گزارش کار‌آموزی عیب یابی موتورهای DC تعمیرات برق آلومینیوم

اختصاصی از فی گوو گزارش کار‌آموزی عیب یابی موتورهای DC تعمیرات برق آلومینیوم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کار‌آموزی رشته برق  عیب یابی موتورهای DC تعمیرات برق آلومینیوم بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 65

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

خلاصه گزارش: 

مقدمه: شرکت ایران خودرو در مرداد ماه سال 1341 تحت شماره 7352 به نام شرکت کارخانجات ایران ناسیونال در اداره ثبت شرکتها به ثبت رسید و در تاریخ 15/7/1342 به بهره برداری رسید. خلاصه وضعیت موجود در سالن آلومینیوم:  درحال حاضر محصولات تولیدی سالن  آلومینیوم شامل سیلندر پژو، سرسیلندر XU7 سرسیلندر XU9 (مورد نیاز کارخانه ایرانه خودرو) و پوسته کلاچ (صادراتی) می‎باشد. در این گزارش ظرفیت سالن آلومینیوم را به تفکیک برای محصولات فوق بررسی می نمائیم: بخش اول:  1- سیلندر پژو: عمده ایستگاههای کاری برای تولید این محصول شامل ایستگاه ریخته گری HP2500 شمار وزنی کنترل ظاهری و ابعادی، تمیز کاری ، کنترل تمیزکاری، شات بلاست، سوراخکاری ، واترتست، شستشو نشت گیری و کنترل نهایی می‎باشد. 2- سر سیلندر XU9 , XU7 برای تولید این محصول یک خط ماهیچه گیری و یک خط تولید سرسیلندر در نظر گرفته شده است در خط تولید ماهیچه ایستگاههای ساخت، تمیزکاری، سوراخکاری و پخت ماهیچه موجود است و در خط تولید سرسیلندر ایستگاههای ریخته گری L.P ،‌شماره زنی کنترل ظاهری، تمیزکاری، تخلیه ماهیچه، X-RAY ، برش راهگاه، کیوبینگ، عملیات  حرارتی ، واترتست، تمعیراتی و کنترل نهای موجود می باشد.  بخش دوم  سیلندر پژو:  در این قسمت وضعیت کلی دستگاهها ، تجهیزات و ایستگاههای مربوطه به تولید سیلندر پژو به همراه درصد توقفات، درصد ضایعات و ساعت کارکرد مجاز روزانه آنها تعیین می‎شود. در قسمت بعد ظرفیت این دستگاهها و ایستگاههای کاری تعیین شده و آنرا با برنامه تولید سال 80 سیلندر پژو مقایسه می کنیم. در انتها نیز نیازبهای سالن آلومینیوم برای دستیابی به برنامه تولید سال 85 سیلندر پژو بررسی و مشخص می‎شوند. کارآموز: مصطفی علی نژاد نام استاد: جناب آقای مهندس هنریار عنوان کارآموزی: عیب یابی موتورهای DC  فهرست منابع و مآخذ: 1-    مجله صنعت رنگ و رزین، تابستان 83. 2-    مجله پیام ایران خودرو و مجله صنعت ایران خودرو ، مرداد 83، شهریور 83. 3-    اداره اسناد و مدارک (IKD) 4-    سایت اینترنتی ایران خودرو.      پیشگفتار دنیا پس از رنسانس و به خصوص در قرن پایانی هزاره دوم آنچنان شاهد دگرگونی های شگرفی در زمینه های علوم و فنون بوده که بسان رویایی باور نکردنی می آید. رشد چشمگیر صنعت در روزگار ما بگونه ای بوده که حتی خالق داستانهای علمی و تخیلی ژول ورن چنین چیزی به مخیله‌اش خطور نکرده و نتوانسته بود پیش بینی تحولات عصر تکنولوژی را تصور کند. حرکت شتابان صنعت به اسب افسار گسیخته ای می ماند که یارای توقف نداشته و همان طور می‌تازد. سوار بر آن صاحبان صنایع بزرگ دنیا و کشورهای توسعه یافته می باشند که فاصله خود را لحظه به لحظه از دیگر کشورها بیشتر می کنند تا عملا امیدی برای رسیدن به آنها وجود نداشته باشد. در اینجا بود که دانشگاهها با هدف به روز کردن دانشجویان خود و با هدف اینکه از رهگذر عقب نمانده و افرادی تحصیل کرده که در صنعت روز دنیا عملاً عقب مانده و ناکارآمد باشند پرورش ندهند تصمیم به ورود در این عرصه گرفتند و تلاش کردند خلأ مزبور را به گونه ای پر نمایند. بزرگترین خدمتی که این مراکز آموزشی به دانشجویان خود و به صنعت کشور نمودند برقراری واحدهایی به نام کارآموزی بود تا بدینوسیله پیوندی میان دانشگاه و صنعت بوجود آید و با همراهی و معاضدت استادان دانشگاه و نخبگان فنون در هر چه بالا بردن سطح کیفیت محصولات و صنایع بکوشند. امید است این پیوند متقابل آینده ای بهتر از آن صنعت کشور نماید.    مقدمه ای پیرامون شرکت ایران خودرو شرکت ایران خودرو در مرداد ماه سال 1341 تحت شماره 7352 به نام شرکت سهامی کارخانجات ایران ناسیونال در اداره ثبت شرکتها به ثبت رسید و در تاریخ 15/7/1342 به بهره برداری رسید.  این کارخانه در ابتدا به تولید اتوبوسهای مدل 11321 و مینی بوسهای 319 پرداخت. سپس در تاریخ 20 شهریور 1345 اجازه تأسیس کارخانجات ساخت انواع اتومبیلهای سواری 4 سیلندر به این کارخانه داده شد که به دنبال آن در 23/2/1346 تولید پیکان با امتیاز ساخت گروه کرایسلر در کارخانة شمالی آغاز گردید. در سال 1351 بخش مونتاژ موتور با ظرفیت 30 گروه کرایسلر در ساعت و چند ماه بعد قسمتهای تراش قطعات موتور و ریخته گری برای 6 قطعه از موتور پیکان با ظرفیت 15 دستگاه در ساعت شروع به کار کرد. این شرکت در اصل مجموعه ای از چند کارخانه صنعتی مختلف می باشد که هر کدام قسمتی از نیازهای تولیدات این کارخانه را برای تولید نهایی محصول برآورده می کنند که تعدادی از این کارخانجات به شرح زیر می باشند: برش و پرس، رنگ زنی، ریخته گری و سنگ زنی، موتور سازی، تزئینات و تکمیل کاری، اتوبوس سازی، سواری سازی و … سالن آلومینیم قسمت ریخته گری قرار است در چند سال آینده به ابهر انتقال یابد و در آنجا بصورت شرکتی مستقلاً فعالیت خود را آغاز نماید. همچنین سالن چدن این واحد نیز (ریخته‌گری) به تاکستان انتقال یافته و آن هم بصورت مستقل فعالیت خواهد کرد. کارخانه ریخته گری ایران خودرو در زمینی به مساحت 10704 متر مربع در مجموعه جنوبی شرکت ایران خودرو و بین جاده مخصوص و قدیم کرج واقع شده است. مقدمات اجرای طرح این کارخانه در اوایل سال 1350 بوده است که نصب و راه اندازی کارخانه توسط شرکت کرایسلر تا سال 1353 بطول انجامیده است بطوریکه در 27/7/1353 سالن ریخته‌گری رسماً افتتاح گردید و طبق برنامه از پیش تعیین شده تولید 6 قطعه چدنی موتور به شرح زیر را آغاز کرد: سیلندر. سر سیلندر، اگزوز، فلایویل، کپه یاتاقان، چرخ دنده. پس از گذشت 16 سال که تنها 6 قطعه چدنی موتور پیکان در این قسمت ساخته می شود از سال 1370 اقدام به ساخت قطعات جدید دیگر نمود که عبارتند از کاسه چرخ پیکان، دیسک پیکان، فلایویل پژو و تویی چرخ پیکان می باشد. پس از آن با تغییر برنامه تولید شرکت و انبوه سازی تولید کارخانه فقط به تولید قطعات سیلندر و سرسیلندر و از سال 79 قطعات صادراتی والئو پرداخت و تولید بقیه مایحتاج خود را به کارگاهها و کارخانه های خصوصی، اقماری و … واگذار کرد که بعضی از آنها تحت نظر ایران خودرو و بعضی دیگر بصورت مستقل به تولید محصول با کیفیت تحت نظر این شرکت  می پردازند.   مقدمه  در راستای سیاست توسعة صنعت خودرو و افزایش تولیدات، شرکت ایران خودرو در ادامه ارزیابی وضعیت موجود و امکان سنجی کارخانه ریخته گری، واحد برنامه ریزی مسئول انجام پروژه امکانسنجی و تهیة گزارش مربوطه برای تولید 59800 عدد سیلندر پژو، 31235 عدد سرسیلندر XU7 ، 28490 عدد سرسیلندر XU9 و پوسته کلاچ (صادراتی) در سالن آلومینیوم می‌باشد که نتایج بررسی این گزارش ارائه می گردد.  خلاصه وضعیت موجود در سالن آلومینیوم در حال حاضر محصولات تولیدی سالن آلومینیوم شامل سیلندر پژو، سرسیلندر XU7 ، سرسیلندر XU9 (موردنیاز کارخانه ایران خودرو) و پوسته کلاچ (صادراتی) می باشد. در این گزارش ظرفیت سالن آلومینیوم را به تفکیک برای محصولات فوق بررسی می نماییم. 1-    سیلندر پژو عمده ایستگاههای کاری برای تولید این محصول شامل ایستگاه ریخته گری 2500 HP ، شماره‌زنی، کنترل ظاهری و ابعادی، تمیزکاری، کنترل تمیز کاری، شات بلاست، سوراخکاری، واتر تست، شستشو، نشت گیری و کنترل نهایی می باشد. 2- سرسیلندر XU7 , XU9 برای تولید این محصول یک خط ماهیچه گیری و یک خط تولید سرسیلندر در نظر گرفته شده است. در خط تولید ماهیچه، ایستگاههای ساخت، تمیزکاری، سوراخکاری و پخت ماهیچه موجود است و در خط تولید سرسیلندر، ایستگاههای ریخته گری L.P ، شماره زنی، کنترل ظاهری، تمیز کاری، تخلیه ماهیچه، X-RAY ، برش راهگاه، کیوبینگ، عملیات حرارتی، واتر تست، تعمیراتی و کنترل نهایی موجود می باشد.   بخش اول سرسیلندر XU7 , XU9 شرح وضع موجود: فرآیند تولید سرسیلندر XU7 , XU9 مشابه بوده و دستگاهها و ایستگاههای موردنیاز آنها یکسان است اما در حال حاضر تولید سرسیلندر XU7 بدلیل عدم تحویل قالب ریخته گری آن، کمبود نیرو و پایین بودن اغلب دستگاهها، متوقف می باشد. در این بخش ابتدا وضعیت دستگاههای موجود در سالن آلومینیوم برای تولید سرسیلندر XU7 , XU9 ارائه می شود. سپس با توجه به اینکه این دستگاهها برای تولید سرسیلندر XU9 فعال می‌باشند لذا درصد توقفات، درصد ضایعات، زمان استاندارد و در نهایت ظرفیت این دستگاهها و ایستگاههای کاری مربوط برای این محصول را محاسبه می کنیم. در قسمت بعدی با توجه به یکسان بودن فرآیند تولید سرسیلندر XU7 , XU9 و یکسان فرض کردن درصد توقفات، درصد ضایعات و زمان استاندارد دستگاهها و ایستگاههای مختلف برای تولید دو محصول محاسبه می‌شود. در انتهای این بخش نیازهای سالن آلومینیوم برای دستیابی به برنامه تولید سرسیلندر (28490 عدد سرسیلندر XU9‌ و 31235 عدد سرسیلندر XU7 ) در سال 80 بررسی می گردد.

گزارش کارآموزی روشهای تست و عیب یابی موتور خودروها

اختصاصی از فی گوو گزارش کارآموزی روشهای تست و عیب یابی موتور خودروها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی  رشته مکانیک روشهای تست و عیب یابی موتور خودروها بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 20

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه 

امروزه موتورهای خودروها و سیستمهای جانبی آن به صورت یک قوای محرکه پیچیده دائماً در حال تغییر،تحول و بهینه شدن می باشد . در این راستای این تغییرات روشهای تست و عیب یابی موتور خودروها در حال تغییر و تحول می باشد و همین امر باعث بوجود ابزارهای جدیدی برای عیب یابی دقیق و متناسب با تکنولوژی روز موتورهای احتراقی داخلی می باشد . یکی از مهمترین این ابزارها دستگاه اسیلوسکوپ مخصوص خودرو (Automotive Lab Scope) می باشد . اسکوپ تعمیرگاهی که عموماُ ((اسکوپ )) نامیده می شود در واقع یک ولتمتر عینی (Visual Voltmeter) می باشد ولی برخلاف ولتمترها که عقربه آنها به کندی حرکت می کند و مقدار ولتاژ را نشان می دهد اسکوپ مقادیر لحظه ای ولتاژ را روی لامپ تصویر به صورت منحنی گرافیکی نشان می دهد که به این منحنی الگو می گویند .  به عبارت دیگر اسکوپ وسیله ای است که تغییرات ولتاژ را بر حسب زمان نشان          می دهد که محور افقی X آن جهت نمایش حرکت شفت دلکو بر حسب درجه یا درصد و یا نمایش زمان واقعی که بر حسب میلی ثانیه است ، می باشد . برای این منظور به ترتیب به موارد زیر خواهیم پرداخت : 1-    مرور مجدد بر سیستمهای جرقه و احتراق  2-    عملکرد دستگاه اسکوپ  1-    سیستم جرقه خودرو  قبل از پرداختن به روشهای استفاده از دستگاه اسکوپ ابتدا سیستم جرقه خودرو را مورد مطالعه قرار می دهیم . سیستم جرقه پلاتینی  وظیفه سیستم جرقه ، احتراق مخلوط سوخت و هوا در سیلندر (محفظه احتراق) در زمان مناسب و در کلیه سرعتها و تحت شرایط مختلف بار (نیروی محرکه ) می باشد . سیستمهای جرقه دارای دو مدار جداگانه بنام مدار اولیه و مدار ثانویه می باشند مدار اولیه (Primar) همان مدار ولتاژ پائین است . در این مدار جریان عبوری در کلیه اجزاء دارای ولتاژی تقریباً در حد ولتاژ باطری می باشند . اجزاء این مدار عبارتند از : 1-    باطری : تامین کننده انرژی راه اندازی موتور (Start) 2-     سوئیچ : قطع و وصل کننده جریان به سیسستم جرقه  3-     مقاومت بالاست (Ballast Resistor): کنترل جریان کویل . این مقاومت باعث کاهش ولتاژ کویل در سرعت پائین و افزایش آن در سرعتهای بالا می باشد (زمانی که نیاز به ولتاژ بالاتر می باشد ) . 4-    مسیر مستقیم (BY Pass) : این مسیر فقط در زمان استارت استفاده می شود و باعث اتصال مستقیم کویل به باطری و ایجاد ولتاژ حداکثر در آن ، در زمان استارت می شود (حذف مقاومت بالاست ) . 5-    سیسم پیچ اولیه کویل : در زمان که سوئیچ و دهنه پلاتین باز و بسته باشند ، جریان سیم پیچ بر قرار شده و باعث تبدیل انرژی الکترکی به میدان مغناطیسی قوی در هسته کویل می شود . 6-    دهنه پلاتین : با چرخش شفت دلکو دهنه پلاتین باز و بسته شده به طوری که در زمان بسته شدن دهنه پلاتین ،جریان در سیم پیچ اولیه کویل برقرار می شود و باعث بوجود آمدن میدان مغناطیسی قوی در هسته کویل می گیردد . حال درست در لحظه باز شدن دهنه پلاتین جریان اولیه و متناظرآن میدان مغناطیسی به صورت ناگهانی قطع می گردد .این کاهش ناگهانی میدان مغناطیسی باعث بوجود آمدن ولتاژ بالایی (حدود 18000 ولت ) در دو سر سیم پیچ ثانویه می گردد . 7-     فیوز دلکو (Condenser) : فیوز  دلکو باعث کاهش جرقه در دهنه پلاتین و کمک به کاهش سریع میدان مغناطیسی در زمان باز شدن دهنه پلاتین و همچنین انتقال کامل انرژی کویل به ثانویه می گردد .  -    مدار ثانویه که مدار ولتاژ بالا نیز نامیده می شود بر حسب نوع جرقه ولتاژهایی تا 35kv نیز ایجاد می کند . برای عملکرد صحیح بخش ثانویه  عملکرد هر کدام از اجزاء زیر بسیار مهم می باشند. 8-    سیم پیچ ثانویه کویل : ولتاژ زیاد در این قسمت از کویل ایجاد می شود که در واقع نتیجه کاهش سریع میدان مغناطیسی در هسته ، از بین هزاران دور سیم پیچ ثانویه که دور هسته پیچیده است ، می باشد . این ولتاژ در قسمت برجک کویل در دسترس است . 9-     چکش برق و در دلکو : موج ولتاژ بالا از برجک کویل توسط وایر مرکزی به ترمینال وسط در دلکو انتقال می یابد . این موج در هر لحظه توسط چکش برق و با چرخش میل دلکو به ترمینالهای خروجی در دلکو  انتقال داده می شود . 10-    وایر شمعها : وایرها اتصال ترمینال خروجی دردلکو  با شمعها را به ترتیب احتراق برقرار می کند . 11-     شمعها : دهنه شمعها دارای فاصله از پیش تعیین شده و استاندارد می باشند و در محفظه احتراق قرار دارند و در هر لحظه که موج ولتاژ بالا توسط دلکو به ان می رسد ، جرقه تشکیل می شود . در صورتی که در این لحظه مخلوط مناسب سوخت و هوا در سیلندر وجود داشته باشد احتراق صورت می گیرد . 2-    صفحه اسکوپ  یک اسکوپ اصولاً شکل موج گرافیکی ولتاژ را بر حسب زمان نشان می دهد. محور عمودی در این صفحه میزان ولتاژ و محور افقی ،زمان را نشان می دهد. (البته حرکت محور افقی متناسب با سرعت موتور و همزمان با رجقه می باشد ).  در واقع حرکت افقی الگو متناسب با زمان در یک سیکل موتور می باشد . الگوها به طور همزمان با جرقه از سمت چپ به راست حرکت می کنند . عمل همزمانی با استفاده از اتصال پروب القایی متصل به وایر شمع شماره یک انجام می شود . اتصالات مهم دستگاه اسکوپ  دستگاه اسکوپ قادر است امواج الکتریکی را به تصاویر گرافیکی روی صفحه نمایش خود تبدیل کند . این عمل با اتصال گیره های اولیه و ثانویه به سیستم جرقه انجام       می شود . برای اتصال شدن اسکوپ به خودرو اتصالات زیر را برقرار کنید . 1-    پروپ القایی را به وایر شمع شماره یک متصل کنید . 2-     گیره بدنه را به ترمینال منفی باطری وصل کنید . 3-     گیره اولیه (سبز رنگ ) را به ترمینال منفی کویل وصل کنید . 4-    پروب ثانویه را به وایر مرکزی کویل به دلکو متصل نمائید .

بکارگیری تعمیرات خط گرم (Hot Line) برای کاهش عیب در شبکه های توزیع وکاهش زمان خاموشی ها

اختصاصی از فی گوو بکارگیری تعمیرات خط گرم (Hot Line) برای کاهش عیب در شبکه های توزیع وکاهش زمان خاموشی ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ارشد برق قدرت

بکارگیری تعمیرات خط گرم (Hot Line) برای کاهش عیب در شبکه های توزیع وکاهش زمان خاموشی ها

122 صفحه در قالب word

فهرست: 

فصل اول

منشاء خاموشی ها و تدابیر لازم برای کاهش قطعی ها

مقدمه   ....................................3

انواع قطعی ها و عوامل خطا   .........................4

قطعی دستی (خواسته/ بابرنامه/ برنامه ریزی شده ).........................8

• عوامل محیطی (تاثیرات شیمیایی محیط بر تاسیسات) 9
• عوامل فنی (تاثیرات فعل و انفعالات فنی در شبکه) ..9

قطعی حفاظتی (ناخواسته/ بی برنامه/ اتفاقی)   11

• قطعی حفاظتی گذرا ................................12
• قطعی حفاظتی ماندگار .............................13

تاثیر و پیامدهای ناشی از خاموشی   ...............15

• تاثیر خاموشی ها بر ماشین های الکتریکی ..........15
• تاثیر خاموشی ها بر ترانسفورماتورهای توزیع ......16
• تاثیر خاموشی ها بر کلیدهای قدرت ...............17
• تاثیر خاموشی ها بر لوازم خانگی ...................18
• تاثیر خاموشی ها بر منابع ...........................19

هزینه خسارات ناشی از خاموشی برق   ..........20

عوامل مهم افزایش زمان خاموشی برق   ........24

• عوامل فنی .........................................25
• عوامل غیر فنی .....................................31

عوامل موثر در کاهش خاموشی های برق   ...34

ارائـه راهکارهـای مناسب بـرای کاهـش قـطعی ها و انرژی تـوزیـع نشده  ..........38

• عوامل زودگذر ....................................38
• عوامل قطعی های ناخواسته ........................39
• عوامل قطعی های خواسته شده ....................40

دسته بندی مصرف کنندگان برق در جهت کاهش قطعی ها...............40

استفاده از دوربین های تصویربرداری حرارتی.........................42

• مشخصات فنی دوربین ترموویژن مورد نیاز برای کاربرد در شبکه های توزیع......43
• گستره دمای قابل اندازه گیری .............44
• کاربرد های دوربین ترموویژن .....................44

افزایش قابلیت اطمینان برق رسانی   .............47

ضریب اطمینان طراحی   ..............................49

فصل دوم

عملیات خط گرم

تاریخچه عملیات خط گرم   ..........................52

ضرورت اجرای عملیات خط گرم   ...............55

روش های مختلف انجام عملیات خط گرم   ..57

• غیرمستقیم یا فرمان از دور(خارج ازحوزه الکتریکی).........57
• مستقیم یا فرمان از نزدیک(داخل حوزه الکتریکی) 58
• روش اجرای کار در داخل حوزه های فشار قوی ..59

اصول تعمیرات وتجهیزات مورد استفاده درعملیات خط گرم..............60

• پاکسازی اشجار در حریم شبکه های برقدار 20 کیلوولت.............60
• تحکیم یراق آلات .................................63
• باز و بست جمپرها تحت تانسیون ............65

لیست تجهیزات مورد استفاده در عملیات خط گرم...............68

ملاحظات ایمنی و استانداردهای موجود در زمینه خط گرم........105

فصل سوم

تعمیرات بدون قطع برق (MTPI)

تعمیرات بدون قطع برق (MTPI)   .............118

• توسعه عملیات مت پی درکشورکره جنوبی ......118
• تکنیک تغذیه موقت با پست موبایل ..............119
• تکنیک تغذیه موقت با کابل های کنارگذر ......119
• تکنیک کلیدهای سیار ...........................120
• تکنیک عملیات تغذیه مستقیم ....................121
• به کارگیری کراس آرم کمکی موقت ...........121

منابع و مراجع   .......................121

پـیشگفـتار

بخش توزیع به عنوان مرز مشترک صنعت برق و مشترکین و متقاضیان برق از اهمیت و حساسیت خاصی برخوردار است. تمامی تلاش کارکنان زحمتکش صنعت برق در این مقطع سازمانی در معرض قضاوت عام قرار می گیرد و بر این اساس در جلب رضایت مشترکین و پایداری اقتصادی صنعت برق نقش حیاتی را به عهده دارد. مدیریت در بخش توزیع تنها مدیریت بر یک سازمان با گرایش اصلی فنی مهندسی نیست بلکه در آن دیدگاه های گوناگون اقتصادی ، فنی ، مدیریتی ، حقوقی و اجتماعی مطرح بوده و بدین سان چند بعدی است. تقویت این بخش از جمیع جهات کمک شایانی به دستیابی صنعت برق به اهداف تعیین شده برای این صنعت می نماید و برعکس عملکرد ضعیف آن موجب ارائه تصویر و ذهنیت نامناسب از صنعت برق به عموم خواهد شد. بر این اساس مدل (EFQM) که شرکت های تابعه وزارت نیرو به خصوص شرکت های توزیع را از دو دیدگاه زیر ساختارها (توانمند سازها) و نتایج ، مورد ارزیابی قرار می دهد، به عنوان مدلی مناسب در راستای تحقق اهداف وزرات نیرو انتخاب گردیده است همچنین انتظار براین است که مدیران بخش توزیع با توجه به اهمیت بخش تحت مدیریت خود به نکات مشروحه زیر توجه خاص مبذول دارند.

در زمینه ساختار و نگاه مدیریتی ، سه محور اساسی _ ارتقاء رضایت مشترکین ، ارتقاء بهره وری اقتصادی و ارتقایء پایداری فنی باید مد نظر قرار گیرد و در راه تحقق این آرمان خط مشی های زیر پیشنهاد می شود :

• کوچک سازی شرکت های توزیع و ارتقاء سطح هوشمندی آنها از طریق برون سپاری تدریجی ، با برنامه و مبتنی بر اصول صحیح اقتصادی و مدیریتی و ایجاد ساختار سازمانی پویا و متناسب با ماموریت و تعهدات این بخش.
• گذر از سازمان های عملیاتی توزیع به سازمان های مدیریتی توزیع.
• استفاده منطقی و اقتصادی از نوآوری ها و فناوری های جدید بخش توزیع.
• راه اندازی مراکز متمرکز ارتباط با مشترکین جهت کنترل و نظارت بر نحوه ارائه خدمات.
• توسعه نظام های مهم مدیریتی شامل مدیریت کیفیت ، مدیریت ایمنی ، مدیریت بهره وری و مدیریت منابع انسانی در سازمان ها (جدا از بوروکراسی غیر ضروری برای کسب گواهینامه های مرتبط) .

مـقدمـه

با پیشرف روزافزون تمدن بشری ، نیاز به انرژی سالم ، ارزان و مفید همواره مورد توجه انسان بوده و با تحولات شگرفی که در زندگی روزمره انسان ها به وقوع پیوسته ، انرژی الکتریکی ارجحیت ویژه ای یافته است به گونه ای که به جرات می توان گفت امروزه بدون انرژی برق تمدنی برای بشر متصور نیست و این وابستگی با افزایش سطح زندگی و توسعه شتابان صنایع و فن آوری ، بیش از پیش قوی تر ، حیاتی تر و اجتناب ناپذیر تر می شود.

در این میان کشورهای جهان ، سالانه سرمایه گذاری های کلانی را در جهت تامین نیروی برق ، در قالب برنامه ریزی های کوتاه مدت هزینه می نمایند و صنعت برق هر کشور جزو مهمترین و حیاتی ترین صنایع به شمار می رود.این دو عامل سبب شده است امروزه بحث های تداوم [1] و کیفیت [2] انرژی الکتریکی مورد توجه قرار گیرد به طوری که به نظر می رسد در آینده ای نه چندان دور شرکت های تامین کننده انرژی الکتریکی  در ازای خاموشی ها و کیفیت نامطلوب برق به مشترکین خود خسارت پرداخت نمایند.

در کشور ما نیز شرکت های توزیع به عنوان تامین کنندگان نیروی برق مشترکین خود ، وظیفه خطیری بر عهده دارند و تامین پایداری انرژی الکتریکی و تداوم سرویس دهی به مشترکین و جلب رضایت آنان با افزایش کیفیت و قابلیت اطمینان شبکه ، مهم ترین هدف شرکت های توزیع در نظر گرفته شده است.بدیهی است بدون توجه به بهره برداری بهینه از شبکه های توزیع و عدم دقت در نگهداری شبکه ها و مهمتر از همه بدون برنامه ریزی در جهت اصلاح ، پایداری ، توسعه ، استاندارد آنها وهمچنین هر گونه وقفه در فروش انرژی به مشترکین ، موجبات عدم جلب رضایت مشتری را فراهم آورده و سبب افزایش روزافزون مشکلات شبکه های توزیع خواهد شد.

آمار و بررسی های انجام شده موید این مهم است که بیش از 50 درصد انرژی های توزیع نشده مربوط به شبکه توزیع بوده که حدود 65 درصد آن مربوط به خاموشی های شبکه فشار متوسط می باشد. این در حالی است که بیش از  90 درصد انرژی های توزیع نشده مربوط به شبکه فشار متوسط توزیع به دلیل خاموشی های ناشی از خطوط هوایی است ؛ لذا این مهم توجه به علل و عوامل پدید آورنده خاموشی ها در خطوط هوایی و رفع نواقصات آن ها را ضروری می سازد

1. Reliability
2. Quality

انـواع قطعـی هـا وعوامـل خطا

شبکه های توزیع انرژی الکتریکی ، گسترده ترین بخش سیستم قدرت و واسط میان مصرف کنندگان و بخش انتقال و تولید می باشد ؛ لذا به دلیل گسترده و شعاعی بودن و نزدیکی به مصرف کنندگان ، از حساسیت خاصی برخوردار بوده و سهم قابل توجهی از رخدادهای شبکه را به خود اختصاص داده است به طوری که بروز هرگونه اختلال حتی در قسمت کوچکی از آن ، تغذیه مشترکین را به مخاطره می اندازد.

ساختار ، تنوع و تعداد تجهیزات به کار رفته در شبکه های توزیع باعث شده است بخش اعظم خاموشی ها مربوط به شبکه های توزیع بوده و از این رو بهبود شبکه توزیع و کاهش خاموشی های این بخش از اهمیت بالایی برخوردار باشد.

نشریه «آمار تفصیلی صنعت برق ایران» ویژه توزیع نیروی برق که همه ساله از سوی معاونت منابع انسانی و بهبود بهره وری شرکت مادر تخصصی توانیر منتشر می گردد ، به عنوان یکی از مراجع معتبر منتشر شده از نظر اطلاعات شبکه های توزیع در کشور می باشد .

بنابر گزارش این نشریه در سال 1384 در کل کشور متوسط مدت زمان خاموشی هر مشترک برای خاموشی های با برنامه 58/0 دقیقه در روز، برای خاموشی های بی برنامه 85/0 دقیقه در روز و در مجموع 43/1 دقیقه در روز می باشد،که این مقدار معادل 522 دقیقه در سال برای هر مشترک است.

مدت زمان خاموشی هر مشترک در سال (بر حسب دقیقه ) شاخصی است که به عنوان یکی از معیارهای مقایسه عملکرد سازمان ها یا شرکت های صنعت برق کشورها در سطح جهان مطرح می گردد . به عنوان مثال بر اساس گزارش رسمی شرکت برق کشور کره جنوبی برای شاخص های مطلوب عملکرد مدیریتی آن شرکت ، متوسط زمان خاموشی ها هر مشترک در سال 19 دقیقه اعلام گردیده که با مقدار معادل آن در کشورمان تفاوت چشمگیری دارد.

مدت زمان خاموشی هر مشترک در سال (بر حسب دقیقه ) و تعداد خاموشی هر مشترک در سال در کشورهای مختلف جهان به ترتیب در جداول (1-1) و (1-2) آمده است.

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

نرم افزار آموزشی تعمیر و عیب یابی آبگرم کن دیواری

اختصاصی از فی گوو نرم افزار آموزشی تعمیر و عیب یابی آبگرم کن دیواری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

   نرم افزار آموزشی سرویسکار آبگرم کن دیواری"نسخه اندروید"     abgarmkon.servic.apk

______________________________________________________

سوال  : چه چیزهایی دراین برنامه آموزشی میتوانم یاد بگیرم

جواب : این برنامه آموزشی آبگرمکن دیوار ی رابرای شما تشریح میکند
شما دراین برنامه آموزشی با تک تک قطعات موجود دریک آبگرمکن دیوار ی بصورت حرفه ای آشناخواهیدشد

_______________________________________________________

سوال :  آیا صرفا آشنایی قطعات را توضیح دادید؟
جواب : خیر… دراین برنامه آموزشی ضمن توضیح اولیه درمورد یک قطعه
کارکرد قطعه در آبگرمکن دیوار ی .علت قرارگرفتن آن در آبگرمکن دیوار ی و راه های عیب یابی آن توضیح داده شده است

______________________________________________________

سوال  : آیا کارکردن با این برنامه آموزشی نیاز به تحصیلات بالا دارد . من تحصیلات ابتدایی دارم.

جواب : خیر این برنامه آموزشی بسیار ساده ساخته شده هم کارکرد با آن ساده است و هم محتوای درون برنامه بسیار ساده طراحی شده که بااندک تخصصی در زمینه تاسیسات می توانید از آن استفاده کنید
______________________________________________________

سوال  : آیا نصب این برنامه آموزشی بر روی همه گوشیهای اندروید امکان پذیراست

جواب : بله امکان نصب برروی تمام نسخه های اندروید وجوددارد. برای استفاده ازاین برنامه آموزشی فقط کافیست شما یک گوشی اندروید داشته باشید .

البته بااین توضیح که درحال حاضر این نسخه رابایدابتدا در ویندوز از حالت زیپ خارج کنید بعد به  اندروید انتقال و نصب کنید
_____________________________________________________

سوال : من اطلاعات زیادی درمورد آبگرمکن دیوار ی ندارم ودنبال برنامه ای هستم تا توسط اون در آزمون ادواری فنی و حرفه ای شرکت کنم آیا برنامه آموزشی آبگرمکن دیوار ی این امکان رو برای من فراهم خواهد کرد ؟

جواب : همانطور که قبلا پاسخ دادم با استفاده از این برنامه آموزشی شما هرآنچه باید از یک سیستم آبگرمکن دیوار ی بدانید رو آموزش خواهید دید.
______________________________________________________

سوال  : برای شرکت در آزمون های ادواری آبگرمکن دیوار ی چکار کنم ؟
این سوال رو باید از سایت فنی و حرفه ای و مراجع زیربط بپرسید . در این برنامه آموزشی اسامی تعدادی از آموزشگاه ها و مراکز فنی و حرفه ای شهرستانهای مختلف با ذکرشماره تماس جهت کسب راهنمایی برای شما قرارداده شده
______________________________________________________
سوال : میشه درمورد محتوای این برنامه آموزشی تون توضیح بدین؟
 
جواب : دوست گرامی همونطور که در سوالات بالا جواب دادم این برنامه آموزشی هرآنچه شما باید در مورد آبگرمکن دیواری بدونید رو براتون توضیح داده
که شرحی از اون رو درپایین براتون میارم

سرویسکار آبگرم کن دیواری ,
توانایی باز و بسته کردن و تست قطعات آبگرمکن دیواری بدون شمعک ,
اجزای آبگرمکن ,
باز و بست اجزا رگولاتور آب ,
باز و بست اجزا رگولاتور گاز ,
باز و بست اجزا برد الکترونیک ,
باز و بست اجزا میکرو سوییچ  ,
باز و بست اجزا شیر برقی  ,
باز و بست اجزا بدنه رگولاتور گاز ,
باز و بست اجزا میله تحریک شیر مغناطیسی ,
باز و بست اجزا  مغزی شیر گاز ,
باز و بست اجزا شیر مغناطیسی و شیر برقی ,
باز و بست اجزا اهرم تحریک میکروسوییچ ,
باز و بست اجزا نازل پیلوت ,
توانایی باز و بسته کردن و تست قطعات آبگرمکن دیواری  شمعک دار ,
باز و بست اجزا رویه آبگرمکن ,
باز و بست اجزا  کلاهک تعدیل ,
باز و بست اجزا صفحۀ پشتی دستگاه ,
باز و بست اجزا مبدل گرمایی ,
راندمان یا بازده گرمایی مبدل ,
رگولاتور آب در آبگرمکن های شمعک دار ,
طرز کار رگولاتور آبگرمکن شمعک دار ,
قطعات رگولاتور آب آبگرمکن شمعک دار ,
 قاب برنجی ,
شیپوره ,
 شیر احتراق آهسته ,
مجموعه ساقه سوپاپ ,
 مجموعه مغزی آب بندی ,
شیر تنظیم دما ,
مجموعه دیافراگم و میل سوپاپ آب ,
سیستم گاز آبگرمکن های شمعک دار ,
رگولاتور گاز ,
بدنه رگولاتور گاز ,
 رابط چند راهه ,
سوپاپ اصلی گاز ,
شیر پروانه ای ,
مجموعۀ شیر گاز ,
دسته شیر گاز ,
مغزی شیر گاز ,
مشعل ,
ترموکوپل ,
شمعک ,
فندک ,
عیب یابی آبگرمکن دیواری ,
الکترود جرقه زن، جرقه نمی زند. ,
شمعک روشن نمیشود. ,
شمعک خاموش میشود. ,
شعله شمعک کوتاه و زرد رنگ است. ,
شیر آب گرم باز است، ولی مشعل روشن نمیشود. ,
بعد از باز کردن شیر آب گرم مشعل بلافاصله روشن نمیشود. ,
بعد از بسته شدن شیر آب گرم مصرفی مشعل بلافاصله خاموش نمیشود. ,
بعد از بسته شدن شیر آبگرم مصرفی مشعل خاموش نمیشود. ,
مشعل با شعلهٔ کوتاه روشن میشود. ,
بعد از بسته شدن شیر آبگرم مصرفی شعله به طور کامل خاموش نمیشود. ,
دبی آب گرم مصرفی خروجی از شیر مخلوط کم است. ,
آبگرمکن نشت گاز دارد. ,
آبگرمکن نشت آب دارد. ,
در حالت بسته شدن گاز، مشعل به طور کامل خاموش نمیشود. ,
و...

آموزش کامل رسوب زدایی با تصویر

   

 

    

   

___________________________

اطلاع رسانی

 نرم افزار های آموزشی
این فروشگاه
 توسط گروه برنامه نویسی اشکان تهویه تولید شده است
 و فقط و فقط از طریق این سایت

http://pakij.ir

و به صورت پولی منتشر شده است.

هرگونه انتشار رایگان یا فروشی آن از هر طریق دیگری غیرقانونی بوده

وپیگردقانونی دارد

ما در حال توسعه برنامه ها با امکانات بیشتر هستیم و به حمایت شما عزیزان نیازمندیم.

آبگرمکن , پکیج , تاسیسات , راقورت بده
جزوات آموزشی فنی حرفه ای , تاسیسات , نرم افزارهای آموزشی تاسیسات

http://package118.ir

اگر با گوشی اندروید خرید می کنید یکی از نرم افزارهای زیر را بصورت رایگان دانلود و درگوشی خود اجرا کنید
تا بتوانید به راحتی و بدون نیاز به کامپیوتر فایل های زیپ خریداری شده را در گوشی خود باز نموده و نصب نمایید
نرم افزار رایگان برای باز کردن فایل های zip در اندروید

۷Zipper 2.0 v2.4.0

پشتیبانی کامل از فرمت های zip, alz, egg, tar, tar.gz, tar

پشتیبان گیری از فایل های فشرده

پشتیبانی از اتصال به سرور FTP

ایجاد فایل های فشرده

تغییر سایز تصاویر

حجم فایل  7.09 MB

RAR for Android v5.10

حجم فایل    2.19 MB