مقاله در مورد مطالعه و بررسی روشهای جاری در راه‌آهن ایران جهت تعمیر و نگهداری

اختصاصی از فی گوو مقاله در مورد مطالعه و بررسی روشهای جاری در راه‌آهن ایران جهت تعمیر و نگهداری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه177

بخشی از فهرست مطالب

چکیده. 1

فصل اول. 3

1- 1- مقدمه. 4

1-1-1- ضرورت تعمیر و نگهداری خطوط راه آهن. 5

1-2- شناخت اجزاء خط. 7

روسازی و اهمیت آن. 7

1-2-1-1- وضعیت روسازی. 8

1-2-1-2- اجزاء روسازی خط آهن. 8

1-2-2- زیر سازی خط آهن. 12

1-2-3- سیستم زهکشی. 14

1-2-4-  خطوط مدرن. 15

1-2-4-1- بررسی مزایا و معایب خطوط با بالاست و بدون بالاست  16

1-2-4-2- بررسی سیستم های بدون بالاست و مقایسه اقتصادی آنها  18

1-3-پارامترهای تاثیرگذار بر خطوط راه آهن. 19

1-3-1- ماهیت نیرو های ایجاد شده در خط آهن. 20

1-3-1-1- نیرو های عمودی. 21

1-3-1-2- نیروهای طولی. 21

1-3-1-3- نیرو های جانبی ( افقی). 22

1-3-2- ماهیت متفاوت اجزاء خط و طبیعت رفتاری هر یک از آنها  22

1-3-3- ماهیت نگهداری و تعمیر دوره ای خط آهن. 23

1-3-4- پارامتر سرعت و تاثیر آن بر خط آهن. 24

1-3-5-  پارامتر بار محوری و تاثیر آن بر خط آهن. 24

1-3-6- پارامتر حجم ترافیک و تاثیر آن بر خط آهن. 25

1-4- شناخت تعمیر و نگهداری. 26

1-4-1- راهبرد مدیریت نگهداری و تعمیر خط آهن. 27

1-4-2- روشهای تعمیر و نگهداری خط آهن. 29

1-4-2-1-انواع روشهای نگهداری از بعد ابزار. 30

1-4-2-2- روشهای نگهداری از بعد زمانی. 31

1-4-2-3- روشهای نگهداری از بعد نوع عملیات. 33

فصل دوم. 37

2-1- مقدمه. 38

2-2- تعمیر و نگهداری و ساختار اداری آن در کشور های توسعه یافته  38

2-2-1- ساختار اداری. 39

2-2-2- تعداد افراد مورد نیاز در اکیپهای مختلف. 41

2-2-3-  نیروی کار مورد نیاز برای واحد طول خط. 41

2-2-4- روش های بازدید و نگهداری بر اساس سامانه ریلر در راه آهن آمریکا. 44

2-2-4-1- بازرسی خط. 44

2-2-5- تعمیر و نگهداری در راه آهن آمریکا. 47

2-2-5-1- تعمیر و نگهداری اساسی ( در سطح وسیع). 47

2-2-5-2- نگهداری و تعمیر جزئی (در سطح جزئی). 48

2-2-6- انجام عملیات تعمیرات در راه آهن آمریکا. 48

2-2-6-1- عملیات اساسی (در سطح وسیع). 48

2-2-6-2- نگهداری پیشگیرانه. 48

2-2-6-3- عملیات اضطراری. 49

2-2-6-4- رفع خرابیهای مقطعی ودر حد محدود. 49

2-2-7- بررسی دستور العمل تعمیر و نگهداری در ایالات متحده آمریکا  49

2-2-8- بررسی دستور العمل های تعمیر و نگهداری در کشور های اروپایی  50

2-3-3- سامانه مدیریت تعمیر و نگهداری در راه آهن هند. 57

2-3-3-1- مقدمه. 57

2-3-3-2- نیازها و بخش های اساسی سیستم مدیریت خط. 57

2-3-3-3- طرح تعمیر و نگهداری در سیستم مدیریت راه آهن هند  59

2-3-3-4- سطوح بازرسی در سیستم مدیریت راه آهن هند. 60

2-3-4- انواع تعمیر و نگهداری از دید DTM.. 61

2-3-4-1- تعمیر و نگهداری سیستماتیک. 62

2-3-4-2- بازرسی دوره ای و تعمیر و نگهداری بر اساس نیاز  62

2-3-4-3- عملیات تعمیر و نگهداری تصادفی (اتفاقی). 64

2-3-5- ساختار سازمانی DTM هند. 65

2-3-6- گروه های کاری و تجهیزاتی در DTM.. 65

2-3-7-  سازمان دهی DTM.. 67

2-3-7-1- تشکیل واحدها. 67

2-3-7-2- نظارت. 69

2-5- خلاصه و جمع بندی. 69

فصل سوم. 71

3-1- مقدمه. 72

3-2- نگاهی به روش های تعمیر و مرمت در آیین نامه های معتبر جهانی  73

3-2-1- آیین نامه      UIC.. 74

4- ترک های ستاره ای در سوراخ های ریل. 78

5- شکست عرضی ناگهانی ریل. 79

6- خرابی کله تخم مرغی. 80

7- پوسته شدن ( پلیسه شدن ). 81

8- پوسته شدن گوشه های داخلی قارچ ریل. 82

9- سوختگی های موضعی سطح کلاهک :. 83

10- سوختگی پیوسته روی قارچ ریل :. 84

11- ترک های قائم طولی در جان ریل :. 84

12- ترک های قائم طولی در کف ریل. 85

13-  ناهمواری های موجی شکل یا کاریوگیشن :. 86

فصل چهارم. 98

4-2- فهرست دستور العمل های تعمیر و مرمت خطوط راه آهن اداره کل خط و ابنیه. 100

4-3- فهرست شرکت خدماتی خط و ابنیه فنی (تراورس ). 108

دستورالعمل تعویض ریل. 108

دستورالعمل تعویض تراورس های فرسوده یا شکسته. 109

دستورالعمل پیچ بندی پابندها. 111

دستورالعمل تنظیم دور در قوس ها. 111

دستورالعمل اصلاح دیلم خط. 112

دستورالعمل زیرکوبی با استفاده از روش دستی و مکانیزه. 112

.aماشین زیرکوب. 113

.bزیرکوبی دستی(سنتی). 113

دستورالعمل شیروانی ساز. 114

دستورالعمل علف زنی:. 114

دستورالعمل بالاست ریزی به منظور تأمین کسری بالاست. 115

روش اجرایی انجام برنامه نگهداری و تعمیرات سوزن. 115

روش اجرایی جوشکاری. 117

دستورالعمل حفاری و تفکیک بالاست روی پل و آبرو. 122

فصل پنجم. 140

5-2- نتیجه گیری. 145

فهرست جداول

جدول 1-1- مقایسه هزینه های سیستمهای مختلف . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 21

جدول 2-1: کیلومتراژ مسیر راه آهن هند را توجه به عرض خطهای مختلف آن نشان میدهد.(سال 1998) . .  . . . . . . .53

جدول 2-2: ماشینهای در دسترس و پیشنهادی در نهمین برنامه 5 ساله . . . . . . . . . . . . ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

جدول 2-3: حداقل برنامه بازرسی برای بازرسان خط و ابنیه مسیر و مهندسان راه آهن هند. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

جدول 2-4: چارت کاری و سطح نظارت در هر مورد . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70

جدول 3-1- کد گذاری عیوب ریل UIC. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

فهرست اشکال

شکل 2-1-ماشین زیرکوبی تقاطعات و سوزنها . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

شکل2-2-ماشین زیرکوبی پیوسته . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57

شکل2-3-ماشین سرند بالاست. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57

شکل2-4-ماشین نصب سوزن . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

شکل2-5-ماشین نصب سوزن . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

شکل 3-1- ترک افقی جان و قارچ ریل . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78

شکل 3-2- ترک های ستاره ای در سوراخهای ریل. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .80

شکل 3-3- شکست عرضی ناگهانی . . . . .  . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .80

شکل 3-4- خرابی شبیه لکه تخم مرغی . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .81

شکل 3-5- پوسته شدن ریل. . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .82

شکل 3-6- پلیسه شدن به صورت رشته باریک. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .83

شکل 3-7- پلیسه ایجاد شده در قارچ ریل . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .83

شکل 3-8- عیب ناشی از یک لغزش چرخ روی ریل . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .84

چکیده

طراحی اجزاء خطوط سنتی راه آهن بر اساس تحمل بار و انتقال آن به لایه های پایین‌تر با افزایش سطح تماس صورت گرفته است. سه عامل مصالح غیر همجنس، اتصالات ضعیف ادوات روسازی و بار گذاری دینامیکی ، تصادفی و تکراری آن باعث شده است که روسازی خط نیاز به یک سامانه نگهداری و تعمیر داشته باشد. این تفکر تا سال 1960 بر طراحی خطوط راه آهن حاکم بود. ژاپنی ها با توجه به رشد اقتصادی کشور بعد از جنگ جهانی دوم و جهت کاهش هزینه های نیرو انسانی ، خصوصاً بخش کارگری و افزایش نقش حمل و نقل ریلی به فکر اصلاح خطوط سنتی و طراحی خطوط مدرن افتادند و برای اولین بار خطوط بی نیاز به تعمیر [1]  را مطرح کردند. این نوع خطوط در 40 سال گذشته ذر راه آهن های مختلف با طرح‌های مختلف طراحی اجرا شده است به طوریکه قطارهای سریع با سرعتهای بیش از 300km/h بر روی آنها در حال حرکت می‌باشند.

در خصوص تعمیر و نگهداری خطوط سنتی در طول 40 سال گذشته سعی شده است که با مکانیزه نمودن نگهداری از پرسنل کارگری کاسته شود؛ ولی با این حال همراه با ماشین‌های مکانیزه فعالیت‌های جاری نگهداری توسط کارگران صورت می‌گیرد و علیرغم سرمایه گذاری برای تامین ماشین آلات، هنوز نیاز به نیروی انسانی ( بخش کارگری) منتفی نشده است.

 برای تامین ایمنی سیر و حرکت و اطمینان از وضعیت خط لازم است که سامانه ای قابل اعتماد برای تعمیر و  نگهداری خطوط طراحی و پیاده شود. سامانه تعمیر و نگهداری خطوط راه آهن از سه مقوله ارزیابی و تشخیص عیوب، برنامه ریزی و ارائه روش برای برطرف کردن عیوب و اطمینان از حذف یا کم شدن عیب ( نظارت) تشکیل می شود. در پروژه حاضر با بررسی روش‌ها و دستور العمل‌های موجود در ایران و در عرصه جهانی سعی شده ابتدا به بررسی نقاط ضعف و قوت موجود در این روش‌ها پرداخته شود و در ادامه با تشریح عیوب مختلف اجزاء خط، روش های ارزیابی و تشخیص آنها، روش اجرایی بر طرف کردن آنها و ابزار و تجهیزات مورد نیاز برای تعمیرات را همراه با برنامه دقیق تعمیر ارائه شود.

مقدمه:

طراحی اجزاء خطوط سنتی راه آهن بر اساس تحمل بار و انتقال آن به لایه های پایین‌تر با افزایش سطح تماس صورت گرفته است. سه عامل مصالح غیر همجنس، اتصالات ضعیف ادوات روسازی و بار گذاری دینامیکی ، تصادفی و تکراری آن باعث شده است که روسازی خط نیاز به یک سامانه نگهداری و تعمیر داشته باشد. این تفکر تا سال 1960 بر طراحی خطوط راه آهن حاکم بود. ژاپنی ها با توجه به رشد اقتصادی کشور بعد از جنگ جهانی دوم و جهت کاهش هزینه های نیرو انسانی ، خصوصاً بخش کارگری و افزایش نقش حمل و نقل ریلی به فکر اصلاح خطوط سنتی و طراحی خطوط مدرن افتادند و برای اولین بار خطوط بی نیاز به تعمیر  را مطرح کردند. این نوع خطوط در 40 سال گذشته ذر راه آهن های مختلف با طرح‌های مختلف طراحی اجرا شده است به طوریکه قطارهای سریع با سرعتهای بیش از 300km/h بر روی آنها در حال حرکت می‌باشند.

در خصوص تعمیر و نگهداری خطوط سنتی در طول 40 سال گذشته سعی شده است که با مکانیزه نمودن نگهداری از پرسنل کارگری کاسته شود؛ ولی با این حال همراه با ماشین‌های مکانیزه فعالیت‌های جاری نگهداری توسط کارگران صورت می‌گیرد و علیرغم سرمایه گذاری برای تامین ماشین آلات، هنوز نیاز به نیروی انسانی ( بخش کارگری) منتفی نشده است.

 برای تامین ایمنی سیر و حرکت و اطمینان از وضعیت خط لازم است که سامانه ای قابل اعتماد برای تعمیر و  نگهداری خطوط طراحی و پیاده شود. سامانه تعمیر و نگهداری خطوط راه آهن از سه مقوله ارزیابی و تشخیص عیوب، برنامه ریزی و ارائه روش برای برطرف کردن عیوب و اطمینان از حذف یا کم شدن عیب ( نظارت) تشکیل می شود. در پروژه حاضر با بررسی روش‌ها و دستور العمل‌های موجود در ایران و در عرصه جهانی سعی شده ابتدا به بررسی نقاط ضعف و قوت موجود در این روش‌ها پرداخته شود و در ادامه با تشریح عیوب مختلف اجزاء خط، روش های ارزیابی و تشخیص آنها، روش اجرایی بر طرف کردن آنها و ابزار و تجهیزات مورد نیاز برای تعمیرات را همراه با برنامه دقیق تعمیر ارائه شود.

[1] Maintenance free

دانلود پاورپوینت مسائل جاری حسابداری

اختصاصی از فی گوو دانلود پاورپوینت مسائل جاری حسابداری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 پاورپوینت مسائل جاری حسابداری  ( شرکت پیمانکاری) در 65 اسلاید بسیار جامع شامل بخش های زیر می باشد:

بخشی از پاورپوینت:

•پیمانکاری فعالیتی گسترده است که حوزه‌های متنوعی مانند سد سازی، راه‌سازی، ساختمان سازی، تاسیسات نفت و گاز و خدمات را پوشش می‌دهد. فرآیند پیمانکاری دارای جزئیات فنی زیادی است که از تهیه اسناد مناقصه شروع می‌شود و تا تحویل قطعی کار به کار فرما ادامه می‌یابد.

•مهم‌ترین مسئله حسابداری برای پیمانهای بلند مدت زمان شناسایی درآمد و سود و یا به عبارت دیگر تخصیص درآمدها و هزینه‌های پیمان به دوره‌هایی است که در آن دوره‌ها عملیات موضوع پیمان اجرا می‌شود.

•اجرای یک پیمان توسط پیمانکار ممکن است در دوره‌های حسابداری مختلف واقع شود اگر پیمانکار درآمد پیمان را پس از تمکیل پیمان شناسایی کند و در طول اجرای پیمان از شناسایی درآمد خودداری کند صورت سود و زیان پیمانکار در دوره اجرای پیمان، نتایج عملکرد را متناسب با کار انجام شده نشان نمی‌دهد.

•استاندارد حسابداری شماره 9 برای حسابداری پیمان‌های بلند مدت در صورت‌های مالی پیمانکار بکار گرفته می‌شود و برای حسابداری در صورت‌های کارفرما کاربرد ندارد. کارفرما برای حسابداری دارایی در جریان ساخت معمولاً از ضوابط استاندارد حسابداری شماره 11 (داراییهای ثابت مشهود) و شماره 8(موجودی مواد و کالا) تبعیت می‌کند. اگر چه به عنوان استاندارد«پیمان بلند مدت» است و به طور معمول پیمان بلند مدت بیش از یکسال به طول می‌انجامد. اما الزامات استاندارد برای پیمانهای که مدت آن از یک سال کمتر است نیز کاربرد دارد.

تعـاریف

•پیمان بلند مدت: پیمانی است که برای طراحی، تولید یا ساخت یک دارایی منفرد قابل ملاحظه یا ارائه خدمات منعقد می‌شود و مدت زمان لازم برای تکمیل پیمان چنان است که فعالیت پیمان در دوره‌های مالی متفاوت قرار می‌گیرد.

•پیمان مقطوع: پیمان بلند مدتی است که به موجب آن پیمانکار با یک مبلغ مقطوع برای کل پیمان یا یک نرخ ثابت برای هر واحد موضوع پیمان که در برخی موارد ممکن است بر اساس مواردی خاص مشمول تعدیل قرار گیرد توافق می‌کند.

•پیمان امانی (پیمان با حق‌الزحمه مبتنی بر مخارج): پیمان بلند مدتی است که به موجب آن مخارج قابل قبول یا مشخص شده در متن پیمان به پیمانکار تادیه و درصد معینی از مخارج مزبور یا حق‌الزحمه ثابتی نیز به پیمانکار پرداخت می‌شود.

•صورت وضعیت: صورتحسابی است که وضعیت کارهای انجام شده را، از ابتدای کار تا تاریخ صورت وضعیت، به صورت انباشته نشان می‌دهد و به طور ادواری (معمولاً ماهانه) برای کارفرما فرستاده می‌شود.

تعدیل قرارداد: تعدیل قرار داد اولیه به گونه‌ای که شرایط آن بدون افزودن شرط جدیدی تغیر می‌یابد.

ادعاها: مبالغ مازاد بر مبلغ قرارداد که پیمانکار به دلیل تاخیر کارفرما، اشتباه در تعیین مشخصات و طراحی، تغییرات توافق شده در کار یا در سایر رخدادهایی که ادعا می‌شود عامل مخارج پیش‌بینی نشده است، از کارفرما مطالبه می‌کند.

پیمان در جریان پیشرفت: حسابی که برای انباشت مخارج ساخت پروژه استفاده می‌شود.

روش درصد پیشرفت کار: یک روش حسابداری است که درآمد قرارداد متناسب با پیشرفت کار شناسایی می‌شود.

روش کار تکمیل شده: یک روش حسابداری است که درآمد قرارداد در هنگام تکمیل پیمان شناسایی می‌شود.

•

•مخارج پیش از قرارداد: مخارجی که قبل از انعقاد قرار داد انجام می‌شود(مانند تهیه نقشه، خرید تجهیزات خاص، ...)

•مرکز سود: واحد انباشت درآمدها و هزینه‌ها برای اندازه‌گیری عملکرد قرارداد

•پیمانکار جزء: شخص حقیقی یا حقوقی است که تخصص در انجام کارهای اجرایی دارد و پیمانکار برای اجرای بخشی از عملیات پیمان با او قرارداد می‌بندد.

•تکمیل اساسی: مقطعی که در آن کارهای مهم قرارداد تکمیل شده است و تنهامخارج و خطرات بالقوه اندکی باقی مانده است.

•پیش دریافت پیمان: بخشی از مبالغ دریافتنی توسط پیمانکار است که کار مربوط به آن تا تاریخ ترازنامه انجام نشده است.

•پیمان مقطوع: پیمان بلند مدتی است که به موجب آن پیمانکار با یک مبلغ مقطوع برای کل پیمان یا یک نرخ ثابت برای هر واحد موضوع پیمان که در برخی موارد ممکن است بر اساس مواردی خاص مشمول تعدیل قرار گیرد توافق می‌کند.

•پیمان امانی (پیمان با حق‌الزحمه مبتنی بر مخارج): پیمان بلند مدتی است که به موجب آن مخارج قابل قبول یا مشخص شده در متن پیمان به پیمانکار تادیه و درصد معینی از مخارج مزبور یا حق‌الزحمه ثابتی نیز به پیمانکار پرداخت می‌شود.

•صورت وضعیت: صورتحسابی است که وضعیت کارهای انجام شده را، از ابتدای کار تا تاریخ صورت وضعیت، به صورت انباشته نشان می‌دهد و به طور ادواری (معمولاً ماهانه) برای کارفرما فرستاده می‌شود.

تعدیل قرارداد: تعدیل قرار داد اولیه به گونه‌ای که شرایط آن بدون افزودن شرط جدیدی تغیر می‌یابد.

ادعاها: مبالغ مازاد بر مبلغ قرارداد که پیمانکار به دلیل تاخیر کارفرما، اشتباه در تعیین مشخصات و طراحی، تغییرات توافق شده در کار یا در سایر رخدادهایی که ادعا می‌شود عامل مخارج پیش‌بینی نشده است، از کارفرما مطالبه می‌کند.

پیمان در جریان پیشرفت: حسابی که برای انباشت مخارج ساخت پروژه استفاده می‌شود.

روش درصد پیشرفت کار: یک روش حسابداری است که درآمد قرارداد متناسب با پیشرفت کار شناسایی می‌شود.

روش کار تکمیل شده: یک روش حسابداری است که درآمد قرارداد در هنگام تکمیل پیمان شناسایی می‌شود.

•

•مخارج پیش از قرارداد: مخارجی که قبل از انعقاد قرار داد انجام می‌شود(مانند تهیه نقشه، خرید تجهیزات خاص، ...)

•مرکز سود: واحد انباشت درآمدها و هزینه‌ها برای اندازه‌گیری عملکرد قرارداد

•پیمانکار جزء: شخص حقیقی یا حقوقی است که تخصص در انجام کارهای اجرایی دارد و پیمانکار برای اجرای بخشی از عملیات پیمان با او قرارداد می‌بندد.

•تکمیل اساسی: مقطعی که در آن کارهای مهم قرارداد تکمیل شده است و تنهامخارج و خطرات بالقوه اندکی باقی مانده است.

•پیش دریافت پیمان: بخشی از مبالغ دریافتنی توسط پیمانکار است که کار مربوط به آن تا تاریخ ترازنامه انجام نشده است.

•

•الف. علی الحسابها: مبالغی است که به طور موقت در قبال صورت حسابهای صادره در دست بررسی دریافت می‌شود.

•ب. سایر دریافتها: عبارت است از اقلامی که ماهیت علی الحساب نداشته، لیکن در قبال پیشرفت کار دریافت می‌شود و نیز در برگیرنده آن بخش از مبالغ پیش دریافت پیمان است که کار مربوط به آن تا تاریخ‌ترازنامه انجام شده است.

•زیانهای قابل پیش‌بینی: زیانهایی است که انتظار می‌رود در طول مدت پیمان ایجاد شود(با احتساب مبالغ برآوری هزینه کارهای اصلاحی و تضمینی و هر گونه هزینه‌های مشابهی که تحت شرایط پیمان قابل بازیافت نیست، مبلغ زیان مذکور بدون توجه به موارد زیر برآورد می‌شود:

•الف. شروع یا عدم شروع کار پیمان

•ب. حصه‌ای از کار که تا تاریخ ترازنامه انجام شده است.

•ج. میزان سودی که انتظار می‌رود از پیمانهای دیگر (به استثنای پیمانهای که پیمان واحد تلقی می‌شود) حاصل شود...

 

جاری سازی استراتژی مدیریت کیفیت رویکردی نوین در جهت تحول اداری سازمان های هزاره سوم

اختصاصی از فی گوو جاری سازی استراتژی مدیریت کیفیت رویکردی نوین در جهت تحول اداری سازمان های هزاره سوم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خلاصه: در عصر هزاره سوم، سازمان ها برای مقابله با فشارهای ناشی از رقبا،ذی نفعان، سهام داران و مشتریان، لازم است محصولات و خدمات جدید را سریعتر از رقبا به بازار ارایه دهند و نگرش استراتژیک در عصر حاضر از جایگاه ویژه ای از عرصه مدیریت برخوردار است. اکنون ماندگاری و رشد سازمان ها مستلزم بهره گیری از رویکرد های نوین مدیریت برای تحول نظام گرایانه است. نظام اداری هزاره سوم برای تعامل با تغیرات محیطی، باید قابلیت انعطاف در رویکرد های مدیریتی و ساختاری در قالب تحول سازمانی و فردی بر مبنای الگوهای نوین را داشته باشند. لذا در تحقیق حاضر، جاری سازی استراتژی مدیریت کیفیت به عنوان رویکرد مدیریتی نوین با فرایند تحول در نظام اداری سازمان های هزاره سوم مورد بررسی قرار گرفته است و در تحقیق حاضر به روش تحلیلی- توصیفی صورت گرفته است، استراتژی مدیریت کیفیت به عنوان مدلی کارآمد برای تحول اداری در جهت توانمند سازی نیروی انسانی برای تحول سازنده سازمان های هزاره سوم در عصر رقابتی حاضر یاد شده است.

فرمت: pdf

محل ارائه: کنفرانس بین المللی مدیریت چالشها و راهکارها

سال:1392

نمونه سوال مباحث جاری در حسابداری

اختصاصی از فی گوو نمونه سوال مباحث جاری در حسابداری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نمونه سوال مباحث جاری در حسابداری

تا 14 ترم همراه با پاسخنامه

دانلود پاورپوینت آماده : ایزو 9000 و ایزو 14000 (درس آشنایی با مسائل جاری مدیریت اجرایی ) کارشناسی ارشد

اختصاصی از فی گوو دانلود پاورپوینت آماده : ایزو 9000 و ایزو 14000 (درس آشنایی با مسائل جاری مدیریت اجرایی ) کارشناسی ارشد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه

تاریخچه و نحوه شکل گیری استانداردهای سیستم مدیریت

 سازمان جهانی استاندارد به اختصار ایزو( ISO ) نامیده می شود.   International Organization of Standardization ، برخلاف تصور عامه واژه « ایزو» که معمولاً به این سازمان اطلاق می شود تنها یک کلمه مخفف نیست بلکه واژه ای یونانی به معنای « همسان » می باشد. این سازمان جهانی در سال ١۹۴۶ آغاز بکار نمود. دبیرخانه و مقر دائمی آن در کشور سوئیس و در شهر ژنو واقع شده است. این سازمان بین المللی دولتی نیست لیکن، دارای اعتبار قوی و جهانی است. درحال حاضر این سازمان دارای ١۳٠ عضو ازکشورهای مختلف است معمولاً کشورهای عضو در جهان حمایت کننده مادی و معنوی این سازمان می باشند. از قبیل : برخی از کشورهای اروپایی، آمریکا، استرالیا، کانادا و همچنین بخشی از مسائل مادی این سازمان از طریق دریافت حق عضویتها تامین می شود.
استانداردهایی که توسط سازمان ایزو تهیه می شود، داوطلبانه می باشد. زیرا همانطور که اشاره شد این سازمان غیر دولتی است، بنابر این از قدرتی جهت تحمیل این استانداردها بر هیچ کشور و یا سازمانی برخوردار نمی باشد. اعتبار استانداردهای تدوین شده در این سازمان بستگی به حمایت کشورهای مختلف از آن دارد. استانداردهای ایزو از طریق تهیه پیش نویس در کمیته های فنی و تصویب در میان اعضاء اصلی تدوین و صادر می گردند. این سازمان تاکنون ۹۶٠٠ استاندارد منتشر نموده است که از معروفترین آنها می توان  استانداردهای سریISO ۹٠٠٠ وISO١۴٠٠٠ را نام برد.

استاندارد ایزو ۹۰۰۰ یکی از اعضای استانداردهای سیستم مدیریت کیفیت است. امروزه نیاز بسیاری از سازمان‌ها به این استانداردها بسیار تامل برانگیز است و به عبارتی یکی از شاخصه‌های استاندارسازی نحوه مدیریت کیفیت سازمان‌ها در سطح جهانی می‌باشد. اولین شاخهٔ اصلی این خانواده ایزو 9001 می‌باشد و شامل شاخصه‌های زیر می‌باشد:

·مجموعه‌ای از روندها که مراحل حیاتی کسب و کار را تحت پوشش می‌گیرند

·کنترل و اصلاح روندها برای کارا بودن آنها

·ثبت و ضبط اطلاعات مناسب

·کنترل برون دادهای معیوب و اتخاذ تصمیم و انجام عمل درست برای اصلاح

·بررسی‌های معمول برای اطمینان حاصل کردن از درستی روندهای منحصربه‌فرد و سیستم مدیریت کیفیت

·بهبود مداوم و مستمر به روندها و محصولات

 

 

این فایل کاملا اصلاح  شده و شامل : صفحه نخست  و متن اصلی می باشد و به صورت پاورپوینت با فرمت ( ppt ) به همراه تصاویر و اطلاعات کامل و جامع  در اختیار شما قرار می گیرد.
(فایل قابل ویرایش است )
تعداد اسلایدها: 48