دانلود درس پژوهی تعلیمات اجتماعی چهارم ابتدایی راه های ایران

اختصاصی از فی گوو دانلود درس پژوهی تعلیمات اجتماعی چهارم ابتدایی راه های ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

درس پژوهی تعلیمات اجتماعی چهارم ابتدایی راه های ایران

تعداد صفحات:24

فرمت فایل:ورد

چکیده

آدمی از آغاز بر آن بوده است که تاریکی های جهان را به نور آگاهی و دانش و اندیشه روشن نماید تا بتواند به افق های دورتر دانایی و دانش اوج بگیرد. در این میان اشتغال به نشر و پژوهش در علوم موهبتی است ایزدی که معلمان را به مراتب عالی الهی می رساند. و باری گران و مسئولیتی عظیم را بردوش این جماعت قرار می دهد. جستار پیش رو، حاصل این عشق و احساس وظیفه ی توأمان است.

درس پژوهی برگردان واژه ژاپنی jugyokenkyu بمعنی مطالعه یا پژوهش تشکیل شده است .kenkyu بمعنی درس و jugyo بمعنای مطالعه یا پژوهش است . معادل انگلیسی درس پژوهی Lesson study است .

درس پژوهی به زبان ساده مطالعه و پژوهش جمعی پیرامون عمل تدریس است . بعنوان یک معلم حرفه ای بیا و در روش تدریس خود تامل کن! حتما روش بهتری برای تدریس وجود دارد . اما این بار نه به تنهایی، بلکه با یک گروه از معلمان هم رشته ، روش خود را مورد مطالعه و آزمون قرار دهید ، با هم با نقد شرایط موجود و در جهت نیل به وضع موجود طرح مساله نمایید ، در جهت شناخت بهترین روش ممکن پژوهش کنید ، نتایج پژوهش را در کلاس درس و بصورت طبیعی بیازمایید ، نتیجه آزمایش را نقد کنید ، طرح را اصلاح و دوباره در یک کلاس دیگر آن را اجرا نمایید ، نتایج پژوهش خود را منتشر و در اختیار دیگران قرار دهید .

به این ترتیب شما گام در مسیر درس پژوهی نهاده اید روشی که پایه توسعه مستمر حرفه ای شماست و شما را در مسیر یک معلم حرفه ای و فکور به حرکت وا می دارد !

در این درس پژوهی سعی بر این است که دانش آموزان به طور کامل با مفاهیم کامل درس آشنا گردند و مشکلات و معایب تدریس در این باره برطرف گردد.

مقدمه :

همانطور که می دانیم درس پژوهی شکل اولیه ای از توسعه ی حرفه ای معلمان می باشد که هدف عمده آن بهبود مستمر تدریس می باشد به گونه ای که دانش آموزان بتوانند مطالب را به شیوه ی موثر تری بیاموزند.گروه درس پژوه تلاش می کند طرح درس خود را نقد و بررسی و به شیوه بهینه اصلاح نماید. طرح درس مشارکتی رمز موفقیت معلمان می باشد. برای معلم درس پژوه تمام کردن کتاب مهم نیست، یادگیری و فهمیدن دانش آموزان مهم است. درس پژوهی به معلمان یاد می دهد که در کلاس صرفا یاددهنده نباشند بلکه یادگیرنده نیز باشند.ملاک سنجش در موفقیت درس پژوهی یادگیری معلمان است نه تولید یک درس. تهیه طرح درس بهتر نتیجه جانبی و ثانوی فرآیند است اما نه هدف اولیه آن.

منطق درس پژوهی ساده است اگر می­خواهید آموزش را بهبود بخشید، اثر بخش­ترین جا برای چنین کاری، کلاس درس است. اگر شما این کار را با درس­ها شروع کنید، مسئله­ی چگونگی کاربرد نتایج تحقیق در کلاس درس ناپدید می شود.در اینجا بهبود کلاس درس در درجه­ی اول اهمیت است. درس پژوهی یکی از راههای ارتقا و دستیابی به شیوه های نوین تدریس و کنار گذاشتن شیوه ها و روشهای سنتی است . معلمین مقطع ابتدایی چند سالی است که تلاش می کنند تا بلکه بتوانند با شرکت درجشنواره ی الگوهای نوین تدریس خدمتی در این راستا به نظام تعلم و تربیت کشور به عنوان مهمترین رکن آینده ساز کشور کمکی کرده باشند .

ما در قسمت مبانی علمی و نظری به سه مبحث پرداخته ایم : اول ، طراحی منظم آموزشی یا همان طرح درس ، دوم ؛روشهای تدریس ، سوم ؛هدفهای سه گانه ی تعلیم وتربیت .

تحقیق در مورد راه اندازی یک کسب و کار موفق

اختصاصی از فی گوو تحقیق در مورد راه اندازی یک کسب و کار موفق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه13

راه اندازی یک کسب و کار موفق

عصر حاضر ،عصر سرعت ، حرکت و دقت است و جامعه ای در این رقابت برنده خواهد شد که فرهنگ حرکت دقیق و مفهوم سرعت به معنای استفاده بهینه از زمان را دانسته و زیر ساخت های لازم را برای اینگونه مفاهیم آماده کرده باشد1 یعنی پرورش خلاقیت را در جامعه توسعه دهد.

خلاقیت:

یعنی متفاوت دیدن ،شکستن عادات و ایجاد انگیزه است2 افراد خلاق از شاخص هایی چون ابتکار ،هوش ،نوآوری، پشتکار ،همکاری ،پافشاری برخوردارند3. پیش داوری ها نشان می دهد که خلاقیت از هرج ومرج ،افراد منزوی و کودکان بوجود می آید و متخصصین به ندرت خلاق اند و خلاقیت نیازمند سیستم نمی باشد .

عواملی که دشمن خلاقیت اند:

بحرانها ،ترس ،اعتماد به نفس پایین ،تحت فشار بودن ،جایزه ،روزمره گی ،بی تفاوتی می باشند4 . پس قبل از شروع خلاقیت باید از مواردی مطمئن بود .

اول: ترکیب درستی از اعضای گروه خلاق

دوم: تشریح دقیق اهداف ایده آلی که باید به آن رسید

سوم: ایجاد محیط مناسب

چهارم: آماده کردن یک مجری مجرب

پنجم : ایجاد تکنیک های مجازی5

 1        2         3        4        5

ص1  ص13  ص15  ص21  ص22

تکنیک خلاقیت:

به دو روش سیستماتیک منطقی و روش خلاقیت انتقالی است6 و روش اول مسئله به چندین زیر مسئله تجزیه و برای آنها راه حل می یابد مثل مورفولوگى7،روش دوم با تشکیل گروه کاری بطور کامل به دیدن مسائل و کاربرد روشهای حل مسئله مثل طوفان فکری و نوشتاری ،سینکیتکس ،دلفی می پردازند8.طوفان فکری برای توسعه و پیدا کردن راه های خلاقانه برای مسائل و مشکلات است9 در قواعد این کار انتقاد ممنوع است هر ایده ای مجاز است . کمیت ارجح است نه کیفیت10 و دارای نقاط ضعفی است 1- برای مسایل پیچده مناسب نیست 2- برای ایجاد آن نیاز به جو آرام و بدون تنش بین افراد 3-  وجود مجری برای ارزیابی ایده ها و ایده یابی11.

تحقیق در مورد راه حل های کلیدی آرام سازی روان و دستیابی به موفقیت

اختصاصی از فی گوو تحقیق در مورد راه حل های کلیدی آرام سازی روان و دستیابی به موفقیت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه10

در زندگی روزمره هر انسانی از ابتدای صبح تا پایان روز همواره اتفاقات گوناگونی روی می دهد  و آدمی در طول آن با موارد متعدد ومتفاوتی سر و کار دارد. یکی از موارد که بسیار ممکن است در طول روز و حتی روزها و هفته ها و یا در بعضی موارد ماهها برای هر انسانی اتفّاق افتاده و یا با آن سر و کار داشته باشد، استرس میباشد بسیاری از مردم بر این باورند که استرس یک بیماری است و مشکلی است که نباید اصلاً بوجود بیاید.

در حالیکه اصلاً اینطور نیست. استرس در لغت به معنای فشار است. و اگر بخواهیم گسترده تر به آن بنگریم به معنای در هم تنیدن است. هر انسان در طول روز با هزاران مسئله چه در خانه و چه در محیط کار بر خورد دارد که همه اینها می تواند بطور طبیعی برای او ایجاد استرس کند و این انسان می تواند زن ، مرد ، پسر ، جوان ، کودک ، بزرگ سا ل ، دختر ، پسر ، دانش آموز ، دانشجو، شاغل ، خانه دار .... و .... باشد ، پس استرس مورد دور از ذهن و خاصی نیست که فقط برای افراد خاص یا در مورد و زمان و مکان خاصی ایجاد شود بلکه موردی است که برای همه افراد و در هر زمان مکانی امکان بروز دارد و میتوان گفت هر فردی آنرا حداقل برای یک بار هم که شده در زندگی خود تجربه کرده است.

استرس یک واکنش طبیعی بدن در بر خورد با هر عامل بیرونی است که باید یاد بگیریم چطور آن را کنترل و اداره کنیم نه اینکه با آن به مقابله و نزاع بپردازیم. در مثال اگر شما به دیدار بتنی برسید ، آیا برای گذر از آن سعی در تخریب آن دارید؟ یا اینکه برای گذشتن از آن باید فکر کرده و بهترین راه حل را یافته و از کنار آن بگذاریم و به سلامت به سر منزل برسیم. اگر استرس کنترل بشود حتّی میتوان گفت بسیار مفید است و باعث هوشیاری و بیداری انسان در بر خورد و مواجه با موارد مختلف زندگی است.

و نبودن آن نه تنها خوب نبوده بلکه باعث رخوت و سستی در شخص می گردد . بسیاری از اشخاص استرس را با اضطراب اشتباه گرفته و یا یکی فرض می کنند و بر این باورند که استرس همان اضطراب است .در حالیکه چنین نیست. استرس واکنش طبیعی بدن به عوامل بیرونی است که اصلاً بیماری به حساب نمی آید و اداره آن باعث رشد و تعالی در انسان میشود در حالیکه اضطراب یک نوع بیماری است و نه تنها باعث رشد نمی شود.بلکه به انسان از لحاظ جسمی و روحی صدمات جبران نا پذیری میزند. یعنی در واقع میتوان گفت استرس منطقی که در فرد وجود دارد اگر کنترل نشود و گسترش بیاید بدنبال خود اضطراب و بیماری رابه همراه می آورد که دیگر مطلوب  نبوده و صدمات ویرانگری را چه از لحاظ شخصیتی و چه از لحاظ روحی و فکری ایجاد می کند.

استرس بدنبال خود حالت هایی را ایجاد میکند که به 3 مرحله تقسیم میشود:

 1 ) اوّلین مرحله  هشدار است و آن ،آمادگی است که بدن برای مقابله با مورد پیش آمده ایجاد میکند.مثل : تعرق که در اکثر اعضای بدن در این حالت ایجاد میشود و یا تحریکی که در پیاز موها ایجاد میشود –  و یا با بالا رفتن ضربان قلب و تعداد نبض و یا تغییر صدا و یا لرزش دستها.

2 ) دومین مرحله، خون رسانی است که بدن ، اتوماتیک وار در این مرحله ، کار خون رسانی بیشتر به اعضاء را انجام میدهد که از جمله آن میتوان به بر افروختگی صورت و چشمها و گوشها اشاره کرد و یا طبش قلبی که در افراد ایجاد میشود. به عبارت دیگر در این مرحله بدن بطور عمومی بسیج میشود تا تمامی اعضا را در جهت مقابله با مشکل روی داده آماده نگه دارد.

 3 ) سوّمین و آخرین حالت، فرسودگی و خستگی است. در این مرحله است که بدن بواسطه انرژی زیادی که در دو مرحله قبلی صرف کرده کم کم حالت خستگی یافته و مقاومت خود را نیز به مرور از دست می دهد. چنانچه می بینیم در موارد استرسها ئیکه طولانی مدّت و ا

مقاله در مورد راهنمای ممیزی ایمنی راه

اختصاصی از فی گوو مقاله در مورد راهنمای ممیزی ایمنی راه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه59

بخشی از فهرست مطالب

فهرست مطالب

عنوان مطالب                                     شماره صفحه

چکیده............................................................................................................................................................1

مقدمه............................................................................................................................................................2

فصل اول: کلیات

1-1 هدف...................................................................................................................................................3

1-2 پیش زمینه.......................................................................................................................................3

     1-2-1 مفهوم ممیزى ایمنى راه...................................................................................................3

     1-2-2 ممیزى ایمنى راه چیست؟...............................................................................................3

     1-2-3 هدف از کاربرد ممیزى ایمنى راه چیست؟..................................................................4

     1-2-4 چرا استفاده از راهنماى کانادایى توصیه مى گردد؟..................................................5

1-3 ساختار راهنما.................................................................................................................................7

فصل دوم: بررسی فعالیتهاى انجام شده در رابطه با ممیزى ایمنى راه

2-1 انگلیس............................................................................................................................................8

2-2 استرالیا............................................................................................................................................9

2-3 نیوزیلند..........................................................................................................................................10

2-4 آمریکا..............................................................................................................................................10

2-5 کانادا...............................................................................................................................................11

     2-5-1 بریتیش کلمبیا................................................................................................................11

د

   2-5-2 آلبرتا.................................................................................................................................11

     2-5-3 انتاریو.............................................................................................................................12

     2-5-4 کبک..............................................................................................................................13

     2-5-5 نیوبرونسویک.............................................................................................................. 14

2-5-6 نوا اسکو تیا.........................................................................................................................14

 2-5-7 پرنس ادوارد ایلند...........................................................................................................14

فصل سوم: اصول ممیزی ایمنی راه

3-1 تعریف ممیزی ایمنی راه.....................................................................................................15

3-2 مراحل ممیزی ایمنی راه.....................................................................................................16

    3-2-1مرحله امکان سنجی...................................................................................................16

    3-2-2 مرحله طرح اولیه.......................................................................................................17

    3-2-3 مرحله طرح جزییات..................................................................................................17

    3-2-4 مرحله قبل از افتتاح..................................................................................................17

     3-2-5رمرحله پس از افتتاح )راه در دست بهره برداری)..............................................17

3-3 انواع پروژه های تحت ممیزی.............................................................................................18

3-4 تیم ممیزی.............................................................................................................................19

     3-4-1 عدم وابستگی............................................................................................................19

     3-4-2 صلاحیتها...................................................................................................................20

     3-4-3 تجربه..........................................................................................................................20

د

     3-4-4 تعداد افراد تیم ممیزی...........................................................................................20

     3-4-5 انتخاب اعضای تیم در مراحل ممیزی................................................................21

3-5 نقش و مسؤولیتهای اعضای تیم ممیزی.........................................................................21

     3-5-1 کارفرمای طرح.........................................................................................................22

     3-5-2 تیم طراحی / مدیر پروژه.......................................................................................23

     3-5-3 تیم ممیزی................................................................................................................23

3-6 سازماندهی ممیزی ایمنی راه...........................................................................................24

     3-6-1 ممیزیهای انجام شده به وسیله تیم یا ممیزان متخصص...............................25

     3-6-2 ممیزیهای انجام شده توسط سایر طراحان........................................................25

      3-6-3 گروه طراح ی که ممیزی را نیز خود بر عهده دارد........................................26

3-7 آموزش ممیزان......................................................................................................................26

3-8 نظارت و ارزیابی...................................................................................................................27

فصل چهارم : فرآیند ممیزی ایمنی راه

4-1 انتخاب تیم ممیزی ایمنی.................................................................................................28

4-2 گردآوری اطلاعات پیش زمینه.........................................................................................28

4-3 جلسه آغازین........................................................................................................................28

4-4 فرآیند انجام ممیزی............................................................................................................29

     4-4-1 ممیزی راهها.............................................................................................................29

     4-4-2 ممیزیهای امکانات و قسمتهای خاص از راه......................................................31

د

     4-4-3 ممیزی راههای شهری...........................................................................................32

4-5 ارایه گزارش ممیزی ایمنی...............................................................................................34

4-6 جلسه تکمیلی......................................................................................................................34

4-7 پیگیری.................................................................................................................................35

فصل پنجم :نگاهی اجمالی به چک لیستهای ممیزی ایمنی راه

5-1 ساختار چک لیستها..........................................................................................................36

5-2 استفاده از چک لیستها......................................................................................................36

فصل ششم :کاربردهای اقتصادی ممیزی ایمنی راه

6-1 هزینه های انجام ممیزی ایمنی راه................................................................................37

6-2 مزایای انجام ممیزی ایمنی راه.......................................................................................38

6-3 نسبت سود به هزینه انجام ممیزی ایمنی راه.............................................................38

فصل هفتم :نگاهی به مسایل قانونی و حقوقی ممیزی ایمنی راه...................................39

نتیجه گیرى................................................................................................................................43

منابع و ماحذ     .......................................................................................................................44

د

چکیده:

با رشد روزافزون وسا یل نقل یه در کشورها ی در حال توسعه، در اکثر این کشورها سطح ایمنی راهها در حال کاهش بوده و آمار تصادفات رشد فزاینده ای را نشان می دهد. اگر چه در حوادث و تصادفات جاده ای سه عامل انسان، وس یله نقل یه و راه موثر م ی باشند، و لی آنچه که در وحله اول به دست اندرکاران حمل ونقل مربوط می شود، ارایه یک سطح کیفی مناسب از تسهیلات حمل ونقل می باشد . عدم رعا یت موارد واستانداردهای مرتبط با ایمنی در مراحل امکان سنجی، طراحی، ساخت و بهره برداری پروژه های مرتبط با راه موجب شکل گیری مقاطع حادثه خیز در شبکه راههای کشور می گردد.

ممیزی ایمنی ابزار ی مؤثر در افز ایش ایمنی راه از طر یق بررسی و شناسا یی رسمی نقاط ضعف و مشکل ساز راه و محیط اطر اف آن توسط تیمی مستقل و متشکل از کارشناسان متخصص و مجرب تحت عنوان ممیز قبل از وقوع حوادث جاده ای می باشد. سابقه مبحث ممیزی ایمنی راه در کشورهای مختلف حدوداً به ۲۰ سال گذشته بازگشته و مبدأ آن کشور انگلیس محسوب می گردد . هم اکنون کشورها ی زیادی به ویژه انگلیس، دانمارک، فرانسه، نیوزلند، ایالات متحده، کانادا، نروژ و استرا لیا در زمره کشورها یی قرار دارند که این مقوله را به طور جد ی در دستور کار خود بر ای ایمن سازی راهها قرار داده اند. البته توجه به این نکته ضروری است که مبحث مم یزی ایمنی راه بس یار فراتر از مبحث بازرس ی و هم ین طور تع یین نقاط حادثه خیز می باشد. یکی از و یژگیهای اصلی ممیزی آن است که علاوه بر پروژه های در دست بهره برداری این امکان فراهم می گردد که از مراحل اولیه تا نها یی طراحی و ساخت پروژها ی راه، بتوان برای بهبود پارامترهای مؤثر در ایمنی راه اقدام نمود . با توجه به موارد فوق، ته یه و ارایه منابع تخصص ی مرتبط با ممیزی ایمنی راه جهت آشنایی با مفاهیم، چارچوب اجرا، مزایای اقتصادی و تهیه مقدمات اجرایی نمودن آن در کشور ایران با توجه به رشد فزاینده حوادث جاده ای امری لازم و غیرقابل اجتناب می باشد.

                          1

مقدمه

این مجموعه برای کمک به مهندسان عمران و شهرسازی در جهت بهبود جاده های شهری و بین شهری جمع آوری شده است.امید به داشتن جاده ای ایمن ومناسب برای استفاده هم میهنان عزیز ایرانی.

2

فصل اول : کلیات

1-1 هدف

هدف از تهیه این راهنما، ارایه تکنیکهای مؤثر و دستورالعملهایی برای انجام ممیزی ایمنی توسط سازمانهایحمل ونقل و ممیزان مستقل می باشد.

این راهنما به موارد ذیل می پردازد: ١- طبقه بندی راهها، ٢- ساختار جدید جهت بهینه سازی تسهیلاتموجود و ٣- تسهیلات درون شهری در کنار تسهیلات برون شهری.

1-2 پیش زمینه

1-2-1 مفهوم ممیزی ایمنی راه

هدف اصلی فرایند ممیزی ایمنی راه کاهش آمار تلفات جاده ای از طریق بکارگیری شیوه ای پیشگیرانه است. بررسیهای مرسوم نقاط حادثه خیز اقدامی انفعالی در توجه به مشکلات ایمنی راه بوده و می توان به آن به عنوان نتیجه نهایی ضعف طراحان در تشخیص و بکارگیری موارد ایمنی در فعالیتهایشان نگریست. با توجه به وجود استانداردهای طراحی رایج ، هنوز هم راهها همراه با مشکلات مربوط به تأمین ایمنی ساخته می شوند که منجر به آمار بالایی از تصادفات می گردد شناسایی ممیزی ایمنی در مراحل ابتدایی طراحی راهها، اقدامی اقتصادی در حذف مشکلات بالقوه مسایل ایمنی قبل از ساخت راهها می باشد

1-2-2 ممیزی ایمنی راه چیست؟

آسترودز انجمن ملی حمل ونقل جاده ای و مسؤولان ترافیک استرالیا، ممیزی ایمنی راه را چنین تعریف می کنند: "بررسی رسمی جاده موجود و یا جاده در دست احداث یا پروژه ترافیکی و یا هرپروژه ای دیگر که با کاربران جاده در ارتباط می باشد و در آن یک ممیز توانمند، به بررسی موارد امکان وقوع حادثه در پروژه و عملکرد ایمنی آن می پردازد.

تعاریف دیگری نیز وجود دارند که همگی حاوی این مفهوم می باشند که ممیزی ایمنی راه یک بررسی رسمی از اصول ایمنی با دیدگاهی چندمنظوره می باشد. در همه موارد، ممیزی ایمنی راه مرتبط با

3

ایمنی وسلامت همه کاربران راهها می باشند.

هدف اصلی ممیزی ایمنی راه، تضمین سطح بالایی از ایمنی در مراحل آغازین توسعه طرح با هدف برطرف نمودن یا بهینه سازی عناصر حادثه برانگیز می باشد.

1-2-3 هدف از کاربرد ممیزی ایمنی راه چیست؟

در طول سالیان متمادی، ایمنی جاده به یکی از نگرانی های اصلی اکثر سازمانهای حمل ونقل

تبدیل شده است. رشد سریع شبکه راهها، افزایش تعداد وسایل نقلیه، ترکیب متفاوت وسایل نقلیه در

 استفاده از راهها(خودروهای کوچک و کامیونهای غو لپیکر در استفاده از راه همراه می باشند)، تعداد و سن رانندگان،محدودیتهای اقتصادی در ساخت راهها و پیشرفتهای تکنولوژیکی نامتقارن همه و همه در افزایش میزانتصادفات مؤثر هستند.

علاوه بر این مطلب، سه عنصر اصلی که در تصادفات راهها نقش عمده دارند، عبارتند از:

راننده، وسیله نقلیه و راه که تحت تأثیر متقابل مسایل اجتماعی و سیاسی محیط موجود خود می باشند.

در تلاش برای افزایش ایمنی راهها، برخی سازمانهای حمل ونقل برنامه های ایمنی خود را تهیه و ارایهکرده اند که به طور کلی عناصری که در تصادفات راهها نقش بسزایی دارند را مورد توجه قرار می دهد. در عین حال، طراحی مهندسی در زمینه وارد کردن عوامل مؤثر بر ایمنی در ساخت جاده ها، پیشرفت بسیاری داشته است. در سالهای اخیر مهندسین برای طراحی و ساخت راهها به صورت

Stay – between – the – lines اقدام می کردند که در ایجاد ایمنی و جلوگیری از برخورد وسایل نقلیه با عوامل زیرساختی و عناصر کنار حاشیه راه چندان مؤثر نبود.

در دهه های ١٩٦٠ و ١٩٧٠ میلادی، مهندسین شروع به ساخت راههای Forgiving Highways کردند کهدر آن عناصر طراحی ضروری را که صدمات ناشی از برخورد وسایل نقلیه با عناصر حاشیه راه را کاهشمی داد، در نظر گرفته می شود.

به تازگی، مهندسین با تأکید بر جلوگیری از وقوع حوادث، اقدام به ساخت راههای Caring

4

 Highways کرده اند، اما با وجود تمام مطالب ذکرشده، هنوز هم روش طراحی و ساخت ساختارهای

 زیربنایی با حداقلاستانداردها و استفاده از رویکرد Cookbook وجود دارد. این موضوع با توجه به نگرش کم کردهزینه های ساخت در آغاز پروژه ناشی می شود. آنچه در این بین نتیجه گیری شده آن است که جاده ای که با رعایت حداقل استانداردها ساخته شده است، به طور حتم جاده ای ایمن محسوب نمی شود. مهندسین در تلاش خود برای کاهش هزینه ها، عوامل دیگری را نیز باید در نظر بگیرند. این عوامل شامل: بار ترافیکی، حق تقدم در راه، شرایط زمین ، محدودیتهای محیطی، محدودیتهای بودجه ای می باشد.

پارامترهای ایمنی و مخالفتهای موجود در افزایش بودجه ایمن سازی راهها در مورد هر پروژه جدید راه به دوش می کشندممیزی ایمنی راه کمک م یکند تا به نکات و پارامتراهای مربوط به ایمنی راهها توجه لازم مبذول گردد واین توجه نمی بایست کمتر از توجه به سایر عواملی که در طراحی جاد هها مطرح اند باشد. در مواردی کهتسهیلات جاده ای در حال ارایه سرویس هستند، ممیزی ایمنی راه مشکلاتی را مشخص می نماید که با توجهبه میزان اهمیت دهی از سوی مسؤولین، موجب بهبود ایمنی

تسهیلات می گردد. باید به این نکته تأکید شودکه این نوع کاربرد ممیزی ایمنی راه، ابتدایی ترین سطح

استفاده از ابزار ممیزی ایمنی راه محسوب می گردد اقدام برای بهبود و رفع مسایل مرتبط با طراحی ضعیف و مشکلات بالقوه ایمنی راهها برای راههای در حال سرویس دهی معمولاً پرهزینه بوده و کارایی هزینه به عمل آمده کمتر می باشد. جلوگیری از وقوع حوادث از همان ابتدای کار ، بسیار مؤثرتر از رفع آن در مقاطع زمانی دیگر می باشد. به هر حال تصادفات جاده ای ر می توان با توجه بیشتر به مسایل ایمنی در مراحل مختلفی همچون تعریف، طراحی، ساخت و بهره برداری از جاده کاهش داد.

1-2-4 چرا استفاده از راهنماهای کانادایی توصیه می گردد؟

دستورالعملهای ممیزی ایمنی راه در استرالیا، نیوزلند و انگلستان به وسیله سازمانهای حمل ونقل تهیه شده انداین دستورالعلمها به طور معمول انعکاسی از سیستمهای جاده ای محلی، ویژگیها، استانداردهای طراحی

5

وفعالیتهای کشوری که در آن فرایند ممیزی انجام شده می باشد. ممیزیهای ایمنی راه در بخش حمل ونقل کانادابه نسبت مبحث تازه ای هستند. آن چنان که در بخش ٢ بحث خواهد شد، تعداد زیادی از ایالات کانادا مفهوم کلی ممیزی ایمنی راه را معرفی

تحقیق در مورد راه اندازی کافی نت

اختصاصی از فی گوو تحقیق در مورد راه اندازی کافی نت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه33

بخشی از فهرست مطالب

ملزومات و تنظیمات سخت افزاری :

تنظیمات کلی کلاینت ها :

نصب Anti Spyware :

پاکسازی سیستم:

چند نکته اجرایی از برنامه:

آشنایی بیشتر با نرم افزار winLock :

کنترل کاربران :

مدیریت متمرکز کافی نت:

راه اندازی کافی نت :

مقدمه :

با توجه به اهمیت و نیاز جدی سازمان ها، کارخانه ها و موسسات به سیستم های ارتباطی و گسترش سریع و روز افزون این سیستم ها و با توجه به گسترش امکانات فنی و افزایش تقاضا و بخصوص پیشرفت فناوری اطلاعات و ارتباطات، سیستم های شبکه ای بیش از بیش مطرح شده اند و در این بین رقابت های تگاتنگی در بین شرکت ها و شبکه ها بوجود آمده اند. در این بین مدیران شرکت های ارایه کننده خدمات اطلاع رسانی اینترنتی و بخصوص مدیران کافی نت ها در تب و تاب هستند تا بتوانند با استفاده از تنوع نرم افزارهای موجود، سیستم شبکه ای خود را اتوماسیون کرده و بدون وقفه و با بازده بالا به کار خود ادامه دهند و بهترین کیفیت را به کاربران خود ارائه کنند.

با توجه به سئوالات فراوان خوانندگان محترم و جذابیت موضوع بر آن شدیم تا در این شماره و شماره آینده به موضوع مدیریت جامع کافی نت پرداخته و نگاهی به نرم افزار های مورد نیاز برای راه اندازی یک کافی نت بیاندازم. اطلاعات و معلومات این مقاله برای راه اندازی کافی نت با گستردگی 8 الی 20 سیستم مناسب می باشد. برای کافی نت با گستردگی بیشتر راه ها و روش های سیستماتیک و پیشرفته تری بر اساس تنظیمات دقیق ویندوز Server 2003 و یا 2000 Server مانند راه اندازی Domain Controller و استفاده از نرم افزارهای وابسته وجود دارد که مورد بحث مقاله ما نمی باشد.لازم به ذکر است توضیحاتی که در این مقاله 2 قسمتی داده شده است کلیات برنامه ها بوده و فرض شده که خواننده با مفاهیم شبکه آشنایی مختصری دارد.

ملزومات و تنظیمات سخت افزاری :

اول اینکه تمام سیستم ها باید کارت شبکه داشته باشند و توسط کابل CAT5 یا CAT5e و سوکت های RJ45 به یک هاب سوئیچ متصل شوند. به دلیل طولانی بودن آموزش اتصالات کابل و کانکتور در این مقاله از آن صرف نظر می کنیم اما خوانندگانی که علاقمند به کابل کشی شبکه می باشند، می توانند برای راه اندازی و آماده سازی بستر فیزیکی و سخت افزاری مناسب برای شبکه کافی نت به مقاله «از کابل کشی تا اشتراک منابع» که در شماره 22 به چاپ رسیده مراجعه نمایند. خلاصه این که، اولین قدم این است که کامپیوترها را از طریق شبکه Workgroup به هم متصل نمایند.

نکته قابل توجه اینکه پیشنهاد می گردد کلاینت ها را با سخت افزارهای مشابه تهیه نمایند. اگر تعداد کمی کامپیوتر در شبکه داشته مثلاً تا 8 سیستم، معمولاً از هاب استفاده می شود و برای تعداد بیشتر از سوئیچ استفاده می شود. سوئیچ دارای مزایای متعددی است، مثلاً به کاربران همزمان اجازه می دهد که به صورت موازی از طریق مدارات مجازی و سگمنت های اختصاصی شبکه در یک محیط عاری از تصادم، با یکدیگر ارتباط برقرار نمایند. بدین ترتیب از پهنای باند موجود در شبکه به صورت بهینه استفاده می گردد.

تنظیمات کلی کلاینت ها :

تنظیماتی که پیشنهاد می شود روی تک تک سیستم های موجود در کافی نت صورت انجام گیرد، به قرار زیر می باشد :

• پارتیشن بندی هارد : بهترین حالت پارتیشن بندی به این صورت است که سه پارتیشن برای سیستم در نظر بگیرید. به این صورت که در پارتیشن اول سیستم عامل را نصب کنید. پارتیشن دوم را برای نگهداری نرم افزارهای مناسب و دلخواهی که قرار است روی سیستم نصب شود اختصاص دهید و سومین پارتیشن را فضای اختصاصی جهت دانلودهای آنها در نظر می گیریم.
• نصب سیستم عامل : بعد از پارتیشن بندی سیستم عامل را نصب نمایید. فرض کنید که برای اولین و آخرین بار است که می خواهید نصب ویندوز را انجام دهید پس سعی کنید که نصبی عاری از عیب و ایراد داشته باشید. در حال حاضر مناسبترین سیستم عامل برای کلاینت های شبکه Windows XP Pro SP2 است.

نکت