د اده های بارش روزانه ایستگاههای جنوب غرب ایران از سال 2006 تا 2012

اختصاصی از فی گوو د اده های بارش روزانه ایستگاههای جنوب غرب ایران از سال 2006 تا 2012 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد ارزیابی ایستگاههای کاری سالن رنگ

اختصاصی از فی گوو تحقیق در مورد ارزیابی ایستگاههای کاری سالن رنگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:13

فهرست مطالب:

چکیده مقاله

هدف اصلی این تحقیق، شناسایی مشکلات عمده ایستگاه‌های کاری مشاغل نقاشی سالن‌های رنگ شرکتهای خودروسازی از طریق داده‌های آنتروپومتری و پیشنهاداتی به منظور پیشرفت روشهای کاری و محیطهای کاری بود. که بر روی اپراتورهای سالن رنگ تندر شرکت ایران خودرو مورد بررسی قرار گرفت. در این روش ایستگاه‌های کاری و داده‌های آنتروپومتری مورد ارزیابی قرار گرفته و موارد مختلف آن ثبت گردید. که در تعیین داده‌های آنتروپومتری سه هدف مورد نظر است:

1- طراحی برای انسان‌های حد

2- طراحی برای انسان های متوسط

3- طراحی برای دامنه های قابل تنظیم

و برای بیان ابعاد آنتروپومتری از صدک‌های پنجم، پنجاهم، و نود و پنجم استفاده شد که در واقع صدک‌های سودمندترین مشخصه برای طراحی مسائل و تجهیزاتی هستند که با آنها سر و کار داریم.

- مروری بر تحقیقات گذشته

- متخصصان آمریکایی در سال 1981 تعداد افرادی که از آسیبهای کمری شکایت داشتند را 70 میلیون نفر برآورد و میزان افزایش سالانه این تعداد را 7 میلیون نفر در سال تعیین نموده‌اند. در این سال حدود 5 میلیون نفر به علامت آسیبهای کمری از کار افتاده شدند و 2 میلیون نفر نتوانستند به کار خود ادامه دهند. این مطالعات نشان داد که روزانه 6 میلیون آمریکایی به علت کمر درد مجبور به استراحت می‌شوند و به این مقدار ماهانه 5/1 میلیون نفر اضافه می‌شدند.

- تحلیل گزارشاتی که توسط تیم بازرسی تشکیل شده بود نشان می‌دهد که در سال های 1980- 1945 بلند کردن و حمل بار 31- 25 درصد از ضایعات گزارش شده در حوادث شغلی را تشکیل می‌دهد.

- در گزارش دیگری از کشور انگلیس نشان می‌دهد که 61 درصد حوادث منجر به بازنشستگی پیش از موعد مربوط به کمر درد بوده که 74 درصد آن در اثر فعالیت‌های مربوط به بلند کردن و حمل بار بوده است.

- در آلمان نیز 20% از غیبت‌های کاری مربوطه به ناراحتی های دیسک و 50% از بازنشستگی‌های پیش از موعد نیز به این مورد بر می‌گردد.

مقدمه

در شرکت ایران خودرو، داده‌های آنتروپومتری بعضی از اپراتورهای  سالن رنگ تندر در وضعیت‌های نشسته و ایستاده مثلاً طول قد، ارتفاع چشم، ارتفاع آرنج، طول پاها، ارتفاع قوزک پا، طول قد و .... مورد بررسی قرار گرفت. (جدول شماره 1) و سپس اعداد بدست آمده از داده‌های آنتروپومتری با صدک‌های پنجم، پنجاهم و نود پنجم مورد ارزیابی قرار گرفت و در طراحی ایستگاههای کاری به کار گرفته شد. چرا که استانداردها و توصیه‌های ارگونومیکی در خصوص طراحی ایستگاههای کاری و ابعاد محیط کار مستقیماً به داده‌های آنتروپومتری بستگی دارد.

صدک پنجم: 5% از جمعیت کوچکتر از آن هستند.

صدک پنجاهم: مقدار میانگین

صدک نود و پنجم: نود وپنج درصد از جمعیت کوچکتر از آن هستند.

* صدک پنجم: میانگین – 651/1 انحراف معیار

* صدک نود و پنجم: میانگین + 651/1 انحراف معیار

روند متعادل در طراحی تجهیزات و وسایل، طراحی برای گسترده‌ای از جمعیت است که بین صدک پنجم تا صدک نود و پنجم قرار می‌گیرند و پرسنلی در این قسمتها به کار گرفته خواهند شد که وضعیت ارگونومیکی‌شان با داده های آنتروپومتری این مشاغل عم توانی داشته باشد تا بدون هیچ ضرری، بهره‌وری کارگران در یک سطح تلاش به حداکثر برسد.

تحقیق طراحی ایستگاههای آتش نشانی

اختصاصی از فی گوو تحقیق طراحی ایستگاههای آتش نشانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود "پایین مطلب:
فرمت فایل: word (قابل ویرایش)
تعداد صفحه: 24
فهرست مطالب:

3-3-فضاهای جانبی

3-4-درب های آشیانه

3-5-محل شستشو :

3-6-مواد و مصالح :

3-7-ورودی و خروجی

3-8-تهویه و نور

3-9-شیب

3-10-فضاهای بهداشتی

3-11-میله فرود

4-محوطه ایستگاه آتش نشانی

4-1-برج خشک کن و تمرینات

4-2-محوطه تمرینات عملیاتی

4-3-توقفگاه وسایل نقلیه شخصی

4-4-ایستگاه فوریت های پزشکی :

4-5-فضای باز ورزشی

5-تاسیسات خاص

6-توصیه ها

قسمتی از متن:

-4-درب های آشیانه

3-4-1-جهت کنترل وضعیت حرارت آشیانه و نیز امنیت آن نصب درب ورودی و خروجی آشیانه الزامی است .

3-4-2-لوله های به کار رفته در درب های آشیانه باید از مقاومت کافی در برابر لنگر ایجاد شده در اثر وزن و طول زیاد درب ها برخوردار باشد .

3-4-3-در ایستگاه های بدون خدمه در زمان ماموریت . می بایست سیستم باز و بسته شدن درب به گونه ای باشد تا باعث تاخیر در اعزام گروه به ماموریت نگردد .

3-4-4-استفاده از سیستم الکتریکی جهت باز و بسته شدن دربها الزامی است .

3-4-5-ضروری به نظر می رسد درب ها به ژنراتور های اضطراری برق وصل باشد تا در هنگام قطع برق نیز با مشکلی روبرو نشوند .

3-4-6-کلیه‌ آلات و ابزارهای اتوماتیک که برای باز کردن درب ها نصب می گردد باید به طریقی تنظیم شده باشند که در صورت قطع برق یا پریدن فیوز و کار نکردن ژنراتورهای اضطراری ، باز کردن درب به طریق دستی ، به فوریت امکان پذیر باشد .

3-4-7-جهت اطلاع افراد و وسایل نقلیه عبوری مجاور ایستگاه از زمان شروع عملیات ، می باید به نصب چراغ گردان در خروجی ایستگاه و در محلی که بخوبی قابل رویت است ، اقدام کرد .

مقاله - طراحی ایستگاههای آتش نشانی

اختصاصی از فی گوو مقاله - طراحی ایستگاههای آتش نشانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود "  MIMI file " پایین همین صفحه 

تعداد صفحات :  " 13 "

فرمت فایل : " word  "

فهرست مطالب :

3-3-فضاهای جانبی

3-4-درب های آشیانه

3-5-محل شستشو 

3-6-مواد و مصالح

3-7-ورودی و خروجی

3-8-تهویه و نور

3-9-شیب

3-10-فضاهای بهداشتی

3-11-میله فرود

4-محوطه ایستگاه آتش نشانی

4-1-برج خشک کن و تمرینات

4-2-محوطه تمرینات عملیاتی

4-3-توقفگاه وسایل نقلیه شخصی

4-4-ایستگاه فوریت های پزشکی

4-5-فضای باز ورزشی

5-تاسیسات خاص

6-توصیه ها

بخشی از  فایل  :

3-3-فضاهای جانبی

3-3-1-در مجاورت آشیانه : 1-انبار فوم ، جهت انبار کردن این مواد در گالن های مخصوص ،‌2-انبار شیلینگ های یدک شامل اتاق بسیار تمیز و خشک با امکان تهویه طبیعی و نصب قفسه ها با چنگک هایی که محل آویران کردن سر لوله ها است .
3-محل دستگاه ها تنفسی با تهویه مناسب به هوای باز و امکان نظافت در حد بالا و 4-بخش شارژ باطری شامل یک اتاق تمیز با هوای مطبوع و تازه با کابینت های درب دار مجهز به وسایل شارژ باطری متناسب با ابعاد و کلاس ایستگاه می باید پیش بینی گردند .

3-3-2-پیش بینی یک چاله سرویس جهت بازدید و تعمیرات جزیی وسایل نقلیه عملیاتی در محوطه یا آشیانه وسایل نقلیه الزامی است . (از این مکان می توان جهت شستن وسایل نقلیه نیز استفاده کرد)‌.

3-3-3-پیش بینی فضاهای جانبی در زیرزمینی که فاقد دسترسی مناسب است مجاز نیست .

3-4-درب های آشیانه

3-4-1-جهت کنترل وضعیت حرارت آشیانه و نیز امنیت آن نصب درب ورودی و خروجی آشیانه الزامی است .

3-4-2-لوله های به کار رفته در درب های آشیانه باید از مقاومت کافی در برابر لنگر ایجاد شده در اثر وزن و طول زیاد درب ها برخوردار باشد .

3-4-3-در ایستگاه های بدون خدمه در زمان ماموریت . می بایست سیستم باز و بسته شدن درب به گونه ای باشد تا باعث تاخیر در اعزام گروه به ماموریت نگردد .

3-4-4-استفاده از سیستم الکتریکی جهت باز و بسته شدن دربها الزامی است .

3-4-5-ضروری به نظر می رسد درب ها به ژنراتور های اضطراری برق وصل باشد تا در هنگام قطع برق نیز با مشکلی روبرو نشوند .

تحقیق در مورد طراحی ایستگاههای آتش نشانی

اختصاصی از فی گوو تحقیق در مورد طراحی ایستگاههای آتش نشانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 24
فهرست مطالب:

درب های آشیانه

محل شستشو :

مواد و مصالح :

ورودی و خروجی

تهویه و نور

شیب

فضاهای بهداشتی

میله فرود

محوطه تمرینات عملیاتی

فضای باز ورزشی

تاسیسات خاص

فضاهای جانبی

کارشناسان مهندسان مشاور عرصه

فضاهای جانبی

3-3-1-در مجاورت آشیانه : 1-انبار فوم ، جهت انبار کردن این مواد در گالن های مخصوص ،‌2-انبار شیلینگ های یدک شامل اتاق بسیار تمیز و خشک با امکان تهویه طبیعی و نصب قفسه ها با چنگک هایی که محل آویران کردن سر لوله ها است .
3-محل دستگاه ها تنفسی با تهویه مناسب به هوای باز و امکان نظافت در حد بالا و 4-بخش شارژ باطری شامل یک اتاق تمیز با هوای مطبوع و تازه با کابینت های درب دار مجهز به وسایل شارژ باطری متناسب با ابعاد و کلاس ایستگاه می باید پیش بینی گردند .

3-3-2-پیش بینی یک چاله سرویس جهت بازدید و تعمیرات جزیی وسایل نقلیه عملیاتی در محوطه یا آشیانه وسایل نقلیه الزامی است . (از این مکان می توان جهت شستن وسایل نقلیه نیز استفاده کرد)‌.

3-3-3-پیش بینی فضاهای جانبی در زیرزمینی که فاقد دسترسی مناسب است مجاز نیست .

3-4-درب های آشیانه

3-4-1-جهت کنترل وضعیت حرارت آشیانه و نیز امنیت آن نصب درب ورودی و خروجی آشیانه الزامی است .

3-4-2-لوله های به کار رفته در درب های آشیانه باید از مقاومت کافی در برابر لنگر ایجاد شده در اثر وزن و طول زیاد درب ها برخوردار باشد .

3-4-3-در ایستگاه های بدون خدمه در زمان ماموریت . می بایست سیستم باز و بسته شدن درب به گونه ای باشد تا باعث تاخیر در اعزام گروه به ماموریت نگردد .