بررسی خرابی شیار شدگی در آسفالت گرم (WMA) حاوی افزودنی Sasobit

اختصاصی از فی گوو بررسی خرابی شیار شدگی در آسفالت گرم (WMA) حاوی افزودنی Sasobit دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی خرابی شیار شدگی در آسفالت گرم (WMA) حاوی افزودنی Sasobit  

• نویسندگان: بهزاد نادری ، هادی نبی زاده شهری  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می باشد.

چکیــــده:

آسفالت گرم WMA به دلیل فواید زیست محیطی مانند کاهش مصرف انرژی و کاهش تولید گازهای مضر در طی فرایند ساخت، در طی دهه گذشته بسیار مورد توجه قرار گرفته است. این تکنولوژی امکان تولید مخلوط آسفالتی در دمای پایین تر در مقایسه با آسفالت داغ متداول HMA را فراهم می کند. تولید آسفالت گرم به سه دسته کلی افزودنی ارگانیک، شیمیایی و روش های تولید کف تقسیم می شوند. Sasobit یک افزودنی ارگانیک است که در دمای بالاتر از 115 درجه سانتیگراد ذوب شده و باعث کاهش ویسکوزیته مخلوط آسفالتی می شود. اما در دمای پایین تر تشکیل ریز کریستال می دهد که باعث افزایش سختی قیر می شود. با توجه به کاهش دمای تولید، قیر مخلوط آسفالتی کمتر اکسید می شود که این موضوع می تواند منجر به خرابی شیارشدگی در زمانی کوتاه از بازگشایی راه شود. از طرف دیگر حضور Sasobit باعث افزایش سختی مخلوط می شود. در این تحقیق تقابل این دو موضوع با انجام آزمایش خزش دینامیکی برای مخلوط آسفالتی حاوی 1.5% Sasobit و مخلوط شاهد از نوع HMA بررسی شده است. مقایسه نتایج نشان داد که نمونه های آسفالت گرم نسبت به نمونه آسفالت داغ شاهد مقاومت بهتری در برابر خرابی شیارشدگی دارند.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

مطالعه عددی اثر پخ شدگی گوشه پایین دست اتصال بر الگوی جریان در تلاقی 09 درجه

اختصاصی از فی گوو مطالعه عددی اثر پخ شدگی گوشه پایین دست اتصال بر الگوی جریان در تلاقی 09 درجه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

محمدحسین رحیمی - دانشجوی کارشناسی ارشد سازه های هیدرولیکی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شیراز

رسول قبادیان - دانشیار گروه مهندسی آب دانشگاه رازی کرمانشاه

چکیده مقاله:

یکی از متداولترین پدیدههای هیدرولیکی محل تلاقی کانالهای روباز طبیعی و مصنوعی میباشد که وجود جریان های گردابه ای و افزایش سرعت در محل تلاقی جریان کانال های روباز باعث ایجاد پدیده فرسایش و رسوبگذاری در این محل می شود. روش های متعددی جهت کاهش سرعت در این ناحیه و ایجاد شرایط پایدار وجود دارد. در این پژوهش به بررسی پخ زدگی مورب کردن گوشه پایین دست اتصال با استفاده از مدل عددی Flow-3D برای چهار نسبت مختلف پخ زدگی1,0/75,0/5,0/25پرداخته شده است. جهت صحت سنجی مدل از نتایج آزمایشگاهی وبر و همکاران استفاده شد. نتایج نشان دهنده تطابق مطلوب میان دادههای عددی و فیزیکی وجود است به طوری که ضریب همبستگی و شیب خط رگرسیون به ترتیب برابر 0/92,0/969 بدست آمده است. پخ زدگی سبب کاهش سرعت افقی و ناحیه جدایی جریان و تغیی سایر خصوصیات جریان گردید.

اثر محصور شدگی با صفحات CFRP در افزایش ظرفیت تحمل بار فشاری محوری با خروج از مرکزیت در ستون های بتن آرمه استوانه ای شکل

اختصاصی از فی گوو اثر محصور شدگی با صفحات CFRP در افزایش ظرفیت تحمل بار فشاری محوری با خروج از مرکزیت در ستون های بتن آرمه استوانه ای شکل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بسیارى از ساختمان هاى بتنى موجود بدلیل شرایط نامناسب در زمان اجرا، قرار گرفتن در محیط هاى خورنده، تغییر کاربری و یا اشتباهات طراحى نیازمند برخى روش هاى مقاوم سازى هستند. در چند دهه اخیر دورپیچ نمودن ستون هاى بتنى با مواد مرکب، یکى از تکنیک هاى نوین ترمیم و مقاوم سازى محسوب مى شود. این در حالى است که رفتار ستون هاى بتنى پوشیده شده با الیاف هاى پلیمرى کربن CFRP (Carbon Fibre Reinforced Polymer) کمتر شناخته شده مى باشد. در این مطالعه نتایج آزمایش انجام شده بر روى ستون هاى بتن مسلح مقاوم سازى شده با CFRP تحت تأثیر بار فشاری با خارج از مرکز با نتایج آنالیزهاى عددی ستون هاى بتن آرمه مقاوم سازى شده با CFRP بوسیله مدل سازى با نرم افزار اجزا محدود ANSYS و روش هاى مدل سازى عددی مقایسه مى گردد تا رفتار این ستون ها تحت این نوع بارگذاری بهتر مورد بررسى قرار گیرد و در نهایت سعى شده است با ارائه روش هاى مناسب بتوان با استفاده از آنالیز عددی رفتار ستون هاى بتن مسلح مقاوم سازى شده با CFRP را تحت اثر بارهاى خارج از مرکز با دقت مناسب پیش بینی نمود.

سال انتشار: 1392

تعداد صفحات: 10

فرمت فایل: pdf

بررسی رفتار جمع شدگی خشک میان مدت در روسازی بتنی مسلح به الیاف فولادی تولید داخل

اختصاصی از فی گوو بررسی رفتار جمع شدگی خشک میان مدت در روسازی بتنی مسلح به الیاف فولادی تولید داخل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش راه و ترابری با عنوان: بررسی رفتار جمع شدگی خشک میان مدت در روسازی بتنی مسلح به الیاف فولادی تولید داخل 

• دانشگاه تربیت مدرس 

• استاد راهنما: دکتر ابوالفضل حسنی 

• پژوهشگر: سعید محمد 

• سال انتشار: تابستان 1376 

• فرمت فایل: PDF و شامل 231 صفحه

چکیــــده:

جمع شدگی در بتن، بخصوص بتن‌های حجیم، مسئله‌ای اجتناب ناپذیر است و با گذشت زمان و افزایش سن بتن تشدید خواهد شد. عموماً این قضیه در قطعات بتنی تحت جمع شدگی آزاد همانند ستون‌ها مشکلی پدید نمی‌آورد و بصورت تنش‌های فشاری در قطعات ظاهر می‌شود که با توجه به ماهیت فشارپذیری بتن، جای نگرانی وجود ندارد ولی در قطعات بتنی مهار شده همانند روسازی‌های بتنی راه‌ها و فرودگاه‌ها و یا کف سالن‌های صنعتی که در تماس با سطح زبر بستر یا اساس می‌باشند، بعلت وجود مهار گسترده در سطح زیرین دال، در برابر جمع شدگی مقاومت کرده و اصطکاک بستر موجب می‌گردد تا در دال بتنی تنش‌های کششی به میزان زیاد و حتی بیشتر از بار ترافیک اعمال گردد، که طبیعتاً موجب شکست بتن گردیده و بعلت عبور ترافیک و شرایط جوی و محیطی، عرض ترک‌ها دائماً گسترش یافته و نهایتاً موجب اضمحلال راه می‌شود. با استفاده از الیاف فولادی می‌توان تا حد زیادی از این اثرات مخرب کاست. زیرا پس از ترک خوردن بتن الیافی و عدم باربری بتن، سریعاً الیاف به عنوان پل ارتباطی بین دو قطعه جدا شده عمل کرده و نیروهای کششی را انتقال می‌دهند و یکپارچگی قطعه تضمین می‌گردد. بهمین جهت تعداد ترک‌ها در بتن الیافی افزایش یافته ولی طول، عرض و عمق آن‌ها بشدت تقلیل می‌یابد. با توجه به اینکه الیاف خارجی بعلت ارزبری در ایران مصرف ندارد، در این تحقیق سعی شده است با ساخت نوعی الیاف فولادی موجدار، تهیه شده از مفتول کارخانه زنجان، عملکرد الیاف داخلی با مشابه خارجی مقایسه گردد.

بهمین منظور روسازی بتنی به دو صورت مدل شده و تحت شرایط محیطی متفاوت بررسی می‌گردد. نتایج حاصله نشان داد که الیاف فولادی داخلی نه تنها در کنترل عرض، طول و عمق ترک‌ها نقش بسیار موثری ایفا می‌کند، بلکه در بهبود مقاومت‌های استاتیکی بتن همانند فشار، خمش، کشش و ... نیز تاثیر به سزایی دارد و قابل رقابت با انواع الیاف خارجی می‌باشد.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **