دانلود تحقیق معرفی سامانه های گرمایش تابشی

اختصاصی از فی گوو دانلود تحقیق معرفی سامانه های گرمایش تابشی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

به طور کلی رویکرد دوباره ی بشربه سامانه های گرمایش تابشی به اوایل قرن بیستم باز می گردد که به تدریج با پیشرفت فناوری های مرتبط با این سامانه ها همچون ساخت مشعل در دهه ی 30 میلادی مقدمات ساخت اولین سامانه های گرماتاب (سامانه های گرمایشی تابشی لوله ای) گازسوز تدارک دیده شدوبعد از جنگ جهانی دوم در امریکا واروپا به تولید صنعتی رسید . در پی پدید آمدن بحران انرژی در دهه ی 70 میلادی که بحث بهینه سازی در مصرف سوخت در اروپا وامریکا اهمیتی افزون تر یافت بهره گیری از این سامانه ها جهت گرمایش سالن های بزرگ افزیش یافت چرا که سامانه های گرماتاب نقش عمده ای در صرفه جویی مصرف سوخت گرمایش فضاهای بزرگ دارند ؛ طی سال های اخیر سامانه های گرمایش تابشی تنوع فراوانی یافته اند واستفاده از آن ها در بسیاری از کشور ها گسترش یافته است میزان گسترش انواع سامانه های گرمایش تابشی برمبنای شرایط آب وهوا وتعرفه ی حامل های انرژی وزیر ساخت های توزیع آن در کشور های مختلف متفاوت می باشد در کشور ما نیز با توجه به گسترش شبکه گازرسانی وتعرفه ی پایین این حامل انرژِی سامانه های گرمایش تابشی لوله ای نسبت به سایر انواع سامانه های گرمایشی تابشی مورد استقبال بیشتری قرار گرفته است در این فصل ضمن مرور انواع سامانه های گرمایش تابشی به تشریح نحوه کارکرد سامانه های گرمایش تابشی لوله ای که از گاز طبیعی استفاده می کنند خواهیم پرداخت .

2-1 انواع سامانه های گرمایش تابشی

امروزه سامانه های گرمایش تابشی متنوعی برمبنای انواع حامل های انرژی طراحی تولید واستفاده می شوند همان گونه که اشاره شدمیزان گسترش انواع سامانه های گرمایش تابشی به شرایط آب وهوا تعرفه ی حامل های انرژی وزیر ساخت های توزیع آن در هر کشور وابسته است مهم ترین تقسیم بندی سامانه های گرمایش تابشی بر مبنای درجه ی حرارت سطوح تابشی آنها صورت می کیرد :

• هیترهای الکتریکی کوارتز با دمای بالا (C ° 2000)
• پلاک های سرامیکی گازسوز شعله ی مستقیم با دمای بالا (C ° 900)
• لوله های تابشی گازسوز با دمای متوسط (C ° 500-300)
• سامانه های گرمایش تابشی گازسوز نواری (C ° 200)
• سامانه های گرمایش تابشی آبی (C ° 110- 60)

علاوه بر تقسیم بندی فوق این سامانه ها را می توان بر مبنای چگونگی خروج محصولات احتراق (تخلیه به فضای بیرون یا داخل) چگونگی تامین هوای مورد نیاز جهت احتراق نوع کنترل سامانه قابلیت حمل نوع سوخت مصرفی و ... طبقه بندی نمود .

در بین سامانه های فوق ، پلاک های سرامیکی با شعله ی مستقیم سامانه های گرمایش تابشی لوله ای ونواری از متداول ترین سامانه های گرمایش تابشی گازسوز می باشند.

 بایستی توجه داشت که هیترهای الکتریکی نیز جزو خانواده ی سامانه های گرمایش تابشی محسوب می شوند ؛ هیترهای الکتریکی کوارتز به دمای بالا (C ° 2000) علاوه بر تامین گرمایش دذر بسیاری از فرایندهای صنعتی در صنایع پلیمر ، کاغذ سازی وصنایع دارویی نیز کاربرد دارند هر چند سامانه های گرمایش تابشی الکتریکی به واسطه ایجاد گرمایش سریع ، بدون صدا (نویز) و نصب آسان وحجم کم تنوع فراوانی یافته اند اما در حال حاضر دربیشتر کشورهای جهان ، هزینه زیاد برق مصرفی آنها مانع از گسترش وتوسعه این سامانه ها در فضاهای صنعتی وخانگی شده است سامانه های گرمایش تابشی الکتریکی در محدوده ی دمای سطوح تابشی پایین تر نیز به صورت پلاک های سرامیکی و – تولید ومورد استفاده قرار می گیرند.

به طور کلی سامانه های تابشی آبی به صورت زیر لایه ای وقابی مورد استفاده قرار می گیرند بدیهی است که هر دو نوع این سامانه ها نیازمند استفاده از تجهیزات موتور خانه وواحد پمپاژ جهت تامین آب گرم مورد نیاز به منظور گرمایش می باشند . امروزه از انواع حامل های انرژی جهت گرم کردن سیال واسطه در سامانه های گرمایش تابشی آبی استفاده می کنند که گازطبیعی نیز می تواند یکی از این منابع باشد .

دمای سطح سامانه های تابشی آبی زیر لایه ای به طورمیانگین C ° 60 می باشد عبور سیال گرم از سقف کف یا دیوار با هدف تامین گرمایش از زمان های دور مورد استفاده بوده است . این سیال حتی می تواند به جای آب هوای گرم باشد که در این صورت بایستی دیوار مجاور به خوبی عایق بندی شده باشد استفاده از آب گرم نیز به خصوص در امریکای شمالی از دهه ی 40 میلادی رواج داشته است هر چند نصب سامانه های گرمایش تابشی آبی با استفاده از انواع لوله های فلزی مرسوم بوده است اما درپی پیدایش لوله های پلیمری این سامانه ها در شمار بیشتری از فضاهای مسکونی به کارگرفته شدند .این سامانه ها برای فضاهای غیر مسکونی چندان مناسب نیستند وفقط در برخی مناطق جهان جهت گرمایش فضاهای مسکونی لوکس مورد استفاده قرار می گیرند هر چند سامانه های گرمایش تابشی آبی گرمای

بسیار مطلوب بدون صدا ایجاد می کنند اما دشواری وهزینه های زیاد نصب وتجهیزات این سامانه ها توجه به زیر سازی مناسب قبل از ساخت بنا وهزینه ی تعمیرات ونگهداری بالا مانع گسترش واستقبال از این سامانه ها حتی   برای فضاهای مسکونی گشته است. نوع دیگری از سامانه های گرمایش آبی سامانه های آبی – قابی می باشند ؛ تفاوت این سامانه ها با سامانه های گرمایش تابشی آبی زیر لایه ای در دمای سطح تابشی ونحوه ی نصب این سامانه ها می باشد دمای سطح این سامانه ها حدود  C ° 110 می باشد وبرخلاف سامانه های آبی زیر لایه ای به صورت مستقل از بنا نصب می شوند ونیازی به در نظر گرفتن تمهیدات ویژه ای هنگام ساخت بنا ندارند با وجود این ویژگی های سامانه های تابشی آبی زیر لایه ای همچون تامین مطلوب وعدم ایجاد مزاحمت صوتی را نیز به همراه دارند از این سامانه ها بیشتر جهت گرمایش فضاهای غیر مسکونی با ملاحظات خاص استفاده می شود

قطر لوله های این سامانه ها 28 میلی متر بوده وتعداد لوله های هر قاب بین 4 تا 8 لوله متغیر می باشد که در فاصله ی 150- 100 میلی متری از یکدیگر قرار گرفته اند توزیع آب در لوله ها از طریق یک منیفولد که در شکل زیر مشاهده می شود انجام می گیرد حداکثر طول هر قاب 6 متر بوده که این قاب ها از طریق بست هایی که در شکل زیر مشاهده می شود به یکدیگر پیوسته وآب داغ را در سرتاسر سالن در زیر سقف توزیع می کنند .

شامل 102 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود دستورالعمل کاربرد سامانه اطلاعات جغرافیایی در تهیه طرح‌ هادی روستایی

اختصاصی از فی گوو دانلود دستورالعمل کاربرد سامانه اطلاعات جغرافیایی در تهیه طرح‌ هادی روستایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این بخش فایل کتابچه دستورالعمل کاربرد سامانه اطلاعات جغرافیایی در تهیه طرح‌ هادی روستایی تهیه شده توسط بنیاد مسکن  انقلاب اسلامی برای دانلود قرار داده شده است. این کتابچه در 47 صفحه و با فرمت PDF می‌باشد. در ذیل فهرست مطالب کامل آن آمده است. در صورت تمایل می‌توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود کنید.

پروژه شبیه سازی سامانه جهانی مخابرات سیار (UMTS) با نرم افزار MATLAB

اختصاصی از فی گوو پروژه شبیه سازی سامانه جهانی مخابرات سیار (UMTS) با نرم افزار MATLAB دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این پروژه سامانه جهانی مخابرات سیار یا UMTS که مخفف شده Universal Mobile Telecommunication System می باشد، که یکی از فناوری های نسل سوم شبکه تلفن همراه است، پیاده سازی گردیده است.این پروژه از روی پروپزالی پیاده سازی گردیده است. عنوان اصلی این پروژه تحلیل کیفیت سرویس در هسته شبکه­ های نسل آتی (NGN)، و بهبود کارایی آن با الگوریتم ژنتیک به منظور کاهش تاخیرها و بهینه سازی کارایی سیستم با ارایه الگوریتم جدید مبتنی بر GA و با استفاده از نرم افزار  MATLAB می باشد.

قسمتی از پروپزال:

شبکه­ های نسل آینده (NGN) یک شبکه مبتنی بر بسته­های اطلاعاتی است که قادر به ارایه خدمات مخابراتی برای کاربران است و قادر به استفاده از چند پهنای باد، فناوری انتقال QoS-enabled است و در آن توابع مربوط به سرویس وابسته به زمینه­های فناوری مربوط به انتقال هستند (چیانگ، 2006).

شبکه­های نسل آینده آمیزه­های یکپارچه از شبکه تلفن عمومی و شبکه عمومی داده­های (PSTN) هستند که انعطاف پذیری را به گونه­ای چشمگیر افزایش می­دهند.

در نظر گرفتن یکپارچگی در زیر ساخت و ماجولاریتی در سیستم، در فرآیندهای طراحی بلند مدت شبکه مخابرات، هزینه­های ناشی از به روز شدن شبکه مخابرات در بلند مدت را کاهش داده و به آن قابلیت تطابق بیشتری با روند تغییرات سریع داده است. در واقع لزوم انعطاف پذیری شبکه مخابرات برای هماهنگی با تغییرات جدید و جلب رضایت مشتریان و همچنین ایجاد یک بستر یکپارچه برای ارایه سرویس­ها و خدمات چندگانه، شبکه جدیدی را به وجود آورده که بر مبنای فناوری­های نو، نقاضاهای نو و ایجاد رقابت است (یغمایی مقدم، 2003).

بنابراین NGN را می­توان نتیجه تفکر همگرایی در شبکه­های ارتباطی دانست: تفکری که با هدف همگرا نمودن کلیه بسترهای ارتباطی موجود (اعم از دیتا، موبایل، تلفن و تلویزیون کابلی و ...) روی بستر مشترک مبتنی بر فناوری IP، سعی در کاهش هزینه­ها و ارایه یکپارچه خدمات دارد (یانگ، 2009).

سرویس­های ارایه شده در شبکه­های نسل آتی را می­توان به سه گروه اولیه ویدئو، صوت و داده تقسیم بندی کرد به طوری که هر کدام از این گروه­ها نیز به دو دسته interactive و non-interactive قابل تقسیم هستند (صدر موسوی و مهدی نژاد، 1391).

خواسته­های بیشتر کاربران از کاربران حاضر Telco، در حال حاضر با مجموعه­ای ناهمگن از انواع سطوح سرویس­ها با کیفیت خدمات (QoS) متفاوت نیاز دارند، ارائه دهندگان خدمات شبکه به استقرار راه حل­های شبکه پیشرفته که غالباً به آنها را با شبکه­های نسل آتی (NGN) اشاره می­کنند، سرعت می­بخشند (نایتسون و همکاران، 2005).

این­ها توسط توانایی­شان در سطوح مختلف کنترل همزمان جریان­های ترافیکی مانند IP تلفنی، مرورگر وب، محاسبات شبکه، VOD و اشتراک گذاری فایل­های خدمات، در همان شبکه، با کیفیت خدمات مناسب ارایه می­شود.

راه حل­های NGN اجازه می­دهد که اپراتورها به گسترش مجموعه­ای از خدمات ارایه شده بپردازند و برای دریافت تقاضاهای غیر منتظره در آینده نزدیک آماده شوند (نایتسون و همکاران، 2005).

در واقع شبکه­های آتی باید آماده اتصال دستگاه­های متعدد با فرمت­های مختلف و حمایت از خدمات مختلف، پهنای باندهای مختلف و کیفیت سطح خدمات با توجه به نیازهای کاربر باشند.

تکنولوژی­های ارایه دهنده سرویس­های متفاوت در شبکه­های نسل آتی (NGN)

1. سرویس­های متمایز شده (Differentiated Services)
2. MPLS (Multi Protocol Lable Switching)

اگر کاربری بخواهد از ISP خود سرویس­های متمایز دریافت نماید، باید سطح سرویس توافق شده­ای را با ISP خود دارا باشد که بر اساس زمینه سرویس متمایز موجود در سرآیند بسته­ها، کلاس بندی شده و بر اساس رفتار خاص با کلاس­های مختلف برخورد می­شود. MPLSها نیز یک محیط اتصال گرا ایجاد می­کنند. شبکه­هایی که ترافیک آنها به نحوه مقتضی مدیریت شده است، می­توانند پهنای باند تضمین شده­ای را برای جریان­های متفاوت فراهم کنند که شرط لازم برای ایجاد کیفیت سرویس (QOS) در شبکه می­باشد.

صدر موسوی و مهدی نژاد، در مقاله خودشان در سال 1391 کیفیت سرویس را با کمترین هزینه و در کمترین زمان ایجاد کردند و توان ترافیک ورودی برآورده شده و در صورت خرابی یک LSP، ترافیک از طریق LSP دیگری مسیریابی شود. برای برآوردن این هدف از الگوریتم مسیریابی LSP نوبتی و با در نظر گرفتن این که ارزانترین مسیر، اولین مسیر باشد، استفاده کردند.

شماتیک طراحی سامانه رطوبت سنج و دماسنج دیجیتالی

اختصاصی از فی گوو شماتیک طراحی سامانه رطوبت سنج و دماسنج دیجیتالی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

1 تصویر pdf

پایان نامه بررسی سامانه های هوشمند حمل و نقل

اختصاصی از فی گوو پایان نامه بررسی سامانه های هوشمند حمل و نقل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی سامانه های هوشمند حمل و نقل

 

چکیده

در فصل اول مقدمه وتاریخچه بررسی مختصری داریم در خصوص تاریخچه صنعت حمل ونقل وعلی الخصوص شیوه سنتی آن ،که در آن تاریخچه را به سه دوره:

1. دوران باستان

2. دوران بعد از ظهوراسلام 

3. عصر جدید

تقسیم کرده ایم.

دربررسی این سه دوره به طور خلاصه دوره های باستان ، بعد از اسلام و دوران جدید را مورد بررسی قرار 

می دهیم.

وهمچنین تاریخچه ورود اتومبیل به ایران وهمچنین فراگیر شده آن را مورد بررسی قرار می دهیم.

در فصل دوم ابتدا یک تاریخچه کلی از ظهور سیستم های هوشمند حمل ونقل داریم وپس از آن به نیاز جامعه امروز به سیستم های جدید حمل ونقل وهمچنین مشکلاتی که به دلیل رشد جمعیت شهر نشین در شهر ها برای صنعت حمل ونقل به وجود آمده است اشاره می کنیم ودر ادامه به نحوه ظهور وپیدایش سیستم های حمل ونقل هوشمند وسیر تکاملی آن و فناوری های دخیل در این تحول را بررسی می کنیم.

در بخش تحولات صنعت حمل ونقل به بررسی فناوری های جدید مثل ITوICTکه تاثیر بسیار مهم وعمیقی در شکل گیری ITS وپیاده سازی زیر ساخت های آن داشته اند می پردازیم.

در قسمت خدمات کاربر از زیر مجموعه بخش ITSکه مهمتین بخش این پروژه می باشد به خدماتی که توسط ITSارائه می گردد اشاره می کنیم و به طور دقیق وظریف نقاط ریز ومبهم آن را بررسی می کنیم وتکنولوژی های به روز در این زمینه را مورد ارزیابی قرار می دهیم وفواید ونتایج استفاده از هریک از گزینه های ITS را در سطح شهر وزندگی وصنعت را مورد ارزیابی قرار می دهیم.

در قسمت استانداردها به بررسی مختصر انواع مستندات در خصوص استانداردهای ITS می پردازیم . این مستندات توسط سازمان های توسعه استاندارد ها تالیف ومنتشر گردیده است که در مجموع به عنوان استانداردهای سیستم حمل و نقل هوشمند نامیده می شود .

در قسمت شبکه های بی سیم به بررسی پروتکلهای موجود در زمینه امنیت مسیریابی و پیاده سازی آنها با رویکرد ITS می پردازیم.

در فصل سوم آینده صنعت حمل و نقل و تکنولوژی های که انتظار می رود در آینده نه چندان دور به طور گسترده صنعت حمل و نقل را متحول کند بررسی میکنیم.

در فصل چهارم نیز به جمع بندی مطالب ارائه شده در خصوص ITS می پردازیم و در نهایت دست آوردهای ITS و کمبودهای این بخش از صنعت حمل و نقل در ایران را جمع بندی کرده و به ارائه راهکار و پیشنهاد می پردازیم.

 

**فهرست مطالب**

فصل اول) تاریخچه ومقدمه ای بر حمل ونقل سنتی

1_1 دوران باستان

1_2 دوران بعد از ظهور اسلام

1_3 عصر جدید

1_4 تاریخچه ورود اتومبیل به ایران

فصل دوم) تاریخچه وسیر تکامل سامانه های هوشمند حمل ونقل

2_1 فناوری های نوین ومؤثر برصنعت وحمل ونقل

2_2 سامانه های حمل ونقل هوشمندITS 

2_2_1 سامانه های پیشرفت مدیریت ترافیک ATMS.

 کنترل ترافیک شهریUTC 

 کریدور آزاد راهی ومدیریت بزرگراه

 مدیریت تقاضا

 اعمال قانون

2_2_2 سامانه های پیشرفته اطلاعات مسافر ATIS

 درون خودرویی.

 زیرساخت های مبنایATIS 

 اطلاعات مسافر، مستقل از محل

 راهنمای مسیر وناوبری

2_2_3 سامانه های پیشرفته کنترل وسیله نقلیه AVCS

2_2_4 سامانه های عملکرد وسایل نقلیه تجاری CVO.

2_2_5 سامانه های پیشرفته حمل ونقل عمومی APTS.

 اطلاعات حمل ونقل عمومی

 تقدم حمل ونقل عمومی.

 مدیریت ولجستیگ ناوگان حمل ونقل عمومی

 حمل ونقل اشتراکی با انعطاف بالا

2_2_6 سامانه های پرداخت الکترونیکی EPS 

 سامانه های ETC/EFC.

 کرایه وفروش بلیت حمل ونقل عمومی

2_2_7 سامانه های امنیتی واضطراری SSS

 طرح امنیت ملی

 سامانه های مدیریت موارد اضطراریEMS

 امنیت در عملیات حمل ونقل

2_2_3 استاندارد های ITS

 استاندارد AASHTO

 استاندارد ANSI(ASC X 12)

 استاندارد  ASTM 

 استاندارد IEEE 

 استاندارد  ITE.

 استاندارد NEMA 

 استاندارد های SAE 

2_2_4 استفاده ازشبکه های بی سیم در ITS

 پروتکل AODV

 پروتکل DRNS

 پروتکل GV Grid 

 پروتکل DOLPHIN.

 پروتکل WTRP

2_5 معماری ITS 

 معماری منطقی.

 معماری فیزیکی

فصل سوم) تحولات پیش رو در صنعت حمل ونقل

3_1 تکنولوژی های آینده در صنعت حمل ونقل

 سیستم های هدایت گرانشی

 سیستم های هدایت رادیویی فعال

 سیستم مکانیابی جهانی (GPS)

 سیستم های فرکانس رادیویی زمینی

 سیستم های نوری والتراسونیک

 سیستم های تشخیص فرکانس رادیویی

3_2 ساختارهای هوشمند

 ساخت با استفاده از قطعات پیش ساخته ومصالح پیشرفته.

 تجسم چهار بعدی

 یکپارچه سازی الکترونیکی کامل

فصل چهارم) نتیجه گیری

4_1 دستاوردهای ITS

4_2 راه کارهای توسعه ITS در سطح کشور

 فهرست ضعف های پیاده سازی ITS در ایران

 فهرست راه کارهای پیاده سازی ITS در ایران

4_3 پیشنهادات

منابع

 

**فهرست جداول**

مزایای حاصل از استفاده سامانه های هوشمند حمل ونقل (ITS) در شهرهای مختلف 

انواع مطالب موجود در استانداردهای SDO

جدول مسیر یابی DV

جدول اتصال 

 

**فهرست عکس ها(نمودار وشکل)**

VMS گرافیکی انتخاب مسیر ( آمستردام )

ابزار درون خودرویی  Trafficmaster.

راهنمای سفر بلاپونت

کامپیوتر جیبی ، راهنمای مسیر آندرومدا

راهنمای مسیر توسط کامپیوتر جیبی ، کامپک

واحد موبایل GPS برای راهنمایی مسیر، دلفی

راهنمای مسیر سای نو

نقشه ترافیکی بهنگام  اینترنتی

نمایی از سیستم اطلاعات ترافیکی اسپانیا

سیستم تشخیص خواب آلودگی راننده

سیستم دید در شب

سامانه WIM.

سرویس ردیابی خودرو

تابلو پیام متغیر اتوبوس

اطلاع رسانی داخل واگن برای مسافرین

سیستم دریافت عوارض در اروپا

تکنولوژی دریافت عوارض در ژاپن

کارت هوشمند

مدل  WLAN infrastructure

مدل  WLAN ad-hoc.

فرایند مسیریابی در AODV

Broadcast کردن پیام RERR.

AوB گره های فرستنده P گره گیرنده.

فرایند بازیابی مسیر

شکل فریم 

وارد شدن گره G به داخل حلقه 

خروج گره C از داخل حلقه.

مجموعه اجزای ITS در یک شهر بزرگ و ارتباطات آنها

معماری منطقی برای سیستم حمل و نقل هوشمند در ایالات متحده

معماری فیزیکی برای سیستم حمل و نقل هوشمند در ایالات متحده

سیستم موقعیت یاب جهانی(GPS)