تحقیق بررسی ویژگی های فیزیکی و مکانیکی سنگ های تزئینی (مکانیک سنگ) - صنایع

اختصاصی از فی گوو تحقیق بررسی ویژگی های فیزیکی و مکانیکی سنگ های تزئینی (مکانیک سنگ) - صنایع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق موجود شامل 40 صفحه فایل word و قابل ویرایش بوده و حاوی مطالب زیر می باشد:

فصل اول : آشنایی با مراحل ثبت یک معدن و معرفی سنگ‌های تزئینی

1ـ1 ـ مقدمه.................................................................................... 1

2ـ1ـ آشنایی با منطقه اکتشاف شده.............................................................. 1

3ـ1ـ محل و موقعیت جغرافیایی............................................... 2

4ـ1ـ مراحل ثبتی یک محدودة معدن :........................... 2

5ـ1ـ نقشة توپوگرافی  منطقة............................................................... 4

6ـ 1ـ راه‌های دسترسی به منطقه بدون رعایت مقیاس:...................................... 5

فصل دوم خصوصیات مهم سنگ‌های تزئینی و موارد مصرف آنها

1ـ2ـ‌ تقسیم بندی سنگ‌های ساختمانی سنگ نما و کف........................................... 6

2ـ2ـ‌ سنگ‌های آذرین درونی......................................................... 7

3ـ2ـ سنگ‌های آذرین بیرونی................................................ 7

4ـ2ـ سنگ رسوبی ............................................................ 8

5ـ2ـ سنگ دگرگونی ..................................................... 8

6ـ2ـ مواد عایق پرتوهای رادیو اکتیو:.............................................. 8

7ـ2ـ مقاومت شیمیایی: ................................................ 9

8ـ2ـ خواص مکانیکی : ........................................................... 9

فصل سوم ویژگی‌های فیزیکی و مکانیکی و توده‌های سنگی در سنگ‌های تزئینی

1ـ3ـ مقاومت (اوج مقاومت) (Peak Strength)10

2ـ3ـ شکست تردBrittle Fracture10

3ـ3ـ آزمایش معمول در اندازه گیری مقاومت11

4ـ3ـ شاخص روزنه داری11

5ـ3ـ وزن مخصوص (Specific Weight)12

6ـ3ـ جذب آب :Water absorption 13

7ـ3ـ نفوذپذیری آب water permeability14

8ـ3ـ مقاومت یخ زدگی frost resistance14

9ـ3ـ هدایت گرما Heat Conductivity14

10ـ3ـ آزمایش‌های معمول در اندازه گیری مقاومت15

11ـ3ـ آزمایش‌ سنجش مقاومت فشاری یک محوره15

12ـ3ـ عوامل داخلی 17

13ـ3ـ آزمایش مقاومت با نقطه‌ای19

14ـ3ـ آزمایش مقاومت فشاری سه محوره 21

15ـ3ـ فشار جانبی 23

16ـ3ـ آزمایش‌های مقاومت کششی: 25

17ـ3ـ آزمایش کشش مستقیم :25

18ـ3ـ آزمایش برزیلی :‌25

فصل چهارم:مطالعات کانی شناسی روی مقاطع نازک انجام گرفته و نتایج آزمایش‌های‌سنگ توف و اندزیتی

1ـ4ـ مطالعة کانی شناسی27

شکل‌های از فنوکریست 1و229

شکل‌های از فنوکریست هماتیت 3و فنوکریست کوارتز430

آزمایش شیمیایی نمونه‌ی سنگ توف آندزیت  31

2ـ4ـ محاسبه مقاومت فشاری و کششی نمونه سنگ تزئینی قرمزآزمایش بار نقطه‌ای:32

فصل پنجم نمونه‌ی طرح اکتشاف و طرح بهره‌برداری یک معدن

مراجع

چکیده :

معدن دوریاب نوح آوند بیرجند که در جنوب خراسان واقع شده است دارای ذخیره بالغ بر 2019330 ton (تن) که ذخیره بهره برداری معدن حداقل 10000 تن بر سال و حداکثر 15000 تن بر سال است گرانیت (سنگ توف آندزیت ) از نوع گرانیت های شبیه گرانیت قرمز یزد می باشد .

ودر حال حاضر معدن در مرحله اکتشاف نهایی به سر می برد . به امید روزی که به خواست پروردگار و بدون خطا پشکی و سیاق بتوانیم روزی پاکی از این گنج خدادادی حاصل و ذی‌نفع ملت عزیزمان باشد سنگ در مرحله بازاریابی به سر می برد و بیشتر در کارخانه سنگ ری تهران ـ اصفهان و قم فرآوری می‌شود.

به دلیل عکس های پیوستی، حجم فایل سنگین بوده و تا لود کامل در نرم افزار word شکیبا باشید.

تحقیق درباره ایمنی ماشین آلات و خطرات مکانیکی

اختصاصی از فی گوو تحقیق درباره ایمنی ماشین آلات و خطرات مکانیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:13
فهرست و توضیحات:

ایمنی ماشین آلات و خطرات مکانیکی

تعریف ماشین :

خطرات مکانیکی :

خطر مکانیکی سقوط
 خطر مکانیکی پرتاب
 خطر مکانیکی گیرایش
 خطر مکانیکی له شدگی
 خطر مکانیکی سطوح داغ و سرد
 خطر مکانیکی NIP
 خطر مکانیکی برش

در خطر سقوط ، اجسام تحت تاثیر نیروی جاذبه زمین با انرژی کافی از طبقات بالاتر به پایین

سقوط میکنند و مسلما پس از برخورد به دیگر اجسام یا اشخاص سبب آسیب خواهند شد. امروزه بسیاری از عملیات در صنایع وجود دارد که خطر مکانیکی سقوط ، مشکلی حل نشدنی برای آنها شده است
بعنوان مثال در صنایع ساختمانی ( ساخت ساختمانهای بلند ، سدسازی ، تونل سازی ، پل سازی و معادن ) و همچنین در سیستم حمل و نقل ( حمل و نقل توسط لیفتراک برقی و یا
بنزینی ، حمل و نقل دستی ، حمل و نقل توسط جرثقیلهای سقفی ، ) خطر سقوط بیشتر مشاهده میشود .

استفاده از انواع کلاههای حفاظتی ، انواع نرده کشی ها ، حصور کردن ، استفاده از تابلو و علایم هشدار دهنده ، انواع کمربندهای ایمنی و آموزش به پرسنل

در این خطر ، اجسام ریز و درشت و یا قطعات درشت کوچک با انرژی زیادی به اطراف پراکنده میشوند و در مسیر خود میتوانند پس از برخورد با اشخاص و یا دیگر اجسام ، آسیب و خسارت برساند . عملیاتی که این خطر بیشتر دیده میشود عبارتند از : سنگ زنی و سنگ کاری ، عملیات جوشکاری ، برشکاری ،
تراشکاری ، پولیش کاری ، سوهان کاری ، برش فلزات توسط گاز استیل

این خطر مکانیکی وقتی بوجود می آید که یک جسم در حال حرکت و دیگری ثابت ، یا هر دو متحرک دارای لبه های تیز و سطوح خشن که قابلیت گرفتن پوست دست و یا لباس و یا
چنانچه اپراتور دارای دستبند یا ساعت و یا انگشتر داشته باشد میتواند این خطر را برای اپراتور بوجود آورد. خطر مکانیکی
گیرایش ممکن است خود به تنهایی چندان خطرناک نباشد اما این امکان را دارد که شخص را به دیگر خطرات سوق دهد . مثالهایی که در رابطه با خطر مکان

تحقیق درمورد سیستم مکانیکی آسانسور

اختصاصی از فی گوو تحقیق درمورد سیستم مکانیکی آسانسور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:41

فهرست مطالب:

سیستم مکانیکی

تقسیم بندی آسانسور

1- آسانسور برقی      2- آسانسور هیدرولیکی        

- آسانسور پنوماتیکی

آسانسور برقی ممکن است

دارای

الف) رانش کششی : که سیم بگسل ها به علت اصطکاک با شیارهای فلکه کششی که متصل به گیربکس است به حرکت درمی آید.

ب) رانش مثبت : که آسانسور توسط زنجیر یا سیم بگسل به علل دیگری غیر از اصطکاک به حرکت درمی آید مثل سیستم بالابرهای ساختمانی .

پ) رانش با موتور مغناطیسی خطی : که نیروی محرک به توسط کویلهائی که به طور خطی آرایش داده شده اند به طور مستقیم یا غیرمستقیم به کابین یا وزنه تعادل اعمال می شود.

پارامترهای فنی

پارامتر اصلی آسانسور با Q(kg) و سرعت V(m/s) است. آسانسور طبق این پارامترها ساخته می شود و عملکرد عادی آن توسط سازنده تضمین می شود.

جرم یک مسافر برای هر نوع محاسبه ای در آسانسور kg75 در نظر گرفته می شود. پارامترهای فنی دیگر عبارتند از :

الف) ارتفاع مسیر ( بالا رفتن کابین ) تعداد و محل توقف ها

ب) ابعاد چاه آسانسور، کابین و موتورخانه

پ) ولتاژ برق اصلی، تعداد استارت آسانسور در ساعت و فاکتور بار

ت) سیستم کنترل آسانسور

ث) سیستم درب های آسانسور و ورود و خروج و نوع کنترل

قطعات اصلی آسانسورهای الکتریکی عبارتند از :

الف) وسایل تعلیق کابین و وزنه تعادل که می تواند سیم بگسل فولادی و یا زنجیر باشد.

ب) وسیله رانش که محرک آسانسور و شامل :

موتور الکتریکی

گیربکس

ترمز

فلکه کششی و یا دنده زنجیر

شاسی ماشین، محورها، یاتاقان ها

پ) کابین که مسافرین و یا بار را حمل می کند، شامل یوک، که چهارچوبی فلزی است و کابین از طریق آن به سیستم تعلیق متصل می شود، کف کابین که بار را نگهداری می کند و بدنه کابین به کف متصل است.

ث) درب کابین و محرک درب

ج) چاه آسانسور

این فضا قسمتی یا تماماً پوشیده است و از کف چاله تا سقف (کف موتورخانه) ادامه دارد. در این فضا کابین و وزنه تعادل حرکت می کنند و شامل ریل های راهنما برای کابین و وزنه تعادل و درهای طبقات در کف چاه می باشد.

ت) سیستم ایمنی

یک وسیله ی مکانیکی است که در صورت بروز هرگونه خرابی، یا شل شدن سیم بگسل (زنجیر تعلیق) وسیله توقف و نگاهداشتن کابین و یا وزنه تعادل در روی ریل راهنما می باشد و اگر سرعت کابین در جهت پایین رفتن از مقدار مشخص شده ای تجاوز کند این مکانیزم عمل می نماید، عملکرد این مکانیزم توسط گاورنر که معمولاً در موتورخانه است شروع می شود.

سیستم تعلیق کابین

کابین و وزنه های تعادل توسط سیم بگسل های فولادی ، زنجیرها و یا زنجیرهای ارتباط موازی (نوع گال) معلق نگاهداشته می شوند، در حال حاضر چون آسانسورهای زنجیری چندان متداول نیستند، سیم بگسل های آسانسور به بالای یوک کابین متصل می شوند و یا در سیستم سیم بگسل غیر از یک به یک از چندین فلکه هرزگرد که بر روی یوک نصب شده است عبور می کنند.

برای تعداد بیشتر سیم بگسل ها مکانیزم پیچیده می شود و در حال حاضر به ندرت استفاده می شود. نصب سیم بگسل های تعلیق به صورت صحیح و با طول یکسان بسیار مهم است.

بسیار مشکل است که تمام سیم بگسل ها دارای کشش یکسانی باشند، زیرا پارامترهای زیادی در توزیع نیرو در سیم های انفرادی دخیل هستند، ولی از تنظیم ناصحیح در اتصالات باید اجتناب کرد. چندین روش برای امتحان کشش در سیم بگسل ها وجود دارد. تعمیرگاه های باتجربه باید بتوانند اختلاف در کشش را با مشاهده مقاومت هر سیم که نسبت به کشش افقی نشان می دهند. به هر حال از یک دستگاه کشش سنج بهتر است.

این وسیله خمش سیم بگسل را در یک طول معین اندازه گیری می کند که متناسب با کشش سیم بگسل است .

وزنه تعادل

وزنه تعادل در آسانسورهای کششی و زنجیری برای تعادل جرم کابین و درصدی از وزن بار یا مسافر به کار می رود. این درصد معمولاً بین 45 تا 50 می باشد. اگر آسانسور برای ساختمان یا ارتفاع زیاد باشد برای بالانس ایده آل باید جرم کابل فرمان را حساب کرد.

گزارش کارآموزی سرویس و نگهداری تجهیزات مکانیکی – مهندسی مکانیک

اختصاصی از فی گوو گزارش کارآموزی سرویس و نگهداری تجهیزات مکانیکی – مهندسی مکانیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده :

ورود سیمان به ایران توسط بیگانگان برای ساختن تجهیزات مکانیکی نظیر سفارتخانه ها و تاسیسات بندری صورت گرفته است.ایجاد کارخانه های سیمان در ایران و انجام بررسی های لازم روی مواد اولیه ی مناسب سیمان از سال ۱۳۰۷ آغاز شد و نهایتا در سال ۱۳۱۰ بین دولت ایران وکمپانی اف ال اسمیت دانمارکی قرارداد احداث یک کارخانه به ظرفیت ۱۰۰ تن در روز بسته شد و این کارخانه در ۷ کیلوکتری تهران در ری احداث گردید……..

فهرست مطالب : 

• مقدمه
• تاریخچه ی صنعت سیمان
• تاریخچه ی سازمان
• نمودار سازمانی و تشکیلات
• نوع محصولات تولیدی یا خدمات
• مراحل تولید سیمان
• روشهای ساخت سیمان
• موقعیت رشته ی کارآموز در واحدصنعتی با بررسی جزئیات سازمانی رشته ی کارآموزی در واحد
• بررسی شرح وظایف رشته ی کارآموز در واحد صنعتی
• آتش باری
• سنگ شکن
• سپراتور
• ساختمان کنترل مرکزی
• انبار مواد
• دپارتمان پیش گرم کن
• سیلوهای مواد خام
• کوره
• ساتولایت
• انبار کلینکر
• آسیاب سیمان
• کاربرد نانوتکنولوژی در ساخت سیمان
• ارزیابی عملکرد سپراتورهای آسیاب سیمان
• اهمیت جداسازی در صنعت سیمان
• الکتروفیلتر
• آشنایی با دپارتمان سنگ شکن

 فرمت فایل pdf در 82 صفحه می باشد

پاورپوینت اجرای غیر اصولی عملیات نازک کاری و تاسیسات برقی مکانیکی در پروژه ها ی ساختمانی

اختصاصی از فی گوو پاورپوینت اجرای غیر اصولی عملیات نازک کاری و تاسیسات برقی مکانیکی در پروژه ها ی ساختمانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت اجرای غیر اصولی عملیات نازک کاری و تاسیسات  برقی مکانیکی در پروژه ها ی ساختمانی 196 اسلاید