است که در هر لایه، الیاف‌ها در راستایی متفاوت از راستای الیافها در سایر لایه‌ها چیده شده‌اند. این نوع کامپوزیت‌های لایه‌ای می‌توانند به نحوی طراحی شوند تا از نسبت‌های مقاومت به وزن و سختی به وزن بالایی برخوردار باشند. و نیز طراحی می‌تواند به گونه‌ای باشد که ورق لایه‌ای دارای جهات برتری از مقاومت و سختی تقویت شده باشد. و به این دلایل FRCM، جایگزین مناسبی است به جای مواد سفتی نظیر انواع فلزات در خیلی از کاربردها مانند صنایع‌ هوایی ،خودروسازی و تجهیزات ورزشی.

ضربه به ورق‌های کامپوزیت لایه‌ای:

در بعضی کاربردها، ورق‌های لایه‌ای ساخته شده از FRCM، تحت بار ضربه قرار می‌گیرند. به عنوان مثال لبه جلویی بال هواپیما یا پره یک موتور جت ممکن است به یک شیء خارجی مانند سنگ یا پرنده برخورد نماید. بار ضربه می‌تواند حتی در حین ساخت و یا تعمیر نیز پیش آید و نیروی ضربه به این مواد باعث بوجود آمدن خرابی‌های داخلی که با چشم غیرمسلح قابل رؤیت نیست شود که این امر در نهایت باعث تضعیف مقاومت و پایداری سازه خواهد شد. بنابراین مقاومت ورق‌های لایه‌ای در برابر ضربه باید شناخته شده باشد تا بتوان ورق‌هایی طراحی کرد که مناسب برای عملکرد مطمئن و امن در برابر ضربه باشند. دینامیک ضربه، شامل حرکت جسم ضربه زننده، ماده هدف و نیروی حاصل از ضربه بین این دو، می‌تواند به وسیله مدل‌های گوناگون و با روش‌های متفاوت بررسی شود.
در بخش بعدی مروری خواهید داشت بر مطالعات انجام شده توسط دیگر محققان در مورد ضربه به ورق‌های کامپوزیت لایه‌ای،

مروری بر بررسی‌های انجام شده روی ضربه به ورق‌های کامپوزیتی

Hertz نشان داده که با فشار استاتیکی دو جسم کروی شکل ایزوتروپ بر روی هم، تماس بر روی یک ناحیه دایره‌ای شکل صورت می‌گیرد به نحوی که توزیع فشار نرمال در این منطقه تماس به صورت توزیع هرتزین می‌باشد [1]. ‌[1] Timoshenko روابطی بین شعاع دایره تماس، فرورفتگی و نیروی نرمال را ارائه نمود که در آن ارتباط بین نیرو و فرورفتگی به صورت یک رابطة غیرخطی محاسبه شده که به قانون تماس هرتز موسوم است. Timoshenko همچنین برخورد دو گلوله به هم را مورد بررسی قرار داده است.
[2] cattopadhyay fusn پاسخ ورق‌های غیرایزوتروپ و تحت تنش اولیه را به ضربه یک گلوله در وسط ورق در قالب تئوری تغییر شکل برشی مرتبه اول مورد بررسی قرار داده و نیز ضربه و خیز ورق را توسط حل کردن یک معادله انتگرالی غیرخطی مشابه به معادله‌ای که در بررسی ضربه روی تیرها ظاهر می‌شود به دست آورده و نیز انرژی منتقل شده از جرم به ورق را در زمان ضربه، محاسبه کرده‌اند. این دو گزارش نموده‌اند که نقش کششی اولیه بیشتر باعث افزایش ماکزیمم نیروی تماس می‌شود ولی زمان ضربه، خیز ورق و تنش‌ها و انرژی منتقل شده از جرم به ورق در اثر تنش کششی اولیه بیشتر کاهش می‌یابد.
swanson&   [3] Sqianروش‌های مختلفی را دریافتن پاسخ ورق‌های کامپوزیت به ضربه یک گلوله مورد بررسی قرار داده‌اند. یکی از تکنیک‌های مورد بررسی آنان بر پایه استفاده از روش ریلی ـ ریتز هراه با انتگرال‌گیری عددی در زمان بوده و روش دیگر استفاده از تبدیل لاپلاس برروی معادلات دیفرانسیل‌ حاکم بر ورق و خطی‌سازی تغییر شکل محل برخورد می‌باشد. آنان نتایج خود را با نتایج‌ حاصل از آنالیز توسط المان محدود و آزمایشات تجربی مقایسه نموده‌اند که نتایج ارائه شده توسط این دو محقق نشان دهنده محدودة پارامترهای عددی برای ایجاد یک جواب خوب و دقیق می‌باشد.
[4] swanson & chnistoforon مسئله ضربه را به صورت تحلیل مورد بررسی قرار داده‌اند، روش آنان بر پایه استفاده از سری‌های فوریه برای ورق‌ها بر روی تکیه‌گاه‌های ساده، همراه با استفاده از تبدیل لاپلاس قرار دارد. این دو پژوهشگر نیروی ضربه، جابجایی ورق و تنش کشش نرمال در وسط ورق را به دست آورده‌اند و در تحقیقاتشان، رابطه بین نیرو و فرورفتگی به صورت خطی در نظر گرفته شده است در صورتی که واقعاً این رابطه غیرخطی می‌باشد. دلیل استفاده ایشان از رابطه خطی این بوده است که معادله انتگرالی غیرخطی را که در مسئله ضربه برای حل نیرو با آن مواجه شده‌اند خطی نموده و به صورت تحلیلی حل نمایند. و همچنین سطح تماس را به صورت یک مربع ثابت و توزیع تنش را در این مربع، یکنواخت در نظر گرفته‌اند که البته این ساده سازی‌ها به علت کوچکی سطح تماس توجیه‌پذیر است.



               فهرست  مطالب                          
عنوان                                                   صفحه
                                                                
1  پیش  گفتار

     1-1 مقدمه...... ..............................................................................4
     2-1 کارهای  انجام شده در این پروژه..........................................18
2  تئوریهای  صفحه

     1-2 تئوری  تغییر شکل برشی مرتبۀ  اول(FSDT)..................21
     2-2 تئوری  کلاسیک صفحه((CPT...........................................31
     3-2 ارائه یک تئوری جدید..........................................................33
     4-2 بررسی ضربه در چهار چوب تئوری ورق ارائه شده
             دربخش3 -2......................................................................51
     5-2 تئوری صفحۀ مرتبۀ بالاتر(.…………...……(HOPT62
     6-2 انتشارامواج هارمونیک ..........................................................73
     7-2 ارتعاشات آزاد صفحه.............................................................79

3   مدلهای ضربه
                                           
     1-3 مدل جرم-فنر.......................................................................81
     2-3 مدل بالانس –انرژی.............................................................84
     3-3 واکنش تیر برنولی دربرابرضربه.............................................89
     4-3 ضربه روی صفحه باتکیه گاه ساده براساس تئوری
           کلاسیک صفحه....................................................................94

     5-3 ضربه روی صفحه با تکیه گاه ساده براساس تئوری تغییر
          شکل برشی مرتبۀ  اول...................................... ................................95                            6-3 جواب تقریبی برای ضربه باامواج کنترل شده........... .........................99
     7-3 تئوری پوسته............ ................. ................. .....................  110
     8-3 اندازه گیری ........ ................. ................. ............................ 115
4   خسارت  ضربه با سرعت  کم (DAMGE)

     1-4 تستهای ضربه........... ................. ................. ................................. 120   
     2-4 انواع مدل در ضربه با تغییر شکل دائمی باسرعت کم...........126
     3-4 روشهای تجربی برای تخمین خسارت.. ................. ..............132
     
5   نتیجه گیری............... ................. ................. ............................135
                                                                                        
 

پایان نامه رشته مکانیک کابرد کامپوزیت در صنایع خودرو سازی

اختصاصی از فی گوو پایان نامه رشته مکانیک کابرد کامپوزیت در صنایع خودرو سازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه رشته مکانیک کابرد کامپوزیت در صنایع خودرو سازی با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 106

دانلود پایان نامه آماده

مقدمه

افزایش مدل، بهبود عملکرد به همراه حفظ امنیت، کیفیت وسوددهی، از مواردیاست که در صنعت خودروی امروز مورد توجه قرار می گیرد. باتوجه به مواردفوق، توسعه مواد و فرایندهای تولید جدید ضروری بنظرمی رسد.توسعه علم موادطی 20 سال گذشته فرصتهای بسیاری را برای صنعت ایجادکرده است.

   معرفی موادجدید این امکان را فراهم ساخته است که صنعت بتواند باافزایش محصول،بهینه کردن عملکرد و در بسیاری از موارد، بهبود امنیت وروشهای مدیریتمحیط زیست، درهای توسعه را به روی خود بگشاید.

   عمده ترینعوامل محرک ایجاد تکنولوژی های جدید عبارتند از قیمت، امنیت،کیفیت،ایجاد سبک جدید، اقتصاد سوخت، عملکرد بهینه، راحتی و قابلیتبازسازی. بدونشک امروزه فشار زیادی از طرف مصرف کنندگان بر تولیدکنندگانخودرو برای کاهشمصرف سوخت وارد می شود. مهمترین روش کاهش مصرف سوخت، کاهشوزن خودرو است. 10درصد کاهش وزن خودرو، حدود 5.5 درصد مصرف سوخت را کاهشمی دهد. به بیاندیگر، 91کیلوگرم کاهش در وزن خودرو، بازدهی سوخت را بهمیزان تقریباً 0.43کیلوگرم بر لیتر افزایش می دهد.

فهرست مطالب
عنوان                                                                                                        صفحه
فصل اول: مقدمه.........................................................................................................................1
1-1    کلیات:...........................................................................................................................................................2
2-1    بررسی عامل حفظ برتری تکنولوژیک....................................................................................................8
3-1    هدف..............................................................................................................................................................9
4-1    محتوای فصول..........................................................................................................................................10
فصل دوم :آشنایی با کامپوزیت ها............................................................................................11
1-2    کلیات :.......................................................................................................................................................12
2-2    کامپوزیت ها چه هستند ؟....................................................................................................................13
3-2    ویژگی های اصلی کامپوزیت ها............................................................................................................16
4-2    نقش الیاف در ساختار مواد کامپوزیتی ( مواد مرکب لیفی ).........................................................17
5-2    الیاف شیشه ( Glass Fibre )...............................................................................................................18
6-2    SMC چیست ؟.......................................................................................................................................21
7-2    WPC چیست ؟.......................................................................................................................................23
8-2    الیاف کربن و گرافیت در کامپوزیت ها...............................................................................................24
9-2    الیاف آرامید در کامپزیت ها ................................................................................................................25
10-2    رزین های پلی استر ...............................................................................................................................29
11-2    رزین های اپوکسی .................................................................................................................................30
12-2    فرایند RTM  و مزایای آن ................................................................................................................31
13-2    چرا کامپوزیت ها متفاوتند؟ .................................................................................................................32
14-2    صنعت کامپوزیت ها ..............................................................................................................................34
12-2    مزایای کامپوزیت ها ..............................................................................................................................36
16-2    کامپوزیت ها تا چه مدت کار می کنند؟ ...........................................................................................37
فصل سوم:کاربرد کامپوزیت در صنعت خودرو سازی ............................................................40
1-3    کلیات.........................................................................................................................................................41
2-3    مزایا و صرفه جویی ها............................................................................................................................42
3-3    روش های تولید کامپوزیت با زمینه پلیمر وکاربرد آن در خودرو.................................................43
4-3    کامپوزیت های قابل بازیافت در فوق خودرو ها   Hyper car.................................................46
5-3    استفاده از کامپوزیت های چوب - پلاستیک در صنعت خودرو....................................................48
6-3    کاربرد کامپوزیت های فیبر طبیعی در بدنه خودرو ها ..................................................................50
7-3    کاربرد کامپوزیت های سبز در صنایع خودرو....................................................................................54
8-3    کاربرد کامپوزیت ها در قطعات خودرو ..............................................................................................57
9-3    تازه های صنعت کامپوزیت در خودرو.................................................................................................62
10-3    کاربرد الاستومر EPDM در صنعت خودرو ...................................................................................68
11-3    تحلیل در خصوص استفاده از نانو مواد در صنعت خودرو .............................................................69
12-3    تحلیل در قطعات صنعت خودرو .........................................................................................................72
نتایج.........................................................................................................................................................................85
اشکال و جداول...................................................................................................................................................89
جدول 1-2 ترکیبات در انواع الیاف شیشه........................................................................................................90
جدول 2-2 خواص انواع الیاف شیشه.................................................................................................................90
جدول 3-2 مقایسه خواص پلیمرهای گرما سخت و گرما نرم در کامپوزیت ها........................................91
چدول)2-4 خواص گروهی از مواد کامپوزیت...................................................................................................92
ضمیمه......................................................................................................................................93
موضوعی انواع استاندارد های کارخانه ای ، ملی ، بین المللی در ارتباط با کاربرد صنعت کامپوزیت در خودرو ها ...................................................................................................................................96
منابع .......................................................................................................................................106

پایان نامه رشته مکانیک بررسی عملکرد توربو پمپ ها

اختصاصی از فی گوو پایان نامه رشته مکانیک بررسی عملکرد توربو پمپ ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

 دانلود  پایان نامه رشته   مکانیک  بررسی عملکرد توربو پمپ ها با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 52

مقدمه:

. . با توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است . پمپ به عنوان قلب سیستم هیدرولیک انرژی مکانیکی را که توسط موتورهای الکتریکی، احتراق داخلی و ... تامین می گردد به انرژی هیدرولیکی تبدیل می کند. در واقع پمپ در یک سیکل هیدرولیکی یا نیوماتیکی انرژی سیال را افزایش می دهد تا در مکان مورد نیاز این انرژی افزوده به کار مطلوب تبدیل گردد.
فصل اول درموردتقسیم بندی پمپ هاوآشنایی با انواع پمپ های جابه جایی مثبت وکاربردهای آن ومقایسه پمپ های دینامیکی وجابه جایی مثبت می باشد.فصل دوم به توضیح درموردتوربوپمپ ها،اجزای اصلی آنها،مثلث سرعت،منحنی مشخصه ،بررسی پدیده کاویتاسیون،قوانین تشابه پمپها وسری وموازی بستن آنها ،بررسی خوردگی درتوربوپمپ هاودرنهایت آشنایی مختصری درموردپمپ های کاربردی درصنعت پرداخته شده است.

واژه هیدرولیک به عنوان علم عبورمایعات ازلوله ها تعریف شده است بیشترتئوری هایی که برای پمپ هیدرولیک به دست آمده است به عنوان سیال واسطه ازآب استفاده کرده اند که این به معنای عدم استفاده ازسایرمایعات نیست.

مشخصات هیدرولیکی مدارهای مختلف وهمچنین خصوصیات فیزیکی وشیمیایی سیال از نظرویسکوزیته، وزن مخصوص، درجه حرارت، خورندگی ،وجوداجسام ناخالص وگازهای همراه باسیال وسرانجام مقدارحجم عبوری سیال ازپمپ درواحدزمان وفشار سبب شده تاانواع پمپ هاباساختمان وطرزکارمختلف ساخته وتولیدشود.
پمپ ها در صنعت هیدرولیک به دو دسته کلی تقسیم می شوند :

1- پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت ( پمپ های دینامیکی)
2- پمپ های با جابه جایی مثبت

 

پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت : توانایی مقاومت در فشار های بالا را ندارند و معمولا به عنوان انتقال اولیه سیال از نقطه ای به نقطه دیگر به کار گرفته می شوند. بطور کلی این پمپ ها برای سیستم های فشار پایین و جریان بالا که حداکثر ظرفیت فشاری آنها به psi   250 تاpsi  3000 محدود می گردد مناسب است. ازمعایب این پمپ ها میتوان به عدم پمپاژسیالات با ویسکوزیته بالا اشاره کردکه البته ازنظراقتصادی هم مقرون به صرفه نیست.پمپ های گریز از مرکز (سانتریفوژ) و محوری نمونه کاربردی پمپ های با جابجایی غیر مثبت می باشدکه درشکل زیرنشان داده شده است.

فهرست

عنوان مطالب                                                       
مقدمه                                                                                                                               
فصل اول                                                                                          
تقسیم بندی کلی پمپ ها                                                                                     
انواع پمپ ها جابه جایی مثبت                                                                                            
پمپ های دوار                                                                                                                  
پمپ های رفت وبرگشتی                                                                                                   
مقایسه پمپ های جابه جایی مثبت ودینامیکی                                                                    

فصل دوم-توربوپمپ ها
اجزای اصلی توربوپمپ ها                                                                                               
محاسبه هدتولیدی پروانه                                                                                                  
منحنی مشخصه                                                                                                                
پدیده کاویتاسیون ومفهومNPSH                                                                                   
بررسی خوردگی درتوربوپمپ ها                                                                                     
قوانین تشابه پمپ هاوترکیب پمپ ها                                                                                
جنس اجزای توربوپمپ ها                                                                                               
اجزای فرعی درتوربوپمپ ها                                                                                            
پمپ های چندطبقه فشارقوی                                                                                            
ضمائم                                                                                                                             
منابع