مقاله مراحل تخریب و ساخت یک ساختمان چهار طبقه

اختصاصی از فی گوو مقاله مراحل تخریب و ساخت یک ساختمان چهار طبقه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله مراحل تخریب و ساخت یک ساختمان چهار طبقه 14 ص با فرمت WORD 

مقاله لوکوموتیو،تراموا،مونوریل، اتوبوس و قطار شهری

اختصاصی از فی گوو مقاله لوکوموتیو،تراموا،مونوریل، اتوبوس و قطار شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله لوکوموتیو،تراموا،مونوریل، اتوبوس و قطار شهری 29 ص با فرمت WORD 

پروژه بازپیرایی شهرستان خواف+ کلیه نقشه ها

اختصاصی از فی گوو پروژه بازپیرایی شهرستان خواف+ کلیه نقشه ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه بازپیرایی شهرستان خواف 115 ص فایل WORD + کلیه نقشه ها فرمت dwg 

فهرست مطالب: 

چشم انداز 1
بیان مسئله 1
بخش اول : مبانی و معیارها 2
1-1- تعریف و مبانی نظری فضاهای شهری 3
1-1- 1- مبانی فضای شهری 3
1-1- 2- معنی و مفهوم فضای شهری 5
1-1- 3- انواع فضای شهری 6
1-1- 3-1- فضاهای عمومی 6
1-1- 3-2- فضاهای نیمه عمومی 6
1-1- 3-3- فضاهای خصوصی 6
1-1- 4- بررسی هویت و ادراک ، فعالیت های اجتماعی و روابط میان فضا و روابط اجتماعی در فضای شهری 7
1-1-4- 1- هویت و ادراک فضای شهری 7
1-1-4-2- ترسیم ذهنی تصاویر از فضای شهری 8
1-1-4- 3- معنا و نشانه شناسی فضای شهری 11
1-1-4-4- فعالیت های اجتماعی در فضای شهری 12
1-1-4- 5- عوامل موثربر سرزندگی و پویایی روابط اجتماعی در فضای شهری 14
1-2- مبانی ومعیارهای تجهیزات ومبلمان شهری 21
1-2- 1- کف سازی 21
1-2- 2- روشنایی و چراغهای پیادرو 23
1-2- 2-1- انواع منابع نوری 24

1-2- 2-2- تعادل و هماهنگی 24
1-2- 2-3- نورپردازی 25
1-2- 2-4- زیبا سازی 26
1-2- 2-5- امنیت و ایمنی 26
1-2- 2-6- پیکره و ظاهر 27
1-2- 2-7- روشنایی گذرگاههای عرضی 27
1-2- 2-8- ضوابط تأمین روشنایی در گذرگاههای عرضی 27
1-2- 2-9- طراحی سیستم روشنایی 28
1-2- 3- سطل آشغال (زباله دان) 29
1-2- 3-1- انواع سطل های زباله 29
1-2- 3-1- طراحی ، مکان یابی و آرایش فضایی سطل های زباله 30
1-2- 4- علائم راهنمایی و رانندگی 31
1-1-2- 4- 2- مکانیابی تابلوها 31
2- 4- 1- تابلوهای راهنمایی و رانندگی 31
1-2- 4- 3- چراغ های راهنمایی 32
1-2- 4-4- ضوابط مکانیابی و نصب 32
1-2- 4- 5- خط کشی 33
1-2- 4- 6- خطوط ایست 33
1-2- 4- 7- علائم و کلمات روی سطح سواره رو 34
1-2- 4- 8- موانع ایمنی 34
1-2- 5- پوشش گیاهی 35
1-2- 5- 1- درختان 35
1-2- 5- 2- گلها 37

1-2- 5- 2- جعبه گل 38
1-2- 6- نیمکت و صندلی 39
1-2- 6- 1- مکان یابی نیمکتها 40
1-2- 6- 2- جنس و مصالح ساخت نیمکتها 40
1-2- 6- 3- اختصاص فضاهای ویژه برای محل های نشستن 40
1-2- 6- 4- تناسبات نیمکتها 40
1-2- 7- ایستگاه های تاکسی 41
1-2- 8- آبخوری 42
1-2- 9- باجه های تلفن 42
1-2- 10- صندوق های پستی 43
1-2- 11- جوی و کانال آب 43
1-2-12- سایر مبلمان شهری 44
بخش دوم : شناخت وضع موجود 53
2 ـ 1 ـ جایگاه محدوده مورد مطالعه در شهر 55
2 ـ 2 ـ مطالعات اقلیمی 57
2 ـ 2 ـ 1 ـ موقعیت جغرافیایی شهر خواف 57
2 ـ 2 ـ 2 ـ دما 58
2 ـ 2 ـ 3 ـ رطوبت نسبی 58
2 ـ 2 ـ 4 ـ بارندگی 59
2 ـ 2 ـ 5 ـ وزش باد 59
2 ـ 2 ـ 6 ـ انتخاب جهت استقرار ساختمان 62
2 - 3 - بررسی کالبدی 63

2 ـ 4 ـ بررسی کاربری ها 64
2 ـ 5 ـ بررسی جریان ترافیک پیاده 67
2 ـ 5 ـ 1 ـ تراکم حرکت عابران پیاده 67
2 ـ 5 ـ 2 ـ عرض معابر پیاده 68
2 ـ 5 ـ 3 ـ گذرگاه های عرضی 70
2 ـ 5 ـ 4 ـ پیوستگی مسیر پیاده 70
2 ـ 6 ـ بررسی مبلمان ، فضای سبز و تجهیزات شهری 71
2 ـ 6 ـ 1 ـ کف سازی 72
2 ـ 6 ـ 2 ـ روشنایی و چراغهای پیادرو 73
2ـ 6 ـ 3 ـ سطل زباله 74
2 ـ 6 ـ 4 ـ تابلوهای راهنمایی و رانندگی 74
2 ـ 6 ـ 5 ـ پوشش گیاهی 75
2 ـ 6 ـ 6 ـ نیمکت وصندلی 76
2 ـ 6 ـ 7 ـ ایستگاه های تاکسی 77
2 ـ 6 ـ 8 ـ آبخوری 77
2 ـ 6 ـ 9 ـ باجه تلفن 78
2 ـ 6 ـ 10 ـ صندوق های پستی و صدقه 78
2 ـ 6 ـ 11 ـ جوی و کانال آب 79
2 ـ 6 ـ 12 ـ سایر 79
بخش سوم: بررسی وتحلیل (SWOT) 81
3ـ 1 ـ جدول SWOT : 82
3 ـ 2ـ ارائه اهداف ، راهبردها و سیاستها 83

3 ـ 3ـ نقشه های راهبردی 85
بخش چهارم: ضوابط 87
4-1- دسترسی ها 88
4-1- 1- دسترسی 88
4-1-2- مجوز و انواع آن 89
4-1-3- ضوابط عمومی 89
4-1-3-1- اتصال به خیابان های محلی 89
4-1-3-2- اتصال به راههای شریانی درجه 2 89
4-1-3-3- راه اتصالی (راه ورودی) 90
4-1-3-4- مشخصات هندسی پلان 92
4-1-3-5- نیمرخ طولی 92
4-1-3-6- تخلیه آبهای بارش 94
4-1-4- پارکینگ 94
4-1-4-1- اصول 94
4-1-4-2- محدود کردن پارکینگ حاشیه ای 95
4-1- 4- 3- فراهم ساختن پارکینگ خارج از راه 96
4-1-4-4- پارکینگ در مناطق مرکزی شهرها 96
4-1-4-5- انتخاب محل مناسب پارکینگهای عمومی 97
4-1-4-6- قرارگیری و اندازه ها 97
4-1-4-7- رعایت حال معلولین جسمی 100
4-1-5- بارگیری و باراندازی 101
4-1-5-1- استفاده از سطح خیابانها برای بارگیری و باراندازی 101

4-1-5-2- نیاز به تأسیسات بارگیری و باراندازی 102
4-1-5-3- تأسیسات بارگیری و باراندازی خارج از راه 102
4-2- پیشنهاد ضوابط خاص مبلمان خیابان های شهاب ، هفتادوتن و بلوار فردوسی 106
4-2-1- کف سازی 106
4-2-2- روشنایی و چراغهای پیادرو 106
4-2-3- سطل آشغال 107
4-2-4- تابلوهای راهنمایی و رانندگی 107
4-2-5- پوشش گیاهی 107
4-2-5- 1- جعبه گل 108
4-2-6- نیمکت 108
4-2-7- ایستگاه تاکسی 109
4-2-8- آبخوری 109
4-2-9- باجه های تلفن 109
4-2-10- صندوق های پستی و صدقه 110
4-2-11- جوی و کانال آب 110

تحقیق برنامه‌ریزی حمل و نقل شهری

اختصاصی از فی گوو تحقیق برنامه‌ریزی حمل و نقل شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق با عنوان برنامه‌ریزی حمل و نقل شهری 64 ص با فرمت WORD  

مقدمه

برنامه‌ریزی فعالیتی است که توسط انسانها و برای آنها انجام می‌شود. برنامه‌ریزی آینده‌گرا بوده و خوش‌بینانه است. برنامه‌ریزی شهری و منطقه‌ای شامل تنظیم الگوهای قضایی در راستای زمان است. آرایش فضاها برنامه‌ریزی نیست: بلکه هدف فرآیند دیگری است که فرایند برنامه‌ریزی نام دارد. برنامه‌ریزی حمل و نقل قسمتی از این فرایند است.

طی 30 سال اخیر حجم وسیعی از اطلاعات جمع‌آوری شده و کتابها و مقاله‌های زیادی درباره فرایند برنامه‌ریزی حمل و نقل نوشته شده است. چند نمونه از این کتابها جزو مراجع آورده شده و به خوانندگان علاقه‌مند توصیه می‌شود به آنها رجوع کنند. یکی از این مراجع مقدمه‌ای بر پیش‌بینی تقاضای حمل و نقل شهری (متن خودآموز) است که بخشی از مطالب این فصل با تغییرات از آن گرفته شده است (1977، FHWA).

برنامه‌ریزی حمل و نقل شهری فرایندی است که به تصمیم‌گیری درباره سیاستها و برنامه‌های حمل و نقل منجر می‌شود. هدف از فرآیند برنامه‌ریزی حمل و نقل، تهیه اطلاعات موردنیاز برای تصمیم‌گیری درباره زمان و مکان اصلاحاتی است که باید در سیستم حمل و نقل ایجاد شود تا سفر و الگوهای توسعه زمینی، هماهنگ با اهداف و مقاصد جامد ترفیع و بهبود یابند.

برنامة کاری هماهنگ دو نقش دارد. کلیه اقدامات برنامه‌ریزی حمل و نقل شهری و وابسته به حمل و نقل را که برای سال بعد یا دو سال بعد پیش‌بینی می‌شود، مشخص می‌کند و کارهایی را که با یاری دولت مرکزی باید انجام شود تعیین می‌کند.

طرح جامع حمل و نقل

در تدارک جامع حمل و نقل به منظور هدایت اصلاحات در سیستم حمل و نقل، دو بخش وجود دارد. بخش مدیریت سیستمهای حمل و نقل و بخش بلندمدت که این دو برای تعیین برنامة اصلاح حمل و نقل با یکدیگر همکاری می‌کنند.

1- بخش مدیریت سیستمهای حمل و نقل

کلمه کلیدی در اینجا مدیریت است. بخش مدیریت سیستمهای حمل و نقل تا آنجا که امکان دارد به مؤثرسازی سیستمهای حمل و نقل موجود و به پیش‌بینی نیازهای کوتاه مدت حمل و نقل می‌پردازد. خودروها، تاکسی‌ها، کامیونها، پایان‌ها، حمل و نقل عمومی، عابران پیاده و دوچرخه‌ها، همگی بخشهایی از سیستم حمل و نقل شهری هستند. چهار استراتژی اصلی برای افزایش کارایی سیستم عبارت از: اقدامهایی برای اطمینان از استفاده مؤثر از فضای موجود جاده، اقدامهایی برای کاهش استفاده از وسیله نقلیه در مناطق پر ازدحام، اقدامهایی برای افزایش خدمات حمل و نقل عمومی و اقدامهایی برای اصلاح کارایی مدیریت داخلی.

ابزار برنامه‌ریزی برای استفاده برنامه‌ریزان حمل و نقل به منظور تجزیه و تحلیل جزئیات راه‌حلها و ارائه توصیه‌های منطقی به تصمیم‌گیرندگان توسعه یافته‌اند. به دلیل اهمیت این بخش، فصلی جداگانه به این عنوان اختصاص یافته است.

2- بخش بلندمدت

به منظور تأمین نیازهای بلندمدت حمل و نقل در منطقة شهری، بخش بلندمدت، تسهیلاتی را که باید ساخته شود و همچنین تغییرات اساسی در تسهیلات موجود و سیاستهای راهبردی بلندمدت را شناسایی می‌کند. این بخش از برنامه‌ریزی حمل و نقل برای مثال، ممکن است سیاستهای آیندة گسترش کاربری زمین را با اضافه کردن یک مسیر بزرگراه با راه‌اندازی سیستم اتوبوس بررسی کند.

همچنین در بخش مدیریت سیستم حمل ونقل، بیش از آنکه تصمیمی اتخاذ شود باید گزینه‌های بلندمدت متعددی مورد ارزیابی قرار گیرد. بنابراین ابزار برنامه‌ریزی برای تجزیه و تحلیل گزینه‌های بلندمدت باید پیشرفت کند. این ابزار همچنین اطلاعاتی را ارائه می‌دهد که به تصمیم‌گیرندگان کمک می‌کند تا بهترین راه‌حلها را انتخاب کنند. به عبارت دیگر پیش‌بینی تقاضای سفر نقش مهمی را به عنوان کمک‌کننده به ابزار برنامه‌ریزی مورد استفاده در ارزیابی راه‌حلها بازی می‌کند.

اصلاح طرح

پس از آنکه بخشهای طرح بلندمدت انتخاب شد، طرح مورد بررسی جزیی قرار می‌گیرد. برای مثال، دالانی که قرار است توسعه در آن صورت پذیرد، با جزئیات بیشتر و همراه با سایر انواع فناوی (مانند اتوبوس یا حمل و نقل عمومی سریع) و همچنین مطالعات مرحله‌بندی سایر پروژه‌ها بررسی می‌شود. پیش‌بینی تقاضای سفر در اینجا نقش مهمی را در بهبود برآوردهایی مانند میزان مسافر، مناطق خرید و فروش، ازدحام و حرکتهای گردشی باز می‌کند.

مقاله عایق حرارتی

اختصاصی از فی گوو مقاله عایق حرارتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله عایق حرارتی 27 ص با فرمت WORD 

مقدمه

مصرف انرژی در بخش خانگی و تجاری با رشد متوسط 5/7 درصد در دهه گذشته و سهم 0/39 درصد ازکل مصرف انرژی کشور، بعنوان بیشترین مصرف کننده انرژی از وضعیت ناهنجاری برخوردار بوده است. هدف اصلی از این مقاله، بررسی اقتصادی کاربرد عایق حرارتی درنمونه ای از ساختمان های مسکونی در شهر تهران، بعنوان یکی از اصلی ترین راهکارهای بهینه سازی مصرف انرژی در بخش ساختمان می باشد. بررسی های انجام شده نشان می دهد که ساختمان مسکوتی متداول در شهر تهران شرایط استاندارد موجود در مبحث 19 مقررات ملی ساختمان – مصرف انرژی- را برآورده نمی نماید. بنابراین، از میان توصیه های موجود در جهت اصلاح نحوه مصرف انرژی و جلوگیری از تلفات حرارتی، کاربرد عایقهای حرارتی در پوسته ساختمان مورد بررسی قرار می گیرد. مشاهده می شود که در نتیج کاربرد عایق، کاهش قابل ملاحظه ای در مصرف سوخت ساختمان، آلاینده های هوا و هزینه های اجتماعی روی می دهد، که در ادامه به طور دقیق تری محاسبات آن ارائه خواهد گردید. اثرات کاربرد انواع راهکارهای بهینه سازی مصرف به مرور زمان اثر مثبت خود را بر بهبود سلامت انسانها، افزایش دوام مصالح و بسیاری دیگر مضرات ناشی از تلفات انرژی نشان خواهد داد.

کاربرد عایق حرارتی در پوسته ساختمان شامل دیوارهای خارجی، سقف و کف ها، مصرف سوخت خانه ها را تا 50 درصد کاهش می دهد. به گزارش روابط عمومی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت، ساختمان ها به واسطه نوع مصالح مصرفی و چگونگی قرار گیری اجزای پوسته خارجی با محیط اطراف خود دارای تبادل حرارتی هستند به همین سبب، عایقکاری حرارتی نقش بسیار مهمی درگرم نگه داشتن ساختمان در فصل زمستان و خنک بودن در فصل تابستان دارد.

این گزارش می افزاید، برای عایقکاری حرارتی پوسته ساختمان باید از یک لایحه حرارتی مانند عایق های معدنی، پلیمری، اسفنجی و عایق هایی با تکنولوژی بتن سبک استفاده شود. همچنین در عایقکاری سقف ها زیر پوشش نهایی بام یک لایه عایق رطوبت و زیر عایق حرارتی یک لایه بخار بند استفاده می شود و در دیوارها نیز امکان نصب عایق حرارتی در سمت داخل و یا خارج وجود دارد.
بر اساس این گزارش، عایق های حرارتی در اثر فشرده و یا مرطوب شدن کارایی خود را تا 50 درصد از دست می دهند. همچنین عایق ها باید به صورت کامل تمام سطح مورد نظر را بپوشانند زیرا حتی خالی ماندن تنها 5 درصد از سطح، تا 50 درصد کارایی عایق را کاهش می دهد.

عایق کاری نقش بسیار مهمی در گرم نگه داشتن ساختمان در فصل زمستان و خنک نگه داشتن آن در فصل تابستان دارد . به کمک عایق کاری می توان یک خانه را در زمستان 5 درجه گرمتر و در تابستان 10 درجه خنک تر نگه داشت .