دانلود مقاله سیستمهای سوخت رسانی انژکتور

اختصاصی از فی گوو دانلود مقاله سیستمهای سوخت رسانی انژکتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

انژکتورها وسیله ای هستند که سوخت را با سرعت زیاد و بصورت پودر میان هوای فشرده تزریق میکنند فشار مورد نیاز برای پاشش سوخت از انژکتور توسط پمپ انژکتور فراهم میشود . پمپهای انژکتور دارای انواع مکانیکی و الکتریکی هستند که انواع مکانیکی آن توسط گشتاور تولیدی موتور به کار میافتند. هر چه انژکتور سوخت را بیشتر بصورت پودر درآورد عمل احتراق بهتر انجام میگردد و سوخت کمتری بدون احتراق کامل از لوله احتراق خارج میشود . در برخی اوقات با پیچاندن لوله منتقل کننده سوخت بدور نازل ویا مناطق دیگر گرم موتور جت سوخت را گرم میکنند تا عمل احتراق بهتر انجام گردد.

تاریخچه

استفاده از سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری به حدود صد سال قبل باز می گردد . Gasmotorenfabik deutz)    )    سازنده پمپهای پلانجری پاشش سوخت از سال1898 از این سیسم ابتدائی استفاده می کرد مدت زمانی بعد از سیستم ونتوری در طراحی کامپیوتر ابداع گردیدو سیستمای سوخت رسانی انژکتوری برپایه طول مدت زمان پاشش سوخت به وجود آمد. شرکت بوش از سال 1912 تحقیقات وسیعی را در خصوص پمپ های انژکتوری بنزینی آغاز کرد. اولین موتورهواپیمایی که از سیستم انزکتوری بوش استفاده می کردباقدرت 1200 اسب بخاردر سال 1937 وارد خط تولید انبوه شد .مشکلات مربوط به سیستم کاربراتوری از قبیل یخ زدگی ونیز آتش سوزی باعث به وجود آمدن انگیزه بیشتردر خصوص توسعه بیشتراین دانش درصنعت هوانوردی گردید. این پیشرفت نشانگر یک دوره جدید از سیستم انژکتوری در شرکت بوش بود. ولی تا زمان کاربرد این سیستم در خودرها راه طولانی در پیش بود. در سال 1951 برای نخستین بار سیستم انژکتور پاشش مستقیم در یک خودرو کوچک نصب گردید وچند سال بعد این سیستم در روی خودروی   300 SLاز محصولات شرکت دایملر – بنز نصب شد.

در سالهای بعد پیشرفت های حاصله در خصوص ساخت و نصب پمپ های انژکتوری مکانیکی تداوم پبداکرد. در سال 1967 این نوع سیستم گام بزرکتری رو به جلو برداشت وسیستم انژکتوری الکترونیکی بنام سیستم کنترل فشار ورودی یا D-jetronic را ابداع نمود.

در سال 1973سیستم کنترل جریان هوا بنام L-Jetronic در بازلرخودرو ظاهر گردید ودر همان زمان سیستم مکانیکی هیدرولیکی  و نیز سیستم مجهز به سنسور جریان هوا air-fiow-sensor  ابداع گردید . سال 1979سال پیدایش سیستمی بنام motronicبودکه از خصوصیات آن کنترل دیجیتالی کارکرد موتور بود. این سیستم دارای خصوصیت کنترل الکترونیکی اشتعال در موتور یا همان میکروپروسنسور در صنعت خودرو بود.در سال 1982سیستم K- Jetronic در شکل وسیعتری که شامل مدار کنترل حلقه بسته یا همان  Closed-loop وسنسور اکسیژن(لامبدا) بود متولد شد. درسال 1991بیش از 37 میلیون خودرو در جهان مجهز به سیستمهای انژکتوری  سوخت رسانی بوش وجود داشت ویک سال بعد یعنی سال 1992بیش از 6/5میلیون موتور مجهز به سیستم  مدیریتی هوشمند شدند.

امروزه سیستمهای انژکتوری سوخت رسانی یکی از اجزاء ضروری صنعتخودر سازی محسوب می شود .

  انواع سسیستمهای انژکتوری

• سیستمهای انژکتوری چند نقطه ای

در این سیستمها از هر انژکتور به طور جداگانه برای پاشش سوخت مستقیما از سوپاپ ورودی به داخت سیلندرمجزا استفاده می شود  .به عنوان مثال می توان سیستمهای    Ke – jetronic   یا     L - jetronic             نام برد .

• سیستمهای انژکتوری مکانیکی

سیستم  K-jetronic یک سیستم انژکتوری مکانیکی با کاربردی وسیع می باشد.این سیستم سوخت را بطور مداوم و پیوسته پاشش می کند.

• سیستمهای انژکتوری مکانیکی-الکترونیکی

سیستم           - jetrronic  KE نوع جدیدتری از سیستم           KE-jetronic  وبا قابلیتهای بیشتری می باشد . این سیستم محدوده بیشتری ار اطلاعات کارکرد موتور را به سیستم کنترل حلقه باز الکترونیکی فراهم کرده و در نتیجه وظیفه تامین دقیق سوخت را در شرایط مختلف کارکرد موتور بعهده خواهد داشت .

  شامل 21 صفحه فایل WORD قابل ویرایش

تحقیق سیستمهای خنک کننده 12 ص - ورد

اختصاصی از فی گوو تحقیق سیستمهای خنک کننده 12 ص - ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در طول زمان احتراق مخلوط سوخت و هوا داخل سیلندرها حرارت زیادی در حدود 1800 تا 2000 درجه سانتیگراد ایجاد می شود. تنهای قسمتی از حرارت به وجود آمده (حدود 20 تا 24 درصد در موتورهای بنزینی و 27 تا 35 درصد در موتورهای دیزل) به کار مفید تبدیل می شود.قسمت دیگری از این حرارت (حدود 20 تا 34 درصد در موتورهای بنزینی و 20 تا 32 درصد در موتورهای دیزل) می بایست توسط سیستم خنک کننده جذب شود در غیر اینصورت قطعات موتور بخصوص پیستونها و سوپاپ ها که مستقیماً به شعله تماس دارند بیش از حد گرم شده ، حرارت زیاد باعث از بین رفتن سریع آنها می گردد. ضمناً حرارت زیاد از حد، موجب سوختن روغن می شود.

خنک شدن بیش از حد یک موتور در حال کار نیز مطلوب نیست. در موتوری که بیش از حد خنک می شود توان ،در نتیجه تلفات حرارت کاهش می یابد ،تلفات اصطکاکی براثر سفت شدن روغن بالا می رود و بخشی از مخلوط سوخت و هوا تبدیل به مایع شده و روغن از دیواره هی سیلندر شسته و پایین می برد. این موارد موجب فرسایش اجزاء موتور می گردد. در موتوری که حرارتش خیلی پایین است خوردگی دیواره های سیلندر در نتیجه تولد ترکیبات گوگردی افزایش می یابد. جدول 1 اثر درجه حرارت خنک کننده بر روی توان موتور مصرف سوخت و فرسایش یک موتور بنزینی را نشان می دهد. این در موقعی است که حرارت موتور پایین تر از حد توصیه شده 82 درجه سانتی گردا باشد.

تحقیق درباره کنترل پایداری سیستمهای قدرت در حالت گذرا به روش تولیدزدایی بهینه

اختصاصی از فی گوو تحقیق درباره کنترل پایداری سیستمهای قدرت در حالت گذرا به روش تولیدزدایی بهینه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 22 صفحه

چکیده :

پایداری سیستم های قدرت و حفظ سنکرونیزم در برابر اغتشاشهای گذرای شدید اهمیت زیادی دارد. بروز خطای اتصال کوتاه در شبکه های انتقال و نحوه عملکرد رله های متناظر، ممکن است باعث ناپایداری سیستم گردد . لذا اتخاذ روشهای کنترلی پیشگیرانه در این موارد بسیار ضروری است.

عامل ناپایداری سیستم در خطاهای شدید، انرژی جنبشی اضافی سیستم در لحظه رفع شدن خطا می باشد. این انرژی ژنراتورهای نزدیک را    به شدت تحت تأثیر قرار می دهد. بنابراین، با شناسائی این ژنراتورها و خارج ساختن یک یا چند واحــد از آنهـا، مــی توان انرژی تزریق شــده به سیستم را کاهش داده و از فروپاشی آن    جلوگیری نمود.

در این مقاله کنترل پایداری سیستمهای قدرت به روش تولید زدایی بهینــه مــورد بررسـی قرار گرفته و نتایج شبیه سازی این روش بر روی  سیستم تست 39 باس IEEE با 10 ژنراتور ارائه شده است. در  این روش ارزیابی پایداری گذرا به کمک  روش مستقیم تابع انرژی صورت گرفته و ژنراتورهای بحرانی سیستم با تشخیص مد اغتشاش تعیین  شده اند . سپس حساسیت حاشیه انرژی سیستم نسبت به تغییرات توان مکانیکی بررسی گردیده و در نهایت نحوه تولید زدایی بهینه در سیستم ارائه گردیده است .

• 1- مقدمه

در اکثر سیستمهای قدرت، توسعه چشمگیر مراکز صنعتی در مناطق دوردست و مشکلات احداث نیروگاه در این مناطق سبب شده است تا فاصله نیروگاههای جدید از مراکز بار زیاد باشد . این امر قابلیت اطمینان سیستمهای قدرت را کاهش می دهد ، چراکه وقوع یک خطای اتصال کوتاه در خطوط انتقال بحرانی ممکن است موجب ناپایداری ژنراتورهای این نیروگاهها شده و سبب خاموشی سراسری در شبکه برق گردد . بنابراین طراحی سیستمهای کنترل پایداری گذرا جهت پیشگیری از حوادث نامطلوب الزامی است .

یکی از روشهای کنترل پایداری سیستمهای قدرت در اغتشاشات گذرا ، کاهش تولید توان بلافاصله بعد از برطرف شدن خطا در سیستم قدرت است . این امر با خارج کردن یک یا چند واحد تولیدی از شبکه صورت می گیرد و مزیت این روش نسبت به روشهای دیگر این است که عملکرد آن بسیار سریع و موثر بوده و بعد از رسیدن سیستم به حالت پایدار می توان این واحدها را مجددا" وارد شبکه کرد   [1] . این ژنراتورها باید حداکثر      200 میلی ثانیه بعداز بروز خطا شناسایی و از شبکه خارج شوند . ولی این زمان جهت شناسایی ژنراتورهای بحرانی بسیار کم است . لذا محاسبات پایداری شبکه باید به صورت بلادرنگ  [1] و هر 5 دقیقه یکبار بر روی خطاهای احتمالی انجام گیرد . در این میان تشخیص خطاهایی که باعث ناپایداری سیستم می شوند و تعیین ژنراتورهای بحرانی برای هر خطا بسیار مهم است [2] .   

173 - دانلود طرح توجیهی: تولید سیستمهای تهویه مطبوع - 47 صفحه

اختصاصی از فی گوو 173 - دانلود طرح توجیهی: تولید سیستمهای تهویه مطبوع - 47 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود طرح توجیهی و مطالعات امکان سنجی طرح

بررسی ابعاد مختلف طرح (معرفی محصول - مالی – منابع انسانی – فضا و ...)

دارای فرمت PDF می باشد.

مفصل و با تمام جزئیات – بسیار کامل و مرتب

مناسب برای شروع یک کسب و کار

مناسب جهت ارائه به دانشگاه به عنوان پروژه درسی

نگارش طرح توجیهی یک طرح کسب و کار خوب باید مانند یک داستان، گویا و واضح باشد و باید اهداف کسب و کار را به صورت موجز و کامل بیان کرده و راه رسیدن به آنها را نیز مشخص نماید. به‌گونه‌ای که سرمایه‌گذاران (دست‌اندرکاران کسب و کار) دقیقاً مفهوم را متوجه شده و خودشان نیز راغب به خواندن و درک دیگر بخش‌ها گردند.

طرح توجیهی در واقع سندی آماده ارائه می باشد که در آن نحوه برآورد سود و زیان و سرمایه ثابت، سرمایه در گردش و نقطه سر به سر، بازدهی سرمایه، دوره برگشت سرمایه و ... بیان خواهد شد.

در صورتی که نیاز به جزئیات بیشتر و یا دریافت فهرست مطالب دارید از طریق بخش پشتیبانی و یا ایمیل فروشگاه با ما در ارتباط باشید.

مقاله سیستمهای دینامیکی

اختصاصی از فی گوو مقاله سیستمهای دینامیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در 47 صفحه می باشد.

مقدمه

موضوع اصلی ارتعاش بررسی حرکت نوسانی «سیستمهای دینامیکی» می باشد. سیستم دینامیکی از «پاره های مادی» پیوسته که نسبت به هم قابلیت حرکت ارتجاعی دارند تشکیل می شود. تمام اجسامی که دارای جرم و خاصیت کشسانی باشند، می توانند ارتعاش کنند.

جرم جزء لاینفک جسم بوده و خاصیت کشسانی از حرکات نسبی قسمتهای پیوسته آن ناشی می شود. سیستم ارتعاشی ممکن است ساده و یا بسیار پیچیده باشد. به عنوان مثال یک سازه یک ماشین یا اجزای آن و یا مجموعه ای از ماشین‌آلات سیستم های ارتعاشی محسوب می شوند. حرکت نوسانی می تواند اثرات نامطلوب و یا جزئی ریوی سیستم داشته و یا اصلاً لازم برای انجام کاری باشد.

هدف طراح کنترول ارتعاشات است زمانی که مضر است و تشدید و کاربرد صحیح آن است وقتی که لازم و مفید می باشد. گرچه باید گفت که در اکثر موارد ارتعاشات مضر بوده و بایستی کنترول شود. ارتعاشات در ماشینها ممکن است باعث شل شدن از کارافتادن و یا گسیختگی در قطعات شود. از موارد کاربرد ارتعاشات می توان لرزاننده ها در ریخته گری، هرس دندانه میخی ارتعاشی، ردیف کن های علوفه، غربالهای کمباین و ... در کشاورزی را نام برد.

مقصود نهایی از مطالعه ارتعاشات، تعیین اثرات آن در کارکرد و همچنین ایمنی سیستم ها می باشد. تحلیل حرکات ارتعاشی، قدم اصلی است که به سوی این هدف برداشته می شود.