فی گوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی گوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

گزارش کاراموزی جدا کردن آهن از سنگ آهن

اختصاصی از فی گوو گزارش کاراموزی جدا کردن آهن از سنگ آهن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کاراموزی جدا کردن آهن از سنگ آهن


گزارش کاراموزی جدا کردن آهن از سنگ آهن

دانلود گزارش کاراموزی  رشته متالوزی مواد جدا کردن آهن از سنگ آهن بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 20

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه:

مجتمع معدنی گل گهر یکی از بزرگترین پروژه های کشور است.کار این مجتمع جدا کردن آهن از سنگ آهن می باشد.این پروژه توسط دو فاز اجراء می شود که البته فاز 1و2 مثل هم است . حال برای اینکه این پروژه بیشتر و سریعتر قابل بهره برداری باشد فاز3 یا فاز طرح و توسعه ای در دست برنامه ریزی و ساخت است .کار آموزی من در شرکتی است که مسولیت کلی راه اندازی برق طرح توسعه را بعهده دارد.مجتمع فولاد مبارکه و نورد اهواز توسط براده آهنی که از گل گهر استخراج می شود تغذیه می شوند .البته براده آهنی که قرار است به نورد اهواز برود ابتدا به کشور بحرین می فرستند تا کار گندله سازی انجام شود و بعد دوباره وارد کشور می شود و به اهواز می رود.البته قرار است که بعد از اجرای فاز3 طرح گندله سازی در کشور در خود منطقه گل گهر اجراء شود ،که بسیار پروژه عظیمی است و ما امیدواریم این پروژه هم هر چه سریعتر اجراء شود. در اینجا لازم می دانم که یک توضیح مختصری در مورد چگونگی عملکرد پروسه گل گهر سیر جان بدهم. پس از انفجار دینامیت در معدن که این کار توسط یک شرکت خاصی انجام           می شود ،سنگ توسط سنگ شکن به قطعاتی کوچک تبدیل می شود و سپس توسط نوار نقاله ای به سیلوهای انتقال می یابد .از این پس توسط یک نوار نقاله دیگر از سیلو به آسیاب خشک انتقال می یابد.قبل از ورود به آسیاب خشک در یک قسمتی مقداری آب به آنها پاشیده می شود تا مقداری رطوبت گرفته تا عمل آسیاب راحت تر و همچنین از بلند شدن گرد و غبار جلو گیری کند. پس از اینکه سنگ ها به ذرات ریز مورد نظر تبدیل شد ،وارد دستگاهی بنام کلاسیفایرClasfire می شود.در اینجا است که ذرات موجود بر اساس وزن به Screen (غربالها)یا به سیکلنها راه می یابند.ذراتی که از screen عبور می کنند اجازه ورود به اربینها را پیدا می کنند.سپس وارد جدا کننده خشک  می شوند.در این مرحله مقداری از الکن آن گرفته می شود و مقدار آلکنی که قصر می رود وارد میدل بینها خواهند شد و سپس از آنجا وارد مرحله آسیاب تر می شود در این مرحله پس از عبور از آسیاب تر وارد سپرتورهای (جداکننده های)تر و سپس فیلترها خواهند شد که فیلتر ها باعث جدا شدن آب از آهن شده و آهن خالص توسط نوار نقاله به خارج راه پیدا می کند .اما ذراتی که پس از خروج از کلاسیفایر وارد سیلکنها می شوند پس از جدا شدن     مرحله ایی را مانند آنچه که قبلا گفته شد طی می کنند.اما مقدار آهن و غباری که از سیلکنها بیرون می رود وارد (گتماهی به نامESP Eictro-static-sprator) )می شود که در این مرحله آهن موجود در گرد غبار توسط ESPگرفته می شود و غبار باقیمانده توسط دودکش که ارتفاع آن حدود 50 متر است بیرون می رود. پروسهESP : در داخل سه مخزن بزرگ تعداد زیادی صفحه های مشبک که به عنوان قطبهای مثبت و منفی عمل کرده و ولتاژ زیادی روی آنها اعمال می شود و باعث جذب ذرات می شوند قرار گرفته است و با ایجاد ضربه یا شوک این ذرات از روی صفحات جدا شده و به داخل قیف یا hopper فرو می ریزند و دهانه hopper بوسیله یک سری المنت های حرارتی که به صورت Lope دور تا دور دهانه قرار گرفته اند و در انتها به ترموستات وصل می شوند این گرما باعث می شود تا از چسبندگی این مواد در دهانه هاپر جلوگیری شود بعد از ریختن از داخل هاپرها بر روی یک سری نوار نقاله ایی ریخته و بارگیری   می شود و گرد و غبار آن با آب قاطی شده و به صورت دوغ آب بیرون رفته و به بیابانهای اطراف ریخته می شود.  فهرست: در اینجا کار گروه برق و ابزار دقیق در این پروژه طرح و توسعه که به این صورت است آشنا می شویم. 1-اجرای عملیات نصب نردبانهای کابل و سینی کابل 2-اجرای عملیات کابل کشی 3-اجرای عملیات نصب روشنائی Lighting 4-اجرای نصب ترانسفورماتورها 5-اجرای نصب سیستم اعلام حریقfire alarm systm 6-اجرای عملیات نصب تابلوی روشنائی lighting panels 7-اجرای عملیات نصب سیستم اطفای حریقfire lighting systm 8-اجرای عملیات نصب سیتم ارتینگerthing systm 9-اجرای عملیات نصب سیستم باس داکت 10-اجرای عملیات نصب پانلهای واتاژ پایینDow volthge 11-اجرای عملیات نصب تابلوهای Motor center vonrol Mcc 12-اجرای عملیات نصب گندله های کابلcable gland 13-اجرای عملیات نصب آلارم و جانبی 14-اجرای عملیات سیستم DC,UPS 1-نصب کابل و سینی کابلLader : در طرح توسعه و در قسمت فاز 3 گل گهر ساختمانهایی پیش بینی شده که به نام ساختمانهای 13و18نامگذاری شده که هر کدام دارای چهار طبقه می باشد .در بعضی طبقه های این ساختمان اتاق های کابلی پیش بینی شده است که این کابل ها رابط بین این اتاق ها و موتورهای آسیاب و همچنین قسمت روشنایی و فایر آلارم و سایر قسمتهای دیگر می باشند که باید توسط یک سری Lader نگاه داشته شوند این   Lder ها همان سینی و نردبانهایی هستند که در اندازه ها و فرمهای مختلفی ساخته شده و بر روی saport های خود پیچ می شوند ،تا نگهدارنده خوبی برای کابلها باشند.اما ساپورتها یا نگهدارنده های سینی از نبشی های 5و6 ساخته می شود که بر روی ستونها و روی دیوارها پیچ می شوند تا Lderها بر روی آنها قرار گیرند.خود این saportها انواع گوناگون و طریقه نصب مختلفی دارند که من در اینجا چند نمونه از طریقه نصب آنها را تهیه کرده ام که در صفحات بعد مشاهده می فرمائید.هر کدام از این ساپورتها با یک شرح یاDetail مشخص شده اند که با توجه به Detail آنها طیقه نصب آنها هم فرق می کند. ساپورتها توسط کارگران و با نضارت مهندسان نصب می شوند.اما سینی کابل ها که با توجه به شکل آنها کاربردهای مختلفی دارند را شرح می دهیم: سه نوع سینی داریم 600mm –400mm –200mm  . در عکس های شماره 1و2 سینی هایی را مشاهده می کنید که در ساختمانهای 13و18 نصب شده اند .عکس های شماره 3و4 سینی هایی را نمایش می دهد که در قسمت زیر زمین و یه اصطلاح تونل معدن قرار گرفته اند که مخصوص کابل های ولتاژ بالا High volthge می باشند و رابط بین پست توانیر و اتاف های سوئیچ گیر می باشد طرح این تونلها از قبل و توسط مهندسان آمریکایی طراحی شده و با توجه به طرح  قبل مهندسان ایرانی طرحی مشابه آن اجرا کرده اند.پست توانیری که در معدن می باشد 20kv است که توسط همین کابل های High-v از داخل تونل به ترانس ها         می رسند. در شکلهای نشان داده شده در صفحه بعد انواع رابط های Lader ها را نشان می دهد که به صورت 2راهی 3راهی و4راهی می باشد مثلا رابط SEEMOTE رابط بینLader –400mm 200mm می باشد و نام آن طبق شکل REDUCER  STRAIGHT است همچنین زانوهای مختلفی هم وجود دارد که در شکل مشاهده می فرمائید. شکل SEE .NOTE –3 یک چهار راهی را نشان می دهد که Laderهای روابرو یک اندازه اند و نام آن Egual And un  egual  وCROSS است .بر روی سینی یک سری تقسیم کننده ها در 100mm یا200mm و یا300mm در داخل سینی قرار می گرفت. انواع کابل ها: کابل ها انواع گوناگونی دارند .مثلا کابل هائی که برای fire alarm استفاده می شود کابل های رشته ایی و شماره آنها  که 3.2/5 می باشند دارای هادی مسی و عایق آن اتیلن آمید به اضافه یک فایل آلومینیومی دور تا دور کابل قرار گرفته و پوشش آن قرمز است کابل های دیگری که در آنجا استفاده می شد ،کابل65 بود که مشابه به همین کابل بود ولی عایق آن PVC است.برای ارتباطات مخابراتی از کابل های 51 استفاده می کردند که 3.0/6 و دارای عایقPVC مشکی و یک نوار آلومینیومی دور تا دور آن می باشد. در کابل های مخابراتی 41 که مشابه 51 می باشند یک سری رشته های استیل وجود دارد که محافظ و مقاومت کابل را برابر کشش بیشتر می کند. اما کابل هایی که برای روشنایی استفاده می شدند اکثراً  3.1/5و5.1/5  می باشند و عموماً رنگ های قرمز-زرد –آبی در سه فاز سبز و زرد برای ارتینگ استفاده می شود.کابل های روشنایی همه و کار و توسط یک سری بسط های پلاستیکی به دیوار رولپلاک می شدند . کابل های اعلام حریق حتماً باید از داخل لوله های مخصوص عبور کنند که لوله های 3/4inch –fire alarm به بالا و لوله های3/8 برای تلفن استفاده می شود .خوشبختانه کابل هائی که در آنجا استفاده می شد همه ساخت کشور خودمان بودند و خیلی کمتر از کابل های خارجی استفاده می شد .سر بندی کابل ها توسط تکنسین های ماهر انجام می شد و سپس توسط مهندسان شرکت ناظر مورد تایید قرار می گرفت. سیستم روشنایی Lighting : سیستم روشنایی شامل ساختمانهای 13و18 و خود سایت یا کارخانه می باشد.در ساختمان های 13و18 که به اصطلاح اتاق های فرمان در آنجا طراحی شده و تابلوها و سوئیچگیرها در آن جا قرار دارند احتیاج به روشنائی دارند.در کاتولوگ صفحه بعد با یک سری از سمبولها که در نقشه های صنعتی از آنها استفاده می شود آشنا می شویم و توضیحات لازم در مقابل خود آنها داده شده است. اما کلید و پریزها و لامپ هی فلورسنت و ابزار دیگری که در سیستم Lighting  استفاده می شوند بدین صورت می باشند. در داخل اتاق فرمان و اتاق کابل ها مهتابی هایی که بعدا انواع آنها را خواهیم گفت استفاده می شود.در داخل کارخانه نورافکن های صنعتی 250-400 و125 وات ضد آب و ضد گردوغبار استفاده می شود که هر کدام دارای 5 سوراخ می باشند 3سوراخ برای R-S-T یک سوراخ برای نول و یک سوراخ دیگر برای سیم Earth استفاده می شود.در بعضی از قسمت های سایت که از روشنایی موقت استفاده می شد چون کارگران در شب هم کار می کردند.گروه برق مجبور بود روشنایی موقتی برای آنها طراحی و نصب کند که بیشتر از پروژکتورهای سه فاز استفاده می شد.اکثرا در داخل ساختمانهای اداری و همچنین ساختمان های دیگر از کلیدهای تبدیل اسففاده می شود ،تا از چند نقطه بتوانند لامپ های روشن را خاموش یا برعکس عمل کنند . تمام کلیدها چه داخلی و چه خارجی در 120cm از کف نصب می شوند. یک سری چراغهای اضطراری در اتاق های فرمان در داخل پریزهایی16A و220V قرار دارند که در هنگام قطع برق در مدار قرار می گیرند و فاصله آن از کف 240CM  می باشد. در صفحات بعد با شکل لامپهای فلورسنتی آشنا می شوید که در طرح و توسعه مورد استفاده قرار می گرفت و من در اینجا اطلاعات مختصری را مربوط به هر کدام می نویسم. F1 :برای 2.40W صنعتی است بدنه اش صفحه استیل گالوانیزه است5 ترمینال دارد کابل آن 5.1/5 و محافظ لامپ از نوعIP20 می باشد. F2وF3 :1.40W است حفاظت آن IP20 است 5 ترمینال دارد و سیم آن 5.1/5      می باشد.


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کاراموزی جدا کردن آهن از سنگ آهن

گزارش کاراموزی تخریب وآماده سازی زمین وتجهیزکارگاه

اختصاصی از فی گوو گزارش کاراموزی تخریب وآماده سازی زمین وتجهیزکارگاه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کاراموزی تخریب وآماده سازی زمین وتجهیزکارگاه


گزارش کاراموزی تخریب وآماده سازی زمین وتجهیزکارگاه

دانلود گزارش کاراموزی رشته عمران  تخریب وآماده سازی زمین وتجهیزکارگاه بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 50

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

فصل اول 

بررسی بخشهای مرتبط بابخش علمی کارآموزی: اولین نیازطبیعی انسان غذا می باشد زیرا انسان بدون خوراک قادربه ادامه  حیات نیست .دومین نیازانسان مسکن می باشد ومکانی که در ان زندگی میکند وفرزندانش را بزگ میکند ودر ان به زندگی ادامه می دهد. مسکن تنها به ساختمان مسکونی ختم نمیشود بلکه شامل ساختمانهای اموزشی  ودرمانی واداری نیز میباشد.به همین دلیل تمام ارگانها ونهادها نیازمبرم به  ساختمان دارند. در تاسیس یک ساختمان نیازبه همکاری مهندس عمران ومعماروتکنسین ساختمان وحتی مهندس برق وتاسیسات نیز میباشد به همین دلیل رشته عمران  مرتبط با تمام رشته هامیباشد. بررسی آموخته ها وپیشنهادات:   اصولا کارهایی راکه برای احداث یک ساختمان صورت میگیرد بسیار گسترده  میباشد وبه علت محدود بودن زمان کارآموزی نمیتوان تمام کارهای انجام شده رادید و از نزدیک لمس کرد.در این مجموعه سعی شده است تاحدودی به بیان مراحل مختلف اجراازقبیل تخریب وآماده سازی زمین وتجهیزکارگاه وساخت و اجرای بتن وقالب بندی وآرماتوربندی واجرای سقف تیرچه بلوک پرداخته شود.      فصل دوم تخریب: زمین احداث این منزل مسکونی یک زمین صاف وهموارشده نبود بلکه یک ساختمان فرسوده وکلنگی بود که باید تخریب میشد. تخریب این ساختمان در دومرحله صورت گرفت که ابتدا سقف ان توسط  کارگران تخریب شداما دیوارها وکف ان توسط لودرتخریب گردید وپس ازآن اقدام به خروج همه نخاله ها از محل کارگاه شد. قبل از این مرحله اقدام به بریدن همه تیراهنهای سقف توسط هوا برش شد و همه درب وپنجره ها و تمام کابینتها وشیرآلات ولوله های آب از محل کارگاه خارج شد. دو حلقه چاه نیزدرمحل وجود داشت که با شفته آهک وقلوه سنگ پر شد.   رعایت اصول ایمنی در تخریب:      قبل از هر چیز باید روش تخریب مشخص شود و کار برای عوامل اجرایی شرح داده شود. تخریب در معابر عمومی باید درمحوطه ای محصور با نرده های حفاظتی به ارتفاع دو متری انجام شود. کلیه کارگران میبایست مجهزبه کلاه ایمنی باشند ودر ساعات غیر کاری به هیچ عنوان نباید اقدام به برداشتن حصار کرد. تمامی راههای عبورومرور افراد غیر مسؤل به کارگاه باید مسدود شود. به هیچ عنوان نباید مسیر ریزش آوار به عنوان مسیراصلی انتخاب شود ودر هنگام عملیات تخریب از اب برای ته نشین کردن غبار در محیط جلو گیری شود. البته در اجرای اصول ایمنی درعملیات تخریب این پروژه ازحصار و نرده به علت خلوت بودن محیط استفاده نشد اما برای ایمنی و اطمینان بیشترراههای  ورودی به صورت موقت مسدود شد وهمچنین از آب پاشی برای کم کردن گرد وخاک استفاده شد.    فصل سوم تجهیز کارگاه:   برای تجهیز کارگاه باید مصالح وابزار مورد نیازبه کارگاه آورده شود. مصالحی مانند سیمان که به دو صورت فله وپاکتی موجود میباشددر کارگاه میبایست به نحوی درست انبار شود که البته در این پروژه بیشتر از سیمان پاکتی استفاده شد.   روش نگهداری ازسیمان در قسمت بعد توضیح داده خواهد شد.برای جلوگیری از شلوغ شدن کارگاه معمولا موارد مصرف شن وماسه ازقبل پیش بینی میشد وبه صورت روزانه به گارگاه منتقل میشد. انبارکردن سیمان:  درموقع انبار کردن سیمان باید دقت شود که رطوبت هوا وزمین باعث فاسد شدن سیمان نشود.در این پروژه برای انبار کردن پاکتهای سیمان ابتدا تمامی پاکتها برروی قطعات تخته که بازمین حدود ده سانتیمتر فاصله داشت قرار داده شد وکیسه ها در ردیفهای ده تایی روی هم چیده شد.   علت این کار این است که اگربیش ازده کیسه را روی هم قرار دهیم کیسه های زیرین دراثر فشار زیاد سخت شده ودرصورت نگهداری دراز مدت غیر قابل مصرف خواهند شد واستفاده ازانها منوط به آزمایش سیمان خواهد بود. چنانچه سیمانهای سخت شده به راحتی با دست پودرشوند قابل مصرف در قطعات بتنی میباشند درغیر اینصورت سیمان فاسد شده وبرای اطمینان بیشتراز فاسد شدن ان از آزمایشهایی استفاده میکنند. بتنی که باسیمان فاسد شده ساخته میشود باربر نبوده و نمیتوان از ان در قطعات اصلی ساختمان مانند تیرهاو ستونها وسقف استفاده کرد.چنانچه این سیمانها کاملا فاسد نشده باشند میتوان ازانها به عنوان ملات برای فرش موزاییک ویا اجرای بتن مگر استفاده نمود. اگر بخواهیم سیمان را برای مدت طولانی انبار کنیم باید تا انجا که امکان داردبا دیوارهای خارجی انبارفاصله داشته باشد. البته چون در این پروژه از سیمان پاکتی استفاده شد  برای نگهداری پاکتها درفضای بازپس از اینکه انها را بر روی چوبهای تراورس قرار دادند روی انهارا با ورقه های پلاستیکی پوشانیدند تا از نفوظ رطوبت به انها جلوگیری شود.       اگرسیمان به طرزصحیح انبارشود حتی تا یک سال بعد نیزقابل استفاده خواهد بود البته فقط ممکن است زمان گیرش آن قدری به تاخیر بیافتد ولی درمقاومت 28 روزه ان تاثیری نخواهد داشت. پیاده کردن نقشه: پس از بازدید از محل اولین قدم در ساخت یک ساختمان پیاده کردن نقشه میباشد  منظور از پیاده کردن نقشه انتقال نقشه ساختمان از روی کاغذ برروی زمین با  ابعاداصلی است.بطوری که محل دقیق پی ها وستونها ودیوارها وزیرزمینهاوعرض پی ها روی زمین بخوبی مشخص باشد. همزمان با ریشه کنی وبازدید ازمحل باید قسمتهای مختلف نقشه ساختمان مخصوصا نقشه پی کنی کاملا مورد مطالعه قرارگرفته بطوری که در هیچ قسمت نقطه ابهامی وجود نداشته باشد وبعدا اقدام به پیاده کردن نقشه بشود. باید سعی شود حتما در موقع پیاده کردن نقشه از نقشه پی کنی استفاده شود. در انجام پیاده کردن نقشه این ساختمان که پروژه من بود با توجه به کوچک بودن ساختمان از متر وریسمان استفاده شد. ابتدا محل کلی ساختمان روی زمین مشخص شدو بعد با کشیدن ریسمان در یکی ازامتدادهای تعیین شده وریختن گچ یکی ازخطوط اصلی ساختمان تعیین                   شد .بعد از ان خط دیگر ساختمان را که عمود بر خط اول میباشد رسم شد. در اصطلاح بنایی استفاده از این روش را 3-4-5- میگویند. درصورت قناس بودن زمین ممکن است دوخط کناری نقشه برهم عمود نباشند  در این صورت یکی از خطوط میانی نقشه را که حتما بر خط اول عمود است انتخاب ورسم مینماییم.  ممکن است برای عمود کردن خطوط از گونیای بنایی استفاده شود دراین صورت دقت کار کار کمتر میشود. در موقع پیاده کردن نقشه برای جلوگیری از جمع شدن خطاهها بهتر است اندازه ها را همیشه از یک نقطه اصلی که آن را مبداء می نامیم شروع وروی زمین منتقل می نماییم . بعد از اتمام کار پیاده کردن نقشه باید حتما مجددا اندازه گذاری های نقشه پیاده شده را کنترل نماییم.


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کاراموزی تخریب وآماده سازی زمین وتجهیزکارگاه

گزارش کارآموزی شرکت سهامی بیمه ایران

اختصاصی از فی گوو گزارش کارآموزی شرکت سهامی بیمه ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی شرکت سهامی بیمه ایران


گزارش کارآموزی شرکت سهامی بیمه ایران

دانلود گزارش کارآموزی رشته وکالت  شرکت سهامی بیمه ایران بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 150

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

موضوع :

کارشناسی پرونده شماره 83/3-22/ح دادگاه حقوقی بندر عباس   الف – خلاصه پرونده : شرکت سهامی بیمه ایران در تاریخ 3/11/80 یک فقره بیمه نامه باربری به شماره 1380/16115/9999/19953/284/4 تحت شرایط A انستیتو بیمه گران لندن جهت حمل 3500 ست انجین موتور سیکلت به مبلغ -/000/384/278/4 ریال متعلق به شرکت تعاونی تولیدی سارا موتور از مبدا چین به مقصد قزوین از طریق بندرعباس صادر می نماید .  بر طبق مدارک موجود در پرونده امر مورد بیمه در تاریخ 23/12/80 به وسیله تریلرکش شماره 28147 از بندرعباس به مقصد قزوین حمل گردیده است . در تاریخ 26/12/80 به علت بی احتیاطی راننده و انحراف تریلرکش از جاده ، کانتینر حامل مورد بیمه از تریلر سقوط می نماید .  متعاقب اعلام خسارت مورخ 18/1/81 بیمه گذار ( بیش از 20 روز از تاریخ حادثه ) کارشناس شرکت سهامی بیمه ایران در تاریخ های 19 و 22/1/81 از مورد بیمه در محل کارخانه بیمه گذار ( جاده قزوین به بوئین زهرا ) بازدید می نماید و طبق توافق کارشناس بیمه ایران با بیمه گذار خسارت وارد به 700 دستگاه انجین موتورسیکلت به میزان 15 % تعیین می شود .  بر اساس گزارش کارشناسی اخیر الذکر ، شرکت سهامی بیمه ایران خسارت فوق را به مبلغ 520/351/128 ریال در وجه بیمه گذار پرداخت و سپس به موجب ماده (30) قانون بیمه ایران و اصل قائم مقامی مبلغ پرداختی فوق را از متصدی حمل ( شرکت تعاونی رانندگان ترابری تهران ) مطالبه می نماید .  با توجه به اینکه شرکت تعاونی رانندگان ترابری تهران مسئولیت خود در قبال صاحبان کالا را نزد شرکت سهامی بیمه آسیا بیمه نموده بود، موضوع توسط متصدی حمل به بیمه آسیا منعکس می شود . متعاقبا مکاتباتی بین شرکت سهامی بیمه ایران و شرکت سهامی بیمه اسیا درباره خسارت انجام می شود و به دلیل عدم پذیرش کل مبلغ خسارت توسط بیمه اسیا موضوع توسط شرکت سهامی بیمه ایران جهت اخذ خسارت از متصدی حمل به آن دادگاه محترم ارجاع می شود .  در نظریه مورخ 1/2/84 هیات سه نفره کارشناسان منتخب دادگاه ( آقایان شیرویی ، آتش برقی و غازیانی ) اعلام شده ، طبق استعلام از شرکت های تولید موتور سیکلت هزینه آزمایش و تعویض روغن هر دستگاه انجین موتور سیکلت معادل 000/35 ریال است . بنابراین با توجه به خسارت دیدن 700 دستگاه انجین موتور سیکلت ، خسارت وارده معادل 000/8500/24 ریال می گردد .  به دنبال اعتراض خواهان ( شرکت سهامی بیمه ایران ) به نظر هیات سه نفره کارشناسان دادگاه محترم امضاء کنندگان زیر را به عنوان اعضای هیات پنج نفره کارشناسان جهت انجام کارشناسی تعیین می نماید .   ب- نظر کارشناسی : با عنایت به اینکه بر طبق مدارک موجود محموله مورد بحث در مبدا حمل بطور صحیح و سالم به متصعدی حمل ( خوانده ) تحویل شده و به علت بی احتیاطی راننده در مسیر حمل کانتینر حامل محموله از تریلر سقوط کرده و به محموله خسارت وارد شده است ، لذا طبق مواد 386 و 388 قانون تجارت متصدی حمل ( خوانده ) مسئول جبران خسارت است .  نظر به اینکه میزان خسارت انجین های مورد بیمه به تائید متصدی حمل نرسیده به هیچگونه تامین دلیل نیز انجام نشده است و شرکت سهامی بیمه ایران (خواهان ) فقط بر اساس گزارش کارشناس داخلی خود خسارت را به میزان 15 % براورد و تسویه نموده است ( مدارکی درباره چگونگی تعیین خسارت به میزان 15 % توسط خواهان ارایه نشده است ). در زمان بررسی خسارت توسط هیات سه نفره کارشناسان دادگاه محموله خسارت دیده موجود نبوده لذا هیات سه نفره کارشناسان دادگاه با توجه به مطالعه پرونده تجارت خود و استعلام از شرکت های تولید موتور سیکلت هزینه آزمایش و تعویض روغن هر دستگاه انجین موتور سیکلت را معادل 000/35 ریال ( سی و پنج هزار ریال ) تعیین نموده اند که به نظر اینجانبان مقرون به صحت است .  با عنایت به مراتب فوق الذکر محاسبه خسارت 700 دستگاه انجین موتور سیکلت به شرح زیر می باشد ( تعداد انجین های خسارت دیده بر اساس محاسبه بیمه ایران نیز 700 دستگاه می باشد ): ریال 000/500/24 = 000/35 * 700  بنابراین به نظر کارشناسی خوانده ( شرکت تعاونی رانندگان ترابری تهران ) می بایستی مبلغ بیست و چهار میلیون و پانصد هزار ریال در وجه خواهان ( شرکت سهامی بیمه ایران ) پرداخت نماید .    بسمه تعالی موضوع پرونده : 745/312  الف – چگونگی گردش پرونده : بر اساس اسناد و مدارک موجود بین طرفین دعوی شرکت حمل و نقل حسینی به آدرس تهران – سه راه امین عضو شرکت سهامی بیمه ایران : آدرس تهران اول جاده آبعلی به اطلاع می رساند که شرکت حمل و نقل حسینی طی قرار داد شماره 5/4207/312/16/77 محمولات خود را از قبیل کالاهای خرده بار و عمده بار نزد بیمه ایران . به مسئولیت متصدیان حمل و نقل تحت پوشش قرار داده است و به مسبب این قرار داد شرکت حمل و نقل حسینی متعهد بوده هر گاه کالایی را جهت حمل به هر نقطه از کشور تحویل می گیرد می بایست قیمت واقعی محموله را به اطلاع شرکت برساند تا حق بیمه متعلقه محاسبه ، که پس از پرداخت حق بیمه در صورت بروز حادثه شرکت بیمه خسارات را پرداخت نماید .  در تاریخ 11/12/1380 شرکت حمل و نقل حسینی طی نامه شماره 833/80 بیمه ایران اطلاع داده محموله خرده بار که با شماره بار نامه 449652 مورخ 9/12/80 به رانندگی اقای محمد حسین فقیه در محدوده شهرستان کاشان مورد سرقت قرار گرفته است که سرقت محموله فوق خرده بار طی نامه شماره 1163/29/10/1/17/1460 مورخ 5/5/81 فرماندهی انتظامی شهرستان کاشان مدیریت آگاهی مورد تایید قرار گرفته و به اطلاع بیمه ایران رسانید که محموله تا کنون پیدا نشده و تحت اقدام قرار داد توضیح اینکه شرکت حمل و نقل حسینی ( خواهان ) با توجه به قرار داد بیمه مسئولیت حمل و نقل در بیمه ایران خواستار رسیدگی و پرداخت خسارت فوق به ارزش 000/000/200 ریال گردید . که با توجه به اسناد و مدارک موجود و شرکت حمل و نقل حق بیمه را که طبق قرار داد 2 % کرایه حمل می باشد به حساب شرکت بیمه ایران واریز کرده است .  لذا از آنجائیکه محموله می بایست به مقصد یزد می رسید شرکت بیمه ایران اظهار نموده است که چون کرایه حمل از مقصد تهران به یزد توسط شرکت حمل و نقل به مبلغ پائین تر گرفته شده و چون این عمل را سوء استفاده و عمدی دانسته طبق نظر کارشناسان بیمه ایران قابل پرداخت می باشد .   نظریه کارشناسی : با توجه به موارد ذکر شده به نظر کارشناسی از انجائیکه طبق استعلام از انجمن صنفی متصدیان حمل و نقل کرایه حمل به هر شهرستان توافقی می باشد و در هر شرایط و زمانی کرایه با توجه به نوع کالا تغییر می کند.  لذا شرکت حمل و نقل هیچگونه قصوری در این امر انجام نداده است و طبق فاکتورهای موجود در پرونده که مورد تایید هر دو طرف می باشد به مبلغ 000/700/186 ریال است و با توجه به اینکه قرار داد بیمه مسئولیت حمل و نقل دارای 20 % فرانشیز خسارت سرقت می باشد پس از کسر راننده از مبلغ فوق شرکت بیمه ایران می بایست تماما خسارت فوق را پرداخت نماید .  طبق نظر کارشناسی مبلغ پرداخت خسارت 360/149 ریال می باشد که باید توسط شرکت بیمه ایران پرداخت گردد. 


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی شرکت سهامی بیمه ایران

گزارش کارآموزی معرفی شرکت تاسیساتی

اختصاصی از فی گوو گزارش کارآموزی معرفی شرکت تاسیساتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی معرفی شرکت تاسیساتی


گزارش کارآموزی معرفی شرکت تاسیساتی

دانلود گزارش کارآموزی رشته تاسیسات  معرفی شرکت تاسیساتی بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 25

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

فصل اول 

-1حرارت مرکزی:        تهیه محیط مناسب برای زندگی در فصول مختلف سال یک مسئله حیاتی است انسان اولیه با شناختن آتش در کلبه ها و غارها با  ایجاد گــرمای غیر سالم توام با دود،تا اندازه ای خود را در زمستان سرد حفظ میکرد وبعدها با گذشتن دود کش اولین بخاری دیواری ساخته شد اکنون که ساختمانهای بزرگ ساخته می شوند، نصب بخاریها و گرم کن های الکتریکی متعدد در هر ساختمان ،از نظر مصرف انرژی وبهره برداری ساختمان ، اقتصادی نیست به همین علت از یک سیستم حرارت مرکزی استفاده می کنند که سوخت فقط در محل موتور خانه ها مصرف و به انرژی گرمایی تبدیل می شود و یک فرد متخصص براحتی همه دستگاهها را میتواند کنترل کند. حرارت مرکزی از نظر سیال ناقل به سه دسته تقسیم می شود: حرارت مرکزی با آب گرم حرارت مرکزی با آب داغ حرارت مرکزی با بخار      در حرارت مرکزی از دیگها استفاده می شود. که این دیگها مکانیزمهای هستند که در ان یک ماده سوختنی مانند مازوت،گازوئیل و یا گاز ،سوخته و گرمای حاصل از عمل احتراق به سیال درون ان انتقال داده می شود .      دیگها از نظر سیال:دیگ آبگرم-دیگ آب داغ-دیگ بخار و دیگهای روغنی تقسیم می شوند.      دیگها از نظر جنس:دیگهای چدنی – دیگهای فولادی و دیگهای فایر تیوپ تقسیم می شوند.       هرچند که تمام قسمتهای سیستم حرارت مرکزی برای گرمایش ساختمان واحد و ارزش و اهمیت خاص خود را دارند ولی بی تردید قلب سیستم حرارت مرکزی مشعل است ،چرا که عمل احتراق و تولید اتش جهت گرم کردن و بخار نمودن آب در دیگ توسط این عضو مهم صورت می گیرد و به طور خلاصه می توان گفت که مشعلها از نظر سوخت معرفی به سه نوع گازی،گازوئیلی و مازوت تقسیم می شوند . انتخاب اندازه مشعل پس از تعیین  وزنی سوختی که در ساعت مصرف می کند وبا استفاده از کاتالوگ انجام میگیرد.      در سیستم حرارت مرکزی با مواد سوختنی مازوت و گازوئیل احتیاج به یک منبع سوخت داریم که حجم منبع سوخت با توجه به میزان مصرف مشعل و مدت زمانی که ما می خواهیم ذخیره کنیم به دست می آید.      در سیستم حرارت مرکزی به منظور تثبیت فشار سیستم و فراهم اوردن امکان حجمی آب در آثر افزایش در یک سیستم بسته لازم است از طرفی به منبعی به نام منبع انبساط استفاده شود ،منبع انبساط ممکن است به صورت باز و یا بسته باشد. منبع انبساط باز با هوای آزاد در ارتباط است  و منبع انبساط بسته ممکن است در موتور خانه نصب شود. 2- لوله کشی حرارت مرکزی بعد از اینکه حرارت در محلی بوجود امد باید حرارت بدست آمده را بوسیله سیستم  لوله کشی به محل های مورد نظر برد تا اینکه محیط را گرم نمایید در سیستمهای لوله کشی شوفاژ به دو دسته ،یک لوله و دو لوله تقسیم میشوند که سیستم دو لوله خود به دو دسته تقسیم می شود:سیستم دو لوله معکوس و سیستم دو لوله مستقیم ،در سیتم دو لوله با برگشت مستقیم  کنترل و تنظیم اب در رادیاتورها ساده نیست وبستگی به انتخاب قطر لوله کشی و چگونگی حد باز و بسته بودن شیرهای ورودی و خروجی رادیاتور دارد ولی از نظر هزینه لوله کشی با صرفه تر از سیستم معکوس است. سیستم دولوله با برگشت معکوس بیشتر برای ساختمانهای مرتفع که رادیاتورها در یک ستون ورودی هم قرار دارند بسیار مناسب و عملی است در ضمن این سیستم از نظر طول لوله کشی رفت و برگشت به رادیاتورها برابر بوده و خود به خود از نظر انتقال حرارت و دمای سیال متعادل می باشد.  3- اصول تعمیر و نگهداری      در این مورد اول نگهداری و بعد تعمیرات که ما باید به نگهداری دستگاهها توجه زیادی داشته باشیم تا باعث خرابی و تعمیر نشوند و تا کمترین وقفه در وقت برای ساختمانهای مسکونی و ... از نظر نیاز به انرژی حرارتی از هر نظر پیش نیاید. د ر نگهداری باید حفاظت دستگاه ها و بخصوص افرادی که با این دستگاه ها کار می کنند مورد توجه قرار گیرد ، جاهایی که احتمال خطر و یا اینکه دارای چرخ دنده هستند باید آنها را پوشاند و تابلوی خطر نصب کرده ، بعضی از دستگاه ها احتیاج به روغن کاری دارند که با ید به موقع و در مدت زمان معین آنها را با توجه به روغن مخصوص خود روغن کاری کرده تا اصطکاک کم شود .  در دستگاههایی  که مدت زمان بیشتری کار میکنند و در دستگاههایی که عمل روغن کاری در چند محل و از روغن های مختلف استفاده  می شوند در هر نقطه و یا محل از یک علامت استفاده میکنند تا کار روغن کاری آسان تر شود و در کل منظور از این امور در نمایندگی خدمات و کیفیت اجرایی می باشد که معیاری است برای رضایت داشتن مشتری .    فصل دوم       این واحد با یک نفر سرپرست که سه نفر استاد کار  نیز در انجام امور مربوطه ایشان را همراهی می کند  مشغول فعالیت هستند ظمنأ یک نفر جهت انجام کارهای  دفتری و هماهنگی و ارتباط مشتری با سرپرست واحد همکاری می کند . اهم  فعالیت های روزانه که در این تاسیساتی انجام می گیرد بستگی به اموراتی است  که از یک روز قبل تلفنی یا حضوری توسط مشتریان  به دفتر واحد اطلاع داده می شود که در این صورت متصدی دفتر با گزارش روزانه استاد کار  را که با سرپرست هماهنگ شده به سر کار می فرستد .       هدف از تاسیس این مجموعه ارائه خدمات تاسیساتی  از قبیل لوله کشی سرد و گرم ، نصب و راه اندازی موتور خانه مرکزی ،نصب و را ه اندازی پکیج ،تعمیر  مشعل های گازوئیل و گاز سوز ،فروش لوازم و قطعات مربوطه می باشد در این واحد سعی شده از مرغوب ترین اجناس استانداردی استفاده شود و استادان مجرب در تلاش اند که در این زمینه خدمات شایان و قابل قبولی به مشتریان ارائه دهند اغلب محصولاتی که در این واحد به مشتریان عرضه می گردد  دارای گارانتی بوده که در صورت نیاز بلافاصله اکیپ به محل اعضام و در رفع خرابی  دستگاه مورد نظر اقلام می نماید .       در صورتی که نیاز ی به قطعات باشد تلفنی با کارخانه مورد نظر تماس گرفته و در اسرع وقت نسبت به تحویل  و تعویض آن اقدام می نمایند .این تاسیساتی در هر سال تحصیلی از دانشجویان رشته تاسیساتی چند نفر به عنوان کاراموز تقبل نموده و در راهنمایی و به کار گیری آنان در قسمت های مختلف فنی در طول دوره کاراموزی اقلامات موثری راانجام می دهد.    


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی معرفی شرکت تاسیساتی

گزارش کاراموزی دفتر فنى پارسه خرمدره

اختصاصی از فی گوو گزارش کاراموزی دفتر فنى پارسه خرمدره دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کاراموزی دفتر فنى پارسه خرمدره


گزارش کاراموزی دفتر فنى پارسه خرمدره

دانلود گزارش کاراموزی رشته معماری  دفتر فنى پارسه خرمدره بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 23

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

 آشنایی با محل کارورزى:

دفتر فنى پارسه خرمدره در تاریخ 1377 تأسیس شده . این دفتر واقع در شهرستان خرمدره جزء سهامی خاص می باشد . دفتر فنی پارسه خرمدره متعلق به جناب آقاى مهندس سعید مهدیان دارای مدرک لیسانس عمران می باشد . و کارهای فنی و پروژه های زیادی را اجرا و به اتمام رسانده اند از جمله فعالیتهای این دفتر : به اتمام رساندن پروژه های سبز کشت ، به اتمام رساندن پروژه کارخانه مینو ، به اتمام رساندن پروژه های مسکونی و ... می باشد .           بازدید زمین و آماده سازى قبل از شروع هر نوع عملیات ساختمانی باید زمین محل ساختمان بازدید شده ووضعیت و فاصله آن نسبت به خیابان ها و جاده های اطراف مورد بازرسی قرار گیرد و همچنین باید محل چاه های فاضلاب و چاه آب های قدیمی و مسیر قنات های قدیمی که ممکن است در هر زمینی موجود باشد تعیین شده و محل آن نسبت به پی سازی مشخص گردد و در صورت لزوم می باید این چاه هابا بتن یا شفته پر شود . و سپس نسبت به ریشه کنی ( کندن ریشه های نباتی که ممکن است در زمین روئیده باشد ) آن محل اقدام شود و خاک های اضافی به بیرون حمل گردد . و بالاخره باید شکل هندسی زمین و زوایای آن کاملاً معلوم شده و با نقشه ساختمان مطابقت داده شود .   پیاده کردن نقشه  یعنی انتقال نقشه ساختمان از روی کاغذ به روی زمین با ابعاد اصلی ( یک به یک ) بطوریکه محل دقیق پی ها و ستون ها و دیوارها و عرض پله ها و ... روی زمین بخوبی مشخص باشد باید سعی شود حتماً در موقع پیاده کردن نقشه از نقشه پی کنی استفاده شود . برای پیاده کردن نقشه در پلان های معمولی و کوچک از متر و ریسمان بنایی استفاده گردد .  پس از داشتن یک امتداد ساختمان می توان به کمک متر و ریسمان و کمک گرفتن از رابطه فیثاغورث امتداد دیگر را بدست آورد و بدین ترتیب کل زمین را مشخص نماییم .   متر    بعد از اتمام کار پیاده کردن نقشه و قبل از اقدام به گود برداری یا پی کنی حتماً باید اندازه های پیاده شده را کنترل نماییم تا حتی المقدور از وقوع اشتباهات احتمالی جلوگیری کنیم .   خاکبرداری  اصولاً پی کنی به 2 دلیل انجام می شود : الف ) دسترسی به زمین بکر : با توجه به اینکه کلیه بار ساختمان بوسیله دیوارها یا ستون ها به زمین منتقل می شود ، در نتیجه ساختمان باید روی زمینی که قابل اعتماد بوده و قابلیت تحمل بار ساختمان را داشته باشد بنا گردد .  ب) برای محافظت پایه ساختمان : در این مورد حتی در بهترین زمین ها نیز باید حداقل پی هایی به عمق 40 تا 50 سانتیمتر حفر کنیم .   ابعاد پی  عرض و طول و عمق پی ها کاملاً به وزن ساختمان و قدرت تحمل خاک محل ساختمان بستگی دارند .  پس از تکمیل برداشت خاک و تکمیل شدن ابعاد پی ها و شناژها ، اقدام به بتن ریزی در کف پی به ارتفاع 10cm می نماییم . به این بتن اصطلاحاً بتن مگر می گویند . بتن مگر به ما کمک می کند که سطحی صاف داشته باشیم و اینکه بتن اصلی ما با خاک مخلوط نشود .  عمق پی های نواری  در زمین های خوب حداقل عمق پی های نواری در حدود 50cm می باشد و اگر در این عمق به زمین بکر نرسیده باشیم باید عمق پی را تا زمین بکر ادامه داد و یا از روش های دیگر مثل شمع کوبی استفاده نمود .   عرض پی ها  معمولاً عرض پی قدری بزرگتر از عرض دیوار روی آن ساخته می شود . زیرا اولاً همیشه فشار وارده و سطح تحت فشار با هم نسبت معکوس دارند ، در ثانی فرض بر این است که بار وارده بوسیله دیوار یا ستون به پی ، با زاویه 45 درجه منتقل می گردد . بدین جهت عرض پی از عرض دیوار بزرگتر می باشد .  لایه های پی نواری  لایه های پی سازی در پی های نواری به ترتیب از پایین به بالا عبارتند از  1- شفته ریزی   پی های نواری در ساختمان های آجری دو یا سه طبقه معمولاً با شفته پر می شوند . شفته مخلوطی است از خاک مناسب و آهک شکفته و آب .  خاک مناسب   خاک مناسب برای شفته خاکی است که قطر دانه های تشکیل دهنده آن از لحاظ بزرگی و کوچکی متفاوت بوده بطوریکه دانه های ریز تر ، فضای خالی بین دانه های درشت تر را پر نموده و در نتیجه جسم متراکم و توپری بدست می آید .   آهک    جسمی است سفید رنگ از پختن سنگ آهک یا کربنات کلسیم به فرمول coco3 در حرارت 800 تا 1400 درجه سانتی گراد بدست می آید . به سنگ آهکی پخته می گویند که تمام coco3 به cao و co2 تبدیل گشته و co2 به صورت گاز از محیط خارج شده باشد .  آهک شکفته  آهک زنده cao میل ترکیب شدیدی با آب دارد و در اثر مجاورت با آب تبدیل به آهک شکفته گشته و آهک مرده و یا آهک آبدیده می گردد .  شدت حرارت به قدری است که مقداری از آب مصرفی را بخار می کند و مقداری از سنگ آهک که کاملاً پخته شده باشد را به آهک زنده تبدیل         می نماید. شدت حرارت به قدری است که مقداری از آب مصرفی را بخار می کند و مقداری از سنگ آهک که کاملاً پخته شده باشد را به آهک زنده تبدیل  می نماید .  آب  تقریباً هر نوع آبی را می توان در شفته بکار برد فقط باید توجه نمود از مصرف آب هایی که آلوده به مواد شیمیایی هستند خودداری نمود . در هفته سوم پس از قالب بندی پی ها اقدام به آماده سازی آرماتورهای پی نمودیم و سپس پس از بستن آرماتورهای فنداسیون و گذاشتن صفحه ستون ، پی آماده ریختن بتن می گردد .       در همین حین در محیط دفتر اقدام به ترسیم نقشه های دیگر کرده و همینطور در مورد طراحی مشاوراتی داشتیم و در همین حین اقدام به برشکاری و آماده سازی ستون ها و تیرها نمودیم .  در نقشه های اجرایی ساختمان مذکور اختلاف سطحی نسبت به کف اصلی ما داشت که ما برای حل این اختلاف اقدام به کرسی چینی نموده و این اختلاف سطح را با مصالح سنگی پر کردیم پس از قالب بندی پی ها و سپس آرماتور بندی داخل شناژها اقدام به بتن ریزی می نماییم و مدتی پس از بتن ریزی از این بتن ریخته شده مواظبت می کنیم و دائم آبپاشی می نماییم تا به مقاومت نهایی خود برسد . پس از این مرحله که پی به اتمام رسید اقدام به بلند کردن ستون هایی که قبلاً آماده شده اند می نماییم و پس از جوشکاری و فیکس کاری ، تیرها را نیز در جای خود فیکس می کنیم .


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کاراموزی دفتر فنى پارسه خرمدره