دانلود تحقیق درباره کشش عمیق

اختصاصی از فی گوو دانلود تحقیق درباره کشش عمیق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کشش عمیق از مهمترین فرایند های شکل دادن ورق است که به طور وسیعی در تغییر شکل ورقهای فلزی وتبدیل آن به قطعات توخالی به کار می رود دراین فرایند تغییر ضخامت ورق بسیار اندک است به طوری که معمولا سطح قطعه کشیده شده تقریباً  با سطح ورق اولیه مطابقت دارد . اساساً فرایندهای شکل دادن که برای تغییر ورق ها به کار می رود با فرایندهای شکل دادن حجیم متفاوت است در فرایند های شکل دادن ورق معمولا حالت کشش غالب است . در صورتی که در فرایند های شکل داتدن حجیم عمدتاً حالت فشاری غالب می باشد .

کشش عمیق در صنعت معمولا برای تولید قطعاتی از قبیل انواع ظروف فلزی ،مخزنهای تحت فشار یا خلاء بعضی از قطعات یدکی اتومبیل وهواپیما پوسته فشنگ وگلوله قوطی های کنسرو و نوشابه به کار می رود .

فرایند کشش عمیق بااستفاده از دستگاهی که شامل یک سنبه فشار یک قالب مدور و یک نگهدارنده ورق است انجام می گیرد نیروی لازم برای این تغییر شکل از طریق مکانیکی یا هیدرولیکی تامین می شود تحت تأثیر تنش کششی و درامتداد عمود بر ان تنش فشاری قرار می گیرد لذا این روش شکل دادن جزو روشهای کشش – فشار محسوب می شود .

اصول اساسی در کشش عمیق

از بین روشهای مختلف شکل دادن ورقها ابتدا فرایند کشش عمیق را برای ساده ترین حالت آن یعنی حالتی که در آن قطعه ورق مدور اولیه با قطر D به قطعه تو خالی استوانه ای شکل کشیده می شود مورد بررسی قرار می دهیم در ایم فرایند قسمتی از ورق که در زیر کف سنبه قرار گرفته به ندرت درتغییر شکل شرکت می کند و ضخامت اولیه آن t ثابت باقی می ماند .برای جلوگیری از چین وچروک خوردگی اما به دلیل اینکه نیروی نگه دارنده(FN) به دلیل وجود اصطکاک بین نگهدارنده  وورق برتغییرشکل تاثیرمی گذارد،لذا ضمن کمی روانکاری،لازم است بااستفاده ازتجهیزات میکانیکی یابادی درحین فرایند تغییر شکل،تطابق لاستیکی برقرار باشد.

ابعاد وهندسة قطعه ورق اولیه به شکل واندازة قطعة نهایی بستگی دارد.برای قطعات تو خالی استوانه ای شکل، قطعة مدور اولیه به راحتی می توانداز رابطة حجم ثابت محاسبه شود.

کشش عمیق 2

محاسبة نیرو درفرایند کشش عمیق 3

حد کشش و عوامل مؤثر برآن 4

نمودارحد تغییرشکل در کشش عمیق 7

روشهای آزمایش شکل پذیری ورق 9

آزمایش کشش فنجانی 9

ناهمسانگردی 10

تاثیر ناهمسانگردی در کشش عمیق 11

کشش عمیق چند مرحله ای 12

کشش عمیق با ابزار الاستیکی و محیط مؤثر 13

شکل دادن انفجاری 14

شکل دادن الکترومغناطیسی 15

شکل دادن کششی 16

شکل دادن چرخشی 16

خواص ورقهای فلزی 17

ورقهای فولادی کم کربن 19

شامل 23 صفحه فایل word قابل ویرایش

کشش و فشار

اختصاصی از فی گوو کشش و فشار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کشش و فشار

20 صفحه

تأثیرات درونی نیروها

در این مقاله ما به چیزی خواهیم پرداخت که می‌توان آن را تأثیرات درونی نیروهایی که بر یک جسم عمل می‌کنند، خواند. دیگر همچون استاتیک، فرض نخواهیم کرد که اجسام کاملا صلب هستند، به عکس، محاسبة تغییرات شکل اجسام مختلف تحت نیروهای متفاوت یکی از مشغله‌های اصلی ما در مطالعة استحکام مواد خواهد بود.

میلة تحت فشار محوری

ساده‌ترین مورد برای بررسی در ابتدا یک میلة ابتدائا صاف فلزی است که دارای مقاطع عرضی یکسان می‌باشد، و در دو سر خود تحت یک جفت نیروی همراستای در جهات مخالف است که همجهت با محور طولی میله به آن وارد می‌شوند و بر مرکز هر مقطع عرضی عمل می‌کنند. برای آنکه تعادلی استاتیک برقرار باشد، اندازة نیروها باید برابر باشند. اگر نیروها در جهت دور شدن از میله باشند، گفته می‌شود که میله در کشش قرار دارد. اگر آنها در جهت خود میله باشند، یک وضعیت فشار برقرار است. این دو وضعیت در شکل 1-1 نشان داده شده‌اند.

مقاله کامل در مورد سامانه TCS ( کنترل کشش و چسبندگی ) یا ATC , DTC

اختصاصی از فی گوو مقاله کامل در مورد سامانه TCS ( کنترل کشش و چسبندگی ) یا ATC , DTC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 4

سامانه TCS ( کنترل کشش و چسبندگی ) یا ATC , DTC

قابلیت کنترل خودرو در شرایط خاص حتی برای رانندگان حرفه ای می تواند درد سر ساز باشد چرا که مهارت در رانندگی تنها فاکتور تعیین کننده برای رهایی یافتن از مهلکه نیست از این رو خودرو سازان تلاش میکنند با بالا بردن ضریب امنیتی محصولاتشان بوسیله سامانه های هوشمند تا حدی از خطرات احتمالی پیشگیری کنند. شروع عصر حکم رانی سامانه های هوشمند بر فرامین راننده را میتوان از زمان تولد ABS دانست، سیستمی که در مراحل بعدی مکمل کار سامانه هایی از قبیل TCS , ESP , EBD , ABA ... شد .
هرزگشتن چرخهای متحرک در هنگام حرکت بر روی سطوح یخ زده از مشکلاتی است که بیشتر رانندگان آنرا تجربه کرده اند، مشابه همین مشکل در مورد اتومبیلهایی با موتورهای قوی حتی بر روی سطوح خشک نیز وجود دارد.راه حلی که از گذشته به منظور جلوگیری از هرزگردی چرخهای اتومبیلهایی که نیروی خروجی دیفرانسیل آنها زیاد است استفاده می شود، دیفرانسیل های limited slip differential LSD میباشد.به زبان ساده در خودروهای تک دیفرانسیل معمولی (دیفرانسیل آزاد) که گشتاور به هر دو چرخ منتقل میشود اگر یکی از چرخهای متحرک تماسی با سطح زمین نداشته باشد ویا بر روی سطوح یخ زده قرار گیرد ،آن چرخ آزادنه می چرخد و چرخ دیگربر روی زمین خشک در حالت سکون قرار میگیرد. در نتیجه خودرو ثابت میماند .سکون چرخ دوم به این دلیل است که، به چرخی که اصطکاک بیشتری دارد گشتاور کمتری منتقل میشود و این ایراد اصلی دیفرانسیل های آزاد می باشد.ولی در صورت وجود دیفرانسیل LSDگشتاور لازم جهت به حرکت در آوردن چرخ ثابت به آن منتقل می شود و در نتیجه خودرو میتواند به حرکت خود ادامه دهد در واقع تقسیم گشتاور بین هر یک از چرخ ها با توجه به میزان نیروی اصطحکا ک آنها با سطح جاده می باشد (هر چه نیروی اصطکاک کمتر گشتاور دریافتی هم کمتر).
از دیگر ترفندهایی که به منظور جلوگیری از هرزگردی چرخها انجام شده است، سامانه MAX TRAC بود که بر روی برخی از محصولات جنرال موتوردر اوایل دهه 70 نصب می شد که از آن جمله میتوان به بیوک زیبا و قدرتمند Rivera ا شاره کرد که به صورت آپشنال این سامانه بر روی آن قابل سفارش بود.این سیستم بوسیله کامپیوتر های اولیه اتومبیل و سنسورهایی که در هر چهار چرخ نصب شده بود کار میکرد ،کامپیوتر با توجه به میزان اختلاف سرعت در چرخ های جلو و عقب میزان تورک موتور را به گونه ای تنظیم میکرد که کمترین هرز گردی در هنگام حرکت بوجود آید .این سامانه به دلیل بهای زیادی که مالک باید برای آن پرداخت میکرد مورد استقبال عموم قرار نگرفت.در همان سالها بود که کادیلاک نیزسامانه TMS Traction Monitoring System را بر روی مدل الدرادو نصب کرد ولی بخاطر واکنشهای ضعیف و نواقصی که در ECU به وجود می آمد بسیار مورد انتقاد قرار گرفت و عمر کوتاهی داشت.
ولی پیروز میدان درنصب سیستمی کامل، با کمترین نقص که بتواند میزان هرزگردی چرخهای متحرک را به حد اقل برساند وکمترین میزان پرت انرژی را داشته یاشد کارخانه مرسدس بنز بود که همواره در معرفی این گونه سامانه ها به لطف تلاش مهندسین BOSCH یکی از پیشگامان می باشد،این کارخانه در سال 1971 سامانه ETCS
Electronic Traction Control System را معرفی کرد.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

پاورپوینت کشش سطح آب

اختصاصی از فی گوو پاورپوینت کشش سطح آب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آب مایعیست که حیات بدون آن میسر نیست و محور اصلی علم هیدرولوژی (آبشناسی) را تشکیل می دهد. مولکولهای آب از اتمهای اکسیژن وهیدروژن تشکیل شده و توسط پیوند هیدورژنی به هم متصل می شوند .اتمهای مذکور خود توسط نیروی کووالانس به هم متصل شده اند و فرمول شیمیایی مولکول آب H2O است . اتمهای هیدروژن دارای بار مثبت با زاویه ای نزدیک به 105 درجه دور اتم اکسیژن با بار منفی را گرفته اند و این وضعیت حالتی قطبی به این پیوند می دهد. دیمانسیون بالک آب در دمای 20 درجه سانتیگراد برابر 2100000000 نیوتن بر متر مربع است.
 آب  ماده ای است بی رنگ ، بی بو، بی طعم ، در حالت خالص دارای PH تقریباً 7 ، چگالی تقریباً 1g/cm ( در دمای 25 درجه سانتیگراد و فشار 1 اتمسفر) ، در 100 درجه سانتیگراد به جوش می آید و در 4 درجه کاهش چگالی می دهد و در صفر درجه یخ می بندد.

تعداد اسلاید آن64اسلاید آماده و ظاهری زیبا می باشد

 چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده بودن مقالات و ظاهر زیبای اسلایدها می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد
مقالات را با ورژن  office2010  به بالا باز کنید

گزارش کار تعیین کشش سطحی مایعات

اختصاصی از فی گوو گزارش کار تعیین کشش سطحی مایعات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کار تعیین کشش سطحی مایعات