فی گوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی گوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

پاورپوینت ایمنی در بنادر

اختصاصی از فی گوو پاورپوینت ایمنی در بنادر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت ایمنی در بنادر


پاورپوینت ایمنی در بنادر

  

 

 

 

 

 

 

 

حدود 90درصد از صادرات و واردات کشور از طریق دریا صورت میگیرد. لذا رونق و گسترش بنادر برای ایران با دارا بودن حدود 3180کیلومتر ساحل و بندر اهمیت همه جانبه(اقتصادی,سیاسی,بازرگانی,تجاری,امنیتی و ...) پیدا میکند و عامل تقویت و قدرت در این زمینه ها نیز خواهد شد.

   بخش حمل و نقل دریایی کشور که متشکل از ناوگان حمل و نقل دریایی و بنادر بازرگانی است به لحاظ حمل و نقل و جابه جایی بیش از 92درصد از واردات و89درصد از صادرات کشور(ازجنبه وزن), سهم قاطع و غیر قابل جایگزینی را دراقتصاد کشور, بویژه تجارت خارجی ایفا میکند.

این پایورپوینت موارد زیر را در 142اسلاید شرح میدهد

 معرفی سازمان بنادرودریانوردی    

تعریف ایمنی در بنادر

سیستم مدیریت ایمنی در بنادر

سیستم مدیریت ایمنی

مفاهیم سیستم های مدیریت ایمنی

و...


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت ایمنی در بنادر

دانلود مقاله مقایسه سیاست های توسعه بنادر تایوان، کره و ژاپن

اختصاصی از فی گوو دانلود مقاله مقایسه سیاست های توسعه بنادر تایوان، کره و ژاپن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله مقایسه سیاست های توسعه بنادر تایوان، کره و ژاپن


دانلود مقاله مقایسه سیاست های توسعه بنادر تایوان، کره و ژاپن

شرح مختصر :  این مقاله معیارهای ارزیابی بندر لجستیک جهانی و قابلیت رقابت پذیری سه بندر بین المللی عمده در آسیای شمال شرقی را به نام های بنادر بوسان، توکیو و کائوسیونگ را از دیدگاه لجستیک و با استفاده از رهیافت تصمیم گیری چندمعیاره مرکب یکپارچه و تحلیل سلسه مراتبی (AHP) و تحلیل رابطه ای خاکستری (GRA) را مورد پژوهش قرار می دهد. در مجموع ۲۰ معیار ارزیابی تحت پنج بعد فضای اقتصادی- سیاسی، فضای عملیاتی، فضای هزینه، محیط تسهیلات زیرساختی و فضای انگیزاننده های امتیازی بدست آمده است.  نتایج AHP نشان می دهد که از دیدگاه تمام پاسخ دهندگان، پنج معیار مهم ارزیابی هزینه حمل و نقل و توزیع، راحتی امور گمرکی و رویه های ترخیص کالا، هزینه های لنگر اندازی و بارکشی، هزینه زمین و سیستم صحیح و دقیق سرمایه گذاری و مقیاس های مشوق می باشد. بر اساس نتایج GRA، بوسان بالاترین سطح رضایت مندی را به عنوان یک بندر لجستیک جهانی دارا می باشد و پس از آن بندر توکیو و بندر کائوسیونگ قرار دارند.

فهرست :

چکیده

مقدمه

معیارهای ارزیابی بندرگاه مرکزی جهانی

مروری بر سیاست های بندرگاه مرکزی

بندر کائوسیونگ

بندر توکیو

بندر بوسان

مقایسه سیاست های کلی بنادر تایوان، ژاپن و کره

روش تحقیق

تحلیل رابطه ای خاکستری

متغیرهای ارزیابی

جمع آوری داده ها

تجزیه و تحلیل تجربی

تجزیه و تحلیل AHP

مشکلات محیط هزینه

محیط مشوق امتیازی

محیط عملیاتی

محیط تسهیلات زیرساختی

تحلیل GRA

نتیجه گیری و استنباط


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله مقایسه سیاست های توسعه بنادر تایوان، کره و ژاپن

تحقیق در مورد نقش سازمان بنادر و کشتیرانی در اعمال معیارهای محیط زیست دریایی در حقوق بین الملل

اختصاصی از فی گوو تحقیق در مورد نقش سازمان بنادر و کشتیرانی در اعمال معیارهای محیط زیست دریایی در حقوق بین الملل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد نقش سازمان بنادر و کشتیرانی در اعمال معیارهای محیط زیست دریایی در حقوق بین الملل


تحقیق در مورد نقش سازمان بنادر و کشتیرانی در اعمال معیارهای محیط زیست دریایی در حقوق بین الملل

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه60

بخشی از فهرست مطالب

مبحث اول : حق بر محیط زیست دریایی

 

گفتار اول : مفهوم حق محیط زیست دریایی در سازمان ملل

 

گفتار دوم: مفهوم حق بر محیط زیست دریایی

 

گفتار سوم: تکوین حق بر محیط زیست دریایی

 

مبحث دوم : کنوانسیونهای بین المللی حامی

 

حقوق محیط زیست دریایی

 

گفتار دوم: کنوانسیون بین المللی کنترل و مدیریت آب

 

توازن و رسوبات کشتیها(BWM, 2004)

 

نقش سازمان بنادر و کشتیرانی در اعمال معیارهای محیط زیست دریایی در حقوق داخلی

 

مبحث اول: بررسی  تاریخچه و قوانین و مقررات سازمان بنادر و کشتیرانی

 

گفتار اول: تاریخچه قوانین مرتبط با سازمان بنادر و کشتیرانی پیرامون محیط زیست دریایی

در آغاز این فصل باید بر این نکته تاکید کرد که اگر حقوق بشری برای انسان ها به صورت احتمالی نسبت به محیط زیست وجود داشته باشد نباید آنرا با این پیش فرض مورد تحلیل قرار داد که انسان اشرف مخلوقات است. چنین رهیافتی[1] رهیافت مناسبی برای این منظور نیست از آن جهت که موضوع محیط زیست دسته بسیار گسترده تری از عوامل را پیرامون می گیرد و نقض آن، فراتر از تنها نقض یکی از مصادیق حقوق بشر، دسته بسیار بسیار بزرگتری را متاثر می سازد. بنابراین باید رهیافتی با مرکزیت محیط زیست[2] که مفهومی متمایز از حق بر محیط زیست سالم ارایه می دهد و در نتیجه آن افرادی که از نقض چنین حقی متمایز شده اند از امکان مطالبه خسارت برخوردار می شوند، مورد توجه باشد. لذا در هیچ نقطه ای از بررسی هایی که در ادامه آمد رهیافت مبتنی بر اشرف دانستن انسان مورد تبعیت نیست چه در این صورت هر اقدامی که منجر به وارد کردن صدمه به محیط زیست شده باشد، عذر موجهی را برای معافیت از مسئولیت می یابد.

مبحث اول : حق بر محیط زیست دریایی

موضوع حق بر محیط زیست سالم دریایی  به عنوان یکی از مصادیق حقوق بشر پس از جنگ جهانی دوم مطرح شد. اما به جهت نوپا بودن در اعلامیه جهانی حقوق بشر مصوب 1948 به حق بر محیط زیست اشاره ای نشده است. علاوه بر این اعلامیه، نه میثاق حقوق مدنی و سیاسی و نه میثاق حقوق اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی که حدود 20 سال پس از اعلامیه به تصویب رسیدند، اشاره ای بر این حق ندارد، در حالی که حداقل در زمان تصویب این دو میثاق، موضوعات مربوط به محیط زیست در روابط بین المللی مطرح بود.

 با این حال نهضت محیط زیستی که در اواخر دهه 60 میلادی شروع شده بود، در سال 1972 و از طریق اعلامیه استکهلم در خصوص محیط زیست انسانی تثبیت شد.[3] هرچند این اعلامیه، همچون اعلامیه جهانی حقوق بشر اعلامیه ای الزام آور تلقی نمی گردد. در اصل 1 خود برخی از اشکال "حق محیط زیست دریایی"[4] را مورد اشاره قرار می دهد.[5]

مقدمه این اعلامیه نیز شروع ارتباط میان حمایت از محیط زیست دریایی و تمتع از حقوق بشر را به رسمیت شناخته و متذکر می شود که محیط زیست سالم برای تمتع از حقوق بشر ضروری است.[6] با وجود شناسایی به عمل آمده در این سال لیکن پذیرش حقوق بشر بر محیط زیست سالم توسعه بسیار کندی داشته است.

گفتار اول : مفهوم حق محیط زیست دریایی در سازمان ملل

وضعیت پذیرش حق بر محیط زیست سالم در حالی است که حقوق مدنی وسیاسی در فرآیندی مستمر و استوار در حال رشد بوده و در اسناد بسیار زیادی توسعه یافته است. به عبارت دیگر حقوق مدنی و سیاسی از جامعه بین المللی بسیار مورد توجه قرار گرفته و عمده مجادلات حقوق بشری را به خود اختصاص داده اند.[7] البته در مقام مقایسه، حقوق اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی نیز آنچنان موفقیتی نداشته اند. لیکن به هر حال حقوق مورد انتظار جامعه بین المللی بوده و مرکز برخی توجهات بوده اند. علت عمده عدم موفقیت حقوق اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی از آن جهت است که این حقوق واقعی بوده و تحقق آنها وابستگی شدیدی به منابع موجود و امکانات دولت ها دارد، در حالی که چنین محدودیتی را نمی توان در خصوص حقوق مدنی و سیاسی ملاحظه نمود.[8]

از زمانی که موضع رسمی سازمان ملل متحد دایر بر اینکه "تمامی حقوق بشر جهانشمول، لازم و ملزوم یکدیگر و غیر قابل تقسیم هستند" در اعلامیه 1993 وین راجع به حقوق بشر منعکس شد، اوضاع تا حدودی تغییر کرده است.[9] از این پس به صورت روزافزون به اقتضای مباحثی که در خصوص حق بر توسعه مطرح می گردد، ارتباط غیر قابل اجتنابی میان حقوق مدنی و سیاسی و حقوق اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی برقرار شده و به واسطه حقوق دسته اول، حقوق دسته دوم نیز بسیار مورد توجه قرار گرفته اند.

به همین ترتیب می توان در خصوص محیط زیست نیز نتیجه گیری کرد، بدین شرح که مشکلات محیط زیستی اثرات جدی دارند بر سلامت بشری و به زیستی بسیاری از انسان های موجود در کره زمین می تواند مورد تهدید قرار گیرد و از این مسیر منتهی شد به مجادلاتی که هم اکنون در ارتباط با محیط زیست سالم مطرح است. با توجه به اینکه مهمترین و بنیادین ترین حقوقی که به انسان به عنوان یکی از مصادیق حقوق بشر تعلق می گیرد، حق حیات است. چنین حقی فاقد هر نوع مفهوم خواهد شد اگر محیطی که انسان ها در آن زندگی می نمایند از میان برود. زیرا در نتیجه چنین امری، حق حیات منتفی است. حق حیات به معنی حق بر هر نوع حیاتی نیست و نمی توان ارتباط روشن میان حق حیات و برخی دیگر از مصادیق حقوق بشر و حمایت از محیط زیست را انکار کرد. لذا ناگزیری وجود دارد که حق بر محیط زیست سالم به عنوان حقی که لازمه تمتع و استیفای بسیاری از حقوق دیگر بشر است مورد توجه و پذیرش عام قرار گیرد.

پیشرفت در توسعه آن است که میان نهضت محیط زیستی و نهضت حقوق بشری در سطح ملی، به ویژه در کشورهای در حال توسعه از جمله ایران، هماهنگی حاصل گردد. بسیاری از مشکلات مربوط به محیط زیست منجر به نقض حقوق بشر می گردد.[10] لذا فارغ از این مجادلات که آیا حق دایر بر محیط زیست سالم و پاک وجود دارد باید بر این نکته توجه داشت که بسیاری از حیات موجود در کره زمین می تواند با خطرات شدیدی مواجه شود مادامی که در زمان لازم اقداماتی برای پیشگیری از مشکلات محیط زیست به عمل نیاید و رشد آنها متوقف نگردد.

با فقدان سازوکار موثر و نیرومندی برای موضوعات مربوط به محیط زیست، مکانیسم های حقوق بشری برای مطالبه خساراتی که افراد در ارتباط با صدمات ناشی از نقض حق بر محیط زیست متحمل شده اند مورد استفاده قرار می گیرد.[11] لذا حق بر حیات و حق بر سلامتی در ارتباط با موضوعات محیط زیستی به کرات مورد استناد و استفاده قرار می گیرند.[12] 

 

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد نقش سازمان بنادر و کشتیرانی در اعمال معیارهای محیط زیست دریایی در حقوق بین الملل

دانلود مقاله ارائه روش اولویت بندی طرحهای توسعه بنادر با استفاده از تکنیکهای تصمیم گیری چند معیاره

اختصاصی از فی گوو دانلود مقاله ارائه روش اولویت بندی طرحهای توسعه بنادر با استفاده از تکنیکهای تصمیم گیری چند معیاره دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله ارائه روش اولویت بندی طرحهای توسعه بنادر با استفاده از تکنیکهای تصمیم گیری چند معیاره


دانلود مقاله ارائه روش اولویت بندی طرحهای توسعه بنادر با استفاده از تکنیکهای تصمیم گیری چند معیاره

 

 

 

 

 

 

مشخصات نویسندگان مقاله ارائه روش اولویت بندی طرحهای توسعه بنادر با استفاده از تکنیکهای تصمیم گیری چند معیاره

عبدالرضا رضایی ارجرودی - کارشناس ارشد راه و ترابری، پژوهشکده حمل و نقل وزارت راه و ترابری

چکیده مقاله:

کشور ایران به دلیل موقعیت خاص جغرافیایی و امکان دسترسی به آب های آزاد، دارای موقعیت ویژه ای در صنعت حمل و نقل دریایی میباشد.در حال حاضر حدود 95 درصد واردات و 85 درصد صادرات در کشور از طریق بنادر انجام می شود. بنابراین با توجه به این حجم گسترده، توسعه بنادر به عنوان دروازه های ارتباطی کشور، الزامی است. اجرای طرحهای توسعه بنادر هر ساله نیاز به سرمایه گذاریهای هنگفتی دارد که توزیع بهینه اعتبارات و انتخاب بنادر و طرحهای اولویتدار به عنوان یک مسئله جدی و مهم مطرح است. روش بکار گرفتهشده جهت اولویتبندی طرحهای توسعهای بنادر در این مقاله، تکنیک تلفیقی پیرامتی و فرآیند تحلیل سلسله مراتبی می باشد بطوریکه وزن دهی معیارها و ضابطهها بر اساس اطلاعات استخراجی از کارشناسان با استفاده از تکنیک فرایند تحلیل سلسله مراتبی، انجام شده و اولویت بندی طرحها براساس وز نهای تعیین شده با استفاده از تکنیک پیرامیتی صورت خواهدپذیرفت.

کلیدواژه‌ها:

بنادر، طرح توسعه، اولویت بندی، تحلیل سلسله مراتبی، تصمیم گیری چند معیاره

تعداد صفحات:7

فرمت:pdf با کیفیت بالا


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله ارائه روش اولویت بندی طرحهای توسعه بنادر با استفاده از تکنیکهای تصمیم گیری چند معیاره

مدل‌سازی عددی ریزش امواج به داخل بنادر و بررسی آرامش حوضچه، مطالعه موردی بندر دیر

اختصاصی از فی گوو مدل‌سازی عددی ریزش امواج به داخل بنادر و بررسی آرامش حوضچه، مطالعه موردی بندر دیر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مدل‌سازی عددی ریزش امواج به داخل بنادر و بررسی آرامش حوضچه، مطالعه موردی بندر دیر

به صورت ورد ودر 94صفحه

دیر در استان بوشهر که به‌عنوان بزرگ‌ترین بندر صیادی ایران شناخته می¬شود، پس از توسعه در سال 90 و احداث موج‌شکن جدید، دچار مشکل نفوذ موج و تلاطم حوضچه شد و مشکلات و حوادثی در این بندر به وجود آمد. علت بروز این پدیده تغییر دهانه ورودی بندر از غرب به جنوب شرقی و در پی آن نفوذ امواج و ایجاد تلاطم در حوضچه می¬باشد. در این تحقیق، بررسی نفوذ موج به بندر در پی تغییر پلان بندر با استفاده از مدل¬سازی عددی و با استفاده از ماژول BW نرم‌افزار MIKE 21 مورد بررسی قرار گرفت. بر پایه نتایج حاصل از این مدل¬سازی، در شرایط کلی امواج نفوذی به بندر که از جهات شرق تا جنوب می¬تابند، تهدیدی برای آرامش حوضچه بندر به شمار نمی¬روند و تنها در مواقع طوفانی که ممکن است امواجی به بزرگی 1/2 متر از جهت جنوب شرق تابیده شوند، آرامش حوضچه بندر به ¬هم خورده و تلاطم بیش‌ازحد مجاز در بندر ایجاد می¬شود. ارتفاع امواج در شرایط حوضچه متلاطم به بیش از 40 سانتی¬متر می¬رسد و این شرایط خطری برای شناور¬های پهلوگرفته و در حال پهلوگیری محسوب می¬گردد. این مسئله در نواحی نزدیک به دهانه ورودی بندر اهمیت دوچندان پیدا می¬کند؛ چون ارتفاع امواج در این نواحی به بیش از 5/1 متر رسیده و احتمال بروز آسیب¬¬های شدید برای شناور¬های در حال تردد در این نواحی بسیار بالاست. با توجه به معیار¬های آرامش حوضچه و نظر به فراوانی بسیار ناچیز این امواج در سال، در حالت کلی میزان آرامش حوضچه این بندر در حد کافی و بیش از 5/97 درصد اوقات سال است. بااین‌حال برای شرایط طوفانی توصیه می¬شود با اطلاع¬رسانی به¬موقع این شرایط از سوی مسئولین محلی، از تردد شناور¬ها در نواحی نزدیک به دهانه ورودی بندر، جلوگیری به عمل آید


دانلود با لینک مستقیم


مدل‌سازی عددی ریزش امواج به داخل بنادر و بررسی آرامش حوضچه، مطالعه موردی بندر دیر