دانلود مقاله شاسی اتومبیل

اختصاصی از فی گوو دانلود مقاله شاسی اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لفظ شاسی به صورت معمول به عنوان اسکلت بندی یک حجم سه بعدی اطلاق می شود.

وظایف شاسی:

1-تحمل جرم: تمام وزن خودرو بروی شاسی می باشد.

2-تنش

3-انسجام و ارتباط سه بعدی در جهت ایجاد استحکام قطعات مختلف در یک حجم

در مورد خودرو منظور از لفظ شاسی صرفا" قسمتی نیست که به تنهایی فقط تحمل وزن و ارتباط دادن بخشهای مختلف در یک خودرو به مجموعه قسمتهایی که موجب خودرو را ایفا کند.

کل خودرو همچنین ارتباط بین حرکت خودرو و حفظ و نگهداری این قسمتها را عهده دار هستند شاسی اطلاق می شود.

به بیان سیستم نگهدارنده بدنه و قطعات به همراه سیستم دیگر مجموعه سیستم ترمز به همراه فرمان تعلیق سیستم انتقال قدرت موتور شاسی نام دارد و هنگامی که در یک خودرو از لفظ شاسی استفاده می شود منظور کلیه قسمتهای بالا می باشد وقتی که این خودرو با خودری دیگر شاسی مشترک گفته می شود منظور این است که:

از سیستم های مشترک استفاده می شود . از سیستمهای فنی مشترک در دوخودرو استفاده شده به عنوان مثال( پژو 405 و سمند ) از نظر ظاهر هر دو از یک شاسی مشترک استفاده کرده اند ولی از نظر فنی این دو خودرو هیچ شباهتی به یکدیگر ندارند. خصوصیات حرکتی هر دو خودرو یکی بوده و بروی یک شاسی بناشده.

در خودرو از سیستم اسکلت بندی به صورت یک غلط مصطلح شده اتصالات این اسکلت بندی با دیگر قسمتهای فنی بدنه به همراه و در ادامه این مبحث خوردو به عنوان شاسی نام نبرده می شود و منظور ما در شاسی در حقیقت اسکلت بندی بدنه خودرو می باشد و متأسفانه در آن برسی مجبور به استفاده از این غلط مصطلح می باشیم.

شرایط آرمانی:

هر سیستم دیگری در دنیا در مورد شاسی هم یک سری ایده ها وجود دارد که نزدیک شدن هر چه بیشتر موارد و تستهای مورد نظر ما و نزدیک شدن این موارد موجب بهبود عملکرد شاسی به شرایط کاری ایده آل می باشد و البته مثل بقیه سیستم های دنیا تقویت از این موارد موجب تضعیف موارد دیگر می شود که همیشه هدف رسیدن به یک نقطه تعادل بین موارد می باشید.

خصوصیات یک شاسی خوب :

1)                   تحمل بیشترین میزان وزن و تنش ممکنه ( خصوصا" تنش وزنی تعریف شده پیشش در شرایط خودرو)

2)                  کمترین میزان وزن شاسی در برابر بیشترین میزان تحمل بار

3)               کمترین حجم ممکنه

4)                سهولت در پیاده سازی سیستم

5)                هزینه پایانی جهت اجرای سیستم

6)                توانایی تغییر فرم در موارد مورد لزوم و در نقاط مشخص جهت بالاترین میزان جذب ضربه ایجاد شده

7)      توانایی حفظ استحکام و عدم تغییر فرم در قسمتهای حیاتی مورد نیاز سیستم جهت حفظ بالاترین میزان ایمنی

8)               توانایی مقاومت در برابر خوردگی تأثیدات شیمیایی و همچنین توانایی کارکرد در گرمای گسترده

9)                 قابلیت تعمییر ساده و بازیابی خصوصیات اولیه

10)               انتقال کمترین میزان لرزش و صدا به قسمتهای درونی اتاق

ایدآل مورد انتظار از یک شاسی را به صورت کلی برشمردیم بسیاری از این موارد همانطور که مشاهده کردید و قبلا گفته شد هدف طراحان تضاد با یک دگرگونی و رسیدن به یک نقطه تعادل بین موارد فوق بصورت بهینه است.

شاسی مستقل :

در شاسی های سرخود در اصل جزئی از اسکلت اتاق است. برای سبکتربودن وزن اتومبیل و به خاطر این که نیروی محرکه آن افزایش پیدا کند . در طراحی شاسی شاسی سر خوداز ورقهای نازک فلزی که آنها را به روش شکل دادن ( پروفیل) تولید می کنند.البته

شامل 39 صفحه فایل WORD قابل ویرایش

دانلود مقاله مهندسی اتومبیل سازی

اختصاصی از فی گوو دانلود مقاله مهندسی اتومبیل سازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: مهندسی اتومبیل سازی
فرمت فایل :word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 47

این مقاله درمورد مهندسی اتومبیل سازی می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله مهندسی اتومبیل سازی

- مقدمه:
1-1- مرور کلی
مهندسی اتومبیل سازی با تأکید رو به افزایش بر دستیابی به پیشرفتهای اساسی در اقتصاد سوخت اتومبیل ، در تلاش جهت ارائه موتورهایی هستند که مصرف موقت ویژه ترمز (BSFC) را افزایش داده و می توانند از شرایط و نیازهای انتشار شدید آینده تبعیت کنند. BSFC و اقتصاد سوخت، موتور گازوئیلی، تزریق مستقیم (CIDI) و موتور دیزلی، بر BSFC و اقتصاد سوخت موتور احتراق جرقه ای (Spark-ignition) که سوخت آن از
منافع بالقوه اصلی: موتور GDI در مقابل موتور PFI
تفاوت اصلی میان موتور PFI و موتور GDI ، در استراتژیهای آماده سازی ترکیب است که در شکل 1 نشان داده می شود. در موتور PFI ، سوخت به دهانه ورودی هر سیلندر تزریق می شود، و زمانی عقب ماندگی میان عمل تزریق و کاهش سوخت و هوا در سیلندر وجوددارد. اکثر موتورهای PFI اتومبیلی فعلی، از تزریق سوخت زمان بندی شده روی پشت دریچه ورودی استفاده می کنند، البته آنها اینکار را از زمانی انجام می دهند که دریچه ورودی بسته باشد. در طول استارت زدن و آغاز سرما، یک لایة متحرک (موقت) ، یا ترکیبی از سوخت مایع،‌در ناحیه دریچه ورودی مجرا (دهانه)‌تشکیل می شود. این امر، .....(ادامه دارد)

- دینامیکهای ترکیب داخل سیلندر و هندسه محفظه احتراق
1-3- ساختار جریان
میدان جریان داخل سیلندر موقتی که د طول حرکت ضربات تراکم دو رود یک موتور GDL ارائه می شود، یکی از عوامل اصلی در تعیین قابلیت اجرا پذیری عملی سیستم می باشد. بزرگی مولفه های متوسط حرکت  و تغییرات ناشی از آنها در کل چرخه، از اهمیتی برخوردار هستند که با بزرگی مولفه های متوسط حرکت سیستم تزریق سوخت، قابل قیاس می باشد. در یک مقیاس میکروسکوپی، سطح بالای آشفتگی، برای افزایش و ارتقای پروسه ترکیب هوا- سوخت، لازم است؛ اما جریان انبوه
(bulk flow) یا میانگین تحت کنترل. عموماً برای تثبیت یک ترکیب لایه ای مورد نیاز می باشد. در مورد موتورهای CSL بدیهی است که نوسانات سرعت آشفتگی نزدیک به نقطه مرگ بالایی (TDC) در تراکم می تواند این بزرگی را به صورت سرعت میانگین .....(ادامه دارد)

ترکیب هوا- سوخت
شرایط داخل سیلندر موتور، مثل (b) فشار و میدان جریان هوا، از تاثیر اساسی بر انتشار و اتوماتیک سازی اسپری حمل هوا در توده ابری شکل اسپری، و پورسه ترکیب هوا- سوخت استفاده می کنند. پورسه پیچیده و وابسته به زمان واکنش جریان هوا با اسپری، میزان ترکیب هوا- سوخت و درجه لایه بندی ترکیب را معین خواهد کرد. پورسه آماده سازی ترکیب، به شدت، وابسته به هندسه اسپری، ساختار جریان درون سیلندر، و استراتژی تزریق سوخت، می باشد. Han و همکارانش، تاثیر مولفه های جریان متوسط معلق و چرخان را بر پروسه ترکیب هوا- سوخت داخل سیلندر یک موتور GDL، با استفاده از شکل تغییر یافته کرد KLVA-3 جهت شبیه سازی تزریق سوخت، بررسی کنید. پیکربندی تحلیلی، یک انژکتور نصب شده در مرکز که سوخت را به صورت محوری در طول ضربه ورودی، به سیلندر تزریق .....(ادامه دارد)

Dudos و همکارانش در مورد پروسة ترکیب هوا - سوخت موتور Mitsubishi GDI با استفاده از CFD مطالعه کردند نتایج محاسبه ای نشان داد که در مورد عمل تزریق سریع،‌تجانس ترکیب، با افزایش نسبت هم ارز میانگین، کاهش می یابد.
در مورد کل عمل متجامن رقیق، ترکیب، تقریباً متجانس است، در حالیکه یک منطقه غلیظ و غنی در بالای مرکزی پیستون بخاطر عمل استوکیومتریک وجود دارد. تجزیه و تحلیل عمل لایه ای نشان می دهد که سوخت تزریقی اولیه توسط شمع تحرق کننده، مستقیماً از انژکتور می آید و توسط کاسه پیستون هدایت نمی شود. به نظر می رسد کاربرد اصلی هندسه کاسه، محبوس کردن سوخت در طول پورسه انتشار شعله باشد. شایان ذکر است که برخی از پیشرفتهای توصیف واکنش میان سطوح داغ و اسپری، حتی برای زمان بندی تزریق سریع مورد نیازمند، همانطور که توزیع سوخت در سیلندر، مستقیماً انتشار شعله را تحت تأثیر .....(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب مقاله مهندسی اتومبیل سازی

1-1- مرور کلی
2-1- منافع بالقوه اصلی: موتور GDI در مقابل موتور PFI
1- مقدمه:
1-1- مرور کلی
2-1- منافع بالقوه اصلی: موتور GDI در مقابل موتور PFI
3- دینامیکهای ترکیب داخل سیلندر و هندسه محفظه احتراق
1-3- ساختار جریان
2-3- ترکیب هوا- سوخت

تحقیق اصطلاحات تخصصی اتومبیل - 30 ص ورد

اختصاصی از فی گوو تحقیق اصطلاحات تخصصی اتومبیل - 30 ص ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

4WD :
Four wheel drive سیستم انتقال قدرت به 4 چرخ

16V :
موتور 16 سوپاپ (مثلا در موتور 4 سیلندر برای هر سیلندر 4 سوپاپ در سر سیلندر باشد که موتورهای DOHC , SOHC نیز از این دسته هستند)

1 DIN :
1,12 sae

1 KW :
1,34 ece

1 KW :
1,35 PSdin

ستون A :
ستون در جلوی قسمت وسط بدنه اتومبیل که سقف روی این ستون است و داخل آن عناصر ایمنی غیر فعال تعبیه شده.

دانلود تحقیق آموزش تعمیر اتومبیل های سواری

اختصاصی از فی گوو دانلود تحقیق آموزش تعمیر اتومبیل های سواری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آشنایی با ابزار و وسایل کار در رشته اتومکانیک:
 
 
اتومبیل ، وسیله ای است که امروزه زندگی بدون آن غیرممکن شده است. اتومبیلها معمولاً دارای قسمتهای پیچیده ای می باشد که در قدیم بدین شکل نبوده است.
در واقع صنعت اتومبیل سازی از زمانی آغاز شد که موتورهای احتراقی، طراحی و ساخته شد. در ابتدا موتورهایی ساخته شد که به آنها موتورهای برونسوز می گفتند که در این موتورها سوخت در خارج از محفظه سیلندر می سوخت، با اختراع این موتورها صنایعی مثل کشتی سازی راه اندازی شد.
 
 
نمونه ای از این موتورها، مثل موتور بخار که توسط جیمز وات طراحی و ساخته شد و بخاطر اینکه این موتور مشکلاتی را دارا بود نمی توانستند از آن در صنایع اتومبیل سازی استفاده کنند.
از جمله مشکلاتی که این موتور دارا بود، اول وزن زیاد موتور و دوم جای زیادی را اشغال می کرد.
 
یک مخترع آلمانی بنام «اتو» بعد از مدتها موتور چهار زمانه احتراق داخلی را طراحی کرد و آن را ساخت که با ساخت آن در واقع صنعت اتومبیل سازی راه اندازی شد.
بعدها یک مخترع آلمانی بنام کالبنز اولین اتومبیل را طراحی و ساخت که با این کار صنعت اتومبیل سازی پایه ریزی شد و شروع به کار کرد.
بعدها در کشورهای فرانسه، آمریکا شروع به ساخت اتومبیل کردند. آخرین کشور که به رده ماشین سازان پیوسته است،کشور ژاپن می باشد.
 
 
 
یک اتومبیلی که ما امروزه از آن استفاده می کنیم از قسمتهای مختلفی تشکیل شده است و برای اینکه حرکت بکند احتیاج به نیرو دارد نیرویی که برای حرکت اتومبیل ایجاد می شود توسط موتور یا مولد قدرت است که نیروی لازم را برای حرکت اتومبیل ایجاد می کند. موتور، دارای یکسری قطعات است که با یکسری هماهنگی با هم کار می کنند.

شامل 26 صفحه word

514 - دانلود طرح توجیهی: تولید فنر تخت اتومبیل با ظرفیت 1100 تن در سال - 17 صفحه

اختصاصی از فی گوو 514 - دانلود طرح توجیهی: تولید فنر تخت اتومبیل با ظرفیت 1100 تن در سال - 17 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود طرح توجیهی و مطالعات امکان سنجی طرح

بررسی ابعاد مختلف طرح (معرفی محصول - مالی – منابع انسانی – فضا و ...)

دارای فرمت PDF می باشد.

مناسب برای شروع یک کسب و کار

مناسب جهت ارائه به دانشگاه به عنوان پروژه درسی

نگارش طرح توجیهی یک طرح کسب و کار خوب باید مانند یک داستان، گویا و واضح باشد و باید اهداف کسب و کار را به صورت موجز و کامل بیان کرده و راه رسیدن به آنها را نیز مشخص نماید. به‌گونه‌ای که سرمایه‌گذاران (دست‌اندرکاران کسب و کار) دقیقاً مفهوم را متوجه شده و خودشان نیز راغب به خواندن و درک دیگر بخش‌ها گردند.

طرح توجیهی در واقع سندی آماده ارائه می باشد که در آن نحوه برآورد سود و زیان و سرمایه ثابت، سرمایه در گردش و نقطه سر به سر، بازدهی سرمایه، دوره برگشت سرمایه و ... بیان خواهد شد.

در صورتی که نیاز به جزئیات بیشتر و یا دریافت فهرست مطالب دارید از طریق بخش پشتیبانی و یا ایمیل فروشگاه با ما در ارتباط باشید.