کار آموزی در کاشی سازی سپهر

اختصاصی از فی گوو کار آموزی در کاشی سازی سپهر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 48

فرمت فایل : word (قابل ویرایش)

فهرست مطالب :

عنوان                                

 صفحه

مقدمه                                          1

قسمت کنترل کیفی                              2

تهیه بدنه                                9

انواع خاک مورد استفاده در کاشی سپهر                  10

تهیه رنگ و لعاب                              13

قسمت پرس واحد                            15

نکاتی در مورد پرسها                              17

کوره                                     19

مشخصات کوره تونلی                             23

آزمایش اکسید اسیون کوره تونلی                    25

نتایج ، آموزش های کلی و اشکالات در کارخانه            29

گزارش کلی از خط تولید کارخانه کاشی سپهر              30

دستگاههای مورد استفاده                       41

مقدمه :

در صنایع کاشی سازی و آجرهای نسوز کلاً تولیدات سرامیکی احتیاج به مواد اولیه  ( مواد معدنی ) بوده که زیر بنای ساخت و تهیه این نوع از فرآورده ها می باشد که به جز چند مورد خیلی کم به صورت مصنوعی درکارخانجات مختلف تهیه می شود و بعنوان مواد اولیه به کارخانه های کاشی و سرامیک سازی آورده می شود .

بقیه مواد اولیه از طبیعت به صورت کانی های مختلف استخراج که بنام معادن مختلف نامگذاری می شوند به کارخانجات حمل می شوند که اکتشاف و پی جویی مواد اولیه مورد نیاز توسط کارشناسان ما زمین شناسی و درون صورت می گیرد و نحوه بهره برداری و استخراج آنها برنامه ریزی می گردند که این مواد اولیه خوشبختانه در سرزمین ایران به فراوانی دیده می شود و درحال حاضر کاشی سپهر از چندین نوع ماده معدنی استفاده می کند که به صورت های مختلف به کارخانه حمل گردیده که در اینجا اسامی و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی و تعمیرات رفتاری آنها در برابر روان کننده ها بررسی می شود مانند : (حرارت ، پخت و غیره )

کارآموزی شرکت ماشین سازی و سیم و کابل سازی حسام

اختصاصی از فی گوو کارآموزی شرکت ماشین سازی و سیم و کابل سازی حسام دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات:90

فرمت فایل :  word(قابل ویرایش)

مقدمه :

         اکنون بیش از نود سال تاسیس کارخانه برق شهری در ایران می‌گذرد و حدوداً سی سال تحت این مدت موسسات تولید و توزیع برق کلاً در دست بخش خصوصی بوده نه تنها صاحبان و مدیران آنها در گذشته‌اند بلکه متأسفانه دفاتر و اسناد مرتب و مدونی در دست نیست و در بیشتر موارد حتی یک نکته روشن کنندة مطلب هم دشوار بدست می‌آید.

• تاریخچه

اگر کسی بخواهد که تاریخ علم الکتریسیته را تا قرن ششم قبل از میلاد بکشا ند. بر او خرده نمی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌توان گرفت زیرا در آن عصر کهربا و مغناطیس و برخی از خاصیتهای این دو ماده شنا‌خته شده بود و این سخن از طا لس ملطی[1] روایت شده است که گفته بود «مغناطیس در خود روحی دارد، چه آهن را به جنبش در می آورد[2].»

اما در واقع الکتریسیته از تاریخ 1785 میلادی که کولن[3] قانون اصلی الکتریسیته ساکن را یافت و شباهت بسیار نزدیک آن را با قانون جاذبة عمومی نشان داد[4] آغاز می‌شود.

از این زمان تا سال 1871 که گرم ماشین برقی خود را اختراع کرد 86 سال طول کشید. انرژی، استعداد یک سیستم برای انجام دادن کار خارجی است[5]. تأثیر گذاری هر عامل بر محیط اطرا فش به همین استعداد بستگی دارد. در میان تأثیر گذاران بر محیط، انسان از این امتیاز شگرف بر خوردار است. که می‌تواند با به کار بردن تمهیداتی، حاملهای انرژی را به خد مت خود در آورد و از استعداد کارزایی آنها در راههای مطلوب خودش سود ببرد.

انسان این مهم را به اختراع دستگاههای لازم تحقق بخشیده است. این دستگاهها واسطه‌ای هستند که گونه خاصی از انرژی را به گونه‌ دیگر تبدیل می‌کند به نحوی که از نظر کاربرد قابل استفاده و مطلوب باشد.

ماشینهای ساده مانند اهرم، چرخ، اره، چکش و سطح شیب دار از دیرباز توسط بشر شناخته شده بودند و کار آنها اساساً تغییر شکل انرژی مکانیکی حاصل از نیروی عضلانی بود. با گذ شت زمان و متنوع شدن نیاز بشر به انرژی انواع دیگری از ماشینها که تبدیلات پیچیده تری را انجام می‌دادند اختراع شد.

ماشینهای تازه، علاوه بر آنکه استفاده از انرژی عضلانی انسان را متنوعتر و کار آمد‌تر ساختند، توانستند منابع دیگری در بیرون از وجود انسان را نیز مهار کنند و به خدمت او در آورند.

ماشینهای بافندگی دستی، آسیابهای بادی و آبی و کشتیهای بادبانی را می توان از این زمره محسوب داشت.

دستیابی بدین گونه منابع انرژی، گام بزرگی در راه فراتر رفتن انسان از محدودة امکانات بدنی وی بشمار می‌رفت. ولی چون سیستمهای بکار رفته، نسبت به انرژی قابل استحصال از آنها بسیار حجیم بودند، ماشینها هم می‌بایست به همان نسبت حجیم و بزرگ باشند و همین امر محدودیتهای بسیاری را بر کم و کیف و کارائی ماشینها تحمل می کرد.

بنابراین، توجه دانشمندان به ساخت ماشینهایی که بتوانند منابع انرژی متراکم را به کار گیرند معطوف شد. اختراع ماشین بخار در سال 1764 میلادی توسط جیمز وات[6]، منشأ تحولی سریع و شدید در صنعت گردید. وجه تمایز این ماشین جدید با ماشینهای قبلی در این بود که با حجم بسیار مختصری می‌توانست انرژی متراکم در سوخت را به انرژی از نوع دلخواه (مکانیکی) تبدیل کند.

استفاده از ماشین بخار در وسائط نقلیه و کارخانه‌ها به سرعت پیشرفت نمود. در کارخانه ها، با سود جستن از یک محور انتقال انرژی و با کمک تعدادی چرخ فلکه و تسمه، انرژی مکانیکی را از ماشین بخار در یا فت و بین دستگاههای مصرف کننده توزیع می کردند و با این روش توانستند انرژی حاصل از ناشین بخار را مهار سازند.

ماشین بخار تا 140 سال پس از اختراع آن، یکه تاز میدان بود و در عین حال، تلاش در   راه دستیابی به ماشینهای کار آمد‌تر ادامه داشت.مثلاً :

• در سال 1876 نیکولاس آگرست اوتو[7] ماشین چهار زمانة خود را که با گاز کار می‌کرد اختراع نمود .
• در سال 1892 رودلف دیزل[8] موتور اختراعی خود را به ثبت رسانید .
• از اواخر قرن نوزدهم توربینهای بخاری و آبی باری تهیة انرژی مکانیکی از انرژیهای حرارتی و پتانسیل وارد بازار شدند.
  • پیدایش صنعت برق در جهان

در میان همة وسایلی که برای تهیه و تبدیل انرژی ابداع شد، برندة نهائی را باید ماشینهای تولید مصرف کنندة انرژی برقی دانست. قوانین اساسی الکتریسیته را کولن در سال 1785 عرضه کرد در سال 1800 ولتا[9] پیل الکتریکی را اختراع نمود و بالاخره در سال 1871 با اختراع ماشین گرام راه برای تبدیل کلان انرژی مکانیکی به الکتریکی و بالعکس باز گردید.

انرژی الکتریکی را باید ارزشمند ترین و مرغوبترین نوع انرژی دانست زیرا:

- اولاً: به آسانی قابل انتقال از جائی به جای دیگر است. با پیشرفتهایی که امروزه حاصل شده است، هیچ نوع محدودیتی برای انتقال این نوع انرژی متصور نمی‌باشد. در صورتی که انرژیهای دیگر از این نظر با محدودیتهای بسیاری رو به رو هستند .

ثانیاً : قابل تبدیل به هر نوع انرژی دیگر می‌باشد.

ثا لثاً: پاکیزه‌ترین نوع انرژی است و هیچ نوع آلودگی زیست محیطی ندارد.

به دلایلی که گفتیم، انرژی الکتریکی امروزه مطلوبترین نوع انرژی محسوب می‌شود.

هر چند با اختراع پیل در سال 1800، استفاده های علمی از انرژی الکتریکی در مواردی مانند تلگراف و تلفن آغاز شد. اما شروع استفاده کلان از این نوع انرژی به بعد از اختراع ماشین گرام در سال 1871 مربوط می‌شود که باید آنرا نوع اولیه ژنراتورهای برقی امروزی محسوب داشت.

[1]. Thales of Miletos

[2] - تاریخ علم، جرج سارتن، ترجمه احمد آرام .

[3] . Charles Augustion Coulomb

[4] - تاریخ صنایع و اختراعات، پی یر روسو،‌ ترجمه حسن صفاری .

[5] - تعبیر از ماکس پلانک Max Plant

[6] - James Watt .

[7] - Nikolaus August Otto .

[8] - Rudolf Diesel .

[9] - Alessandro Volta

کار آموزی مونتاژپراید

اختصاصی از فی گوو کار آموزی مونتاژپراید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات:41

فرمت فایل:WORD(قابل ویرایش)

فهرست مطالب:

ایستگاه 1 : ایستگاه نوار سقفی

کد کارگر مشغول به کار : A

ایستگاه 2 : دیاق سپر و محل لوله سوخت

کد کارگر مشغول به کار : OG

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه :

ایستگاه 2 : نصب لوله سوخت

کد کارگر مشغول به کار : GO

ایستگاه 4 : لوله سه قلو

کد کارگر مشغول به کار : OH

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه :

ایستگاه 4 : کابل ترمز دستی ـ عایق حرارت گیر

کد کارگر مشغول به کار : HO

ایستگاه 4 : جعبه فرمان

کد کارگر مشغول به کار : OG

ایستگاه 5 : پرایمر

کد کارگر مشغول به کار : OF

ایستگاه 5 : سه راهی ترمز

کد کارگر مشغول به کار : FO

ایستگاه 5 : گردگیر کف

کد کارگر مشغول به کار : HO

ایستگاه 5 : لچکی و چراغ خطر سمت چپ

کد کارگر مشغول به کار : BO

ایستگاه 6 ـ 5: سیم کشی صندوق

کد کارگر مشغول به کار : BO

ایستگاه 6 : سیم کشی صندوق

کد کارگر مشغول به کار : OD

ایستگاه 6 : صافی بنزین

کد کارگر مشغول به کار : BO

ایستگاه6 : سیم کشی کف

کد کارگر مشغول به کار : DO

ایستگاه 6 : مکانیزم برف پاک کن

کد کارگر مشغول به کار : FO

ایستگاه 7 : ترمز دستی

کد کارگر مشغول به کار : OB

ایستگاه 7: رله فن رادیاتور

کد کارگر مشغول به کار : OF

ایستگاه 7: نوار دور درب راست و چپ

کد کارگر مشغول به کار : AO ، OA

ایستگاه 7 : لچکی و چراغ خطر سمت راست

کد کارگر مشغول به کار : CO

ایستگاه 8 : صافی بنزین

کد کارگر مشغول به کار : OF

ایستگاه 8 : اپراتور

کد کارگر مشغول به کار : OH

ایستگاه 8 : سیم کشی اصلی

کد کارگر مشغول به کار : BO

ایستگاه 8 : غبارگیر ( نمدی داشبورد )

کد کارگر مشغول به کار : MO

ایستگاه 109 : چراغ نمره

کد کارگر مشغول به کار : BO

ایستگاه 9 : ECU

کد کارگر مشغول به کار : FO

ایستگاه 9 : آنتن

کد کارگر مشغول به کار : MO

ایستگاه 10 : لادری راست و چپ

کد کارگر مشغول به کار : CO

ایستگاه 10 : سقف

کد کارگر مشغول به کار : MO

ایستگاه 11 : کندانسور

کد کارگر مشغول به کار : FO

ایستگاه 11 : پدال فرمان

کد کارگر مشغول به کار : MO1

ایستگاه 11 : پدال فرمان

کد کارگر مشغول به کار : MO2

ایستگاه 12 : قفل درب ها

کد کارگر مشغول به کار : OA ، AO

آزمایش جاده : Roll Test

1 ـ فوق ایمنی :

2 ـ ایمنی :

3 ـ غیر ایمنی :

ایستگاه کارواش ( Water test ) :

ایستگاه روتوش رنگ :

ایستگاه 1 : ایستگاه نوار سقفی

کد کارگر مشغول به کار : A

مراحل اصلی فعالیت :

325 ـ TP : پاک نمودن شیار مخصوص نوار سمت چپ توسط مایع پاک کننده و زدن ماستیک

001ـ TP : چسباندن زه سمت چپ و زدن چسب کاغذی به دو سر زه سقف به منظور ثابت نگهداشتن آن .

326 ـ TP : پاک نمودن شیار مخصوص نوار سقف سمت راست توسط مایع پاک کننده و زدن ماستیک .

290 ـ TP : چسباندن زه سمت راست و زدن چسب کاغذی به دو سر زه سقف به منظور ثابت نگهداشتن آن .

زمان استاندارد برای نصب قطعات :

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه :

1. زه های مشکی رنگ
2. ماستیک « مشکی رنگ » برای چسباندن زه روی سقف

1 ـ زدن ماستیک به شیار                     (01)1 ـ چسباندن زه و زدن چسب کاغذی

ایستگاه 2 : دیاق سپر و محل لوله سوخت

کد کارگر مشغول به کار : OG

مراحل اصلی فعالیت :

003 ـ TP : درگیر نمودن مجموعه لوله ترمز و نیز بین به زیر بدنه و جا زدن بست پلاستیکی و ثابت کردن لوله ترمز چرخ سمت چپ از مجموعه لوله های زیراتاق به سمت مذکور در محدوده روی شاسی عقب .                                        

015 ـ TP : نصب پایه کناری سپر عقب همراه خار مربوطه آن توسط چند عدد پیچ سمت راست و چپ .

034 ـ ISI : ثابت کردن مجموعه لوله های سوخت و ترمز زیر اتاق در قسمت انتهای اتاق توسط بست های پلاستیکی و قرار دادن لوله ترمز چرخ عقب راست به داخل براکت نگهدارنده لوله

010 ـ TP : نصب دو عدد درپوش داخل آستر گلگیر عقب و یک عدد درپوش زیر سپر عقب سمت راست .

583 ـ TSI : جا زدن سر شیلنگ لاستیکی مجموعه برگشت بنزین به سر لوله مربوط به برگشت بنزین موجود روی مجموعه لوله های ترمز و بنزین اصلی .

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه :

1. لوله سوخت
2. خارهای زیر گلگیر
3. بست های پلاستیکی
4. پایه های فلزی سپر عقب
5. درپوش برای زیر گلگیر
6. پیچ

2 ـ محل سوخت لوله

ایستگاه 2 : نصب لوله سوخت

کد کارگر مشغول به کار : GO

مراحل اصلی فعالیت :

854 ـ TP : جا زدن 5 عدد خار خاکستری داخل گلگیر و یک عدد برای گوشه پایینی گل پخش کن جلو سمت راست .

364 ـ TP : نصب یک عدد درپوش چهار گوش روی ستون جلو راست .

284 ـ TP : نصب گل پخش کن زیر چران جلو توسط خارهای مربوطه .

006 ـ TP : بستن پیچ های مجموعه لوله ترمز از داخل محفظه موتور .

175 ـ TP : نصب لوله ترمز و بنزین به زیر شاسی توسط 4 پیچ .

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه :

1. 5 عدد خار خاکستری بر روی نصب گل پخش کن و زیر گلگیر
2. گل پخش کن مشکی رنگها برای جلو
3. بست مخصوص و پیچ بای نصب لوله سوخت
4. درپوش مشکی رنگ چهار گوش

3 ـ نصب لوله سوخت

ایستگاه 4 : لوله سه قلو

کد کارگر مشغول به کار : OH

مراحل اصلی فعالیت :

012 ـ TP : جا زدن چهار عدد خار خاکستری داخل گلگیر و یک عدد برای گوشه پایینی گل پخش کن جلو سمت چپ .

189 ـ TP : نصب دو عدد درپوش داخل گلگیر سمت چپ .

021 ـ TP : نصب دو عدد بست مشکی رنگ نگهدارنده سیم کشی زیر است گلگیر جلو سمت چپ داخل محفظه چرخ .

815 ـ TP : نصب براکت وسط منبع شیشه شور توسط دو عدد پیچ به زیر آستر گلگیر سمت چپ .

016 ـ TP : نصب مجموعه لوله برگشت بنزین توسط 3 عدد پیچ در قسمت عقب به زیر شاسی .

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه :

1. 4 عدد خار مشکی رنگ برای گل پخش کن و زیر گلگیر .
2. براکت فلزی برای منبع شیشه شور .
3. بست مخصوص مشکی رنگ برای نصب سیم کشی زیر آستر جلو سمت چپ .
4. پیچ و بست مخصوص برای نصب مجموعه لوله برگشت بنزین .

4 ـ نصب مجموعه برگشت بنزین

ایستگاه 4 : کابل ترمز دستی ـ عایق حرارت گیر

کد کارگر مشغول به کار : HO

مراحل اصلی فعالیت :

016 ـ TP : نصب عایق حرارت گیر اگزوز توسط 3 عدد پیچ .

017 ـ TP : عبور دادن کابل ترمز دستی از زیر به داخل اتاق و ثابت کردن آن به زیر بدنه .

013 ـ TP : مونتاژ قلاب اگزوز و نصب آن زیر اتاق توسط دو عدد پیچ و قرار دادن حلقه های لاستیکی مربوط.

631 ـ TP : اتصال عایق حرارت گیر دوم برای خودروهای CNG.

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه :

1. سینی حرارتی
2. کابل ترمز دستی
3. بست اگزوز

5 ـ نصب عایق حرارت گیر اگزوز

کارآموزی عمران - گزارش کارآموزی مرکز خاک برداری و ساختمانی

اختصاصی از فی گوو کارآموزی عمران - گزارش کارآموزی مرکز خاک برداری و ساختمانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع : خاک برداری ، اجرای فنداسیون ، نصب صفحات زیر ستون ، ساخت تیر و ستون از ورق ، برپایی اسکلت فلزی ، اجرای سقف ساختمان با تیرچه و بلوک ( ساخت تیرچه ها در محل کارگاه )

فـهـرسـت مـطـالـب

مقدمه

دستورالعمل های حفاظتی و ایمنی کارگاه ها

آشنایی کلی با مکان کارآموزی

پاک سازی خرابه

گودبرداری

پیاده کردن نقشه

بتون مگر

قالب بندی فونداسیون و شمع بندی

آرماتوربندی

علت استفاده و فولاد و میل گرد در ساختمان ها و پی

نحوه آرماتوربندی

خم کردن آرماتور

بتون ریزی فونداسیون

مخلوط کردن بتون

نحوه درست کردن ستون های فلزی با ورق

اتصال ستون ها به فونداسیون

تراز کردن ستون های عمودی با ستون های افقی

عایق کاری تیر ورق ها

ساخت تیرچه طبقات

سقف

کشیدن دیوار بیست و دو سانتی متری

کشیدن تیغه های ده سانتی متری

دانلود کارآموزی کارخانه فولاد

اختصاصی از فی گوو دانلود کارآموزی کارخانه فولاد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود کارآموزی کارخانه فولاد

فرمت  : Word