انرژی الکتریکی یکی از حامل های با ارزش انرژی بوده و از آن برای به حرکت درآوردن بارهای مکانیکی، توید روشنایی و گرما و تولید حامل های با ارزش دیگر مانند هوای فشرده استفاده می شود. از مزایای این حامل می توان به پاکیزه بودن آن و انتقال آسان آن اشاره نمود. انرژی الکتریکی به دلیل قابلیت اندازه گیری و کنترل بهتر و همین طور محدودیت ناشی از عدم امکان ذخیره سازی از سایر انواع انرژی متمایز است.
اگر این حامل انرژی را در یک زنجیره ای از تولید تا مصرف نهایی در نظر بگیریم در گذر از هر مرحله این زنجیره خواه ناخواه تلفاتی از این انرژی را خواهیم داشت. از آنجائی که ظرفیت تولید انرژی الکتریکی با توجه به هزینه سنگین سرمایه گذاری در آن محدود می باشد، لذا افزایش میزان بهره وری از ظرفیت موجود در کشور تأثیر بسیار مطلوبی در زمینه و سرمایه گذاری در بخش تولید، انتقال و توزیع انرژی الکتریکی را بدنبال خواهد داشت.
1-1-1 تاریخچه صنعت برق در ایران
در سال 1264 ناصرالدین شاه توسط آقای حاج محمد حسن امین الضرب (تاجر اصفهانی) یک مولد برق از نوع گرام به قدرت 3 کیلو وات را به منظور روشنایی بخشی از کاخ سلطنتی برای نخستین بار وارد ایران کرد، سوخت این مولد گاز حاصل از ذغال سنگ بود. در سال 1279 به دستور مظفرالدین شاه یک دستگاه مولد برق با قدرت 12 اسب بخار توسط آقای حاج محمد باقر میلانی معروف به رضایف خریداری شد. این مولد در سال 1281 نصب و از آن به منظور تأمین روشنایی حرم امام رضا (ع) استفاده گردید. 3 سال بعد مولد دیگری با قدرت 75 اسب بخار توسط امیررضوی خریداری و در کنار مولد اول نصب گردید. اولین مجوز تأسیس یک کارخانه برق به یک بازرگان ایرانی به نام حاج حسین آقا امین الضرب داده شد. حاج حسین آقا امین الضرب اقدام به تأسیس اولین کارخانه برق عمومی در تهران کرد. تهران تا سال 1322 هـ ق. فاقد برق بود. در چهاردهم محرم الحرام سال 1322 هـ ق. برابر با 1282 هـ ش. قراردادی دایر بر تأسیس کارخانه چراغ برق بخاری و آجرپزی ما بین حاج حسین آقا امین الضرب و دولت موقت در 17 فصل منعقد شد که مهر و امضای امین الدوله و مشیرالدوله را در پای خود داشت. این مولد برق عبارت بود از یک ماشین بخارپیستونی با سه دیگ و سوخت زغال سنگ. این مولد دارای ژنراتوری ساخت کارخانه AEG آلمان بود که به قدرت 400 کیلو وات سه فاز کار می کرد و حاج حسین آقا امین الضرب آن را با 50 نفر کارمند اداره می کرد. سپس ماشین بخار دیگری با قدرت 100 کیلو وات به آن افزوده شد از این زمان به چند خیابان عمده تهران مانند لاله زار، چراغ برق، درختی (سعدی فعلی) شاه آباد (جمهوری اسلامی) و استامبول و محلهای اطراف آن دارای برق شدند.
فصل اول
1-1مقدمه
1-1-1 تاریخچه صنعت برق در ایران
1-2 انواع نیروگاه های تولید برق
1-2-1 نیروگاه توس
1-2-2 مصرف داخلی
1-2-2-1 مقدمه
1-2-3 توزیع برق مصرف داخلی
1-2-4 تجهیزات نیروگاه
1-2-5 تغذیه مصرف داخلی نیروگاه
1-2-6 تغذیه از شین اصلی نیروگاه
1-2-7 تغذیه از پایانه ژنراتور
1-2-8 روش های تغذیه برای راه اندازی
فصل دوم
2- خود راه انداز
2-1 تعریف خودراه انداز
2-2 سیستم راه انداز
2-2-1 انواع سیستم راه انداز
2-2-2 دیزل راه انداز (بلک استارت)
2-3 سیکل ترکیبی نیروگاه شریعتی
2-3-1 اجزاء و ساختمان توربین گازی هیتاچی
2-3-1-1 مشخصات کلی توربن هیتاچی
2-3-1-2 سیستم راه اندازی توربین
2-3-1-3 راچت و عملکرد آن
2-3-1-4 راه اندازی توربین گازی 25 مگاواتی هیتاچی (بلک استارت)
2-3-1-5 ژنراتور سنکرون
2-3-2 سیستم راه انداز توربین گازی توسط موتور (موتور کرنکینگ)
2-3-2-1 سیکل ترکیبی نیروگاه نیشابور
2-3-2-2 نیروگاه مشهد
2-3-3 سیستم راه اندازی به صورت استاتیک (تبدیل ژنراتور به صورت موتور)
2-3-3-1 طریق تغذیه ژنراتور به صورت موتور
2-3-3-2 سیکل ترکیبی نیروگاه فردوسی
2-3-3-3 (سیستم راه انداز) SFC
2-3-3-4 مدل های کاری سیستم راه انداز
2-3-3-5 مدهای کاری استاندارد شامل
2-3-3-6 مدهای کاری اختیاری شامل
2-3-3-7 ترانس های SFC
فصل سوم
3- سیستم راه انداز نیروگاه توس در بدو تأسیس
3-1 مقدمه
3-2-1 دیزل های اضطرای
3-2-1-1 مقدمه
3-2-2 دیزل های اضطراری نیروگاه توس
3-2-2-1 تجهیزات جانبی دیزل ژنراتور
3-2-2-2 طریقه عملکرد موتور راه انداز دیزل اضطراری
3-2-2-3 ژنراتور اضطراری
3-2-2-4 باس بار اضطراری OEV-OEU
3-2-2-5 روش های بهره برداری
3-2-2-6 رله جهت یاب Directional
3-2-2-7رله محافظ درجه حرارت سیم پیچ ژنراتور Winding – over temperature رله B21,B22
3-2-2-8 رله آندر ولتاژ (Under Voltage Relay)
3-2-3-9 رله آندر ولتاژ نظارت کننده ولتاژ باس بارها
3-2-2-10 رله دایر کشنال – رله جهت یاب F13 – تیپ PM 22 GO
3-3- تابلوهای دیزل ژنراتور اضطراری
3-3-1 تابلوهای تجهیزات دیزل ژنراتور اضطراری
3-3-2- تابلو 21OEF
3-3-3 آلارم های اخطاری که به رله A20 EP9970 وارد می شود
3-3-4 آلارم هایی که باعث تریپ می شوند
3-3-6 تابلو OEP 22
3-3-7 تابلو OEP 23
3-3-8 آلارم هایی که باعث تریپ و قطع ژنراتور می شوند.
3-3-9 سنکرونسکوب با عقربه گردان
3-4 توربین گازی
3-4-1 مقدمه
3-4-1-1 بازده یا راندمان توربین گازی
3-4-2 توربین گازی مدل S7
3-4-2-1 تریپ توربین گازی
3-4-3 ژنراتور توربین گازی
3-4-4 تریپ ژنراتور
3-4-5 حفاظت روترو
3-5 جمع آوری و واگذاری توربین گازی به غیر
3-5-1 جایگزین مناسب برای توربین گازی
3-5-2 موضوع پیشنهاد: جایگزین مناسب برای توربین گازی
فصل چهارم
4- محاسبه توان مورد نیاز (زمان راه اندازی) در سطوح مختلف ولتاژ
4-1 سطوح ولتاژ در شبکه مصرفی داخلی
4-2 باس های مصرف داخلی
4-2-1 باس 6 کیلوولت
4-3 ترانس های توزیع داخلی
4-3-1 کندانسور هوایی:
4-4 مقدار مصرف موتورهای 6 کیلوولت از باس یک واحد
4-5-1 باس 400 ولت از باس یک واحد
4-6 باس کامون
4-6-1 مصرف کننده های 6 کیلو وات باس کامون
4-6-2 مصرف کننده های 400 ولت باس کامون
4-7 باس (OEB,OEA)DC
4-8-1 خصوصیات طراحی سوئیچ گیر کمکی
4-8-2 سوئیچ گیر 6 کیلوولت
4-8-3 سوئیچ گیر فشار ضعیف 220ولت DC
4-8-4 سوئیچ گیر فشار ضعیف 220ولت AC
5-راهنمای بهره برداری
5-1- شرح سیستم های A-F
5-1-1- شرح
5-1-2- کلیات
5-1-3- باس داکت ژنراتور 1 تا 4 AP
5-1-4- ترانسفورمرهای ژنراتور 1 تا 4 AT01
5-1-6- تابلوهای عمومی نیروگاه θ
5-1-7- ترانسفورمرهای واحد
5-1-8- ترانسفورمرهای راه انداز نیروگاه
5-1-9- تابلوهای توزیع اصلی 4/0 کیلوولت واحد ( 1 تا 4 CA و 1 تا 4 CB)
5-1-10-حالت های بهره برداری
5-1-11- تابلوهای توزیع اصلی 4/0 کیلوولت واحد 1 تا 4 CC 1 تا 4 CD و 1 تا 4 CE
5-1-12- توزیع اصلی 4/0 کیلوولت نیروگاه:
5-1-13- توزیع اصلی 4/0 کیلوولت نیروگاه θCL
5-1-14- تابلوهای زیر توزیع اصلی4/0کیلوولت نیروگاهθDH,θDG,θDE,θDD,θDC
5-1-15- تابلوهای 7K4/0 زیر توزیع اصلی نیروگاه θDJ,θDK
5-1-16- توزیع اصلی 220 ولت θEB,θEADC
5-1-17- شینه های بدون قطع 220 ولت
5-1-18- توضیح اصلی 24 ولت θEJ, θEH dc
5-1-19- تابلوهای θEU,θEV 4/0 کیلووات دیزل ژنراتور اضطرای
5-2-1- زیر توزیع 220 ولت 1 تا 4 FA و 1 تا 4 FB
5-1-5- کلیدهای 6 کیلوولت 1 تا 4 BA ، 1 تا 4 BB ، θ BN , θ BM , θ BL
و بااسهای واحد 1 تا 4 BA و 1 تا 4 BB
شامل 130 صفحه فایل word
دانلود پایان نامه بهره برداری نیروگاه در شرایط غیر عادی
