فی گوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی گوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود مقاله گوجه فرنگی

اختصاصی از فی گوو دانلود مقاله گوجه فرنگی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله گوجه فرنگی


دانلود مقاله گوجه فرنگی

امروزه گوجه فرنگی از رایج ترین وعمومی ترین سبزیجات باغی در آمریکا است.اگر چه برای سالیان درازی (که بعدها سیب عشق نامیده شدند)گوجه فرنگی به عنوان یک گیاه سمی وزهر آگین محسوب می شود وصرفابه خاطرارزش تزئیناتی  کاشته می شد این گوجه ها معمولا خیلی راحت رشد می کنند وجزء معدود گیاهانی هستند که به عنوان غذا مناسبی برای یسشتر خانواده ها تلقی می شود .کیفیت میوه ی چیده شده در باغ زمانی مشخص می شود که در بازار فروش بیش از هر نوع دیگری به فروش برسد .
گیاهان گوجه فرنگی گیاهی لطیف گرمسیری و چند ساله که بیشتر در قاره آمریکا در باغ های تابستانی به صورت سالیانه رشد می کند .سرمای هوای بهار وپاییز رشد فصلی گوجه  فرنگی در هوای آزاد را محدود می کند.
معرفی گونه ها:
    در حال حاضر هزاران گونه از گوجه فرنگی برای استفاده باغداران خانگی وجود دارد.گستردگی تنوع آنها در اندازه –شکل –رنگ-گونه گیاهی-ایتادگی در مقابل آفات-وفصل رویش است .دفاتر راهنما –مراکز باغی وگلخانه ها گونه های زیاد از گوجه فرنگی رااز انواع مختلف عرضه می کنند که انتخاب 1یا2گونه ی خوب از میان گونه های متنوع می تواند واقعا مشکل باشد ارزیابی وبرسی کالایتان سپس انتخاب بهترین گونه های مناسب که شما تمایل به استفاده وکشت آن رادارید.
گیاه گوجه فرنگی به یکی از دو نع زیر تقسیم می شود که ارتفاع گیاه و شرایط کشت بررشد نهایی یک دسته ی گل در آخرین مرحله رشد منجر به توقف ارتفاع کیاه شود .
گیاهانی که به دسته های نهایی گال نمی رسند وفقط یکی از شاخه های بلند تر می شود داِیم الرشدنامیده می شوند.همه ی گونه های قدیمی تر دائم الرشد هستند .

 

شامل 25 صفحه فایل word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله گوجه فرنگی

دانلود مقاله بررسی کانیهای در بردارندة‌ عناصر نادر خاکی شامل مونازیت

اختصاصی از فی گوو دانلود مقاله بررسی کانیهای در بردارندة‌ عناصر نادر خاکی شامل مونازیت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

 

بررسی کانیهای در بردارندة‌ عناصر نادر خاکی شامل مونازیت ، باستنازیت و زینوتایم و کاربرد آن در ایران

 


مقدمه
عناصر گروه خاک های نادر (Rear Earth) که لاتین آن (Terra Rarae) است و به طور اختصاری R.E یا Tr نامیده می شوند، به دلیل عنصر لانتانتیم
(La ) به عنوان سر گروه به لانتانیدها ( Lanthanides) نیز معروفند و در ردیف ششم جدول تناوبی عناصر واقع شده اند . اعداد اتمی 57 تا 71 دارند و عبارتند از:

 


که در آرایش الکترونی آن ها یک الکترون در اوربیتال 5d موجود است و اوربیتال 4f از عنصر سریم (Ce) به بعد به ترتیب کامل و اشغال می شود.
عناصر این گروه ، با وجود اهمیت فراوان و استفاده بی شمار صنعتی ، به دلیل گرانی در بازار و فراوانی ناچیز، کم تر مورد توجه قرار گرفته اند. از بین این عناصر، تنها عناصر پرومیتم (Prometium pm) به صورت مصنوعی ساخته شده است . عنصر ایتریوم Y ( Yttrium) با عدد اتمی 39 عنصر دیگری است که معمولا با عناصر خاک های نادر ذکر می شود ، هر چند که در جدول تناوبی عناصر جای مشخصی در بین این سری از عناصر ندارد، ولی به دلیل شباهت های زیادی در خواص شیمیایی و ژنو شیمیایی، همواره همراه با این گروه نامبرده می شود.
گروه خاک های نادر به دو گروه تقسیم می شوند: زیر گروه سریم ، شامل عناصر(sm،Eu ،Gd، La، Ce، Pr، Nd،) که به صورت Trce نشان داده می شوند:و زیر گروه ایتریوم ، که شامل عناصر (Tu، Er، Ho، Dy، Tb، Lu، Yb و به TRy مشخص می گردند ، با اینکه معمولا خود عنصر ایترتیوم Y شامل این زیر گروه نمی شود. در تقسیمات ژئو شیمیایی این گروه را به سه زیر گروه تقسیم کرده اند( 1974،1969،D.Mineyer)
-زیر گروه لانتانیوم ، شامل عناصر La، Ce، Nd که اختصار آن ( La، Nd) 4 است.
- زیر گروه ایتریوم شامل عناصر Ho، Dy، Tb، Gd، Eu‌، Sm که اختصاری آن ( sm- Ho) 4 است.
- زیر گروه اسکاندیوم شامل عناصر Er، Tm، Yb، La که اختصاری آن ( Er-Lu) 4 است.
یکی دیگر از عناصری که به عنوان کانی همراه در اکثر کانی های این گروه موجود است و به عنوان محصول فرعی از تصفیه سنگ معدن کمپلکس خاک های نادر به دست می آید، عنصر توریم Th( Thorium) با عدد اتمی 90 است. این عنصر جزو عناصر آکتنید است ، و از این نظر اهمیت دارد. همراهیش با این گروه از عناصر درانی های مختلف از جمله مونازیت بفرمول کلی 4o( p، Si) (ce، La، Th) که در صورت همراه داشتن اورانیوم
(u) برای تعیین سن مطلق سنگ ها از طریق تجزیه ایزوتوپی نیز به کار می رود موجب شده که همراه با این گروه از عناصر و با یک متد آنالیزه اندازه گیری شود. به طور کلی ، معروف ترین نهشته های این گروه از عناصر تا کنون بدین صورت بدست آمده اند:
1- magmatic
2- Feldspathic Metasomatites
3- Skarn
4- Carbonatites
5- Hydrothermal Plutonogenic
6- Placers
7- Sedimentary deposits
در ایران گروه ، عناصر خاکی نادر برای نخستین بار با روش ( سپکتروگرافی مورد بررسی قرار گرفت و اکثر عناصر گروه نیز در این بررسی اندازه گیری گزارش آن نیز تهیه شد( صالح آبادی – آذریان ، 1361) ولی به دلیل فراوانی بسیار کم این سه عنصر اخیر، خطوط طیفی آن ها غیر قابل بررسی و بود. البته تداخل و مزاحمت های خطوط منتشره از دیگر عناصر این گروه نیز مانع از مطالعه بررسی خطوط طیفی عناصر مورد بحث کنونی ما می شد. از طرف دیگر ترکیب اصلی ( Matrix یا Base) قبلی نیز، که سیلیکات بود، زمینه خوبی در مرحله تحریک در منبع اصلی انرژی جهت دست یابی به خطوط این عناصر نداشت، و این مسئله اخیر باعث شد تا برسی و مطالعه کنونی با تغییر ترکیب اصلی از سیلیکات به فسفات و کربنات ، و تغییرات کلی دیگری در شرایط کار در مراحل مختلف انجام گیرد و با مطالعات زیاد و مقایسه حالات و خطوط مختلف طبیعی به نتایج خوبی برسیم و سرانجام منحنی استاندارد این عناصر بسیار خوب و قابل قبولی رسم شود و مورد استفاده قرار گیرد. در ضمن عناصر نادر خاکی را با علامت اختصاری ( REE) نشان می دهند .
تاثیر عناصر کمیاب خاکی
تاثیر بر بدن انسان:
عناصر کمیاب خاکی در وسایل خانه مانند تلویزیون رنگی ، لامپهای رنگی ، لامپهای فلورسنت ، لامپهای ذخیره انرژی و شیشه به کار می رود و کاربرد این عناصر در حال افزایش است.
وجود این عناصر در محیط کار خطرناک است زیرا گاز آن با مواد استنشاق می شود و باعث انسداد ریه می شود به ویژه اگر برای مدت طولانی مورد استنشاق قرار گیرد و همچنین اکثر آن ها باعث ایجاد سرطان در انسان می‌شود و استنشاق آن احتمال بروز سرطان را افزایش می دهد در نهایت وقتی در بدن انسان تجمع یابد برای کبد خطرناک است از طرفی اکثر این فلزات سمی می باشند که از طریق پوست بدن جذب می گردد که باعث مسمویت و در نتیجه باعث مرگ می شود.
تاثیر در محیط زیست:
فلزات کمیاب خاکی به طریق مختلف و عمدتا در اثر صنایع تولید کننده نفت در محیط پراکنده می شوند به علاوه وقتی لوازم منزل دور ریخته می شوند این عناصر وارد محیط زیست می شوند به تدریج در خاک تجمع می یابند و در نهایت غلظت آن دربدن انسان و جانوران و ذرات خاک افزایش می یابد.
در جانوران آبزی عناصر نادر خاکی باعث آسیب غشای سلولی می شود که روی تولید مثل و عملکرد سیستم عصبی اثر منفی دارد.
رفتار زمین شیمیایی عناصر خاکی کمیاب موضوع مطالعات وسیعی در دهه های گذشته بوده است . علت این امر بر جالب بودن این عناصر سودمندی آن ها در پاسخگویی به مسایل گوناگون سنگ شناختی و کانی شناختی است . توزیع این عنصرها در سیستمهای آذرین ، به ویژه در مطالعات سنگ زادی مناسب است .
کمپلکس سازی این عنصرها در محیطهای مایع می تواند برای درک بهتر نسبت اجزای آنیونی سازنده به کار رفته رفتار اکسایش – کاهش آنها می تواند در تشخیص حدود فعالیت اکسیژن در یک سیستم کمک کند. نا متحرک بودن نسبی این عنصرها در طول انواع خاصی از دگرگونیهای سنگ ها ، وسیله مناسبی برای تعیین طبیعت یا ماهیت سنگ اولیه است . افزون بر این به دلیل خصوصیات فیزیکی و شیمیایی ویژه برخی از ترکیبهای عناصر خاکی کمیاب ، بسیاری از آنها از اهمیت اقتصادی قابل توجهی برخوردارند.

1-2 رفتار زمین شناسی عناصر خاکی کمیاب
عناصر خاکی کمیاب(REE) ، گروه پیوسته ای از عناصر مختلف ، با رفتارهای شیمیایی بسیار مشابه است. تفاوت این عنصرها در بسیاری موارد، برای ایجاد علاقه کافی بوده و به ویژه به صورتی یکنواخت و سیستماتیک تابعی از عدد اتمی آنهاست.
عناصر خاکی کمیاب بسیار الکتروپوزیتیو بوده و ترکیبهای ؟آنها، معمولا به صورت یونی است. این ترکیبها از نظر کانی شناسی شامل اکسیدها، هالیدها، کربنات ها ، فسفات ها و سیلیکاتها همراه با شماری از ترکیبها مانند بوراتها ،آرسناتهاو غیره بوده اما به صورت سولفید وجود ندارند. شعاع یونی این عناصر نسبتا بزرگ است لذا واکنشهای جانشینی این عناصر با کاتیونهای بزرگی مانند کلسیم و استرونسیم ، حتی اگر موازنه بار الکتریکی اضافی مورد لزوم باشد انجام می گیرد . رایجترین حالت اکسایش این عنصرها حالت سه ظرفیتی است اما عنصر اروپیم با ظرفیت +2 و سریم با ظرفیت +4 نیز در این گروه قرار دارند. نسبت حالتهای مختلف اکسایشی اروپیم و سریم در هر سیستم تابع دما، فشار ، ترکیب و شرایط اکسایش – کاهش است . اثر این عوامل هنوز به خوبی شناخته نشده و از این نظر با توجه به کاربرد بالقوه آن در مطالعات مربوط به زایش کانی و سنگ ، برای کانی شناسان متاثر کننده است .
آرایش الکترونی اطراف هسته REE مختلف، عامل تعیین کننده خواص این عنصرهاست . پیکربندی الکترونی ( جدول صفحة بعد ) عنصرهای خاکی کمیاب La تا Lu ، شامل پر شدن منظم لایه الکترونی 4f ( در حالی که لایه خارجی 5d خالی می ماند)

 


پیکربندی الکترونی عناصر خاکی کمیاب
نام پیکربندی
Y {kr} 4d15s2
La Xe} 5d 16s2}
Ce Xe}4f 6s2}
Pr Xe}4f 6s
Nd Xe}4f 6s
Pm)) Xe}4f 6s
Sm Xe}4f 6s
Eu Xe}4f 6s
Gd Xe}
Tb Xe}4f 6s
Dy Xe}4f 6s
Ho Xe}4f 6s
Er Xe}4f6s
Tm Xe}4f 6s
Yb Xe}4f6s
Lu Xe}4f 6s
پیکر بندی کریپتون {Kr} و زنون {Xe} :

 

Kr 1s2 2s 2p 3s 3p 3d 4s 4p
Xe 1s 2s 2p 3s 3p 3d 4s 4p 4 d 5s 5p

 

 

 


شعاع یونهای سه ظرفیتی عناصر خاکی کمیاب (نشانه ) و در مقابل عدد اتمی

 

از سریم تا ایتریوم است ، به استثنای گادولینیم که یک الکترون در لایه 5d دارد. لانتانیم و لوتسیم نیز یک الکترون در لایه 5d دارند. این عنصرها در حالت اکسیدی ، هیچ الکترونی در لایه 5d ندارند و هر گونه تغییری در تعداد الکترونها ، در تراز 4f آنها منعکس می شود. این واقعیت در مورد عنصرهای خاکی کمیاب مختلف صادق است که هر گونه تغییری در پیکر بندی الکترونی خاکهای کمیاب غالبا به لایه های درونی محدود می شود تا به لایه های بیرونی و همین امر، رفتار زمین شناسی منسجمی را برای این عناصر بوجود آورده است . به همین سبب تغییرات شعاع یونی عناصر خاکی کمیاب ، تغییری یکنواخت را با عدد اتمی ، برای همه حالتهای اکسایشی نشان می دهد( شکل 1-1) . پیکر بندی الکترونی ایتریم به صورت یون سه ظرفیتی مثبت ، شبیه گاز کریپتون است و همین امر به آن پایداری ویژه ای را می دهد ، اما شعاع یونی آن نزدیک به است . همچنین شعاع هر یون ، تابعی از اندازه و بنابراین ، عدد همارایی مکانی است که یون در یک کانی پر می کند . به طور کلی هر یون ، تابعی از اندازه و بنابراین ، عدد همارایی مکانی است که یون در یک کانی پر می کند . به طور کلی هر چه عدد همارایی بزرگتر باشد ، شعاع یونی یون اشغال کنندة خاص بزگتر است . شعاع یونی برای حالتهای اکسایشی رایج همان طور که شانون (1976) گردآوری کرده ، در جدول 1-2 برا اعداد همارایی مختلف آورده شده است . همچنین شعاع یونی ، تابعی از ظرفیت یونی است (جدول ذیل ) .

شعاع برای اعداد همارایی مختلف
یون VI VII VIII IX X XII
9/0 9/6 10/19 10/75
10/32 11/0 11/60 12/16 12/7 13/6
10/1 10/7 11/43 11/96 12/5 13/4
9/9 11/26 11/79
9/83 11/09 11/63 12/7
9/58 10/2 10/79 11/32 12/4
9/38 10/0 10/53 11/07
9/23 9/8 10/40 10/95
9/12 9/7 10/27 10/83
9/01 10/15 10/72 11/2
8/90 9/45 10/04 10/62
8/80 9/94 10/52
8/68 9/25 9/85 10/24
8/61 9/77 10/32
8/7 9/7 10/7 11/4
11/7 12/0 12/5 13/0 13/5
جدول شعاع یونی عناصر خاکی کمیاب (nm) .

 

با ملاحظه اندازه REE سه ظرفیتی در هماوایی درجه شش ، مشخص شده است که تنها معدودی از یونهای دیگر با این همارایی ، اندازه هایی بین بزرگترین آنها یعنی (10/32nm) و کوچکترین آنها یعنی (8/6nm) را دارند. این عناصر عبارت اند از (10/2 nm) ، (10/00nm) ، و (9/0nm) . از نمونه یونهای بزرگتر از La می توان (11/8) و (5/13) و از یونهای کوچکتر از لوتسیم می توان (2/7) ، (1/7) را نام برد.
هر گونه رفتار زمین شناسی که به طور مشخص به شعاع یونی REE موثر است . شرکت پذیری معمولا تابع یکنواختی از عدد اتمی است . به این ترتیب که ضریب شرکت پذیری یک عنصر خاکی کمیاب را در صورتی که عدد اتمی عنصرهای مجاور و حالت اکسایش آنها معلوم باشد می توان تخمین زد.
اگر چه تغییرات شعاع یونی با عدد اتمی یکنواخت است، اما مقدار این تغیر ، به اندازه کافی برای استفاده غیر مستقیم در کانی شناسی و زمین شیمی بزرگ می باشد . برای مثال ، رفتار توزیع REE برای دوکانی ، با مکانهای همارایی مختلف کاتیونی متفاوت است. این مورد برای دو کانی زیر کن و فلدسپار

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


پلاژکلاز در شکل بالا نشان داده شده است . از چنین رفتار متفاوتی می توان در مدل زایش سنگ یا کانی استفاده کرد.
همچنین تغییرات رفتار ناشی از اختلاف در حالت اکسایش ، کاربرد مهمی دارد . شواهد مهم برای وجود حالتهای اکسایش REE ، بجز حالت +3 ، تنها در مورد ( شرایط کاهنده نسبی ) و ( شرایط اکسنده نسبی) وجود دارد. اندازه این دو یون از یونهای +3 معادل آنها ، به این ، به اندازه کافی متفاوت شکا بالا رابطه بین شعاع یونی و ضریب توزیع یونهای عناصر خاکی کمیاب بین زیر کن و پلاژیوکلاز و مذابهای همراه با آنها . زیر کن با نماد از ناگازوا (1970) و پلاژیکلاز با نماد از نش و کراکرافت(1985)
فلدسپار پلاژکلاز در شکل 1-2 نشان داده شده است . از چنین رفتار متفاوتی می توان در مدل زایش سنگ یا کانی استفاده کرد.
همچنین تغییرات رفتار ناشی از اختلاف در حالت اکسایش، کاربرد مهمی دارد . شواهد مهم برای وجود حالتهای اکسایش REE ، بجز حالت +3 ، تنها در مورد ( شرایط کاهنده نسبی) و ( شرایط اکسنده نسبی) وجود دارد . اندازه این دو یون از یونهای +3 معادل آنها، به اندازه کافی متفاوت هست که اثری مشخص بر رفتار زمین شیمیایی آنها داشته باشد. به این ترتیب از عنصرهای خاکی کمیاب می توان برای به دست آوردن شرایط نسبی اکسایش- کاهش در بعضی از سیستمهای کانی یا سنگ استفاده کرد.
از آنجا که موقعیت REE در ساختار کانیها ، به اندازه و بار یونی بستگی دارد، لذا تعیین ماهیت مواضع همارایی با روشهای طیف سنجی سودمند خواهد بود . متاسفانه خواص طیفی REE ، با محیط اطراف یون زیاد متاثر نمی شود ، زیرا الکترونهای لایه 4f تعیین کننده رفتار یونها هستند، در اوربیتالهایی قرار گرفته اند که کاملا به وسیله لایه های بیرونی
پوشیده شده اند. بنابر این استفاده از طیفهای الکترونی در تشخیص عدد همارایی خاکهای کمیاب خاص محدود است. به همین دلیل ترکیبهای REE، معمولا همرنگ یونهای آبگین آنهاست . کمپلکسهای حاوی REE خاص دارای خاصیت فسفرسانس هستند مانند فسفر قرمز و فسفر سبز بسیاری از این فسفرها برای مثال در صنایع تولید تلویزیون و صفحه دید رایانه ها کاربرد دارند.
طیف سنجی موس بوئر 1 که جزئیات حالتهای اکسایش محیط ساختاری عناصر خاص را در اختیار قرار می دهد در مورد REE ، به علت نامناسب بودن هسته آنها برای این تکنیک کاربرد ندارد. در هر حال، در مطالعات حالت اکسایش Eu به کار برده شده است ( برای مثال اصلانی ثمین و همکاران1987) . از طیف سنجی جذب پرتوایکس گسترش یافته ساختارهای ظریف
(EXAFS) ، می توان برای تعیین همارایی کاتیونی این عناصر استفاده کرد. این روش در مطالعه کانیهای مصنوعی حاوی REE، تا حدی موفق بوده است ( مانند کرسی و استیل 1988) . اما در مورد نمونه های طبیعی پوشش طیفی ناشی از حضور برخی REE ، مختلف محدودیت شدیدی را برای کاربرد این روش پدید می آورد.
روش کاتودولومینسانس( مارشال 1988) در مطالعه REE، استفاده محدودی دارد، زیرا طیف نشری REE سه ظرقیتی ، به علت اثر حفاظتی لایه الکترونی 4f ، اطلاعاتی در مورد محیطهای یونی نمی دهد. به هر حال این روش ، برای مسائل کانی شناسی که در آن REE کم مقدار است کاربرد دارد، زیرا در این موارد، عناصر نامبرده به عنوان فعال کننده کاتودولومینسانس
(CL) عمل می کنند. در این حالت چناچه تمرکز خاکهای کمیاب تغییر کند، مثلا در آپاتیت اولیه و ثانویه ، ممکن است مراحل رشد بلور قابل مشاهده باشد. در اینجا باید کاملا دقت شود ، زیرا علاوه بر REE، یونهای متعددی(مانند )می توانند فعال کننده کاتودولومینسانس باشند.
1-3 فراوانی پوسته ای
فراوانی برخی از REE، در پوسته قاره ای زمین ، بسیار پایین است اما مقدار آنها از کمیاب ترین عناصر مانند طلا، جیوه و ایندیم کمتر نیست . فراوانی هفت عنصر خاکی کمیاب قابل مقایسه با عناصری است که اهمیت اقتصادی دارند( بین یک تا 10 میکروگرم در گرم ) مانند تنگستن ، قلع ، آرسنیک و برم که اغلب در زمره عناصر خیلی کمیاب به شمار نمی آیند. چهار عنصر خاکی کمیاب، فراوانی بین 15 تا 100 میکروگرم در گرم دارند که همانند عناصری مانند مس ، کبالت ، روبیدیم و روی می باشند. در میان همه عنصرهای خاکی کمیاب، عنصر سریم (Ce) با تمرکزی در حدود 30 میکروگرم در گرم ، فراوانترین عنصر خاکی کمیاب در پوسته است.

 

در سالهای اخیر برای ترکیب پوسته زمین و بخشهای بالایی و پایینی آن برآوردهای متعددی صورت گرفته است ( مانند ویور و تارنی 1، 1984 : تیلور و مک لنان 2 ، 1985: شاو 3و همکاران ، 1986 ، کاندی 41993: و همچنین مراجع ذکر شده در کاندی 1993 ) . این نویسندگان روشهای گوناگونی را برای برآورد تمرکز هر عنصر به کار گرفته اند. برای مثال فراوانی REE، برای پوسته بالایی با مدل کاندی ( که در آن نسبت سنگها بر اساس نقشه های زمین شناسی در نظر گرفته شده است) اختلافی تا حدود 6 درصد را نشان می دهد . به هر حال ، ماهیت عمومی یا الگوی فراوانیها در یک مدل مشابه مدل دیگر است. فراوانیهای برآورد شده به وسیله نویسندگان مختلف در جدول صفحة قبل آورده شده است . این برآوردها نشان می دهد که چناچه مقایسه ای بین ترکیب میانگین هسته و گوشته زمین صورت گیرد ، بالاترین تمرکز عناصر ، در پوسته زمین خواهد بود.

 

 

 


شکل بالا ( الف) فراوانی عناصر خاکی کمیاب (ppm) در پوسته بالایی ( از تایلور و مک لنان 1985: نماد * ) و شخانه های کندریتی ( نقل شده از واکیتا ، ری و اشمیت 1971: نماد ) (ب ) فراوانی بهنجار شده کندریتی عناصر خاکی کمیاب در پوسته بالایی ( نماد ) و در کل پوسته ( نشانه *).
نموار فراوانی عناصر خاکی کمیاب در پوسته بالایی ، نوسانی همراه با تغییر عدد اتمی را به طور مشخص نشان می دهد ( اثر « اودوهارکنیز 1 » شکل

1-3 الف) . این مراحل حاصل تولید REE در فرایندهای هسته سازی و پایداری نسبی بالتر هسته های دارای عد اتمی زوج در مقابل هسته های دارای عدد اتمی فرد است . این نمودار همچنین روند کاهش فراوانی را با عدد اتمی نشان می دهد. توجه شود که عنصر پرومتیم به علت نداشتن ایزوتوپ پایدار طبیعی یا بادوام طولانی ، عملا در پوسته حضور ندارد.
برای کمک به مطالعه زمین شناسی REE ، بهنجار کردن تمرکز هر یک REE های خاص در یک سنگ ، کانی ، سیال و غیره نسبت به برخی مواد استاندارد مرجع سودمند تشخیص داده شده است . این امر به ویژه هنگامی که از نمودار ترسیمی داده های REE ، استفاده می شود ، ضروری است ، زیرا مشکلات ممکن در مقایسه عناصر ناشی از نوسان فراوانی با عدد اتمی و نظایر آن را برطرف می کند. برای این منظور منابع متعددی در نظر گرفته شدند اما یکی از بهترین آنها برای گسترده وسیعی از مواد، منبع واکیتا ، ری و اشمیت 1 1971 که مجموعه ای از 12 شاخه کندریتی را گردآوری کرده است . ( جدول ذیل) . در قسمت پایین شکل 1-3 ( الف) تغییرات فراوانی ، با عدد اتمی در این شخانه ها نشان داده شده است . در شکل 1-3 (ب) نمودار بهنجار شده فراوانی عناصر در پوسته بالایی آورده شده است . ( به این ترتیب که میانگین تمرکز هر عنصر در پوسته به تمرکز نسبی در مجموعه مرجع تقسم شده است)

شکل صفحة قبل فراوانی بهنجار شده کندریتی عناصر خاکی کمیاب در پوسته از سایر نویسندگان ، ویور و تارنی (1984) نماد ، شو و همکاران (1986) نماد * و کاندی 1993 نماد .
مجموعه های دیگر مقادیر بهنجار شده کنریتها به صورت پیشنهادی است . برای مثال ، در حالی که اونسن ، هامیلتون و اونیونز 1 ) 1987) میانگین های خوبی را برای برخی انواع کندریتها ارائه داده اند اما دارای مقادیری است که در حدود 25 درصد کمتر از مقادیر ارائه شده به وسیله واکیتا ، ری و اشمیت (1971) بود. بنابر این نمودار بهنجار شده کندریتی آنها مقدار نسبی بالاتری را نشان می داد . داده های واکیتا ، ری و اشمیت امروزه به طور وسیعی به کار می رود و از آنجا که هدف بیشتر نمودارها مقایسه آنها با نمودارهای دیگر است ، پیشنهاد می شود که استفاده از آنها همچنان ادامه پیدا کند. در مورد رسوبات و برخی اوقات کانیهای رسوبی ، تجربه ، استفاده از تمرکز REE، در یک رسوب میانگین به عنوان مقادیر بهنجار شده را نشان می دهد. نمونه معمولی که مورد استفاده قرار گرفته ترکیب شیلهای آمریکای شمالی (NASC) است که در جدول 1-4 آورده شده است . نمودارهای بهنجار شده کندریتی برای ترکیب پوسته زمین با برآوردی که به وسیله نویسندگان دیگر انجام گرفته ، در شکل 1-4 آورده شده است . مطالعه این الگوها و الگوهای مربوط به برخی رسوبالت، امکان نتیجه گیری زیرا را در مورد فراوانی REE، فراهم می کند:
 فراوانی بهنجار شده کندریتی برای REE با جرم اتمی نسبتا کمتر مانند La. Sm ( که اغلب به REE سبک معروفند) بیش از آنهایی است که جرم اتمی بیشتری دارند Gd تا Lu (REE سنگین ):
 شیلهای تپیک ، معروف ترکیب پوسته رخنمون شده هستند:
 عنصر اروپیم در مقایسه با عناصر خاکی کمیاب مجاور رسم شده در نمودار بهنجار شده کندریتی ،در پوسته بالایی فقیر شده است:
 پوسته بالایی ، عناصر خاکی کمیاب بیشتری نسبت به پوسته زیرین دارد.
عناصر خاکی کمیاب ، در بسیاری از انواع سنگهای آذرین، رسوبی و دگرگونی تنها به صورت عناصر کم مقدار وجود دارند. در این سنگها ، عناصر خاکی کمیاب بیشتر در چندین کانی سنگ ساز مانند تیتانیت، آپاتیت ، زیر کن ، اپیدوت ، گارنت و رسها متمرکز می شوند. این عناصر اغلب در بسیاری از کربناتیتها و برخی پگماتیتهای گرانیتی و سینیتی به فراوان یافت می شوند و این نوع سنگها معمولا دارای کانیهای متفاوتی از عناصر خاکی کمیاب هستند. بسیاری از کیمبرلیتها و همچنین برخی از لامپروفیرها، گرانیتها، اسکارنها، و ذخایر متاسوماتیک دیگر ، می توانند چندین هزار قسمت در میلیون عناصر خاکی کمیاب داشته باشند. کانیهای عناصر خاکی کمیاب ، گاه در سنگهای رسوبی به صورت فاز تخریبی ( مانند اکسید، برنریت یا فسفاتها ، مونازیت و رسوبی حاوی عناصر خاکی کمیاب در بایان اوبو 1، چین ، که یکی از بزرگترین ذخایر عناصر خاکی کمیاب در جهان به شمار می رود. از ذخایر دیگر می توان کربناتیت مانتین پس2 ، کالیفرنیا ایلات متحده و ذخایر پلاسر مونازیت در استرالیا را نام برد . برای اطلاع از فراوانی عناصر خاکی کمیاب در سنگهای مختلف، می توان به فصلهای کتاب هندرسن (1984 الف ) مراجعه کرد.
1-4 رفتار زمین شناسی : سیستمهای ماگمایی
در سیستمهای ماگمایی سیلیکاتی ، اندازه بزرگ یونهای عناصر خاکی کمیاب، از ورود قابل توجهی از آنها به کانیهای معمولی جلوگیری می کند. یونهای عناصر خاکی کمیاب ضرایب توزیع کانی – مذاب کوچکی ( در اینجا ضریب K غلظت عنصر در کانی ، تقسیم بر مقدار آن در مذاب همراه است ) را برای کانیهایی مانند الیوین ، پیروکسن ، مگنتیت و فلدسپار که مکانهای همارایی کاتیون کوچکی دارندد نشان می دهد . بنابر این در یک سیستم ماگمایی بازیک سرد شونده که وجود این کانیها عادی است ، عناصر خاکی کمیاب در مذاب باقی می مانند و همچنان که تفکیک بلوری ادامه می یابد غلظت آنها به طور مستمر در مذاب باقیمانده افزایش می یابد . به علت این رفتار ، عناصر خاکی کمیاب در این سیستمها را عناصر ناسازگار می گویند.
کانیهایی که مکان یونی بزرگتری دارند، مانند زیر کن ، گارنت ، و آپاتیت ، به آسانی بسیاری یونهای عناصر خاکی کمیاب را می پذیرند که ممکن است به صورت جزء کوچکی از ترکیب آنها درآید. مثلا در پگماتیتهای گرانیتی ، کانیهای فلوریت و تیتانیت می توانند دارای مقادیر قابل توجهی از عناصر خاکی کمیاب که گاهی مقدار آنها به چند درصد هم می رسد ، باشند . کانیهای عناصر خاکی کمیاب ، خود معمولترین کانیهای موجود در پگماتیتها ، کربانتیتها و برخی از سینیتها هستند. کلارک 1(1984) مروری سیستماتیکی بر کانی شناسی عناصر خاکی کمیاب انجام داده است.
توزیع عناصر خاکی کمیاب بین یک کانی و یک سیال همراه ، نه تنها به شعاع یونی ، بلکه به بار یونی ، دما ، فشار و ترمیب سیستم هم بستگی دارد ( برای مرور به هندرسن 1984 ب مراجعه شود.)
اروپیم بسته به پتانسیل اکسایش – کاهش موجود در سیستمهای ماگمایی ، می تواند به دو حالت اکسایشی +2 و +3 وجود داشته باشد. اگر چه شعاع یونی بزرگتر از در هر نوع همارایی است ، ضریب توزیع آن در برخی از کانیها برای به مراتب بیشتر است . به ویژه در مواردی که تبادل یونی شامل کاتیون دوظرفیتی دیگری ( مانند )
باشد که در این صورت از تبادلهای موازنه کننده بار، پرهیز می شود . رفتار توزیع اروپیم بین یک ماگمای بازی و فلدسپارپلاژیوکلاز مثال خوبی از این پدیده است . این اختلاف بین توزیع اروپیم دوظرفیتی نسبت به عناصر خاکی کمیاب سه ظرفیتی ، می تواند به یک رخداد نابهنجاری اروپیم منجر شود که باعث انحراف از روند قرار گرفتن این عنصر با سایر عناصر خاکی کمیاب در نمودار فراوانی بهنجار شده کندریتی بر حسب عدد اتمی آنهاست چنین نابهنجاری در صورتی که نقطه قرارگیری اروپیم بالای خط باشد ، مثبت و در صورتی که در پایین خط قرار گیرد منفی گفته می شود. هنگامی که حضور در سیستم بسته در حال تبلور باعث نابهنجاری اروپیم در یک کانی شود، یک نابهنجاری موازنه کننده با علامت مخالف ، در مذاب همراه کانی ، به وجود می آید که اندازه آن ، به نسبت جرم جامد به مایع بستگی دارد.
حالتهای اکسایش غیر از +3 برای عناصر خاکی کمیاب دیگر ، در سیتمهای ماگمایی وجود ندارد . در بسیاری از سیستمهای آبگین وجود دارد و منجر به رفتار زمین شیمیایی متفاوتی با سایر عناصر خاکی کمیاب می شود . در سنگهای آذرینی که با چنین سیستمهای آبگینی بر هم کنش دارند، ممکن است‌نابهنجاری Ce ثانوی پدید آید. وجود نابهنجاری های Ce ثانویه پدید آید،



ضرایب توزیع کانی به مذاب برای عناصر خاکی کمیاب مختلف منبع : جدول بالا

 

Ce در سنگهای آذرین یا دگرگونی دگرسان نشده ممکن است نشانگر موادی با منبع فوق پوسته ای باشد. همچنین می تواند در سیالهای طبیعی آبگین نیز وجود داشته باشد.
میاواکی 1 انواع واکنشهای جانشینی یونهای عناصر خاکی کمیاب به جای یونهای دیگر را مورد بحث قرار داده است . بسیاری از نویسندگان، داده های توزیع عناصر خاکی کمیاب در سیستمهای طبیعی و مصنوعی را برسی کرده اند. هندرسن (1984 ب) ضریبهای میانگین
کانی / مذاب را برای سنگهای آذرین مختلف محاسبه کرده است و جونز 1
(1994)داده های تجربی عناصر خاکی کمیاب و سایر عناصر از جمله سیستمهای حاوی مایعات کربناتی را مرور کرده است . برخی مثالها در جدول صفحة و شکل صفحة قبل آورده شده است.
1-5 رفتار زمین شناسی : سیستم آبگین
عناصر خاکی کمیاب در برخی سیستمهای زمین شیمیایی محیطهای آبگین علیرغم انحلالپذیری کم ترکیبشان متحرک هستند. شواهد مستقیم برای این منظور ، داده های تجزیه ای بسیاری از آبهای طبیعی، از جمله آب دریا ، سیالهای گرمابی، میانبارهای سیال و برخی آبهای زیر زمینی است . برخی شواهد غیر مستقیم نیز از غلظت تشدید یافته عناصر خاکی کمیاب در سنگهای متاسوماتیزه ، تغییرات توزیع عناصر خاکی کمیاب در اثر هوازدگی ، به ویژه در تشکیل لاترتیها، و تشکیل کانیهای ثانوی به دست می آید.
در هر صورت تحرک این عناصر محدود است ، به گونه ای که برخی از نویسندگان در عمل ، به منظور مدلسازی فرایندهای ویژه ، مانند دگرسانی سنگها یا مخلوط شدن اجزای اصلی سازنده در پوسته زمین ، عناصر خاکی کمیاب را عناصر نامتحرک می شناسند. به نظر می رسد که نامتحرک بودن مطلق ، حتی برای فاصله کوتاه ، محدود به سیستمهای دگرگونی خشک باشد( برای مثال موکه ، پراید و سرکار 11979: مریمان ، بونیز و بال 2 1986).
درجه تحرک عناصر خاکی کمیاب در هر محیط آبگین ، به عوامل مختلفی مانند PH. Eh لیگاندهای ممکن قابل دسترس و دما بستگی دارد . در عوض اثر سیالهای دارای عناصر خاکی کمیاب بر سنگهایی که از پیش وجود داشته اند، به نسبت سنگ – سیال کانیهای تشکیل دهنده سینتیک و واکنشها بستگی دارد . متاسفانه هنوز روابط سیستماتیک بین بسیاری از این عوامل شناخته نشده است ، اگر چه در سالهای اخیر برخی پیشرفتهای مهم به ویژه در مورد کمپلکس سازی عناصر خاکی کمیاب محیطهای آبگین به دست آمده است.
کمپلکس سازی و آبکافت این عناصر در محلولهای آبگبن به وسیله ترکیب محلول ، PH و نوع عنصر خاکی کمیاب کنترل می شود . اصولا پیوند عناصر خاکی کمیاب به هر لیگاندی ، به صورت الکترواستاتیک بوده و خصلت کووالانسی ندارد.
کمپلکس سازی خاکهای کمیاب در بسیاری از سیستمهای آبگین طبیعی در شرایط PH خنثی و قلیایی با اهمیت تر از شرایط PH پایین ، یونهای آزاد خاکهای کمیاب متمایل به تشکیل گونه های پایدارتری هستند. انواع گسترده کمپلکسها نیز به PH وابسته است. به عنوان مثال اصلی ترین کمپلکسهای کربناتی در PH 6 تا 9 بصورت است در صورتی که شکل اصلی در PH بیش از 9 می باشد . پایداری نیز برای بسیاری از کمپلکسهای زمین شیمیایی مربوطه ، تابعی از دماست . برای بیشتر عناصر خاکی کمیاب ( به استثنای ) پایداری با دمای بیش از چند صد درجه سانتیگراد افزایش می یابد. برای مثال ، راگنارسدوتیز 1 ( مذاکره شفاهی ) معتقد است که پایداری از دمای 50 به 350 درجه سانتیگراد در حدود دو برابر افزایش می یابد. پایداری بسیاری از کمپلکسها نیز با افزایش عدد اتمی زیاد می شود .
نویسندگان متعددی ( مانند بروکینز 2 1983و 1989 : وود 3 1990 الف . کانترال و بایرن 4 1987 الف و 1987 ب ، ترنر ، ویتفیلد و دیکسون 5 1981 : بایرن ، لی و بینگلر 1 1991:میلرو2 1992 انحلال پذیری و رفتار کمپلکس سازی عناصر خاکی کمیاب را از دیدگاه زمین شیمیایی بررسی و مرور کرده اند. این افراد نشان داده اند که در آبهای کربناته شور، کمپلکسهایی به صورت
و به این ترتیب اهمیت ارند که هنگامی که =ln عناصر خاکی کمیاب سبک باشد حالت اول ، و هنگامی که =ln عناصر خاکی کمیاب سنگین باشد ،حالت دوم، حالتی غالب است . در آب دریا کمپلکسهای هیدروکسیدی ، سولفاتی ، هالیدی و نیز یونهای +3 وجود دارند ، اما این کمپلکسها نسبت به کمپلکسهای کربناتی ، فرعی محسوب می شوند.
کمپلکسهای هیدروکسی مانند ظاهرا در PH بالا اهمیت پیدا می کنند ، اگر چه واکنشهای آبکافتی به صورت زیر :

برای یونهای سه ظرفیتی اهمیت نداشته ، ولی برای حالت اهمیت پیدا می‌کند.
هالیدها برخی از گروههای کمپلکس ساز مهمتر را در سیستمهای آبگین طبیعی تشکیل می دهند . شواهد برای این موارد تنها به صورت مستقیم نیست ( بروکینز، 1989) بلکه به صورت غیر مستقیم ، در همراهی کانیهای فلوئوردار همراه با غنی شدگی از عناصر خاکی کمیاب ، مانند برخی ذخایر متاسوماتیک ، کاملا عادی است . عناصر خاکی کمیاب سه ظرفیتی با یون فلوئورید ، کمپلکسهای قوی تولید می کنند و قدرت آنها از La به Lu افزایش می یابد ، اما کمپلکسهای نسبتا ضعیفی با یونهای کلریدی می دهند. این کمپلکسها در 25 درجه سانتیگراد ، تغییرات اندکی با عدد اتمی نشان می دهند. در هر حال ، راگناسدوتیر ( مذاکره شفاهی ) نشان داده است که برای سیالهای گرانیتی شور در دمای 500 درجه سانتیگراد و فشار 2 کیلوبار، مهمترین گونه ها ، برای عناصر خاکی کمیاب سبک .برای عناصر خاکی کمیاب سنگین تنها می باشد.
تعادل اکسایش – کاهش یونهای Eu و Ce در محلولهای آبگین به وسیله راهکارهای نظری و تجربی ، مطالعه شده است . سورژنسکی 1( 1984) نشان داد که از نظر تئوری نسبت وابستگی شدیدی به دما دارد ، حال آنکه وابستگی آنها به فشار ، ضعیف است . در دمای بیش از 250 سانتیگراد شکل غالب است ( چه به صورت یون ساده و چه به صورت کمپلکس) در حالی که در دمای 25 درجه سانتیگراد ، حالت یون سه ظرفیتی تقریبا به طور انحصاری وجود خواهد داشت . در دمای حد واسط ، هر دو نوع حالت ظرفیتی وجود دارد . این یک نتیجه گیری عمومی برای دامنه عادی فوگاسیته اکسیژن و PH در بسیاری از سیستمهای آبگین ( مایع) در سطح زمین است. آشکارا ، چنین یافته هایی ، کاربردهای پر اهمیتی برای تفسیر نابهنجاریهای اروپیم در سیستم گرمابی دارد ، زیرا توزیع اروپیم بین سیال و جامد ، به حالت ظرفیتی آن بستگی دارد و ظرفیت نیز خود به شدت به دما در هر فوگاسیته خاص اکسیژن و PH وابسته است .
بروکینز (1983) با به کار گرفتن راهکارهای تجربی ، نمودارهای Eh-PH انواع عناصر خاکی کمیاب را در سیستمهای آبگین ساده رسم کرد. رفتار Ce متضاد با سایر عناصر خاکی کمیاب است ، با میدان پایداری بسیار کاهیده ( در PH پایین ) و با حضور میدان پایداری قابل توجه CeO2 (در شرایط خنثی و PH بالا ) . نتایج حاصل از این دو راهکار ، به درک برهم کنش کمپلکسهای متغیرهای اولیه در هر محلول آبگین طبیعی کمک می کندو همچنین به این نتیجه می رسیم که تفاوت کمی رفتار Ce و Eu ، به سادگی و تنها با پتانسیل اکسایش – کاهش قابل توجیه نیست.
در بسیاری از سیستمهای طبیعی ، شیمی حالت جامد عناصر خاکی کمیاب ، ممکن است عامل تعیین کننده تمرکز این عناصر ، در محیطهای آبگین، بدون نیاز به رسیدن به تعادل باشد. عناصر خاکی کمیاب می توانند به شدت جذب کانیهای رسی و یا کلوییدهای آهن دار شوند. در سیستمهای اقیانوسی ، باریت ، فسفریت و پوسته های غنی از منگنز ، می توانند عناصر خاکی کمیاب را جذب کنند، اما تمرکز و الگوهای فازهای جامد این عناصر بسیار متنوع است. در شرایط PH اسیدی ، مثلا در شرایط هوازدگی سطحی ، عناصر خاکی کمیاب ممکن است از کانیهای رسی یا کانیهای دیگر نشت کرده و مجددا به وسیله عاملی دیگر جذب و یا درجای دیگری نهشته شوند. و گاهی نیز کانیهای عناصر خاکی کمیاب را به وجود آورند.
مثال خوب برای پدیده اخیر ، در تشکیلات لاتریتی یافت می شود . در اینجا عناصر خاکی کمیابب از افقهای بالایی سنگهای دگرسان شده شسته شده و با جدا شدن ، در بخشهای زیرین مجددا نهشته می شوند . سریم در شرایط اکسنده ، اغلب رفتاری متفاوت از عناصر خاکی کمیاب دیگر نشان می دهد و ممکن است در افق بازمانده باقی بماند . در این شرایط به ویژه هنگامی که تمرکز عناصر خاکی کمیاب به قدر کافی بالا باشد ، کانیهای خاکهای کمیاب مانند لانتانیت یا فلورنسیت ممکن است تشکیل شود. مطالعاتی به وسیله بران 1 و همکاران (1993) روی تشکیل لاتریتها از سینیت ، انجام شده و همچنین میزبان کانیایی عناصر خاکی کمیاب در لاترتیهای برزیل که از سنگهای قلیایی به وجود آمده اند به وسیله موریتانی و پرینفالک 1 معرفی شده است.

کانی های عناصر خاکی کمیاب:
بیش از 2000 گونه کانی عناصر خاکی کمیاب توصیف شده است بر حسب تعریف لوینسون (1996) کانی ها ی عناصر خاکی کمیاب به کانیهایی گفته می شود که تشکیل دهنده اصلی آنها عناصر خاکی کمیاب (REE) باشد.
بررسی منازیت – باستناسیت – زینوتایم و برخی کانیهای دیگر:
منازیت (Monazite) ، باستانیت (Bastnaesite) و زینوتایم (xeno time) سه کانی مهم اقتصادی از بین بیش از 200 کانی مهم شناخته شده ای هستند که در بردارنده عناصر خاکی کمیاب مهم و اصلی می باشند.
باستانیت و منازیت منبع عناصر کمیاب هستند و منازیت کاسنگ اصلی توریم می باشد . زینوتایم و کانیهایی چون آلانیت (Allanite) منبع عناصر کمیاب سنگین و ایریتیم می باشد.
باستناسیت ها به طور عمده در سنگهای غنی از Calc- Silicate وابسته به کمپلکسهای سنگهای آذرین درونی آلکانی و به مقدار کمتر در رگه های کوارتز رگه های اپی ترمال فلوریت و پر کننده های برشی یافت می شود (Giere 1996) مونازیت و زینوتایم به صورت کانی های فرعی در سنگهای گرانیتوئید و پکماتیت های کم کلسیم یافت می گردد ادامه هوازدگی در این نوع سنگها باعث تغلیظ آنها در کانیهای سنگین نهشته های پلاسری می شود. به خاطر مقاومت آنها در برابر تغییرات شیمیایی و وزن مخصوص بالای آنها زینوتایم معمولا با زیرکن می باشد.
دیگر منابع شیمیایی عناصر کمیاب اپکتیت ، رس های در بردارنتده عناصر کمیاب و کانی های گوناگون چون Allanite که به عنوان محصول جانبی از استخراج اورانیوم تولید می شود. منابعی که دارای اهمیت کمتری می باشند شامل آلانیت ( دربردارنده Y . Ce) زیر کن (Euxenite) و سوپاریت می باشد و اسکانیم به صورت محصول جانبی از پروسه تولید اورانیوم و تنگستن بدست می آید.


باستناسیت (Bastnuesite) :
کانی باستناسیت در سال 1838 توسط Hisinger از معدن Bastnas در سوئد کشف شد.
این کانی با فرمول شیمیایی به رنگ زرد تا قهوه ای مایل به قرمز می باشد که دارای وزن مخصوص 4/9-5/2 گرم بر سانتیمتر مکعب و سختی 4-4/5 و چگالی حداقل 5 می باشد و رنگ اثر خط سفید می باشد این کانی در رده بندی کربناتها می باشد که دارای سیستم تبلور هگزا گونال و شکستگی نامنظم و جلاتی شیشه ای – چوب و شفاف تا نیمه شفاف می باشد این کانی فاقد خاصیت مغناطیسی و رخ ناقص دارد .
سایر مشخصات:
اشکال ظاهری : بلوری – نقره ای – توده های مجتمع یا دانه ای
ژیرمان : کمیاب – آلمان غربی – سوئد – آمریکا – ماداگاسکار- برونوی – آفریقای جنوبی – زئیر
خواص شیمیایی:
محلول در اسیدها که در زیر شعله واکنش ها سریعتر انجام می گیرد.
ترکیب شیمیایی : متغیر
پاراژنز: فلورین – آلانیت – غیره
منشا تشکیل : پگماتیتی – کربناته- متاسوماتیک – مجاورتی
شکل بلورها: شکل
محل پیدایش: آمریکا( کلورادو)

زینوتایم(xenotime)
کانی زینوتایم که به گزنوتیم هم نامیده می شود ( در سال 1824 توسط Berzeliusl d.d کشف شد این کانی با فرمول شیمیایی Ypo4 به رنگ زرد – قهوای – متمایل به سبز – خاکستری با وزن مخصوص 4/4 –1/5 گرم بر سانتی متر مکعب سختی 5-4 در مقیاس موس جلای شیشه ای تا چوب سیستم تبلور تتراگونال ونیمه شفاف تا کدر و رادیو اکتیویته قوی دارد.
سایر مشخصات:
رده بندی : فسفات
رخ : کامل
شکستگی: نامنظم
نوع سختی : ترد
خاصیت مغناطیسی: پارامغناطیس متوسط
اشکال ظاهری : بلوری – آگرگات دانه ای – شعاعی
ژیرمان : کمیاب - آلمان شرقی-سوئیس-نروژ- سوئد- آبرفتهای برزیل – آمریکا – استرالیا- ماداگاسکار-
خواص شیمیایی : در حرارت شعله نیز به صورت جزیی در اسید حل می‌شود در حالت محلول در H2SO4 به رنگ آبی در می آید.
ترکیب شیمیایی : و و اتخالهای نادر در می آید
رنگ اثر خط: سفید – قهوه ای – زرد
تفاوت با کانیهای مشابه : سختی – چگالی – واکنش های شیمیایی – اشعه X
تشابه کانی شناسی: کاستریت – زیر کن
پاراژنز: آپاتیت – مونازیت – زیر کن – غیره
منشاء تشکیل: ماگمایی- پگماتیتی
شکل بلورها : منشوری – بی پیرامیدال – قومی
محل پیدایش : سوئد
وجه تسمیه: از واژه یونانی xenos یعنی خارجی و time یعنی ستایش – سپاس گرفته شده است .


مونازیت Monazite
نام آن کلمه یونانی مونازین Monazein به معنی تنهایی ، به خاطر مجزا و کمیاب بودن بلورهای آن ، گرفته شده است.
فرمول شیمیایی:
سیستم بلور : مونازیت در سیستم مونوکلینیک پرسماتیک متبلور می شود . بلورهای آن غالبا صفحه ای به موازات سطح {100} است . گاهی نیز بصورت منشورهای باریک در جهت محور b دیده می شود.
ترکیب شیمیایی: مونازیت از کانیهای رادیواکتیو است که عناصر نادر خاکی به مانند سریم ، لانتانیوم ، ایتریوم، و توریم ، در آن وجود دارد . مقدار اکسید سریم تا 70 درصد ، اکسید فسفر20 تا 30 درصد ، اکسید توریم 1 تا 20 درصد و اکسید ایترتیم تا 5 درصد می رسد. ممکن است مقداری اورانیوم نیزدر تریکب آن وارد شود.
همچنین ممکن است مقداری سیلسیم بصورت توریست به فرمول شیمیایی Thsio4 در مونازیت وجود داشته باشد. همچنین ممکن است sio4 جایگزین po4 شود.
ساختار: در ساختار آن عناصر خاکی نادر در مرکز به چند وجهی هایی که بوسیله 19 اکسیژن احاطه شده اند . هر یک از این چند وجهی ها با 6 هاروجهی po4 اتصال دارند.
مشخصات ماکروسکوپی: سختی 5 تا 5/5 و چگالی 6/4-4/5 دارد. دارای کلیواژ ضعیف به موازات {100} و سطح جدایش به موازات {001} می باشد . شکننده است و سطح شکست صدفی تا ناصاف دارد . بلورهای آن شفاف تا نیمه شفاف است . بطور معمول به صورت توده ای و یا دانه ای ماسه مانند دیده می شود جلای آن صمفی تا الماسی است . رنگ آن قهوه ای یا قرمز است . رنگ خاکه آن سفید می باشد . در اثر حرارت به سختی ذوب می شود در اسید کلریدریک به سختی حل می شود . با اسید سولفوریک غلیظ در اثر حرارت حل می شود. محلول بدست آمده را پس از رقیق کردن با آب و افزودن اکسالات آلومینیم ، رسوب اکسالات فلزات خاکی بدست می آید. خاصیت رادیو اکتیو دارد ، لذا با استفاده از دستگاه شمارنده گاگیر حاصل می توان آن را تشخیص داد. در پرتو ماورابنفش به رنگ سبز می درخشد . پودر آن در اسید سولفوریک در مقابل شعله رنگ سبز دارد . مروارید براکس آن در گرما رنگ زرد مایل به قرمز دارد ، که پس از سرد کردن بیرنگ می شود .
مشخصات میکروسکوپی:
نور طبیعی – در مقطع نازک بی رنگ است . اما گاهی چند رنگی ضعیف زرد رنگ نشان می دهد .
بلورهای آن را اتورف و ریز و کلیواژ آن به نسبت مشخصاست برجستگی خوبی دارد.
نور پلایزه :
بیرفر نژانس آن خیلی قوی است (Bi=0/048-0/075) و رنگهای تداخلی اواخر سوم تا اوایل چهارم را نشان می دهد. مقطع عرضی آن بیرفرنژانس ضعیف دارد (Bi=0/001-0/002) مونازیت در این نور تقریبا شبیه اسفن است . اما
بی رفرنژانس آن کمتر از اسفن می باشد . خاموشی در مقاطع طولی مایل است و زوایه خاموشی در آن 2 تا 6 درجه می باشد
علامت طویل شدگی آن مثبت است.
نورمتقارب: دو محوری مثبت است دارای دیپرسیون شدید می باشد. و در آن r<v است.
نحوه و محل پیدایش: مونازیت بصورت کافی فرعی و به مقدار کم در گرانیتها ، پگماتیتها، آپلیتها یافت می شود . در سنگهای دگرگونی مانند گنیسها نیز تشکیل می شود . این کافی در مقابل هوازدگی مقاوم است و چگالی به نسبت زیاد دارد. لذا بصورت ذرات ماسه ای در آبرفتهای حاصل از تجزیه سنگهای آذرین حاوی آن دیده می شود و همراه با سایر کانیهای سنگین مانند ایلمنیت ، مگنتیت ، زیر کن و روتیل می باشد.
کاربرد: مونازیت کانی اصلی تولید اکسید سریم و توریم می باشد . مونازیت اگر حاوی 3 تا 9 درصد اکسید توریم باشد ، از نظر اقتصادی قابل بهره برداری می باشد . اکسیدذ توریم در حرارت کم به شدت نورانی می شود و نقطه ذوب بالا دارد . از اینرو این اکسید در ساخت و پوشش لامپهای گازی نور سفید مصرف می شود . همچنین توریم یک عنصر رادیو اکتیو است و در تهیه و تامین انرژی اتمی مصرف دارد. فلز سریم در ساخت الکترودهای نورانی در صنعت سینما مصرف می شود . در صنایع شیشه نیز به دلیل آنکه نور ماورابنفش را منعکس می کند و بقیه نورها را عبور می دهد ، مصرف دارد. در رنگ سازی و نیز در آلیاژهای فلزات نیز به کار می رود.
کانی مشابه: تورنریت (Tuenerite) یک نوع مونازیت است که به مقدار کم در شکستگیهای سنگهای آذرین بیرونی در سوییس و اتریش دیده شده است.
ژیزمان: کمیاب – سوئیس – نروژ – URSS – ماداگاسکار- استرالیا- آمریکا – برزیل – هند

زیر کن (Zircon)
زیر کن سیلیکات زیر کونیم در سال 1783 توسط Werner کشف شد این کانی با فرمول شیمیایی ZrSio4 به رنگ سفید متمایل به خاکستری – بی رنگ قوه ایمایل به قرمز و مایل به سبز یا زرد وزن مخصوص 7/4-6/4 گرم بر سانتیمتر مربع سختی 5/7 در مقیاس موس دارای جلای شیشه ای شفاف تا اپک و سیستم تبلور تترا گونال دیده می شود.
آلانیتAllanite
کانی آلانیتAllanite از گروه اپیدوت ها در سال 1808-1810 توسط T.Allanو Thomason در گرینلند کشف شد . کانی آلانیت با فرمول شیمیایی
به رنگ سیاه تا تیره و یا قهوه ایبا وزن مخصوص 3-4 گرم بر سانتیمتر مکعب سختی 5 تا 6 در مقیاس موس جلای زرینی تا نیمه فلزی سیستم تبلور منوکلینیک نیمه شفاف تا کدر می باشد.
آپاتیت :
در لغت یونان Apatien به معنی گول خوردن یا فریفته شدن است و علامت انتخاب این نام برای کانی شباهت آن با بویل و تورمالین است که از منشور شش ضلعی و سختی کمتر با این دو کانی تمیز داده می شود.
آپاتیت با فرمول
فسفات آهکی موجود در سنگهای آذرین است که به رنگ سفید مایل به زرد –قهوه ای – سبز – و گاهی سیاه دیده می شود این کانی با ناخالصیهای اکسید آهن- سیلیس – کلسیم – رس همراه است سیستم تبلور آن هگزاگونال و بی پیرامیدال می باشد فرم کریستالی به صورت شش ضلعی منشوری یا سوزنی و گاهی هم منشوری کوتاه دیده می شود. این کانی دارای سختی 5 با چاقو خط می اندازد و وزن مخصوص 15/3 تا 20/3 دارای جلای شیشه ای و نیمه صنعتی و شفاف تا اپک است.
و کانی های دیگری شامل بایولیت – توریالیت – توریت – آلانیت – لوپازیت – سریت – اکسینت- فرگوسونیت – فلورنسیت – Huttonite- Gadolinite و ........ وجود دارد و چون کانی مورد ب

دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله بررسی کانیهای در بردارندة‌ عناصر نادر خاکی شامل مونازیت

دانلود پاورپوینت مجلس - 9 اسلاید

اختصاصی از فی گوو دانلود پاورپوینت مجلس - 9 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت مجلس - 9 اسلاید


دانلود پاورپوینت مجلس - 9 اسلاید

 

 

 

 

مجلس خبرگان رهبری مجلسی متشکل از فقیه‌های «واجد شرایط» است که بر اساس اصل ۱۰۷ قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران مسئولیت تعیین و نظارت بر ولی فقیه(رهبر جمهوری اسلامی) را دارد. مدت هر دورهٔ این مجلس که اعضای آن به وسیلهٔ انتخابات و توسط رأی مستقیم و مخفی مردم انتخاب می‌گردند، هشت سال می‌باشد.بر سر اینکه ولی فقیه را مردم باید انتخاب کنند یا مجلس خبرگان مناقشه های پراکنده ای وجود دارداما در کل بر انتخاب ولی فقیه توسط مجلس خبرگان توافق عمده وجود دارد.با این وجود قاعده و برهان علمی و آکادمیکی برای آن حتی در نظرات علما و اندیشمندان از قبل ارائه نشده بود تا اینکه قاعده "تمرکز تکلیف" از سوی استاد امرائی مطرح شد که توجیه کننده فلسقه وجودی این مجلس می باشد.
مجلس خبرگان نیز در مادهٔ ۱ و ۲ آیین‌نامهٔ داخلی این نهاد، تعداد خبرگان را ۸۶ نفر اعلام

برای دانلود کل پاپورپوینت از لینک زیر استفاده کنید:


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پاورپوینت مجلس - 9 اسلاید

دانلود مقاله بررسی انرژی اتمی در جهان امروز

اختصاصی از فی گوو دانلود مقاله بررسی انرژی اتمی در جهان امروز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

 واژه اتم از کلمه یونانی اتموس به معنای ناشکستنی گرفته شده است که بعدها در زبان علمی، به «اتم»‌تبدیل شد.
اتم کوچکرین ذره هر چیز است. تصور اتم از دو هزار و پانصد سال پیش در ذهن اندیشمندان یوناین پیدا شد. لیوسیپوس Leucippus فیلسوف یونانی قرن پنجم پیش از میلاد نخستین کسی بود که عقیده داشت هر چیزی را می توان به تکه های کوچکتر از خود تقسیم کرد. او نخستین کسی بود که تئوری اتمی را بنیاد نهاد.
شاگرد او دموکریتوس Democritus که در زبان فارسی به دموکریت یا ذیمقراطیس نامیده می شود در اواخر قرن پنجم و اوایل قرن چهارم پیش از میلاد می زیست او همیشه شاد و خوشبین بود، و به فیلسوف خندان شهرت یافت وی نئوری اتم لیپوسیوس را پذیرفت. وی معتقد بود که همه جهان، از انواع گوناگون اتم تشکیل شده است و در فاصلة میان اتمها چیزی نیست، اتمهای جدا از هم به قدری کوچکند که دیده نمی شود، اما وقتی بهم بپیوندند چیزی را بوجود می آورند که ممکن است قابل دیدن باشد. چگونگی قرار گرفتن آنها در کنار یکدیگر در اجسام گوناگون فرق می کند.
دموکریتوس می اندیشید که اتمها، اگرچه می توانند آرایش یا شیوة قرار گرفتن خود را کنار یکدیگر تغییر دهند، نه به وجود می آیند و نه از میان می روند. با تغییر آرایش اتمها فقط چیزی به چیز دیگر تبدیل می شود.
وی حدود 70 سال زندگی کرد و نزدیک به 72 جلد کتاب نوشت که با گذشت زمان حتی یک نسخه از کتابهای او در دست نیست و اگر تئوری دموکریتوس بنام اوست به همین سبب است که کتابهای قدیمی دیگری که باقی مانده اند به دموکریتوس و تئوری او در بارة اتم اشاره کرده اند.
بعد از دموکریتوس فیلسوفان دیگری چون اپیکوئر Epicurur و لوکریتوس Lucretius نظرات او را پذیرفتند و به هواداران اتمیسم پیوستند. لوکریتوس منظومه ای فلسفی و آموزنده در بارة فیزیک که در بارة ماهیت اشیا است سروده است. اما با این همه مردم تصور اتم را نپذیرفتند و با از میان رفتن نوشته های آن دو، اتم به فراموشی سپرده شد.
در سال 1417 نسخه آسیب دیده از شعر لوکریتوس پیدا شد و مردم اروپا علاقه زیادی به نوشته های قدیمی پیدا کردند. در نتیجه نسخه های بسیاری از شعر لوکرتیوس رونویسی شد.
در سال 1454 یوهان گوتنبرگ Johann Gutenberg حروف چاپی را برای استفاده در ماشین چاپ در اروپا اختراع کرد، که سبب گردید با سرعت از هر کناب، نسخه های بسیاری تهیه شود و احتمال از بین رفتن کتابها کمتر شود. از جمله کتابهایی که به چاپ رسید شعرهای لوکریتوس بود. در نتیجه عده ای به موضوع اتم علاقمند شدند. که یکی از این علاقمندان پیرگاسندی Pierre Gassendi فیلسوف و ریاضی دان فرانسوی در نیمة قرن 17 میلادی بود. وی با نوشتن چندین کتاب مؤثر اندیشه اتمیسم را دوباره زنده گردانید و به تئوری اتمی اپیکور و لوکرتیوس جانی دوباره بخشید.
«گاسندی» معتقد بود که برای شناختن جهان، باید دست به آزمایش زد. یکی از کسانیکه با عقیده او آشنایی پیدا کرد شیمیدان انگلیسی بنام «رابرت بویل» Robert Boyle بود. او نخستین کسی بود که برای نشان دادن وجود اتم ها به آزمایش پرداخت. وی می گفت: عنصرهای شیمیایی با مواد مرکب فرق دارند و همچنین در رابطة میان فشار و حجم گازها به قانونی دست یافت، که آن را قانون بویل یا قانون بویل-ماریوت یا قانون ماریوت می نامند.
ادم ماریوت Edme Mariotte فیزیکدان فرانسوی اکتشافهای بسیاری در زمینة فیزیک مایعات کرد پانزده سال پس از بویل، قانون بویل را مستقلاً و به صورت کاملتر کشف کرد و اعلام داشت افزایش دما سبب انبساط هوا می شود و کاهش دما سبب تراکم هوا می شود. بنابراین قانون بویل هنگامی درست است که دما ثابت باشد. بنابراین، در فرانسه، قانون مربوط به رابطة حجم و فشار گازها را قانون ماریوت و گاهی قانون بویل – ماریوت می نامند.
تا اواخر قرن 18 شیمیدان ها با توجه به گفته بویل دست به آزمایش عنصرها زدند و توانستند 30 عنصر گوناگون را کشف کنند. در این دوره کوبالت، نیکل، اورانیوم نیز کشف شد و همچنین دانشمندان قرن هجدهم کشف کردند که هوا مخلوطی است از گاز اکسیژن و نیتروژن، که این دو هر کدام یک عنصرند.
در سراسر قرن هجدهم میلادی بیشتر شیمیدان ها اندیشه اتم را پذیرفته بودند و علاقه ای به اتم نشان نمی دادند و بیشتر به شیوة رفتاری عنصرها توجه می کردند.
در سال 1782 آنتوان لوران و لاوازیه Lavoisier ، Antoine Laurent شیمیدان فرانسوی و بنیانگذار شیمی جدید، قانون بقای ماده را کشف کرد وی با آنکه به اتم و پژوهش در بارة آن علاقمند نبود، اما با کشف قانون بقای ماده اندیشه وجود اتم را تأیید کرد.
ژوزف لویی پروست Joseph Louis Proust در سال 1799 قانون نسبت های معین را کشف کرد که نشان دهندة این بود که عنصرها همیشه به نسبت های کاملاً معین با هم ترکیب می شوند. او با اینکه به اتم و پژوهش در زمینة اتم علاقه ای نداشت اما قانون نسبت های معین او با اندیشه اتم جور درمی آمد.
در سال 1803 جان دلتون” John Dalton “ فیزیکدان و شیمیدان انگلیسی به تئوری اتمی جان تازه بخشید و جدول وزنهای اتمی را تنظیم کرد. و همچنین قانون نسبت های چندگانه یا قانون دالتون را کشف کرد. در این قانون نسبت های چندگانه هنگامی برقرار است که بخواهیم یک اتم یا دو اتم یا سه اتم از یک عنصر را با یک یک اتم از عنصر دیگر ترکیب کنیم. اما هرگز نمی توان با دو نیم اتم و نسبت هایی مانند آن ترکیبی بدست‌ آورد. دالتون فکر کرد که این موضوع آخرین گواه لازم برای نشان دادن این است که عنصرها از اتمهایی ساخته شده اند که به تکه های کوچکتر تقسیم نمی شوند.
دالتون در سال 1808 میلادی کتابی را انتشار داد و در آن اندیشه های خود را در بارة اتم بیان کرد.
پس از انتشار کتاب او شیمیدان ها یکی از پس از دیگری تصور وجود اتم را پذیرفتند و سرانجام همه شیمیدانها به وجود اتم معتقد شدند. بهمین سبب او را طراح تئوری اتمی و کاشف اتم می دانند.
در اواخر سال 1890 بتدریج تعدادی از پدیده های مطرح شده آن زمان قابل توجیه شدند و دو حادثه منجر به کشف هایی شد که عبارتند از کشف اشعه ایکس در سال 1895 توسط ویلهلم رونتگن آلمانی Wilhelm Roentgen و کشف یک اشعة غیرعادی ساطع شده از اورانیوم که باعث تیره شدن صفحه حساس عکاسی می گردید. این کشف توسط هنری بکرل فرانسوی Henri Becquerel در پاریس در سال 1896 صورت پذیرفت.
کشف ذرة باردار الکتریکی که الکترون نامیده شد توسط ژوزف جان تامسون انگلیسی Joseph John Thomson در سال 1897 که از بررسی و تحقیق تخلیه الکتریکی گازها در آزمایشگاه کاوندیش در کمبریج حاصل شده بود صورت گرفت. این نخستین طرح اتمی از اوست. تامسن اتم را به صورت کره ای پر از ماده می دانست که دارای بار الکتریکی مثبت است و عده ای الکترون در آن موج می زند. عدة الکترون ها به اندازه ای است که بار کلی اتم خنثی است.
در سال 1898 دو عنصر جدید دو عنصر رادیواکتیو یعنی رادیوم و پولونیوم که مانند اورانیوم از خود اشعه ساطع می کردند توسط مادام کوری و همسرش پیر کوری Madam Curie و Curie Pierre کشف شد.
این کشف در نتیجه یک بررسی و تحقیق حساب شده از مشاهدات بکرل بدست آمد. آنها این پدیده را رادیواکتیویته نامیدند.
تلاش طولانی خانواده کوری در یک انبار سرد با وسایل ناقص در مدرسه فیزیک در پاریس انجام گرفت آنها برای اثبات وجود «رادیوم» این ماده را از یک تن سنگ معدن اورانیوم جدا نموده و بدین ترتیب وجود این عنصر را مشاهده و اندازه گیری کردند. این موفقیت یک حماسه در تاریخ علوم بشمار می آید.
پس از مرگ پیر کوری در یک حادثه رویای خانواده کوری که تاسیس انستیتو رادیم در پاریس بود محقق شد. او بیشتر وقت خود را در این انستیتو روی رادیواکتیویته صرف کرد.
ارنست راترفورد Ernest Ruther Ford فیزیکدان انگلیسی در زلاندنو بدنیا آمد. وی در سال 1895 از نیوزیلند به کمبریج رفت و در همانجا با کشفیات بکرل و خانواده کوری آشنا شد و در تمام طول عمر به تحقیق در زمینة رادیواکتیویته پرداخت. وی همکاری خودش را با شیمیست جوان و برجسته فردریک سودی Frederick Soddy از دانشگاه آکسفورد آغاز کرد. مهارتهای سودی نقش مهمی در موفقیت او داشت. در طی دو سال که با هم همکاری داشتند بر پایة آزمایشهایی که انجام دادند ثابت کردند که ریشه اصلی ایجاد رادیواکتیویته تغییر خودبخودی یک اتم به اتم دیگر است. این کشف به معنای رد این اعتقاد قدیمی بود که عنوان می کرد اتمها توپهای کوچک غیرقابل تجزیه هستند که هیچوقت ماهیت عوض نمی کنند. در مقابل این ادعا در پدیده رادیواکتیویته مشاهده می کنیم که یک عنصر شیمیایی به عنصر دیگر تبدیل می شود. البته نه تبدیل سرب به طلا بلکه بعنوان مثال تبدیل رادیم به گاز نادر رادون، رادیم که بتدریج از بین می رود گفته می شود که تحت تلاشی رادیواکتیویته قرار گرفته است.
او تابشهای رادیواکتیویته را کشف کرد. وی تابشی را که از اورانیوم و توریوم ساطع می شد به سه دسته تقسیم کرد. و این سه نوع تابش را با نام سه حرف اول الفبای یونانی نامگذاری کرد. تابشی که بر اثر گذشتن از نزدکی آهنربا کمی خم می شود پرتوهای آلفا (= اشعه آلفا) نامید و تابشی را که بر اثر گذشتن از نزدیکی آهنربا خمیدگی بیشتری پیدا می کرد پرتوهای بتا (= اشعه بتا) نامید و تابشی را که گذشتن از نزدیکی آهنربا تأثیری بر آن تأثیر نداشت پرتوهای گاما (=اشعه گاما) نام نهاد.
او در یک لحظة به یاد ماندنی که یکی از همکارانش بمنظور بررسی ساختمان اتم، آنها را با ذرات کوچک باردار (ذرات آلفا) بمباران می کرد، تعدادی از ذرات در برخورد با اتم جهتشان تغییر می کرد و عده ای مخالف جهتی که وارد شده بودند منعکس می شدند. راترفورد این واقعه را با بکاربردن یک محفظة پانزده اینچی و بمباران کردن یک صفحه کاغذ شبیه سازی نمود. پس از انجام این آزمایش او عنوان کرد که تعداد محدودی از ذرات آلفا بایستی با نیروی بسیار قوی که در داخل اتمها وجود دارد رودررو قرار گیرند و این در حالی می تواند اتفاق بیافتد که هستة اتم دارای بار الکتریکی بسیار کوچکی باشد. اکثر ذرات آلفا از فضاهای خالی اطراف هستة اتم تقریباً بطور مستقیم عبور می کنند. اما ذرات آلفایی که شانس رسیدن به هستة اتم را پیدا می‌کنند منعکس می گردد. بدین وسیله ایدة اتم هسته ای بوجود آمد.
وی پروتون را در سال 1919 کشف کرد. او با کسانی چون هانس گایگر Hons Geiger محقق آلمانی که شمارنده گایگر را اختراع کرد و جرج فون هوسی George Von-Hevesy محقق لهستانی که طراح تعداد زیادی از روشهای رادیوشیمی بود و بالاتر از همه، دان نیلز بوهر Dane niels Bohr که شهرتش به پای راترفورد می رسید همکاری داشت. که هر کدام پس از جدا شدن از راترفورد مرکز تحقیقاتی جدیدی در زمینة رادیواکتیویته و هستة اتم تأسیس کردند.
در این مرحلة زمانی، در دو زمینة دیگر فیزیک در خصوص علوم اتمی پیشرفت های ارزشمندی رخ داد. اولین پیشرفت، تئوری نسبیت آلبرت انشتاین Albert Enishtein فیزیکدان و ریاضی دان آلمانی بود. در میان نتیجه های مختلف حاصل از این تئوری، معادله معروف مربوط به ارتباد ماده و انرژی است که معمولاً بصورت E=MC2 نشان داده می شود. بر مبنای این معادله می توان کفت که جرم و انرژی دو حالت از یک چیز یکسان هستند. مثلاً اگر یک گرم از ماده ای را به انرژی تبدیل کنیم، مقدار انرژی حاصل باندازة مقدار انرژیی خواهد بود که از یک بمب اتمی حاصل می شود. مقدار بسیار جزیی از این انرژی وقتی آزاد می شود که یک نوع اتم با انجام «تلاشی رادیواکتیو» به نوع دیگر تبدیل شود. مقدار بسیار بیشتری از انرژی حاصل از ماده، در راکتورهای اتمی و سلاحهای هسته ای آزاد می گردد.
اینشتین را از پدران عصر اتم دانسته اند. نظریات او در گسترش پژوهشهای اتمی تأثیر فراوان داشت. این پژوهش ها به ساختن نخستین بمب اتمی انجامید. شهرت انیشتن بیشتر به سبب «تئوری نسبیت» اوست.
دومین پیشرفت در این دوره ماکس پلانک Max Plank بود او با طرح این ایده که اتمها حامل مقداری انرژی هستند و اتمها فقط قادر هستند که مقدار معینی از انرژی را بگیرند یا دفع کنند قوانین تئوری کوانتایی را مطرح کرد.
در خصوص این تئوری نیلز بوهر در سن 26 سالگی از کپنهاک وارد کمبریج شد. او اعتقاد داشت که هستة اتم مطرح شده توسط راترفورد اگر از قانونی که برای دینام و موتورهای الکتریکی بخوبی عمل می کند تبعیت نماید نمی تواند دوام بیاورد. در مدل راترفورد الکترون همانند سیارات که بدور خورشید می گردند بدور هستة اتم در حال گردشند اما یک تفاوت وجود دارد. الکترونها بر خلاف سیاره ها دارای بار الکتریکی هستند. بر مبنای شاخه ای از فیزیک کلاسیک بنام الکترودینامیک، اگر الکترون ها طبق تظر راترفورد بدور هسته در گردش باشند بطور مداوم بایستی انرژی خود را بصورت تشعشعی از دست بدهند و در نهایت پس از تمام شدن انرژیشان در هسته سقوط کنند. در صورتیکه این اتفاق نمی افتد. بنابراین بویر شجاعانه ادعا کرد که الکترودینامیک برای الکترون در یک اتم مصداق ندارد. او چنین عنوان کرد که اتم در یک حالت ایستا قرار دارد که الکترون ها بدون از دست دادن انرژی بدور آن می چرخند.
او مدت چند ماه روی این ایده تعمق کرد تا اینکه در فوریه سال 1913 دانشجویی از کپنهاک توجه او را به قاعده معینی که سی سال قبل در مورد طیف اتم هیدروژن مشاهده شده بود جلب کردو این مسئله مانند پیدا کردن کلیدی برای حل یک معما بود. بر این مبنا بوهر نظریه خود را به این صورت جمع بندی کرد. یک اتم نه تنها در یک حالت ایستا بلکه در چندین حالت ایستا، اما با انرژیهای متفاوت می تواند وجود داشته باشد، که با جذب و یا از دست دادن یک کوانتم انرژی قادر است از یک حالت به حالت دیگر انتقال یابد. بر این اساس او معادلاتی تدیون نمود که برای چندین خط معین طیف اتم هیدروژن بطور دقیق تطبیق داشت.
تئوری بوهر این نظریه فیزیک کلاسیک را که معتقد است در طبیعت جهش وجود ندارد کنار زد.
در اوایل 1920 تئوری کوانتومی اولیه که بر مبنای ایده جهش کوانتومی بوهر قرار داشت به دو نوع مشکل برخورد کرد. اما ورنر هایزنبرگ Werner Heisenberg که به منظور کار با بوهر در سال 1924 از آلمان نزد وی آمده بود توانست راه خروج از این بحران را پیدا کند و ایده ای را مطرح کرد که به زودی به یک تئوری بنام مکانیک کوانتائی تبدیل گشت.
یکی دیگر از برجستگان برنامه هسته ای جان کاک کرافت John Coc Kraft است. او به رادیواکتیویته علاقه مند شد. وی از پیشگامان هستة اتم بود و برای کامل کردن بمب اتم کوشش بسیار کرد. و در شکستن هسته اتم نقش بسیاری داشته است. کاک کرافت و والتون وگامو که با ایدة بمباران هسته بوسیلة یک ذره با سرعت بالا، آشنا بودند یادداشتی برای راترفورد نوشتند و از آنجایی که ذرات بدون نیاز به عبور از مرز انرژی هسته، قادرند که به درون هسته وارد شوند، انرژی کمتری نیاز خواهند داشت. در این صورت ممکن است پتانسیلی در جدود چندصدهزار ولت کافی باشد.
بنابراین راترفورد به کاک کرافت و والتون اختیار داد تا گرانترین دستگاهی که تا آن زمان ساخته شده بود را جهت شتاب دادن پروتونها با هزینه ای در حدود 500 پاوند بسازند. کاک کرافت از تجربة مهندسی برق خود در این زمینه استفاده کرد.
کاک کرافت و دالتون توانستند هستة اتم لیتیم را توسط پروتون بمباران کنند. ذرة آلفای خارج شده از هدف تشخیص داده شد که مؤید نفوذ پروتون به درون هسته و شکافت هستة لیتیم بود. در نتیجه یک واکنش هسته ای و یک تبدیل هسته ای بصورت مصنوعی انجام گرفته بود.
در این زمان دو محقق آلمانی بنام های والتر بوته Walther Bothe و هربرت بکر Herbert Becker آزمایشهایی با اشعة آلفا بر فلز بریلیم انجام دادند و سپس خاصیت غیرعادی دیگر تشعشع بریلیم توسط داماد کوری «فردریک ژولیت» Fredric Joliot و دخترش ایرن در انستیتو رادیوم در پاریس کشف شد. آنها تصمیم گرفتند که از رادیوم موجود مقدار زیادی عنصر رادیواکتیو پلونیوم تهیه نمایند. آنها پولونیوم را با بریلیم مخلوط نمودند و بدینوسیله یک منبع قوی از تشعشع بریلیم بوجود آوردند و آنرا جهت مطالعه اثر تشعشع بر اتمهای هیدروژن که بطور شیمیایی در واکس پارافین پیوند دارند، مورد بررسی قرار دادند. در این بررسی آنها دریافتند که برخورد این اشعه، هستة هیدروژن (پروتونها) را بطور فوق العاده ای با سرعت زیاد از واکس پارافین بیرون می راند. اما این تشعشع اسرارآمیز بریلیم با این خواص غیرعادی چه بود؟
جیمز چدویک فیزیکدان انگلیسی James Chadwick تحت تأثیر انگیزه های راترفورد تصمیم گرفت این معما را حل نماید. او نشان داد که پدیدة مشاهده شده توسط ژولیت می تواند مانند برخورد یک گلولة بیلیارد با گلولة ساکن دیگر باشد. بنابراین، با انجام محاسبات بر این مبنا به این نتیجه رسید که تشعشع بریلیم ذراتی هستند که از نظر جرم تقریباً برابر وزن پروتون هستند ولی بار الکتریکی ندارند. او این ذرات جدید را نوترون نامگذاری کرد. و بدین ترتیب در سال 1913 نوترون را کشف کرد.
اگرچه کشف نوترون در زمان خودش چندان مورد توجه قرار نگرفت ولی باید قبول کرد که پیدا کردن این ذره مرحله ای اساسی جهت کشف راز انرژی هسته ای بود.
در سال 1932 در آمریکا هارولد اوری Harold C.urey و دو نفر دیگر از همکارانش اعلام کردند که ایزوتوپ دیگری از هیدروژن را شناسایی کرده اند که از نظر وزنی دوبرابر وزن هیدروژن معمولی است. وجود هیدروژن سنگین در هیدروژن معمولی و متعاقباً وزن آب سنگین نسبت به آب معمولی باعث تعجب فراوان در جهان علم شد.
مقدار هیدروژن سنگین که به دوتریم نیز موسوم بود در طبیعت بسیار کم است. در سال 1932 کشف دیگری در آمریکا بوقوع پیوست. چهار سال قبل پائول دیراک Paull Dirac بر مبنای تئوری محض پیش بینی کرده بود که ذره ای مانند الکترون اما با بار الکتریکی مخالف (بار مثبت بجای بار منفی) بایستی وجود داشته باشد.اینک در سال 1932 کارل اندرسن با مشاهده این ذرات که در اشعة کیهانی بطور متداوم به زمین می رسند از تئوری دیراک حمایت عملی نمود. وجود این ذرات با روشهای پیش رفته توسط پاتریک بلاکت Patrick Blackett و ژوزف اکشیالینی Guiseppe Occhialini مورد تأیید قرار گرفت. این ذرات بنام پوزیترون شناخته شدند.
کشف سال 1932 در واقع دو ذره دیگر به نامهای نوترون و دوترون (هسته اتم هیدروژن سنگین) را نیز جهت بمباران در آزمایشهای علمی در اختیار گذارد. بعلاوه اختراع ماشین شتاب دهنده جدیدی بنام سیکلوترون در سال 1930 توسط محقق آمریکایی بنام ارنست. او. لورنس Ernest O.Lawrence باعث شد که در رسیدن به بمب اتمی مؤثر افتد. در سال 1933 سیکلوترون بطور موفقیت آمیز جهت شتاب ذرات پروتون و دوترون با انرژی بالا بکار گرفته شد و بدین ترتیب ذرات نوترون بطور غیرمستقیم حاصل گردید که جهت بمباران نوترونی بکار گرفته می شد.
در همین اوان پیشرفت در علوم هسته ای ادامه یافت در سال 1934 کشف مهم دیگری در زمینه بمباران توسط ذره آلفا بوقوع پیوست.
فردریک و ایرن ژولیت یک سری آزمایشهایی را با منبع قوی پولونیمی که در اختیار داشتند انجام دادند. آنها متوجه شدند که بجز ذرات پروتون و نوترون که شناخته شده اند، بعضی از هدف ها پوزیترون تولید می کنند. این برای اولین بار بود که پوزیترون در اثر یک واکنش هسته ای در آزمایشگاه تولید می شد.
ژولیت به یکی از همکارانش گفت که وقتی صفحه آلومینیم بوسیله ذرات آلفای حاصل از منبع پولونیم بمباران می شود، دستگاه کایگر بصدا درمی آید. وقتی منبع پولونیم را دور می کنیم انتظار داریم که دستگاه از صدا بیفتد، ولی بر خلاف انتظار دستگاه برای چند دقیقه بصدا دادن ادامه می دهد و سپس به تدریج متوقف می شود.
آنچه اتفاق افتاده است خارج شدن ذرات پوزیترون از صفحه آلومینیم می باشد. این بدین معنی است که آلومینیوم رادیواکتیو شده است. این اولین ماده رادیواکتیو بود که بطور مصنوعی تهیه شده بود. در واقع ایزوتوپ فسفر رادیواکتیو با نیمه عمر کوتاه از بمباران آلومینیم توسط ذرة آلفا بوجود آمده بود. دو عنصر دیگر بر و منیزیم نیز نتیجه یکسانی دادند. پس از این کشف، تعداد زیادی از عناصر رادیواکتیو به صورت مصنوعی از این طریق تهیه شدند.
کاک کرافت و همکارانش شتاب دهنده پروتون را برای تهیه عناصر رادیواکتیو بکار گرفتند. اما آمریکاییها سیکلوترون که چند سال بعد بعنوان قویترین دستگاه برای این منظور شناخته شد مورد استفاده قرار دادند.
در میان کسانیکه تحت تأثیر نتایج ژولیت قرار گرفت انریکو فرمی Enrico Fermi فیزیکدان ایتالیایی بود که هشت سال بعد اولین راکتور هسته ای جهان را ساخت. تفکری که او را به این راه کشاند این بود که او تشخیص داد برای بمباران کردن، نوترون مناسب تر از آلفاست. نوترون بدلیل نداشتن بار الکتریکی توسط هسته، نه جذب و نه دفع می گردد. ذرات آلفا دارای بار الکتریکی مثبت هستند بنابراین ذرة آلفا بایستی انرژی زیادی داشته باشد که بتواند به انرژی دافعة هسته غلبه کند و به درون آن نفوذ یابد. بنابراین ذرات آلفا فقط قادرند به هسته هایی با بار الکتریکی کم، که منجر به نیروی دافعه کم خواهد شد، نفوذ کنند. و لذا دامنة تإثیر این ذرات فقط به چند عنصر محدود می گردد.
فرمی یک دستگاه کایگر ساخت و در عین حال در زیرزمین ادارة بهداشت عمومی، با یک گرم رادیوم یک منبع نوترونی نیز آماده کرد. سپس او به ترتیب از هیدروژن که سبک ترین عنصر بود شروع به بمباران کرد. در شش آزمایش اولی هیچ اتفاقی نیفتاد و به تدریج فرمی ناامید می شد. تا اینکه در آزمایش هفتم، با عنصر فلوئور تغییرات قابل ملاحظه ای مشاهده کرد و از آن پس عناصر زیادی را مورد بررسی قرار داد. در این موقع فرمی همکاران زیادی را به کمک دعوت کرد. او امیلیوسگره Emilio Segre را به بازار فرستاد تا هر تعداد عنصر شیمیایی که در بازار رم موجود است خریداری نماید.
سگره اولین شخصی بود که با مراجعه به مرکز تأمین مواد شیمیایی، خواستار فلزات کمیابی مانند روبیدم و سزیم شد.
در نهایت فرمی آزمایشهای خود را روی شصت عنصر از نود عنصری که تا آن زمان شناخته شده بود انجام داد و موفق شد که با بمباران نوترونی بیش از چهل عنصر را رادیواکتیو کند. او با وارد کردن نوترون در هستة اورانیوم، عنصر 93 را بدست‌آورد که پنتونیوم نامیده شد. سال بعد برونو پونتی کورو Bruno pontecorvo ایتالیایی و ادوآردو آمالدی Edoardo Amaldi با قرار دادن یک منبع نوترون در درون یک لوة نقره ای آن را بمباران کرد و بدین ترتیب پدیدة عجیبی را مشاهده نمودند. آنها متوجه شدند که اگر عمل اکتیو کردن روی یک میز چوبی انجام شود اکتیویته بیشتری در مقایسه با وقتی که بمیاران روی یک ورق فلزی صورت می گیرد، بوجود می آید. پس از انجام چندین آزمایش فرمی پیشنهاد داد که آزمایش را در حفره ای در درون واکس پارافین انجام دهند. در این حالت اکتیویته بسیار زیاد شد و به چندصد برابر افزایش یافت. فرمی عقیده داشت که ابتدا نوترون بکرات با اتمهای هیدروژن موجود در پارافین برخورد کرده و سرعتش کم می شود. در مرحلة دوم نوترون ها کند شده و در برخورد با فلز اکتیویته بیشتری در مقایسه با نوترون های سریع بوجود می آورند. او اعتقاد داشت که اتمهای هیدروژن در مقایسه با اتمهای دیگر بهتر نوتورن ها را کند کنند زیرا هیدروژن از نظر جرم تقریباً با نوترون برابر است. آنها آزمایش ساده ای را با آب که در یک لیتر آن تقریباً باندازه یک لیتر واکس پارافین، اتم هیدورژن وجود دارد انجام دادند.
در بعدازظهری منبع نوترونی همراه با لولة نقره ای را در استخر باغی که در پشت آزمایشگاه قرار داشت، قرار دادند و همانند آزمایشهای قبل اکتیویته زیادی بوجود آمد.
انجام یکسری آزمایش بیشتر نشان داد که اثر مشاهده شده به نقره محدود نمی شود و علت اصلی اکتیویته بوجود آمده توسط نوترون، بخاطر مواد هیدروژن دار است.
موادی مانند آب و واکس پارافین که می توانند سرعت نوتورن را کاهش دهند، امروزه کند کننده‌ها نامیده می شود. و در راکتورهای هسته ای اهمیت فراوانی دارند.
اتوفریش Otto frisch فیزیکدان اتریشی که تکنیک های هسته ای را از بلاکت آموخته بود، با دعوت بوهر همراه بلاکت به انستیتو بوهر آمد. او نقش زیادی در شکافت هسته و راه اندازی پروژه اتمی داشت. وی اعلام نیاز به یک منبع نوترون قوی را پیشنهاد داد و متعاقب آن از مردم درخواست یکصد هزار کرون (در حدود 5000 پاوند) برای خرید 6/0 گرم رادیم را کرد.
وی در 7 اکتبر 1935 بعنوان کادوی پنجاهمین سالگرد بوهر آنرا با انستیتوی وی اهدا کرد. این مقدار رادیم با پودر نرم شده بریلیم مخلوط گردید تا یک منبع نوترونی ساخته شود. فریش بعنوان مسئول این کار انتخاب شد وبه زودی این منبع نوترونی را برای بمباران نوترونی مواد مختلف بکار گرفت.
بوهر با علاقه زیادی نتایج کسب شده را دنبال می کرد. وی در اواخر سال 1935 به این نتیجه رسید که هسته بصورت خوشه ای از کره های کوچک پروتون و نوترون می باشد. این ذرات درتماس با یکدیگر در کنار هم باقی می مانند بطوری که آزادی حرکت خود را حفظ می کنند و می توان آنها را بیک قطره مایع تشبیه کرد. مجموعه ای از ذرات کوچک (اتم ها و مولکولها) بهم پیوسته که بطور مداوم در حرکت هستند.
بنابراین می توان انتظار داشت که هستة مقداری از خواص قطرات مایع را داشته باشد. این ابتدای شکل گیری جدید در مورد هستة اتم بود که بوهر و همکارانش در سال های بعد در مورد آن کار کردند.
چند سال بعد مدل قطره مایع جهت توجیه پدیدة فیسیون (پدیده شکافت هسته) بکار گرفته شد.
در سال 1938 دو دانشمند آلمانی بنام اتوهان Otto Hahn و لیزه ماتینر Lise Meitner بانوی فیزیکدان که عمه «اتوفریش» بود، دست به پژوهشهای گسترده ای در زمینة گوناگون فیزیک زدند. اتوهان توانست با کمک ماتینر در سال 1917 عنصر کمیاب رادیوآکتیو پروتاکتینوم را کشف کند، و در سال 1938 و با همکاری فریتس اشتراسمن Fritz Strassman توانستند هستة های اتم اورانیوم را با نوترون بمباران نمایند و به این نتیجه رسیدند که تعدادی از این هسته ها به دو قطعه هم اندازه شکافته می شوند و بدینسان موفق به شکافت هستة اورانیوم شدند. این پژوهش ها در ساخت بمب اتمی مؤثر بود.
خبر شکافت هستة اورانیوم به گوش لئوزیلادر Leo Szilard فیزیکدان مجارستانی رسید. وی به فیزیک هسته ای علاقمند بود وی با طرح اجرای واکنشی زنجیره ای به این نکته قابل توجه اشاره کرد که در این روند هسته های رادیواکتیو خود به خود فرو نمی پاشند، بلکه نوترونهای نفوذکننده مانند بمبهای کوچکی هستة اتم های بزرگتر را در هم می شکند.
در واقع نوترون شکافت هسته را باعث می شود و نوترون حاصل از شکافت هسته، واکنش زنجیره ای شکافت را ادامه می دهد. نوترون های حاصل از شکافت باعث بوجود آمدن شکافت های جدید شده و نوترون های حاصل مجدداً در شکاف های بعدی شرکت می کنند و این عمل به صورت زنجیره ای ادامه می یابد.
این شبکة زنجیری را می توان با یک شبکه اورژانس اعلام خطر مقایسه کرد به عنوان مثال اگر یک نفر زنگی را به صدا درآورد با شنیدن صدای زنگ پنج نفر دیگر هر یک پنج زنگ را به صدا درمی آورند بهمین ترتیب باز پنج نفر دیگر هر یک پنج زنگ را به صدا درمی آورند و این عمل همچنان ادامه می یابد و به زودی صدای زنگها گسترش وسیعی پیدا خواهند کرد.
دانشمندان دیگری که در بارة اتم و ساختن بمب اتمی تلاش کردند می توان از نیلس هنریک داوید بور Niels Henrik David Bohr دانشمند دانمارکی نام برد. شهرت او بیشتر نظریه هایش در زمینة ساختمان اتم است. وی در سال 1913 در بارة ساختمان اتم طرحی داد که در آن زمان موفق ترین طرح به شمار می رفت. این طرح نخستین اقدام موفقیت آمیزی بود که ساختمان اتم را در طیف سنجی مورد استفاده قرار می داد. از این گذاشته، اطلاعات به دست آمده از طیف سنجی را برای توضیح ساختمان درون اتم به کار می بست. وی در پژوهشهایی که به ساختن بمب اتمی انجامید همکاری کرد. وی پیوسته در راه گسترش کاربرد انرژی اتمی در راه صلح جویانه می کوشید.
رابرت اپنهایمر Robert Oppenheimer دانشمند آمریکایی در رشتة فیزیک نظری بود. وی با گروه دیگری از دانشمندان چند سال وقت صرف کرد تا اورانیوم 235 و پلوتونیوم فراهم آورد و بمب اتمی بسازد.
نخستین انفجار اتمی در نزدیکی پایگاه هوائی الاموگوردو (Alamogordo) در نیومکزیکو انجام گرفت که انفجار گرفت که انفجار مهیبی بود. اپنهایمر، پس از بمباران اتمی ژاپن از هواداران جدی کنترل بین المللی سلاحهای اتمی شد و با ساختن بمب ئیدروژنی مخالفت کرد و بهمین سبب سنای آمریکا، او را برای امنیت کشور خطرناک دانست و از کار برکنار کرد.
دو بمب اتمی دیگر نیز تهیه شده بود. در آن تاریخ آلمان تسلیم شده بود اما ژاپن همچنان به جنگ ادامه می داد. در روز 24 ژوئیه سال 1945 ترومن رئیس جمهور آمریکا دستور پرتاب اتمی را به ژاپن صادر کرد. در روز 26 ژوئیه به ژاپن هشدار داده شد که اگر تسلیم نشود تهدید فوری و تخریب محض در انتظارش است ولی ذکری از سلاحهای هسته ای نشد.
برخی از بزرگان با نفوذ ژاپن درخواست صلح کردند، اما روز 28 ژوئیه نخست وزیر ژاپن اولتیماتوم آمریکا را غیرقابل قبول اعلام کرد.
در روز 6 اوت 1945 بمب اتمی بوسیلة بمب افکن 29-B همراه دو هواپیمای همراهی کننده روی هیروشیما پرتاب شد.
خلبان بمب افکن ابتدا شعلة انفجار را مشاهده کرد و پس از برخورد دو ضربه که به هواپیمایش وارد آمد. (یکی موج مستقیم و دیگری منعکس شده از زمین) را احساس کرد و متعاقب آن توده عظیمی از ابر به ارتفاع 35000 پا تشکیل شد. این تودة ابر تا فاصلة 363 مایلی هنوز قابل رویت بود.
آمار روز بعد نشان می داد که 60 درصد شهر تخریب شده است. شهرداری هیروشیما حداقل -/000/140 نفر کشته شدگان را به رئیس سازمان ملل گزارش داد. سپس در روز 9 اوت 1945 بمب پلوتونیوم با بمب افکن 29-B به سمت ناکازاکی پرتاب شد و 44 درصد شهر تخریب گردید. دولت ژاپن به ناچار تسلیم شد و جنگ جهانی دوم پااین پذیرفت.
آنچه حائز اهمیت است این است که حملات بمب اتمی از لحاظ تعداد کشته شدگان و مناطق ویران شده در مقایسه با حملات هوایی معمولی که در هامبورگ و شهرهای دیگر آلمان و کشته شدن 83000 نفر در آاتش سوزی حمله مارس 1945 در توکیو متفاوت نبود. ولی تفاوت در این بود که تنها با یک بمب اتمی در چند ثانیه نتایج مشابهی را به بار آورد. عوارض ناشی از این محصول نهایی حاصل از تشعشعات همراه با جراحات و سوختگیها و خرابی و مرگ و میر بندریج بر اثر گذشت زمان عمق فاجعه را نشان داد.
بسیاری از دانشمندان نظر دادند که بمب اتمی هیروشیما و ناکازاکی تباه کردن یک تجربه بود. دو نفر از کسانی که تصور می شد مشخصاً مسئولیت مستقیم در خلق بمب اتمی را داشتند (فریش و بوهر) پس از جنگ بار سنگینی را بر دوش کشیدند و از هرگونه شوق و ذوقی عاری شدند.

 

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   43 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله بررسی انرژی اتمی در جهان امروز

دانلود مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی

اختصاصی از فی گوو دانلود مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

 

 چکیده
این مقاله به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای پرداخته است که از دیر باز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است ودر این راستا فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic شده است .
مقدمه :
موتورهای انژکتوری با سیستم سوخت تزریقی ابتدا برای موتورهای دیزلی اختراع شد و توسط آلمانی ها و به دستور هیتلر اصلاح گردید تا بتواند مورد استفاده موتور هواپیما های ارتش هیتلری قرار گیرد .
می توان گفت که موتور کاربراتوری به نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد . ولی عدم استفاده از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استفاده از کاربوراتور در هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد وهمچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطر ناک بود .
تبدیل یک سیستم انژکسیون دیزل به سیستمی که بنزین استفاده کند کاری بس مشکل است چون سوخت گازوییل که یک روغن سبک وزن می باشد باعث می شود که نوعی روغن کاری بین پمپ ها و سیلندر های سیستم انژکتوری انجام شود . در مقابل ، بنزین سوختی بی نهایت خشک است وبه کلی فاقد هر گونه قابلیت روغن کاری می باشد . بنابراین در تبدیل از گازوییل به بنزین نیاز به یک تحقیق بسیار دقیق در زمینه فلزهای مورد استفاده در ساختمان پیستون ها و سیلندرها دارد که نتیجه چنین عملی گران شدن هزینه ساخت می باشد .
تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای بیشتر در مانیفولد هوا یا روی سوپاپ ورودی و بندرت در داخل سیلندر انجام می شود .
مزایای سیستم تزریقی عبارتست از :
1- راندمان حجمی زیاد موتور
2- مصرف سوخت ویژه قابل قبول موتور
3- گشتاور زیاد موتور با دور کم
4- احتراق کامل
5- شتاب گیری سریع موتور
سیستم های Jetronic موجود :
• K-Jetronic
• KE-Jetronic
• KE3-Jetronic
• L- Jetronic
• LE-Jetronic
• LH-Jetronic
• Mono-Jetronic
• Mono-Motronic
• Motronic 4.1
• Motronic 1.5
• Motronic 1.7
• Motronic 2.8.1
آشنایی با سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو
سیستم سوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروری و بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد . اما این سیستم‌های سوخت رسانی چگونه چنین کاری را انجام میدهند ؟ بر چند نوع هستند ؟ مزایا و معایب این نوع سیستم‌ها چیست ؟ چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی تر و مناسب تر است ؟ و . . . ده‌ها سئوال دیگر که ممکن است برای همه ی کسانی که به نوعی با خودرو سر و کار دارند پیش آید . از سال 1383 ساخت خودرو های سواری کاربراتوری تقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوری برای محصولات خود استفاده کنند . حال آنکه تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنان بر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می ورزند . اصلا کاربراتور و انژکتور چه تفاوتی با هم دارند ؟ چه کاری انجام می دهند ؟ و کدامیک بر دیگری ارجحیت دارد ؟ و . . . سئوالات مشابه دیگر . در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوع سیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تا بتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم .
کاربراتور چیست ؟
کاربراتور مهم ترین قطعه در سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری است . وظیفه ی اصلی کاربراتور تهیه مخلوط مناسبی از هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور می باشد . یک کاربراتور بایستی خواسته های زیر را برآورده سازد :
1 . تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور در زمانی بسیارکوتاه
2 . مصرف کم سوخت در وضعیت کار عادی موتور
3 . امکان تامین حداکثر قدرت در حالت بار کامل
4 . روشن شدن موتور در هر درجه حرارت و کارکرد منظم آن در حالت دور آرام
5 . پایداری تنظیم های انجام یافته بر روی کاربراتور برای یک مدت طولانی و امکان تنظیم ها با توجه به شرایط کاری موتور
6 . سادگی ، قابلیت اطمینان و دوام
7 . سهولت تعمیر و نگهداری

کاربراتور چگونه کار می کند ؟
عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد مکش ( خلاء ) در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد .این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد . ونتوری در حقیقت مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قیمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .
انواع کاربراتور :
کاربراتور ها از نظر جریان هوا به سه دسته تقسیم می شوند :
1 . کاربراتور با جریان هوا از بالا به پایین : در این کاربراتور نیروی جاذبه به جریان مخلوط سوخت و هوا به داخل موتور کمک می کند و در نتیجه تغذیه موتور بهتر انجام میشود . علاوه بر آن دسترسی به کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی نیز بهتر می باشد . به همین دلیل این نوع کاربراتور برروی اکثر خودروها به کار می رود که می توانند شامل کاربراتورهای یک مرحله ای یا دو مرحله ای باشند . کاربراتور خودروهای نیسان ، پراید ، پژو از این نوع می باشند .
2 . کاربراتور با جریان هوا از پایین به بالا : این نوع کاربراتور بیشتر در گذشته به کار گرفته می شده است و علت آن جلوگیری از ورود سوخت به صورت مایع به موتور بود . در حال حاضر با توجه به اینکه این کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی از قابلیت دسترسی خوبی برخوردار نیست و علاوه برآن روشن شدن موتور در هوای سرد نیز به خوبی انجام نمی شود ، کاربردی ندارد . کاربراتور خودروهای قدیمی دهه ی 60 19 معمولا از این نوع می باشد .
3 . کاربراتور با جریان هوای افقی : مزیت اصلی این نوع کاربراتور ارتفاع کمی است که درزیر درپوش موتوراشغال می کند . این نوع کاربراتور می تواند دارای ونتوری ثابت یا متغیر باشد . کاربراتور خودرو پیکان از نوع کاربراتور با جریان هوای افقی و با ونتوری متغیر می باشد .
کاربراتورها عموما از قسمت های زیر تشکیل شده اند :
محفظه ی گاز – محفظه ی ساسات – بدنه – محفظه راه انداز – پمپ شتابدهنده که ونتوری در کاربراتورهای یک مرحله ای یا ونتوری ها در انواع دو مرحله ای در بدنه اصلی جای می گیرند . صفحه گاز در محفظه ی گاز و صفحه ی ساسات در محفظه ی ساسات قرار دارند . محفظه ی راه انداز و پمپ شتابدهنده نیز در کاربراتورهای پیشرفته برای جبران بعضی کاستی های کاربراتور های اولیه طراحی و استفاده می شوند .
تا دهه 1960 کاربراتور در بسیاری از سیستم های سوخت رسانی استاندارد مورد استفاده قرار می گرفت . در دهه 1970 در طی تحقیقات و نوآوری هایی سیستم EFI که در آن سوخت توسط انژکتورها با کنترل الکترونیکی به مجرای مکش تزریق می گردید به جای کاربراتور در نظر گرفته شد .
باید بدانیم که وجود چه معایبی از سیستم های کاربراتوری موجب شده تا با کنار گذاشتن آن سیستم انژکتوری را جایگزین آن نماییم . دو جزء اساسی سیستم های کاربراتوری کاربراتور و دلکو می باشند .
کاربراتور ها دو وظیفه اصلی به عهده دارند :
1 . مخلوط کردن سوخت و هوا به نسبت ترکیبی مشخص که در هر کاربراتور به عنوان یک پارامتر اساسی تعیین می شود .
2 . توزیع سوخت پودر شده به میزان برابر بین سیلندرها .
دلکو نیز دو وظیفه اصلی به عهده دارد :
1 . تولید برق مبتنی بر مکانیزم کارکرد پلاتین و فیوز ( خازن ‌) دلکو .
2 . توزیع برق در روی سر شمع ها در زمان لازم .
معایب عمده و ذاتی کاربراتور :
با دقت در انجام کار کاربراتور می توان دید علی رغم تمام محاسنی که کاربراتور برای خودرو دارد چند عیب ذاتی بزرگ دارد که چشم پوشی از آنها امکان پذیر نیست از جمله
1 . عدم تناسب میزان مخلوط شدن هوا و سوخت : این میزان ثابت نبوده و به دلیل چگالی نامتناسب این دو ماده که یکی گازی و دیگری مایع است تنها در یک زاویه خاص از دریچه کاربراتور این نسبت رعایت شده و در بقیه موارد این تناسب به هم می خورد .
2 . کاربراتور شدیدا وابسته به شرایط محیط است : وابستگی شدید کاربراتور به شرایط محیط به خصوص دما و فشار باعث می شود که به جرات بتوان گفت هیچ خودرو کاربراتوری در حالت تنظیم کامل کار نمی کند .زمانی که یک خودرو کاربراتوری را تنظیم می کنید نا خودآگاه این تنظیم را بگونه ای انجام خواهید داد که فقط و فقط خودرو در همان ساعت و همان مکان تنظیم باشد و به محض تغییر محل یا تغییر ساعت ، خودرو از تنظیم خارج می شود . احتمالا شما در هنگام رانندگی از شهری مانند تهران به شهری دیگر مانند رشت این تغییر رفتار محسوس کاربراتور و بد روشن شدن و تنظیم نبودن خودرو را یا به طور کلی بد روشن شدن خودروهای کاربراتوری در هنگام زمستان و یا صبح زود تجربه کرده اید .
3 . عدم توزیع یکسان سوخت به سیلندرها : از آنجایی که کاربراتور وظیفه انتقال یک سیال را به سیلندرها به عهده دارد و این انتقال بدون هیچ دخالتی انجام می شود طبیعی است که به سیلندرهایی که به کاربراتور نزدیک ترند سوخت بیشتری منتقل شده و بازده آنها بیش از سیلندرهای دورتر به کاربراتور می باشد . این موضوع باعث ایجاد یک نوع عدم بالانسینگ موتور می شود که در صورت استفاده از کاربراتور اجتناب ناپذیر است .
4 . خفه کردن کاربراتور : این مشکل در کلیه کاربراتورهایی که واحد پمپ شتابدهنده دارند دیده می شود که در زمان خاموشی موتور با چند بار فشردن پدال مقداری سوخت وارد سیلندر می شود و کاربراتور فلوت می کند . در حالی که این موضوع در خودروهای انژکتوری اصلا مصداق ندارد .
5 . پدیده قفل گازی : این پدیده پس از خاموش کردن موتور رخ می دهد . وقتی که موتور و متعاقب آن پمپ بنزین خاموش می شود بنزینی که در لوله ها و کاربراتور موجود است بر اثر از دست دادن حرکت خود و نیز همنشینی با گرمای موتور بخار شده و باعث دیر روشن شدن خودروهای کاربراتوری پس از چند لحظه خاموش شدن می شوند .این پدیده در خودروهای انژکتوری نیز اتفاق می افتد اما بلافاصله پس از باز کردن سوئیچ با کارکرد پمپ بنزین قبل از روشن شدن موتور این موضوع منتفی می شود .
6 . وابسته بودن به نوع بنزین : اصولا یکی از پارامترهای کیفی بنزین عدد اکتان است . این عدد بدون واحد در واقع معیاری است که به نوعی می تواند به ما نشان دهد که تا چه حد می توانیم بنزین را تحت فشار قرار دهیم بدون آنکه بنزین دچار خودسوزی و انفجار شود .هر چه عدد مزبور به عدد 100 نزدیکتر باشد کیفیت بنزین مصرفی به اصطلاح بهتر خواهد بود .طبیعتا در لحظه تنظیم موتور این کار با استفاده از بنزین مشخصی صورت می گیرد . حال اگر نوع بنزین و در نتیجه عدد اکتان آن تغییر کند نیازمند تنظیم جدیدی خواهیم بود .اکثر کسانی که از بنزین معمولی در خودرو کاربراتوری خود استفاده می کنند پس از استفاده از بنزین سوپر شاهد این تفاوت کارکرد موتور می شوند .
7 . تنظیمات زیاد و پیچیدگی زیاد مکانیکی : موجب می شود که تعمیر کاران اغلب به دلیل عدم آگاهی از تنظیمات دقیق و یا عدم استفاده از ابزار مخصوص های لازم نسبت به تنظیم همه جانبه آن غفلت ورزیده و این خود مزید بر علت می شود علاوه بر این باعث خرابی های زودرس نیز خواهد بود .

معایب عمده ذاتی دلکو :
1 . شدت جرقه به دور موتور وابسته است : تولید برق در خودرو به دلیل مکانیزم خاص عملکردی پلاتین و خازن دلکوست . در یک کویل ساده در زمانی که پلاتین بسته است جریان از مسیر کویل اولیه و پلاتین عبور کرده و به بدنه می رسد . این عمل موجب شارژ شدن جریانی سیم پیچ اولیه می شود . اصولا سیم پیچ ها دارای خاصیت مشابهی با خازن ها هستند با این تفاوت که خازن ها با تغییرات ولتاژ مخالفت کرده و در زمان افت ولتاژ شبکه با دادن ولتاژخود باعث ثابت ماندن آن در سیتم شده اما سیم پیچ ها دارای این ویژگی هستند که سعی دارند با دادن جریان اضافی مقدار جریان عبوری از خود را ثابت نگه دارند .
تا زمانی که پلاتین بسته است هیچ اتفاقی نمی افتد . به محض باز شدن پلاتین سیم پیچ که سعی دارد جریان خود را ثابت نگه دارد به اجبار جریان خود را به خازن هدایت می کند . خازن وقتی در این حالت قرار می گیرد ولتاژ روی آن به شدت افزایش یافته و حتی به بالای 300 ولت نیز میرسد . این شدت موجب می شود که جریان تغییر مسیر داده و به سیم پیچ برگردد . این تغییر جریان تا شارژ مجدد سیم پیچ ادامه داشته و دوباره جهت جریان بین سیم پیچ و خازن تغییر می کند . تا زمانی که پلاتین باز است این نوسان بارها انجام شده که نتیجه آن تغییر شار مغناطیسی و تحریک سیم پیچ ثانویه و ایجاد جرقه برروی شمع ها است . در هر بار باز شدن پلاتین این عمل تکرار می شود .در این حالت موتور در دور آرام هیچ مشکلی عملکردی ندارد اما با افزایش دور موتور زمان بسته شدن پلاتین ناخودآگاه کوتاه شده و عمل شارژ و دشارژ کویل خارج از بازه زمانی باز و بسته شدن پلاتین قرار می گیرد . اینجاست که عیب بزرگ سیستم جرقه زنی دلکو ظاهر می شود . کویل به دنبال پلاتین چون زمان کافی برای شارژ و دشارژ سیم پیچ اولیه ندارد نمی تواند شار لازم برای تحریک کامل سیم پیچ ثانویه را به دست آورد و لذا شدت جرقه در دورهای بالاتر به طور محسوسی کاهش یافته و خودرو در دور بالا دچار لرزش زیاد کاهش راندمان موتور و افزایش مصرف بنزین به صورت تصاعدی می شود .
2 . شدت توزیع جرقه بر روی سر شمع ها یکسان نیست : مسئله وجود وایر شمع ها و مشکلات آن همیشه یک معضل بوده است . اما مشکل عمده آن مسئله نا هماهنگ بودن طول وایرهاست که موجب نا موزونی شدت جرقه در سر شمع ها می شود .
3 . عدم تناسب آوانس های دینامیکی و استاتیکی :
الف ) آوانس استاتیکی که با حرکت دادن موضعی دلکو ایجاد شده و توسط فرد تنظیم می شود .
ب ) آوانس دینامیکی که شامل آوانس های خلائی و وزنه ای هستند که به طور اتوماتیک توسط دلکو تنظیم می شوند . آوانس استاتیکی با توجه به دخالت دست همیشه دقیق تنظیم نمی شود و از طرفی به آوانس خلایی نیز نمی توان اطمینان داشت زیرا با هر بار فشردن و یا رها کردن گاز خلاء منیفولد کم و زیاد شده و آوانس خودرو به هم میریزد و از جانب دیگر آوانس وزنه ای نیز با توجه به اتکا بر نیروی گریز از مر کز و خاصیت غیر خطی فنر وزنه ها معمولا مقدار مناسبی را به دست نمی دهد . تمامی این عوامل دست به دست هم می دهند تا آوانس دلکو هرگز تنظیم قابل قبولی ارائه ندهد .
4 . تنظیمات زیاد و پیچیدگی زیاد مکانیکی : موجب می شود که تعمیر کاران اغلب به دلیل عدم آگاهی از تنظیمات دقیق و یا عدم داشتن ابزار مخصوص های لازم نسبت به تنظیم های همه جانبه آن غفلت ورزیده و این خود مزید بر علت می شود علاوه بر این باعث خرابی های زودرس نیز خواهد بود .

سیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI چیست ؟
اتومبیل ها یکی از دو سیستم کاربراتوری یا انژکتوری را برای تحویل مخلوط سوخت و هوا با نسبت صحیح به سیلندرها در تمام دامنه های سرعت دورانی موتور مورد استفاده قرار می دهند . هر یک از این دو سیستم حجم هوای مکش را اندازه گیری می کند . حجم هوای مکش بر اساس زاویه دریچه گاز و سرعت موتور تغییر می کند و هر دو سیستم نسبت سوخت و هوای صحیح را برای تمام سیلندرها بر اساس حجم هوای مکش تامین می کنند .
به دلیل اینکه ساخت کاربراتور نسبتا ساده است ونیازی به قطعات با تکنولوژی بالا ندارد در سطح وسیعی از موتورهای بنزینی مورد استفاده قرار گرفته است . در پاسخ به نیاز های فعلی برای کاهش آلودگی دود خروجی از اگزوز ‏، مصرف سوخت اقتصادی ، سوخت رسانی بهینه و سایر موارد دیگر ، کاربراتورهای امروزی باید به وسیله جبران سازهای مختلف مجهز گردند که باعث به وجود آمدن کاربراتور با سیستم پیچیده تر می گردد . برای اطمینان از نسبت سوخت و هوای صحیح در موتور سیستم EFI بر اساس شرایط رانندگی مختلف به جای کاربراتور مورد استفاده قرار گرفت .
سیستم کنترل EFI در دو نوع آنالوگ و دیجیتال برای سوخت رسانی به کار می رود . در سیستم کنترل از نوع آنالوگ حجم سوخت تزریق شده بر اساس زمان مورد نیاز برای شارژ و دشارژ کردن خازن کنترل می شود و لیکن در سیستم کامپیوتری حجم سوخت تزریق شده بر اساس داده های ذخیره شده در حافظه مشخص می گردد علاوه بر کنترل زمان مقدار سوخت تزریق شده آوانس جرقه کنترل سرعت هرزگرد موتور کارکرد نادرست موتور و سایر موارد نیز می تواند بوسیله ی سیستم کامپیوتری کنترل گردد .
تفاوت عمده سیستم های انژکتوری در موتورهای بنزینی و گازوئیلی :
در سیستم های انژکتوری موتورهای گازوئیل سوز از سیستم جرقه زنی و شمع خبری نیست و در حقیقت احتراق درون محفظه ی سیلندر به روش احتراق خود به خودی یا Self Ignition انجام می‌شود بدین صورت که ابتدا هوا در مرحله تنفس وارد محفظه ی سیلندر شده و در مرحله تراکم تا میزان حتی 1 به 25 متراکم می شود در این حالت دمای هوا تا حدود 700 درجه سانتی گراد افزایش می یابد . سپس در بالاترین نقطه و در زمان مناسب گازوئیل توسط انژکتورها به درون سیلندر پاشش می شود که در حضور هوای داغ باعث انفجار می گردد و منجر به حرکت در آوردن پیستون و در نهایت حرکت موتور می شود .
اما در موتورهای بنزین سوز در مرحله تنفس مخلوط سوخت و هوا وارد سیلندر می شود و همچنان انفجار سوخت در محفظه ی احتراق به کمک جرقه حاصل از فرمان رسیده به شمع ها صورت می گیرد و این نسبت تراکم تا حداکثر حدود 1 به 11 امکان پذیر می باشد و در صورت انفجار بی موقع سوخت درون سیلندر پدیده Knocking یا Detonation روی داده و باعث وارد آمدن آسیب جدی به موتور خودرو می شود . که این امر توسط ECU کنترل می گردد .
وظیفه ای را که کاربراتور در سیستم سوخت رسانی کاربراتوری به عهده دارد در سیستم های انژکتوری به عهده 2 سیستم سوخت رسانی و سیستم هوارسانی گذاشته شده است که بوسیله واحد کنترل الکترونیکی Electronic Control Unit هدایت می شوند .
سیستم سوخت رسانی شامل : باک بنزین –Fuel Tank پمپ بنزین Fuel Pump – لوله ای انتقال سوخت Fuel Pipe – فیلتر بنزین Fuel Filter – رگولاتور فشار Pressure Regulator – ریل توزیع کننده سوخت Delivery Pipe Fuel Rail - انژکتورهای مستقر بروی ریل سوخت Injectors و تعدیل کننده جریان ( دامپر ) Damper می باشد .
سیستم هوارسانی نیز شامل : فیلتر هوا Air Filter – اندازه گیر جریان هوا Air Flow Meter – دریچه هوا ‏Throttle Body – سیلندر Cylan. – منیفولد هوا I.Manifold – مخزن آرامش Surge Tank می باشد .
در حقیقت سیستم سوخت رسانی وظیفه ای تهیه سوخت مورد نیاز در زمان مشخص و مقدار مناسب برای محفظه احتراق ( سیلندر ) و سیستم هوارسانی نیز وظیفه ای تهیه هوای مورد نیاز در زمان مشخص و مقدار و دمای مناسب برای محفظه احتراق ( سیلندر ) را به عهده دارند که به کمک سنسور های مختلف موجود در مسیر شرایط لحظه به لحظه کارکرد موتور خودرو را اندازه گیری کرده و پس از انتقال به ECU فرمان مناسب را گرفته و به کمک فرمانبر های مختلف بهینه ترین سوخت را برای کارکرد موتور تدارک می بینند . فرمان زمان جرقه زنی شمع ها نیز توسط ECU صادر می‌شود .
اگر سیستم سوخت رسانی را به بدن انسان تشبیه کنیم ECU یه عنوان مغز سیستم ، Sensorsسنسورها به عنوان حواس انسان ( بینایی و . . . ) و Actuators یا عملگرها مانند دست و پای انسان عمل می کنند .
بعضی از سنسورهای اصلی سیستم های EFI عبارتند از :
سنسور اندازه گیری دبی هوا AFM ( میزان دبی هوا از نظر جرمی و میزان دبی هوا از نظر حجمی ) - سنسور اندازه گیری میزان خلاء ورودی MAP - سنسور اندازه گیری میزان دمای هوا ATS - سنسور اندازه گیری دمای آب موتور CTS - سنسور اندازه گیری دور موتور RPM یا Crankshaft Sen. – سنسور موقعیت دریچه گاز TPS - سنسور  - سنسور اندازه گیری دمای سوخت FTS – سنسور اندازه گیری فشار سوخت FPS – سنسور کنترل وضعیت احتراق درون سیلندرها Knock Sen. – سنسور وضعیت سیلندرها Camshaft Sen. - سنسور اندازه گیری CO و HC CO-Potentiometer Sen.
عملگرها Actuators عمده سیستم نیز شامل شیر موتوری Stepper Motor – انژکتورها Injectors - گرمکن هوا PTC - شمع ها و . . . می باشند .
سیستم های انژکتوری در طول زمان تغییرات متنوعی کرده اند که در ابتدای دهه 1970 میلادی ابداع شده از سیستم های مکانیکی انژکتوری آغاز و سپس سیستم های الکترونیکی طراحی شدند . نیز از سیستم های تک انژکتوری شروع شده و هم اینک از سیستم های پاشش سوخت مستقیم استفاده می شود .
انواع سیستم های سوخت رسانی انژکتوری به ترتیب ابداع :
1 . K - JETRONIC ابزار الکترونیکی وارد کار شد .
2 . KE - JETRONIC واحد کنترل الکترونیکی اضافه شد .
3 . L - JETRONIC
4 . LH - JETRONIC
5 . MONO JETRONIC - SPFI
6 . MULTI JETORONIC - MPFI
7 . GDI
در اینجا سه مورد آخر که معمولترین سیستم های سوخت رسانی انژکتوری را شامل می شوند معرفی می کنیم سیستم های پاشش سوخت تکی یا Single Point Fuel Injection :
در این سیستم ها از یک انژکتور برای تغذیه چهار سیلندر استفاده می شود که این انژکتور سوخت مورد نیاز را در ابتدای منیفولد سوخت می پاشد .از نظر انتقال سوخت نظیر سیستم های کاربراتوری می باشد اما به کمک واحد کنترل الکترونیکی شرایط مناسب تری و مطلوب تری را برای محفظه ی احتراق فراهم میکند .
سیستم های پاشش سوخت چند گانه یا Multi Point Fuel Injection :
که به تعداد سیلندر های خودرو از انژکتور استفاده می شود که این انژکتورها برروی ریل سوخت نصب شده و سوخت مورد نیاز را مستقیم در پشت سوپاپ های سوخت تزریق می کنند .نسبت به سیستم هایSPFI میزان تغییرات سوخت در آنها پس از پاشش تا زمان احتراق بسیار کمتر است در نتیجه سوخت با شرایط بهتری وارد سیلندر می شود و معمولترین نوع این سیستم ها در حال حاضر به شمار می روند .
سیستم های پاشش مستقیم سوخت یا Gasoline Direct Injection :
در این روش برای اینکه حداقل تغییر در شرایط سوخت ورودی به سیلندر روی دهد انژکتورها سوخت مورد نیاز برای احتراق را مستقیم درون محفظه سیلندر تزریق می کنند . که به جز تعدادی خودرو ساز هم اکنون آنچنان مورد استفاده عمومی قرار نگرفته است .
سیستم مورد استفاده در خودروهای داخلی عمدتا از نوعMPFI می باشد که شامل منیفولد ؛ ریل سوخت و انژکتورها و رگولاتور فشار نصب شده بروی آن ؛ دریچه هوا و قطعات نصب شده بروی آن ؛ سیستم الکتریکی تعیین زمان احتراق و غیره . . . و واحد کنترل الکترونیکی ECU ‌ می باشد .که از این میان تنها انژکتورها ؛ رگولاتور فشار ؛ تعدادی از قطعات دریچه هوا ، ECU ، سنسورها و قطعات بسیار حساس به دلیل استفاده از تکنولوژی های ویژه از اقلام وارداتی بوده و بصورت انحصاری تنها توسط چند شرکت در جهان طراحی و تولید می شوند و تقریبا بقیه قطعات در داخل کشور ساخته می شوند .
آشنایی با سیستم های CLOSE LOOP و OPEN LOOP :
اصولا در هر سیستمی تعدادی ورودی و خروجی وجود دارد . موتور خودرو نیز سیستمی است که بنزین و هوا و . . . ورودی های آن و دود اگزوز و . . . خروجی آن می باشد . اگر با این دید به یک خودرو کاربراتوری نگاه کنیم موتور خودرو دارای یک سیستم باز است یعنی یک سری ورودی به خودرو داده شده و سیستم نیز بدون هیچ گونه بازنگری از طرف ما یک خروجی ارایه می دهد . این سیستم ها را مدار – باز یا OPEN LOOP می‌گویند .
اما در بعضی از خودرو های جدید از خروجی موتور خودرو ( دود اگزوز ) نمونه ( فید بک منفی ) گرفته شده و با کار موتور مقایسه می شود . اگر موتور در استفاده از ورودی های اطلاعاتی خود که همان سنسورها هستند دچار خطایی شده باشد ( خواه از طرف ECU خواه از طرف سنسورها و خواه خطای ناشی از عملکرد نادرست فرمانبر ها به هر دلیل باشد ) سعی می کند تا با تصحیح عملکرد خود بهترین بازده را در خروجی خود به دست دهد . به این سیستم ها مدار – بسته یا CLOSE LOOP می گویند .فایده عمده سیستم های مدار – بسته در این است که علاوه بر تنظیمی که ECU به صورت دائم بر کارکرد موتور خودرو دارد در هر لحظه این تنظیم نیز تحت نظارت دوباره بوده و اگر خطای کوچکی نیز اتفاق بیفتد بلافاصله تصحیح می شود .
در موتورهایی که از بنزین سرب دار استفاده می شود سیستم سوخت رسانی از نوع مدار باز یا OPEN LOOP استفاده می شود و در موتورهایی که از بنزین بدون سرب استفاده می شود عموما سیستم سوخت رسانی از نوع مدار بسته یا CLOSE LOOP می باشد .
مزایای استفاده از سیستم های انژکتوری نسبت به سیستم های کاربراتوری :
1 . افزایش راندمان حجمی و حرارتی موتور بدلیل یکنواختی و ترکیب صحیح نسبت هوا و سوخت در حالتهای مختلف کاری موتور
2 . افزایش راندمان حجمی باعث افزایش گشتاور و توان خروجی موتور تا 15 درصد می شود .
3 . نسبت هوا ی ورودی به هر سیلندر بدلیل استفاده تمام سیلندرها از یک حجم ثابت تقریبا برابر است .
4 . بدلیل استفاده از سیتم های اندازه گیری دقیق الکترونیکی برای اندازه گیری دبی هوای ورودی سوخت متناسب با آن تامین شده و در نتیجه مصرف سوخت کاهش می یابد .
5 . در این سیستم ها به علت حذف کاربراتور و پیاله بنزین بخارات حاصل از تیخیر سوخت در پیاله از بین می رود .
6 . کنترل موتور در شرایط مختلف کاری کارکرد موتور مناسب تر و بهتر شده و موتور در هوای سرد سریعتر روشن شده و نیازی بوجود ساسات نمی باشد .
7 . بدلیل یکنواختی ترکیب سوخت و هوا احتراق مناسب تر صورت گرفته و بدلیل افزایش راندمان احتراق موتور نرم تر و بی صدا ترکار می کند .
8 . بدلیل امتزاج مناسب سوخت و هوا راندمان احتراق افزایش یافته و در نتیجه می توان ضریب تراکم حجمی موتور را افزایش داد .
9 . در سیستم های انژکتوری بدلیل اینکه نیازی به گرم کردن منیفولد ورودی نمی باشد در نتیجه دانسیته هوای ورودی بیشتر شده و راندمان حجمی را افزایش می دهد و در نهایتا قدرت خروجی موتور افزایش می یابد .
10 . با افزایش راندمان احتراق و کنترل پدیده Knock یا Detonation باعث افزایش عمر موتور خودرو می شود .
11 . مهمترین علت ساخت سیستمهای انژکتوری و مزیت اصلی آن نسبت به موتورهای کاربراتوری کاهش آلودگی ناشی از موتور خودرو می باشد تا قابلیت پوشش دادن استانداردهای عدم آلایندگی را داشته باشند .
معایب سیستم های سوخت رسانی انژکتوری نسبت به کاربراتوری :
1 . گران بودن موتور بدلیل گران بودن قطعات سیستم های انژکتوری
2 . احتیاج بیشتر به تعمیر و نگهداری و خدمات پس از فروش
3 . نیاز به صافی بنزین دقیق تر و بنزین با کیفیت بالاتر
مطابق آنچه در این نوشتار به صورت ساده و مختصر بیان شد می توان گفت. که هر چه سیستم سوخت رسانی دقیق تر میزان ورودی ها و خروجی های خود را اندازه گیری نماید و در نتیجه بهتر توانایی کارکرد و تطبیق پذیری با شرایط گوناگون را داشته باشد منجر به بهبود عملکرد و کارایی خودرو می شود . که این موارد در سیستم های تزریق سوخت الکترونیکی بیشتر و بهتر مشهود می باشد .و در دیگراینکه رسیدن به هوای پاک و کاهش آلودگی که امروزه از دغدغه های عمده ی پیش رو در کلان شهر ها است و نیز کاهش مصرف سوخت و در حقیقت استفاده بهینه از منابع محدود انرژی بدون استفاده از این سیستم های جدید سوخت رسانی ( EFI ) تقریبا غیر ممکن است.
دستگاه خنک کاری موتورهای احتراقی
وظیفه دستگاه خنک کاری موتور احتراقی آنست که از بالا رفتن درجه حرارت موتور و ایجاد ضایعات درسیلندر ها ، پیستونها ،سوپاپها، یاتاقانها و همچنین خراب شدن روغن موتور جلوگیری نماید. آب در اطراف سیلندر و سر سیلندر در مجاری مخصوصی حرکت میکند برای آنکه سرعت خنک کاری مواضع گرم افزایش یابد آب را توسط پمپی به حرکت در می آورند . پمپ آب ( واتر پمپ ) وظیفه دارد آب را از قسمت پائین رادیاتور کشیده و آنرا به مجاری اطراف سیلندرها برساند . آب پس از گرفتن گرمای سیلندرها به سر سیلندرهدایت گردیده و گرمای محفظه احتراق و سیت سوپاپها را نیز گرفته و بوسیله لوله لاستیکی (جنت) از بالا به رادیاتور میریزد . آب گرم در رادیاتور حرکت نزولی می‌کند و با سه عامل خنک می شود . 1- به علت سطح گسترده خنک کننده رادیاتور2- به علت ضریب تبادل حرارتی بالائی که پره های رادیاتور دارند 3- به علت اصابت جریان هوا که با سرعت به پره های رادیاتور برخورد میکند.
مایع خنک کننده، آب یا مخلوطی از آب و ضد یخ می باشد
خلاصه عمل سیستم خنک کاری
1. آب گرمای موتور را گرفته و آن را خنک می کند و جریان هوای خارج آب را خنک می‌نماید .
2. کاهش گرمای آب باید تا حدی انجام شود که درجه حرارت آن در حدود نرمال (80 تا 93 درجه سانتیگراد) ثابت بماند.
3. هر چیزی که مانع از خنک شدن موتور و یا کاهش بیش از حد درجه حرارت آب شود دلیل بر معایب مدار خنک کاری محسوب می شود.

درجه حرارت آب موتور نباید بیش از C 3 بالاتر از حد مجاز باشد
در مواقع زیر حرارت آب افزایش می یابد :
1. خوب عمل نکردن سیستم خنک کاری
2. گرم بودن هوای محیط (حرارت بالا تر از C45 آب موتور را گرم می کند )
3. تحت بار زیاد و مداوم بودن موتور
4. عیب مکانیکی داشتن موتور
5. تنظیم نبودن موتور از نظر سوخت مصرفی و تایمینگ جرقه
در مدار خنک کننده موتور عوامل زیر بکار رفته اند :
1. رادیاتور :در جلوی موتور پس از پروانه نصب شده و وظیفه دارد مقداری از گرمای آب را به هوا انتقال دهد .
2. مجاری آب : محفظه های خالی دور تا دور سیلندرها و سر سیلندرها می باشند .
3. پروانه : در پشت رادیاتور پروانه ای قرار دارد که هوای خارج را از لابلای پره های رادیاتور مکیده و باعث تسریع عمل خنک کاری می گردد. (پروانه ممکن است مکانیکی باشد یا برقی)
4. پمپ آب یا واتر پمپ : آب را از پائین رادیاتور کشیده و پس از عبوردادن آن از مجاری آب موتور به بالای رادیاتور می رساند .
5. ترموستات :سوپاپ خود کاری است که از درجه حرارت آب موتور فرمان گرفته و در موقع سرد بودن آب موتور مدار خروجی را مسدود و در موقع گرم شدن آب مدار را باز می کند .بطور کلی وظیفه ترموستات ثابت نگه داشتن دمای مایع خنک کننده موتور است.
6. بخاری : قسمتی از آب گرم موتور به رادیاتور بخاری که داخل اطاق خودرو قرار دارد هدایت شده و بوسیله پنکه ای (فن )گرمای رادیاتور بخاری به فضای اطاق خودرو انتقال داده می شود. لوله برگشت رادیاتور بخاری به ورودی پمپ آب متصل می شود .
7. دماسنج آب : درجه حرارت آب موتور بوسیله دماسنج به راننده اعلام می شود . حرارت سنج بصورت الکتریکی کار می کند . بر اثر تغییرات مقاومت واحد اندازه گیری روی موتور که از تغییرات درجه حرارت آب متاثر می شود ، شدت جریان مدار برقی اندازه گیر، تغییر نموده و عقربه حرارت سنج درجه حرارت آب را نشان می دهد و یا بر اثر انبساط مایعات مخصوصی که دارای انبساط حرارتی زیادی هستند و در لوله بسته ای قرار دارد حرارت سنج به کار می افتد .
رادیـــاتـــــور
رادیاتور وسیله ای است که در آن قسمتی از انرژی حرارتی آب خنک کاری به هوا انتقال می یابد. ساختمان رادیاتور را طوری میسازند که مقدار زیادی آب را نگهداری نموده و با سطح تشعشع فراوانی که دارد تبادل حرارتی معینی را انجام دهد.
اصولاً رادیاتور در دو طرح افقی و عمودی ساخته میشود:
1. رادیاتور عمودی: در این نوع رادیاتور مایع خنک کننده از طرف بالای رادیاتور وارد شده و پس از خنک شدن از طرف کف آن خارج میگردد.
2. رادیاتور افقی:در این نوع رادیاتور مایع خنک کننده از جهت عرضی وارد و پس از عبور از شبکه ها بطریق افقی از آن خارج میشود.
در رادیاتور لوله های عمودی زیادی وجود دارد که از طرف مخزن بالا آب گرم به آنها وارد شده و پس از خنک شدن به مخزن پائین ریخته و از راه لوله لاستیکی (جنت) خروجی رادیاتور را ترک میکند، در رادیاتورهای افقی مخزنها در طرفین رادیاتور قرار دارند.
برای آنکه سطح تشعشع خنک کاری افزایش یابد به لوله های آب پره هائی متصل میکنند. جنس پره‌ها و لوله ها از فلزاتی مانند مس یا برنج است که دارای ضریب انتقال حرارت نسبتاً زیادی هستند .در سالهای اخیر از ورقه های آلومینیمی هم در صنعت رادیاتور سازی استفاده نموده اند.
معایب و مزایای رادیاتورهای عمودی و افقی:
1. در رادیاتورهای عمودی به علت سرعت عبور زیاد آب از بالا به پائین قدرت خنک کاری کمتر است.
2. در رادیاتورهای عمودی به علت کم بودن سرعت عبور آب رسوب گرفتن بیشتر مشاهده میشود.
انواع طرح شبکه بندی را دیاتور
معمولا شبکه بندی رادیاتور بدو شکل پره ای و سلولی ساخته می شود. نوع شبکه بندی در قدرت خنک کاری تاثیر داشته و بهترین نوع آن پره ای سلولی می باشد. بطور کلی قدرت خنک کاری یک رادیاتور به عوامل زیر بستگی دارد:
1. اندازه سطح رادیاتور: هر چه رادیاتور دارای سطح بزرگتری باشد قدرت خنک کاری آن بیشتر خواهد بود.
2. تعداد لوله های موجود در عرض رادیاتور: در صورتیکه طراحی بدنه خودرو اجازه ندهد که سطح رادیاتور به اندازه کافی بزرگ باشد جهت افزایش قدرت خنک کاری میتوان تعداد لوله‌های عرضی رادیاتور را افزایش داد.
شیر تخلیه رادیاتور و موتور
در کف رادیاتور ودر بدنه موتور شیر تخلیه وجود دارد . شیر تخلیه در موقع تعویض آب و یا تعمیر موتور جهت تخلیه مایع خنک کننده مورد استفاده قرار میگیرد.
درب رادیاتــــــور
رادیاتورهای قدیمی دارای درپوش ساده بودند در این طرح فشار آب مدار خنک کاری برابر فشار جو بود . زیرا لوله سر ریز فشار سطح آب را با فشار جو متعادل می کرد .
معایب در پوش ساده رادیاتور
1. در اثر گرم شدن موتور بخار آب از لوله سر ریز خارج می شود .
2. به علت انبساط قسمتی از آب خنک کاری بیرون می ریزد .
3. در ترمزهای ناگهانی مقداری از آب موتور تخلیه می شود .
4. نقطه جوش آب خنک کاری پائین آمده و آب زودتر می جوشد
5. ضد یخ یا ضد جوش محلول در آب تلف میشود .
با وجود اشکالات فوق وجود لوله سر ریز در سیستم خنک کاری ضروری است .
زیرا به علت جوش آمدن آب حجم آن انبساط زیادی پیدا نموده و اگر مجرائی برای تخلیه پیش بینی نشود فشار ناشی از انبساط حجم موجب ترکیدن لوله های رادیاتور و جنت ها میگردد.
در پـوش فـشاری رادیاتــــور
در سالهای اخیر در پوشهای رادیاتور را از نوع فشاری می سازند . در پوشهای فشاری رادیاتور سوپاپی دارند که بوسیله فنری در حالت عادی سوپاپ را بسته نگه می دارد. وقتی فشار آب رادیاتور در اثر انبساط حجم افزایش می یابد سوپاپ باز شده و راه خروج آب را باز می کند .
در هر موتور با توجه به طرح و اندازه موتور و قدرت حرارتی آن درب رادیاتور را به نوع خاصی میسازند . بنابراین فشاری که درب رادیاتور در آن فشار باز می شود یکی از مشخصه‌های سیستم خنک کاری می باشد . معمولا این فشار بین 28/1 تا 3/1 آتمسفر است. با افزایش فشار هوا و فشار آب موتور نقطه جوش آب بالا میرود . آب در کنار دریا که فشار هوا یک آتمسفر است در C 100 می‌جوشد (معادل فشار psi 7/14 و در درجه حرارت F 212 ) . هر چه از سطح دریا بالاتر قرار بگیریم تراکم مولکولهای هوا کمتر شده و از فشار آن کاسته می شود :
مثلا در ارتفاع 3048 متری (10000 فوت ) فشار هوا به 7/0 آتمسفر میرسد (psi 10 ) و نقطه جوش آن در این موقعیت به C 4/ 89 میرسد اگر در ارتفاع بالاتر قرار بگیریم باز هم نقطه جوش آب تنزل نموده و فشار هوا نقصان می یابد . در ارتفاع 4570 متری فشار هوا به 6/0 آتمسفر و نقطه جوش آب C 85 کاهش می یابد . بنابراین می توان گفت : هر چه در ارتفاع بالاتری قرار بگیریم فشار هوا کاهش یافته و نقطه جوش آب پائین می یاید.
درب سوپاپ دار رادیاتور چگونه عمل می کند ؟
درب سوپاپ دار رادیاتور تا فشار معینی از باز شدن مجرای سر ریز رادیاتور جلوگیری میکند . وقتی آب گرم شود انبساط حجم پیدا می کند و چون خروجی رادیاتور بسته است در نتیجه فشار موثر بر آب افزایش می یابد . با افزایش فشار، نقطه جوش آب بالا می رود و از تبخیر آب و گرم کردن موتور جلوگیری می کند . هر گاه درجه حرارت محیط C 37 و نقطه جوش آب C100 فرض شود اختلاف دما برای جوش آمدن آب C 63 است . اگر از درب سوپاپ دار استفاده شود نقطه جوش به C120 افزایش می یابد . بنابراین اختلاف جوش آمدن آب C20 = C100 – C 120 می شود و قدرت خنک کاری موتور20 % بالا میرود .
استفاده از درهای سوپاپ دار اشکالات سیستم خنک کاری و نیز نقصان فشار هوا در ارتفاعات را جبران می کند . سابقا بر این عقیده بودند که درب سوپاپ دار نقشی در افزایش نقطه جوش آب ندارد ولی امروزه با پذیرفتن این حقیقت رادیاتورها را بسیار کوچکتر می سازند تا طراحی زیباتری به خودروها بدهند و متناسب با آن فشار موثر بر آب را با انتخاب دربهای سوپاپ دار افزایش میدهند . با این ایده درجه حرارت آب به C100 میرسد ولی آب نمی جوشد . امروزه با طراحی صحیح توانسته اند حتی در گرمترین روز و سنگین ترین ترافیک درجه حرارت موتور را کنترل کنند .
مهمترین نظریه در بهبود قدرت سیستم خنک کاری را میتوان عوامل زیر دانست :
1. چرخش سریع مایع خنک کننده که به نحوه پمپ کردن واتر پمپ و سرعت عمل آن بستگی دارد .
2. بالا بردن فشار موثر بر ماده خنک کننده که باعث افزایش نقطه جوش آب میشود . این حالت را میتوان با دربهای سوپاپ دار فراهم کرد.
3. بالا بردن نقطه جوش ماده خنک کننده با استفاده از مواد ضد جوش ،گاهی مواد ضد یخ خاصیت ضد جوش هم دارند زیرا اکثر موادی که نقطه انجماد را کاهش می دهد ،نقطه جوش را بالا میبرند.
ایجاد خلا در سیستم خنک کاری
اگر موتور گرمی را خاموش نمایند ابتدا گرمای بدنه موتور، انبساط شدیدی در آب ایجاد نموده و در صورتیکه محلی برای جبران ازدیاد حجم وجود نداشته باشد سوپاپ رادیاتور باز شده و آب اضافی از لوله سر ریز خارج می گردد . پس از تبادل حرارتی بین موتور و محیط آب رادیاتور خنک می شود ، که در اثر آن کاهش حجم زیادی در آب موتور بوجود آمده و سطح آب در رادیاتور پائین میرود . به علت پائین رفتن سطح آب و بسته بودن سوپاپ رادیاتور ،در داخل سیستم خلا ای ایجاد می شود که اگر با وسیله ای متعادل نشود اختلاف فشار حاصله میتواند مخزنهای بالا و پائین رادیاتور را از شکل عادی خارج نماید. برای جلو گیری از آن سوپاپ خلا کوچکی در وسط در رادیاتور وجود دارد که در موقع ایجاد خلاء سوپاپ خلاء باز شده و از آن هوا یا مایع خنک کاری (در سیستمی که مخزن انبساطی دارد ) به رادیاتور جریان پیدا می کند .
محاسن دربهای سوپاپ دار رادیاتور
1. نقطه جوش آب را افزایش یافته و از گرم کردن موتور و تبخیر آب و ضد یخ جلوگیری می شود .
2. از تلاطم و کف کردن آب ممانعت نموده و لذا به علت هوا نگرفتن زنگ زدگی به حداقل می‌رسد .
3. به علت کنترل درجه حرارت موتور در حد نرمال و جلوگیری از گرم کردن موتور راندمان حرارتی افزایش می یابد .

سیستم خنک کاری مدار بسته
سیستم خنک کاری مدار بسته مانند روش خنک کاری عادی است با این تفاوت که در آن یک مخزن اضافه ای بکار رفته است که معمولا به مخزن بالائی رادیاتور ارتباط دارد .
مخزن انبساطی در سیستم خنک کاری مدار بسته وظیفه دارد تا آب اضافی رادیاتور را به هنگام انبساط نگهداری نموده و از اتلاف آن جلوگیری نماید.
در موقع گرم شدن موتور مایع خنک کاری منبسط میشود و فشار مدار خنک کاری افزایش می یابد . هر گاه فشار مدار بیشتر از اندازه مجاز باشد سوپاپ در پوش رادیاتور مدار خروجی را باز می کند و آب اضافی از لوله سر ریز به مخزن انبساط هدایت میشود .
در موقع سرد شدن موتور به علت انقباض حجم آب در سیستم خنک کاری خلاء تولید می شود در این حالت به جهت اختلاف فشار بین مخزن و رادیاتور سوپاپ خلا ای میانی در پوش رادیاتور باز شده و آب مخزن به رادیاتور باز می گردد و به این ترتیب کاهش آب در روش مدار بسته بی مفهوم است .
در روش مدار بسته گرمای موتور به حدر نمی رود و آب خنک کاری و احتمالا مایع ضد یخ و ضد جوش و یا مواد پاک کننده دیگر بیرون نمی ریزد .
تـرمـوسـتـات
راندمان حرارتی موتورهای احتراق داخلی در درجه حرارت معینی به بیشترین مقدار ممکن میرسد . اگر بتوان حرارت آب را در آن محدوده نگهداری نمود ،بهترین شرایط برای بدست آوردن راندمان مورد نظر فراهم گردیده است . برای رسیدن به این هدف از ترموستات استفاده می کنند . ترموستات شیر حرارتی خود کاری است که در موقع سرد بودن آب خنک کاری ،راه خروج آنرا از موتور به رادیاتور مسدود می کند 

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله 46   صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی