کوره قوس الکتریکی و کوره گازی

اختصاصی از فی گوو کوره قوس الکتریکی و کوره گازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این تحقیق جامع 4 فایل pdf به صورت لاتین در اختیار شما قرار خواهد گرفت که به تفصیل

و کو مورد بررسی قرار گرفته است.

دانلود مقاله لاتین با عنوان محاسبه فشار ته چاه در یک چاه گازی تک فاز از طریق اندازه گیریهای سرچاهی

اختصاصی از فی گوو دانلود مقاله لاتین با عنوان محاسبه فشار ته چاه در یک چاه گازی تک فاز از طریق اندازه گیریهای سرچاهی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

زبان: انگلیسی

تعدا صفحات: 9

فرمت: پی دی اف

چکیده:

برای بهره برداری بهینه از میادین گاز طبیعی، بررسی های دوره ای برای تعیین تحویل دهی چاه های تولیدی به منظور ارزیابی خواص سازند مخزن و پیش بینی میزان ذخیره قابل بازیافت یا قابل تحویل، انجام می گیرد. برای این منظور داده های فشار ته چاهی مورد نیاز است. از نظر تاریخی، این فشار های ته چاهی از طریق اندازه گیریهای مستقیم ته چاهی حاصل می شد که سبب می شد اپراتور با مشکلات  مکانیکی و تجهیزاتی مواجه شود و در نتیجه سرمایه های تولیدی و زمانی از دست برود. روش ارائه شده در این مقاله تلاش دارد با استفاده از معادلات جریان سیال به محاسبه فشار ته چاهی از طریق اندازه گیریهای سرچاهی فشار و دما پرداخته و از مواجهه با مشکلات ذکر شده جلوگیری کند.

کلمات کلیدی:

دانلود مقاله لاتین- دانلود مقاله مهندسی نفت، دانلود مقاله آی اس آی مهندسی نفت، دانلود مقاله آی اس آی نفت- دانلود مقاله ISI-دانلود مقاله ISI نفت، مقاله لاتین مهندسی نفت دانلود رایگان مقاله، دانلود رایگان مقاله مهندسی نفت، دانلود مقاله 2015، دانلود مقاله 2016، دانلود مقاله جدید، دانلود مقاله ISI جدید -دانلود مقاله ISI نفت جدید، دانلود مقاله ISI 2015-دانلود مقاله ISI نفت 2015، دانلود مقاله با لینک مستقیم،wellhed, bottomhole pressure

ترجمه روان و تخصصی این مقاله  با قیمت 30 هزار تومان موجود می باشد. در صورت تمایل تماس بگیرید

شماره تماس: [phone]

 ایمیل: [e-mail]

دانلودمقاله آشنایی با توربین های گازی وسوپر آلیاژها

اختصاصی از فی گوو دانلودمقاله آشنایی با توربین های گازی وسوپر آلیاژها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

-تاریخچه
طراحی توربین گازی، به اوائل قرن نوزدهم بر می گردد. اولین توربین گازی را استولز آلمانی در سال 1872 ساخت. این توربین خیلی شبیه به توربینهای امروزی بود اما بعلت پایین بودن راندمان آن، قادر به چرخاندن چیزی جز کمپرسور نبود. در آن زمان پیشرفتهای قابل توجهی در توربینهای بخاری و موتورهای پیستونی صورت گرفته بود و از طرف دیگر به علت عدم اطلاع از دانش آیرودینامیک و عدم گسترش دانش متالوژی در ایجاد آلیاژهای مقاوم به حرارت و تنش، توربینهای گازی راندمان پایین نداشتند و توان رقابت با موتورهای دیگر را نداشتند، بنابراین انگیزه ای برای تحقیقات بیشتر ایجاد نمی شد.
با گسترش جنگ جهانی دوم و نیاز به پرواز هواپیماها با سرعت صوت و بالاتر، قوی ترین انگیزه در ایجاد و ساخت توربینهای گازی برای صنعت هواپیمایی موجود آمد. با افزایش اطاعات در دانش آیرودینامیک و ساخت آلیاژهای مقاوم به حرارت، بالاخره در سال 1933، دکتر مایر به کمک کمپانی براون باوری، پر راندمان ترین توربین گازی صنعتی را ساخت. راندمان این توربین 18 درصد بود. تحقیقات گسترده در این زمینه، پس از جنگ، درد و شاخة صنایع هوایی و تولید برق آغاز شد. و بالاخره در اواخر دهة 50 توربین گاز بصورت گسترده در صنعت برق مورد استفاده قرار گرفت.

2-مزایای توربین گاز
الف- عوامل اقتصادی:
1-نسبت قدرت به وزن بالایی دارد.
2-اجزاء کمکی کم و در نتیجه سرویسهای زیادی نمی طلبد.
3-آماده سازی فونداسیون آن هزینة زیادی نمی طلبد.
4-نیاز به فضای زیادی ندارد.
ب-عوامل از نظر زمان تحویل: 1-نصب آن ساده است 2-قسمتهای کمکی و فرعی آن استاندارد است 3-جابجایی و حمل و نصب آن در نقاط دیگر آسان است.
ج-عوامل بهره برداری:
1-راه اندازی سریع- طی مدت 10 دقیقه می تواند راه اندازی شده به شبکه وصل گردد. 2-زمانی که شبکه بدون برق باشد توسط باطری نیز می توان واحد را روشن کردن(البته واحدهایی که با دیزل روشن می شوند) 3-از راه دور می توان توربین را استارت کرد و به شبکه پارالل نمود و میزان بار کم یا زیاد نمود 4-قسمتهای مختلف آن توسط هوا خنک می شوند و نیاز آنچنانی به آب ندارد
3-معایب توربینهای گازی
الف-از آنجاییکه قطعات توربین عمدتاً از جنس سوپر آلیاژهاست، تهیه و بازسازی آنها مستلزم هزینه های زیادی است. ضمن آنکه به دلیل دمای بالای قطعات، سریعاً تخریب می شوند. ب- راندمان توربین گازی در مقایسه با توربینهای آبی و بخار پایین است. راندمان توربین آبی 90 درصد، توربین بخار 40 درصد و توربین گاز 30 درصد است که به کمک سیکل ترکیبی می تواند تا 50 درصد افزایش یابد. ج- مصرف سوخت آنها بالاست.
همانگونه که ذکر شد، هزینة نگهداری توربینهای گازی بالاست، بنابراین برای رسیدن به بهترین حالت اقتصادی تولید برق، بار پایه توسط نیروگاههای آبی و حرارتی بخار، تولید می شود. چون هزینة اولیة چنین نیروگاههایی بالا و مصرف سوخت آنها پایین است و بار متوسط و پیک توسط واحدهای گازی تولید می شود.
4-طرحهها و مدلهای توربین گاز
طرحهای توربین گازی صنعتی را می توان به دو دسته تقسیم کرد. دسته اول نوع تکامل یافتة توربینهای جهت هستند و از خصوصیات آنها، تعدد اطاقهای احتراق است که باعث تقسیم متعادل گاز داغ در اطراف می گردد. سازندگان اصلی این طرح، جنرال الکتریک (G.E) و وستینگ هاوس می باشند. دستة دوم نوع تغییر یافتة واحدهای بخار می باشند. اطاق احتراق در این توربینها بصورت ایستاده و در طرفین توربین و بعضاً یک اطاق احتراق در کنار توربین است و تعادل گاز داغ بعد از اطاق احتراق و در محفظة ورودی توربین صورت می گیرد. سازندگان عمدة اینگونه توربین ها عبارتند از براون باوری (BBC) و کرافت ورک. BBC یک اطاق احتراق و کرافت دو اطاق احتراق دارد.
شرکتهایی که تحت لیسانس جنرال الکتریک آمریکا فعالیت می کنند عبارتند از:
ALSTOM (فرانسه)، HITACHI (ژاپن)، A.E.G(آلمان)، John Brown(انگلیس) مدلهایی که شرکت جنرال الکتریک طراحی و ساخته است عبارتند از:
1- مدل GEMS 3001 با قدرت 10 الی 15 مگاوات
2- مدل GEMS5001 با قدرت 14 الی 26 مگاوات با راندمان 27 درصد
3- مدل GEMS 6001 با قدرت 30 الی 40 مگاوات با راندمان 30 درصد
4- مدل GESM7001 با قدرت 70 الی 80 مگاوات با راندمان 30 درصد
5- مدل GESM9001 با قدرت 90 الی 125 مگاوات با راندمان 31 درصد
شرکتهایی که تحت لیسانس وستینگهاوس آمریکا فعالیت می کنند عبارتند از:
(MHI) MITSUBISHI (ژاپن)، ACEC (بلژیک)، FIAT (ایتالیا)، WESTINGHOUSE(کانادا) مدلهایی که شرکت وستینگهاوس طراحی و ساخته است عبارتند از:
1- مدل W191 با قدرت 17 مگاوات با راندمان 27 درصد TG16 معادل این مدل و ایتالیایی است.
2- مدل W251 با قدرت 30 تا 37 مگاوات با راندمان 27 درصد TG20 معادل این مدل و ساخت FIAT است.
3- مدل W501 با قدرت 100 مگاوات با راندمان 31 درصد TG50 معادل این مدل است.
4- مدل W701 با قدرت 85 الی 140 مگاوات با راندمان 31 درصد TG100 معادل این مدل است. مدلهایی که شرکت کرافت ورک طراحی و ساخته است عبارتند از:
1-مدل V93. 1 با قدرت 60 مگاوات
2-مدل V94 با قدرت 137 مگاوات
3-مدل V94.2 با قدرت 150 مگاوات.
این شرکت، سازنده های مطرح وابستگی ندارد.
مدلهایی که شرکت براون باوری(BBC) طراحی کرده و ساخته است عبارتند از:
1-مدل BBC type 8 با قدرت 7 الی 8 مگاوات
2-مدل BBC type 9 با قدرت 25 الی 30 مگاوات
3-مدل BBC type II با قدرت 65 الی 75 مگاوات
این شرکت نیز، سازندگان دیگری که مشابه واحدهای مزبور را مونتاژ کنند، تحت لیسانس ندارد.
5-اجزاء واحد گازی
6. سیستم راه اندازی:
زمانیکه توربین خاموش است، هوای فشرده در محفظه احتراق وجود ندارد، بنابراین امکان ایجاد گاز داغ پر فشار وجود ندارد. لذا ابتدا توسط سیستم راه انداز محور توربین به حرکت در می آید. و پس از آنکه به طور مناسب رسید، توربین روشن می شود سیستم راه اندازی شامل اجزاء زیر می باشد:
1-دیزل 2-مبدل گشتاور 3-راچت 4-جعبه دندة کمکی 5-کلاچ راه انداز
- مبدل گشتاور دور بالای دیزل را آرام آرام به محور ساکن توربین منتقل می کند.
- دیزل برای راه اندازی توربین بکار می رود. بجای آن می توان از الکتروموتور نیز استفاده کرد.
- راچت زمان راه اندازی برای غلیه بر اصطکاک، در زمان خاموش برای چرخاندن شفت جهت جلوگیری از خمیدگی شفت داغ و در زمان تعمیرات برای نصب پره روی دیسک، بکار می رود.
- کلاچ راه انداز مبدل گشتاور را با جعبه دندة کمکی درگیر می کند.
- جبه دنده کمکی در زمان راه اندازی از دیزل و در زمان کار کرده توربین از محور آن نیرو می گیرد و توان مورد نیاز برای پمپ روغن روغنکاری، پمپ آب برای خنک کاری روغن و موتوز دیزل، پمپ روغن هیدرولیک و پمپ گازوئیل را تأمین می‌کند.
7-ژنراتور:
در استاتور ژنراتور تحریک، توسط جریان باطری، میدان مغناطیسی ایجاد می شود. سیم پیچی موتور در این میدان می چرخد و جریان متناوب تولید می کند و با دیود به جریان مستقیم تبدیل می شود. سیم پیچی روتور ژنراتور با این جریان میدان مغناطیسی چرخان ایجاد می کند و در استاتور جریان متناوب ایجاد می شود.
سرعت ژنراتور 3000 RPM و روتور آن روی دو یاتاقان ژورنال قرار می گیرد.
ولتاژ آن 11 KV است که توسط ترانس به 230 KV تبدیل می شود.

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله  22  صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

توربین گازی -آشنایی با انواع، ساختار و کاربردهای توربین های گازی در صنایع

اختصاصی از فی گوو توربین گازی -آشنایی با انواع، ساختار و کاربردهای توربین های گازی در صنایع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق آماده و مقاله موضوعی جامع درباره توربین های گازی

فرمت فایل: پی دی اف و فایل ورد قابل ویرایش

حجم دانلود : 500 کیلوبایت

پشتیبانی آنلاین خربداران: (آیدی تلگرام: @prizmadmin)

پایان نامه ترانسفور ماتور قدرت گازی GIS - ایمنی درانتقال

اختصاصی از فی گوو پایان نامه ترانسفور ماتور قدرت گازی GIS - ایمنی درانتقال دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:51

فهرست مطالب

خلاصه گزارش                                                                       1                                                                                  

مقدمه                                                                                   2        

ویزگی ها و موارد قابل توجه ترانسفورماتورهای گازی                     3

ساختمان و اصول طراحی ترانسفورماتورهای گازی                         7                    

متعلقات ترانسفورماتور                                                           11  

سیستم حفاظتی                                                                       15

مفاهیم ایمنی                                                                          21

اصول و روشهای ایمنی                                                           24

حوادث ناشی از کار                                                                 27

اصول ایمنی در الکتریسیته                                                      29

آشنایی با مختصات آتش سوزی                                                 30

دستور العمل کنترل موارد ایمنی در پستهای انتقال نیرو                   36

آمار حوادث در پست فریمان                                                     41

فهرست منابع                                                                      42                                                                          

مقدمه :

در سالهای اخیر افزایش روز افزون مصرف انرژی الکتریکی ، گسترش شبکه های توزیع و فوق توزیع را در شهرها و مناطق صنعتی اجتناب ناپذیر نموده است با توجه به اینکه کمبود فضا و لزوم همسازی با محیط از یک طرف و جلوگیری از آثار آلودگی های مختلف از طرف دیگر پستهای گازی روز به روز کاربرد پیشتری می یابند ولی با این وجود به علت مسائل فنی موجود تاکنون ترانسفورماتورهای این پستها از نوع روغنی بوده و به منظور کنترل دامنة آتش سوزی احتمالی و مسائل مربوط به سیستم خنک کنندگی عمدتا در فضای باز نصب می شوند ولی اخیرا گاز sf6 نیز در طراحی و ساخت ترانسفورماتورهای با قدرت بالا مورد توجه قرار گرفته است و نسل جدیدی از ترانسفورماتورها را با عنوان ترانسفورماتورهای گازی مطرح نموده که در این جزوه مورد بررسی قرار می گیرد.

ویژگیها و موارد قابل توجه ترانسفورماتورهای گازی :

الف- از آنجا که گاز sf6در این ترانسفورماتورها جانشین روغن شده ، غیر قابل احتراق و انفجار بوده لذا در صورت بروز عیبهای متداول در ترانسفورماتور احتمال بروز آتش سوزی وجود ندارد لذا این ترانسفورماتورها برای کاربرد در فضاهای سر پوشیده بسیار مناسب می باشند و در هر صورت برای این ترانسفورماتورها ضرورت تعبیه سیستمهای اتوماتیک اطفاء حریق که بسیار گران و هزینه بردار می باشند وجود ندارد.

ب- با توجه به پایداری شیمیایی کامل گاز sf6   و عدم تاثیر شرایط محیطی بر روی عایق ترانسفورماتور در اثر ایزوله بودن کامل نسبت ب هوای محیط (نداشتن کنسرواتور) و پایداری حرارتی بالای این گاز امکان بروز عیب در این ترانسفورماتور به حداقل ممکن کاهش یافته و از آنجا این ترانسفورماتورها معمولا در پستهای با سوئیچگیرهای گازی مورد استفاده قرار می گیرند و ارتباط ترانسفورماتور با سوئیچگیرهای مربوطه از طریزق لوله های گازی ( GIB ) انجام می گیرد لذا امکان ایجاد اتصال کوتاه نیز در نزدیکی ترانسفورماتور به حداقل می رسد و لذا در مجموع قابلیت اطمینان سیستم به حداکثر می رسد.

ج- از انجاییکه این ترانسفورماتور به صورت کامل آب بندی بوده و قسمت اکتیو در داخل محفظه فلزی قرار دارد و حداقل دریچه برای بازدید و یا تعمیر در طرح ان در نظر گرفته می شود و با هوای محیط هیچ گونه ارتباطی ندارد لذا برای مناطق با آلودگی و رطوبت بالا مناسب می باشند.

د- انتقال صدا در گاز SF6کمتر از روغن و یا هوا بوده و لذا مقدار صدای ترانسفورماتورهای گازی نسبت به روغنی کمتر می باشد.