دانلود پروژه روشهای استاندارد آزمون تجهیزات فشار قوی

اختصاصی از فی گوو دانلود پروژه روشهای استاندارد آزمون تجهیزات فشار قوی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شرح مختصر :  آزمایشگاه فشار قوی اهمیت خود را آنجا نشان می‎دهد که  باید آزمونهای مختلفی روی تمامی تجهیزات فشار قوی قبل از نصب و بهره‎برداری و در حین نصب و بهره‎برداری ، بر روی آنها انجام شود. امروزه در کشور ما  کارخانجات متعددی، تجهیزات فشارقوی مختلف از جمله ترانسفورماتور، برقگیر، مقره ، خازن و … را تولید می‎کنند . با توجه به لزوم انجام آزمون بر روی آنها، احتیاج مبرمی به یک آزمایشگاه فشارقوی مجهز و کامل در داخل کشور احساس می‎شود. این نیاز وقتی جدی شده و بیشتر خودش را نشان می‎دهد که بدانیم هزینه تست تجهیزات در آزمایشگا‏ههای خارج از کشور، بسیار بالا بوده و زمان زیادی را نیز مصروف خواهد داشت.با توجه به اینکه در ایران آزمایشگاههای فشار قوی متعددی وجود دارد، به جرات می‎توان گفت که آزمایشگاههای موجود نه بعنوان آزمایشگاههای کامل و مجهز مطرح می‎باشند و نه بعنوان آزمایشگاههای اقتصادی شناخته می‎شوند. به این معنی که تقریباً تمامی آزمایشگاههای موجود، به منظور رفع نیازهای محلی احداث شده‎اند. آزمایشگاه فشارقوی پژوهشگاه نیرو نیز دارای نارساییها وکاستیهای بسیاری می باشد بطوریکه بطور کامل وموثر نمی تواند در خدمت صنعت برق باشد. لذا با طرح توسعه آزمایشگاه فشار قوی سعی شده است که حتی‎المقدور با رفع کمبودها ونارساییها آزمایشگاه را در جهت رفع نیازهای پژوهشگاه وصنعت برق موثرتر وکارآمدتر نمود.

  فهرست :  

فصل اول مشخصات فعلی آزمایشگاه فشار قوی

 تجهیزات موجود در آزمایشگاه فشار قوی

مقدمه

 سیستم تست AC مجهز به آشکارساز میزان تخلیه جزئی

 دستگاه مولد ضربه ولتاژ

 مجموعه DC

 سیستم اندازه‎گیری ضریب تلفات عایقی و ظرفیت خازنی عایقهای مایع و جامد

 دستگاه تست دی الکتریک مواد عایقی

 مشخصات سیستم زمین آزمایشگاه فشار قوی

 مشخصات سیستم قفس فارادی آزمایشگاه

 مشخصات ساختمان آزمایشگاه فشار قوی

 سوابق آزمایشهایی که تا کنون انجام شده‏اند‏.

 آزمون تعیین ولتاژ شکست الکتریکی عایقهای جامد

 آزمون تعیین ضریب تلفات عایقی و ظرفیت خازنی عایقهای جامد

 آزمون تعیین ضریب تلفات عایقی و ظرفیت خازنی عایقهای مایع

 آزمون الکتریکی کلاه ایمنی شرکت بازرگانی صدف

 آزمون تعیین نسبت تبدیل ترانس‎های جریان شرکت پرما

 آزمون‎های ولتاژ فرکانس قدرت و اندازه‎گیری میزان تخلیه جزیی مقره‏های عبوری (بوشینگهای) ترانس وبریکر کیلوولت نیروگاه گازی سمنان

 آزمون جریان ضربه دستگاه شمارنده ضربه (Surge Counter) شرکت نادر پرداز

 آزمونهای ولتاژ فرکانس قدرت، اندازه‎گیری تخلیه جزیی و تعیین نسبت تبدیل ترانسهای جریان  کیلو ولتی شرکت باهاما.

 آزمونهای ولتاژ فرکانس قدرت و ولتاژ ضربه صاعقه بر روی برقگیر و واحد تنظیم LMU

 آزمون جریان ضربه شمارنده ضربه شرکت رضا ترانس ورک

 آزمونهای ولتاژ پایداری فرکانس قدرت و ضربه صاعقه مقره‎های سوزنی kV شرکت پرتو سبز تجارت

 آزمونهای ولتاژ پایداری فرکانس قدرت و ضربه صاعقه سلول تابلو فشار قوی kV شرکت جابون

 آزمون ولتاژ پایداری فرکانس قدرت و اندازه‎گیری مقاومت عایقی مقره‎های مخابراتی شرکت آزمایش ابزار

 آزمونهای تعیین ولتاژ شکست فرکانس قدرت، ضربه صاعقه و اندازه‎گیری میزان تخلیه جزیی رخ داده د رمقره‎های چینی با لعاب نیمه هادی شرکت NGk، شیشه‎ا‎ی و غیره مربوط به پروژه مقره‎های لعاب نیمه هادی

 آزمون اندازه‎گیری میزان تخلیه جزیی CT  کیلو ولتی شرکت برق منطقه‎ای باختر

 آزمون آنتی استاتیک شرکتهای پدرام و آتک

 آزمون محفظه کات اوت فیوز شرکت پارس فیوز

 لیست قیمت آزمونها

 کاتالوگ آزمایشگاه فشار قوی

فصل دوممشخصات کلی یک آزمایشگاه فشار قوی

 کاربردهای آزمایشگاه فشار قوی

 آزمایشگاه فشار قوی کنترل کیفیت

 آزمایشگاه فشار قوی پژوهشی(لابراتوار تحقیقاتی فشار قوی)

 تجهیزات تاسیساتی آزمایشگاههای بزرگ

 محصور کردنزمین کردن و محفوظ کردن در آزمایشگاه

 محصور کردن

 تاسیسات زمین

 محفوظ کردن

 تاسیسات الکتریکی آزمایشکاه فشار قوی

 مدار تغذیه انرژی و مدار حفاظت

 ساختار مدار فشار قوی

فصل سوموضعیت آزمایشگاههای فشار قوی در دنیا و ایران

مقدمه

 آزمایشگاه فشار قوی STRI سوئد

آزمون فشار قوی

 ابعاد و رنج تجهیزات تست

 تست‎های آلودگی/محیطی

 تست در محیط بیرونی

 آزمایشگاه فشار قوی HYDRO QUEBEC کانادا

 محفظه‎های آزمون آلودگی

 سالن تست ترانسفورماتور

 انواع تستها

 آزمایشگاه جریان بالا

 آزمایشگاه فشارقوی KEMA (هلند)

 آزمایشگاه فشارقوی CESI (ایتالیا)

 آزمایشگاه فشارقوی CPRI (هندوستان)

 آزمایشگاه فشار قوی الکتریکی دانشگاه صنعتی مونیخ

 آزمایشگاه فشار قوی سرپوشیده

 آزمایشگاه در فضای باز

 آزمایشگاه حرارتی و برودتی

 آزمایشگاه جریان الکتریکی

 آزمایشگاه دانشکده برق دانشگاه فنی زوریخ (سویس)

 آزمایشگاه فشار قوی

 آزمایشگاه جریان متناوب

 آزمایشگاه فشار الکتریکی دائم

 آزمایشگاه اندازه‎گیری تخلیه الکتریکی ناقص

 آزمایشگاه فشارقوی دانشگاه صنعت آب و برق

 آزمایشگاه فشارقوی شرکت نیرو ترانس

 مقایسه مشخصات چند آزمایشگاه فشارقوی

فصل چهارم: انحرافات از معیارها، کاستیها و مشکلات

 سیستم زمین

 قفس فارادی

 ساختمان

 تاسیسات

 سیستمهای حمل و نقل داخلی و خارجی

 ایمنی آزمایشگاه

 سیستم‎های ثبات و نشانگر

فصل پنجم:تجهیزات مورد نیاز برای ارایه خدمات به پروژه ها

 سیستم آزمون تر

 سیستم آزمون مه نمکی (آلودگی)

 منابع آلودگی

 تاثیر آلودگی بر عملکرد مقره

 انواع مختلف آلودگی

  دستگاه تست طول عمر قرص برقگیر

  ژنراتور جریان ضربه

 آزمون های جریان زیاد

فصل  : طرح جدید آزمایشگاه فشارقوی

 سیاست استفاده از آزمایشگاه فشار قوی

 انجام آزمون های مربوط به پروژه های پژوهشگاه نیرو

 سرویس به صنعت برق

 آموزش فشار قوی جهت صنعت و آزمایشگاه های جدید

تجهیزات مورد نیاز آزمایشگاه

 سیستم آزمایش تر

مقدمه

 بررسی طرحهای پیشنهادشده در استانداردهای مختلف

 ارائه طرح نهائی

  تحلیل نتایج آزمایش

  بررسی روی جنس مواد اجزای نازل

 سیستم پیرسازی قرص برقگیر

کارتA/D

کارت ترموکوپل

 نرم افزار

سیستم زمین آزمایشگاه

 طراحی حصارهای حفاظتی در برابر میدانهای الکترومغناطیسی در آزمایشگاههای فشار قوی

اصلاحات ساختمانی

 اصلاحات تاسیساتی

 لیست تجهیزات وابزارهای مورد نیاز آزمایشگاه فشار قوی

فصل هفتم تجهیزات، ابزارها و استانداردهای موجود در آزمایشگاه فشار قوی

 لیست تجهیزات و ابزارهایی که از ابتدا در آزمایشگاه فشار قوی خریداری شده اند.

 لیست تجهیزات موجود در آزمایشگاه فشار قوی

  لیست استانداردهای موجود در آزمایشگاه فشار قوی

مراجع

فهرست اشکال

موقعیت آزمایشگاه فشار قوی

مدار آزمون اعمال جریان ضربه

مدار آزمون اعمال جریان ضربه

مدار ساده فشار قوی در حال جرقه

مسیر جریان‎های زمین در تاسیسات فشار قوی

تاسیسات فشار قوی محصور و زمین شده

مدار تک خطی تغذیه تاسیسات یک آزمایشگاه آموزشی فشار قوی

دیاگرام تک خطی مدار فرمان و کنترل

عوامل موثر بر ولتاژ شکست و ایستادگی

شکل : تاثیر دما بر افت خواص مقاومتی

طرح نازل پیشنهادشده در استاندارد IEC  (کلیه ابعاد برحسب میلیمتر می‎باشد)

دومین طرح پیشنهادشده در استاندارد IEC  (کلیه ابعاد برحسب میلیمتر می‎باشد)

طرح پیشنهادشده در استاندارد IEC  و IEEE STD (کلیه ابعاد برحسب میلیمتر می‎باشد)

سومین طرح پیشنهادشده در استاندارد IEC  (کلیه ابعاد برحسب میلیمتر می‎باشد)

انجام آزمون مرطوب در شرکت STRI

شکل تاثیر دما بر افت خواص مقاومتی

شکل  حفاظ با شبکه توری

شکل  حفاظ با صفحات فلزی

شکل  جوشکاری نقطه‎ا‎ی

شکل  تلفات جذبی A

تلفات انعکاسی میدان مغناطیسی

تلفات انعکاسی میدان الکتریکی

تلفات انعکاسی موج مسطح

حفاظ با جوش نقطه‎ا‎ی

قسمتی از دیوار حفاظ

کاهش اثر حفاظ جوش نقطه‎ا‎ی

کاهش اثر حفاظ جوش نقطه‎ا‎ی

میدانهای مغناطیسی

میدانهای الکتریکی

صفحات سوراخدار

کاهش اثر حفاظ در صفحات سوراخدار

حفاظ دوبل

حفاظ مشبک

فهرست جداول

مشخصات ترانس AC

ولتاژهای آزمون و حداقل فاصله آزمونه از دیوار

 راهنمایی برای انتخاب ترانسفورماتور آزمایشگاهی

 راهنمائی برای انتخاب مولد ولتاژ ضربه‎ا‎ی

 نمایش داده‎های بدست‎آمده در مورد جت آب با فرض ثابت ماندن فشار در محدوده ATM  روی نازلهای پیشنهادشده در استاندارد

 مقایسه مقادیر آزمون، در روش اروپایی و آمریکایی نسبت به استاندارد

مشخصات آون

اثر حفاظ برای مس

اثر حفاظ برای قلع

اثر حفاظ میدان مغناطیسی برای مواد مختلف

دانلود پایان نامه بررسی دینامیک سیالات و روشهای تست کارایی در توربو ماشینها

اختصاصی از فی گوو دانلود پایان نامه بررسی دینامیک سیالات و روشهای تست کارایی در توربو ماشینها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در طراحی کنونی توربو ماشینها، و بخصوص برای کاربردهای مربوط به موتورهای هواپیما، تاکید اساسی بر روی بهبود راندمان موتور صورت گرفته است. شاید بارزترین مثال برای این مورد، «برنامه تکنولوژی موتورهای توربینی پر بازده مجتمع» (IHPTET) باشد که توسط NASA و DOD حمایت مالی شده است.

هدف IHPTET، رسیدن به افزایش بازده دو برابر برای موتورهای توربینی پیشرفته نظامی، در آغاز قرن بیست و یکم می باشد. بر حسب کاربرد، این افزایش بازده از راههای مختلفی شامل افزایش نیروی محوری به وزن، افزایش توان به وزن و کاهش معرف ویژه سوخت (SFC) بدست خواهد آمد.

وقتی که اهداف IHPTET نهایت پیشرفت در کارآیی را ارائه می دهد، طبیعت بسیار رقابتی فضای کاری کنونی، افزایش بازده را برای تمام محصولات توربو ماشینی جدید طلب می کند. به خصوص با قیمتهای سوخت که بخش بزرگی از هزینه های مستقیم بهره برداری خطوط هوایی را به خود اختصاص داده است،  SFC، یک فاکتور کارایی مهم برای موتورهای هواپیمایی تجاری می باشد.

اهداف مربوط به کارایی کلی موتور، مستقیما به ملزومات مربوط به بازده آیرودینامیکی مخصوص اجزاء منفرد توربو ماشین تعمیم می یابد. در راستای رسیدن به اهداف مورد نیازی که توسط IHPTET و بازار رقابتی به طور کلی آنها را تنظیم کرده اند، اجزای توربو ماشینها باید به گونه ای طراحی شوند که پاسخگوی نیازهای مربوط به افزایش بازده، افزایش کار به ازای هر طبقه، افزایش نسبت فشار به ازای هر طبقه، و افزایش دمای کاری، باشند.

بهبودهای چشمگیری که در کارایی حاصل خواهد شد، نتیجه ای از بکار بردن اجزایی است که دارای خواص آیرودینامیکی پیشرفته ای هستند. این اجزا دارای پیچیدگی بسیار بیشتری نسبت به انواع قبلی خود هستند که شامل درجه بالاتر سه بعدی بودن، هم در قطعه و هم در شکل مسیر جریان می باشد.

میدان های جریان مربوط به این اجزا نیز به همان اندازه پیچیده و سه بعدی خواهد بود. از آنجایی که درک رفتار پیچیده این جریان، برای طراحی موفق چنین قطعاتی حیاتی است، وجود ابزارهای تحلیلگر کارآتری که از دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) بهره می برند، در پروسه طراحی، اساسی می باشد.

در گذشته، طراحی قطعات توربو ماشین ها با استفاده از ابزارهای ساده ای که بر اساس مدلهای جریان غیر لزج دو بعدی بودند کفایت می کرد. اگرچه با روند کنونی به سمت طراحی ها و میدانهای جریان پیچیده تر، ابزارهای پیشین دیگر برای تحلیل و طراحی قطعات با تکنولوژی پیشرفته مناسب نیستند. در حقیقت جریانهایی که با این قطعات برخورد می کنند، به شدت سه بعدی (3D)، ویسکوز، مغشوش و اغلب با سرعت ها ، در حد سرعت صوت می باشند. این جریان های پیچیده، قابل فهم و پیش بینی نیستند، مگر با بکار بردن تکنیک های مدلسازی که به همان اندازه پیچیده هستند. برای پاسخگویی به نیاز طراحی چنین قطعاتی، ابزارهای CFD پیشرفته ای لازم است که قابلیت تحلیل جریانهای سه بعدی، لزج و در محدوده صوتی، مدل سازی اغتشاش و انتقال حرارت و برخورد با پیکربندی های هندسی پیچیده را داشته باشد. علاوه بر این، جریانهای گذرا (ناپایا) و تعامل ردیفهای چندگانه تیغه ها باید مورد ملاحظه قرار گیرد.

پیش گفتار
1- بخش اول
1-1 دینامیک سیالات در توربوماشینها1
2-1 مقدمه 1
3-1 ویژگیهای میدانهای جریان در توربوماشینها4
4-1 ویژگیهای اساسی جریان4
5-1 جریان در دستگاههای تراکمی7
6-1 جریان در فن ها و کمپرسورهای محوری8
7- 1جریان در کمپسورهای سانتریفیوژ 16
8-1 جریان در سیستمهای انبساطی21
9-1 جریان در توربینهای محوری23
10-1 جریان در توربینهای شعاعی37
11-1 مدلسازی میدانهای جریان توربوماشینها41
12-1 مراحلمختلف مدلسازی مرتبط با فرآیند طراحی42
13-1 مدلسازی جریان برای پروسس طراحی ابتدائی44
14-1 مدلسازی جریان برای پروسس طراحی جز به جز46
15-1 قابلیتهای حیاتی برای تجهیزات آنالیز جریان در توربوماشینها47
16-1 مدلسازی فیزیک جریان49
17-1 معادلات حاکم و شرایط مرزی50
18-1 مدلسازی اغتشاش وانتقال55
19-1 تحلیل ناپایداری و اثر متقابل ردیف پره ها :61
20-1تکنیک های حل عددی65
21-1 مدلسازی هندسی70
22-1 عملکرد ابزار تحلیلی77
23-1 ملاحظات مربوط به قبل و بعد از فرآیند81
24-1 انتخاب ابزار تحلیلی86
25-1 پیش بینی آینده 89
26-1 مسیرهای پیش رو در طراحی قطعه90
27-1 مسیرهای پیش رو در قابلیتهای مدلسازی93
28-1 خلاصه 96
مراجع99


2- بخش دوم
1-2 آزمونهای کارآیی توربو ماشینها104
2-2 آزمونهای کارآیی آئرودینامیکی104
3-2 اهداف فصل 104
4-2 طرح کلی بخش 105
5-2 تست عملکرد اجزا106
6-2 تأثیر خصوصیات عملکردی بر روی بازده109
7-2تست عملکرد توربو ماشینها 113
8-2 روش تحلیل تست114
9-2 اطلاعات عملکردی مورد نیاز115
10-2 اندازه گیریهای مورد نیاز115
11-2 طراحی ابزار و استفاده از آنها120
12-2 اندازه گیری فشار کل 120
13-2 اندازه گیری های فشار استاتیک 129
14-2 اندازه گیریهای درجه حرارت کل131
15-2 بررسی های شعاعی133
16-2 Rake های دنباله 136
17-2 سرعتهای چرخ روتور138
18-2 اندازه گیریهای گشتاور139
19-2 اندازه گیریهای نرخ جریان جرم139
20- 2اندازه گیریهای دینامیکی : 140
21-2 شرایط محیطی 143
22-2 سخت افزار تست 143
23-2 ملاحظات طراحی وسایل 148
24-2 نیازهای وسایل 149
25-2 ابزارآلات بازده151
26-2 اندازه گیریهای فشار 151
27-2 اندازه گیریهای دما 155
28-2 اندازه گیریهای زاویه جریان158
29-2 روشهای تست و جمع آوری اطلاعات161
30-2پیش آزمون 161
31-2 فعالیت های روزانه قبل از آزمون 162
32-2 در طی آزمون 163
33-2 روشهای آزمون 163
34-2 ارائه اطلاعات 165
35-2 تحلیل و کاهش اطلاعات 165
36-2 دبی اصلاح شده 166
37-2 سرعت اصلاح شده167
38-2 پارامترهای بازده167
39-2 ارائه اطلاعات 170
40-2 نقشه های کارآیی 170
41-2 مشخص کردن حاشیه استال (stall margin)171
مراجع173

شامل 180 صفحه فایل word

تحلیل روشهای کاهش ضریب تمرکز تنش با تغییرات شکل هندسی به روش المان محدود توسط نرم افزار CATIA

اختصاصی از فی گوو تحلیل روشهای کاهش ضریب تمرکز تنش با تغییرات شکل هندسی به روش المان محدود توسط نرم افزار CATIA دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

187 صفحه

مقدّمه :

در15ژانویه1919، در خیابان تجاری بوستون واقعه ای وحشتناک رخ داد. مخزن بزرگی با27 متر قطر و حدود 15 متر ارتفاع، ناگهان شکست و بیش از 5/7 میلیون لیتر شیره قند در خیابان ریخت .

ناگهان قسمت بالای مخزن به هوا و پهلوها به دو طرف پرتاب شدند. ساختمانی در آن نزدیکی، که کارمندانش در حال صرف نهار بودند، فرو ریخت و چند نفر مدفون شدند و قسمتی از مخزن به ایستگاه آتش نشانی برخورد کرد و تعدادی آتش نشان کشته و مجروح شدند.

به هنگام فروریختن، قسمتی از مخزن به یکی از ستونهای ساختمان بلند شرکت راه آهن بوستون اصابت کرد. این ستون کاملا قطع شد... و ساختمان از حالت قائم خارج و چند فوت نشست کرد... . بر اثر غرق شدن در شیره قند، یا خفگی، و یا در اثر برخورد با آوار دوازده نفر جان باختند، بیش از 40 نفر مجروح شدند. تعداد زیادی اسب که در آن ساختمان می زیستند غرق شدند، وبقیه را نیز بر اثر شدت جراحات مجبور بودند بکشند.

شکست مخزن شیره قند شناخت وقایعی را که به شکست زودرس قطعات مهندسی منجر می شوند، الزامی می کند. گاهی سایر سازه ها نیز به همین سرنوشت دچار می شوند. برای مثال، در بلژیک، کانادا، اتریش و ایالات متحده آمریکا در طی پنجاه سال گذشته چندین پل فرو ریخت ، علاوه بر آن تا به حال در تعداد بسیاری کشتی باری شکست رخ داده است. از مطالعات بعدی نتیجه گیری شده است که این شکستها، که به دو قسمت شدن کشتی منجر می شود، ناشی از تمرکز تنشها در قسمت بالای کشتی و امکان پذیر بودن عبور ترک از قسمت جوش است،جوشهایی که صفحات فولادی دا به همدیگر وصل می کند همچنین نواقص جوشکاری و کیفیت نامطلوب فولاد به فرآیند شکست کمک می کند. اخیرا تعداد زیادی شکست در کشتیهای حامل نفت رخ داده است که به آلودگی سواحل و محلهای غنی از ماهی منجر شده است.

 جالب است بدانیم که مسیر شکست در کشتیهای باری شبیه به مسیر شکست در کشتی مسافربری تایتانیک است که در سال 1912 با کوه یخ برخورد و غرق شد، درنتیجه باعث مرگ 1500 مسافر و خدمه کشتی شد. بقایای این کشتی را ابتدا در سال 1985 دکتر رابرت بالارد(Robert Ballard) و همکارانش در عمق 6/3 کیلومتری از سطح اقیانوس اطلس کشف کردند. گاردز و همکارانش حدس زدند که غرق شدن کشتی تایتانیک ناشی از شکست ترد ساختار فولادی است که در اثر برخورد با کوه یخ در شمال اقیانوس اطلس رخ داده است. گانن گزارش کرده است آزمون شکست شارپی که روی یک قطعه از بدنه کشتی در˚-1C انجام شده، تقریباً برابر با دمای آب در لحظه وقوع فاجعه بوده، و تأیید کرد که بدنه کشتی از فولاد ترد ساخته شده است. این فولاد ترد به وجود درصد گوگرد زیاد و یا به دمای زیاد دگرگونی ترد-نرم مرتبط شده است. به علاوه، لبه های قطعاتی که پیدا شده بود... ناصاف، و تقریبأ خرد شده بود و بر روی خود فلز نشانه ای از خمش نبود.

 تصاویری را که گروه تحقیق بالارد از اجزای بدنه کشتی تایتانیک گرفتند، مارشال بررسی و نظریه شکست ترد فلز را، که باعث غرق شدن آن بود تأیید کرد. «قطعات شبیه به قسمتهای ترک خوردة پوستة تخم مرغ است و به نظر می رسد که شکست بدون توجه به بستها و مرزهای صفحات گسترش یافته است» عقیده بر این است که جداشدن نهایی قسمت جلو و عقب کشتی به روش زیر رخ داده است:

وقتی قسمت جلوی کشتی به کوه یخ برخورد می کند به زیر آب می رود، بنابر این قسمت عقب کشتی به سمت بالای آب می آید. قسمت معلق عقب کشتی ماکزیمم ممان خمشی را به وسط کشتی اعمال می کند و کشتی را دونیم می کند، این کار روی یا نزدیک به عرشه بالای کشتی، که تنش خمشی از نوع کششی است، رخ داده است. در نتیجه، کمانه کردن قسمت جلو کشتی نزدیک به قسمت پائین به وضوح دیده می شود، این علائم نشان دهندة وجود تنشهای خمشی فشاری نزدیک به کف کشتی است.

با توجه به حوادث ناگوار توأم با هزینه های جانی و مالی، پر واضح است که شناخت پدیده تمرکز تنش و راههای پیشگیری و تعدیل آن امری ضروری و اجتناب ناپذیر می باشد.

روشهای سنجش نسبت درصد چربی شیر 10ص

اختصاصی از فی گوو روشهای سنجش نسبت درصد چربی شیر 10ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

10 ص

روشهای سنجش نسبت درصد چربی شیر:روشهای سنجش نسبت درصد چربی شیر به سه دسته تقسیم        می گردند:

دسته اول_ روشهای حجمی: در این دسته از روشها قسمت غیر چرب شیر در اسید سولفوریک حل شده و قسمت چرب پس از سانتریفوژ کردن در ستون مدرجی اندازه گیری می شود. روشهای حجمی بعلت سرعت در عمل در آزمایشهای روزانه بکار میروند. مهمترین و متداولترین روشهای حجمی عبارتند از: روشهای Gerber و Babcock

دسته دوم_ روشهای وزنی: در این روشها چربی شیر بوسیله انحلال در یک ماده حلاله چربی استخراج می گردد. روشهای وزنی از روشهای حجمی دقیق تر بوده و معمولاً بعنوان مقایسه و در کارهای تحقیقی مورد استفاده قرار میگیرند. مهمترین و متداولترین روشهای وزنی عبارتند از: روشهای Rose-Gottlieb و   Adem-Meillere

دسته سوم_ روشهای طیفی: در این روشها از اصول اسپکتروفوتومتری استفاده میشود. مهمترین و متداولترین این روشها در حال حاضر روش Milko-Tester Mk II میباشد که برای تعیین نسبت درصد چربی شیر کامل, شیر پس چرخ و خامه بکار میرود.

1- روش ژربر: این روش در سال 1892 بوسیله شیمی دان سویسی, دکترNicola Gerber , که یکی از بنیان گذاران صنایع شیر سویس میباشد, ابتکار گردیده است. سادگی, سرعت , ارزانی و دقت عمل روش ژربر باعث شده است که این روش در عده زیادی از ممالکع بخصوص کشورهای اروپایی, بعنوان روش رسمی و استاندارد برای سنجش نسبت درصد چربی شیر شناخته شود. در ایران نیز روش ژربر برای تعیین نسبت درصد چربی شیر استاندارد گردیده است( به استاندارد اندازه گیری چربی شیر_ روش ژربر , شماره استاندارد ایران 366 مراجعه شود).

وسائل لازم برای آزمایش: وسائل لازم برای سنجش چربی شیر به روش ژربر عبارتند از:

1-چربی سنج:چربی سنج بطوریکه مشاهده می گردد, از یک مخزن استوانه ای, یک ستون مدرج و یک آمپول انتهایی تشکیل گردیده است.

CYLINDRICAL GRINDING سنگ زنی محوری روشهای تولید

اختصاصی از فی گوو CYLINDRICAL GRINDING سنگ زنی محوری روشهای تولید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

14 اسلاید

روشهای تولید CYLINDRICAL GRINDING سنگ زنی محوری        

انواع مواد ساینده :

1- کاربید سیلسسیم

2- اکسید آلومینیوم

3- نیترید بور مکعبی

انواع ابزار ساینده :

1- چرخ سنباده

2- ورقه های ساینده

3- دانه های آزاد ساینده