گزارش امکان سنجی مقدماتی , طرح توجیهی تولید اجزای سیستم ترمز خودرو

اختصاصی از فی گوو گزارش امکان سنجی مقدماتی , طرح توجیهی تولید اجزای سیستم ترمز خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش حاضر مطالعات امکانسنجی مقدماتی تولید قطعات و اجزاء ترمز خودرو میباشد.
این مطالعات در قالب متدولوژی مطالعات امکانسنجی تهیه گردیده است و مطابق متدولوژی فوق
، ابتدا محصول مورد مطالعه به طور دقیق معرفی شده و سپس بررسیهای لازم روی بازار آن
صورت خواهد گرفت و در ادامه مطالعات فنی در خصوصچگونگی تولید و امکانات سخت و
نرمافزاری مورد نیاز نیز شناسایی شده و در نهایت ظرفیتهای اقتصادی و حجم سرمایهگذاری
مورد نیاز برای اجرای طرح برآورد و ارائه خواهد شد تا با استفاده از آن سرمایه گذران و علاقه
مندان محترم بتوانند کلیه اطلاعات مورد نیاز را کسب و در جهت انجام سرمایه گذاری اقتصادی
با دید باز و مسیر شفاف اقدام نمایند. امید است این مطالعات کمکی هرچند کوچک در راستای
توسعه صنعتی کشورمان بعمل بیاورد .

نام محصول قطعات و اجزاء ترمز خودرو
ظرفیت پیشنهادی طرح (ظرفیت عملی) 240 هزار در سال
موارد کاربرد انواع خودرو
مواد اولیه مصرفی عمده انواع فولاد و چدن
مازاد محصول (پایان برنامه توسعه چهارم) 2179475 دست در سال
اشتغال زایی (نفر) 27
زمین مورد نیاز (مترمربع) 2600
اداری (مترمربع) 60
تولیدی (مترمربع) 600
انبار (مترمربع) 100
زیربنا
تاسیسات و سایر 100
میزان مصرف سالانه مواد اولیه اصلی 720 تن درسال
ارزی (یورو) ---
سرمایه گذاری ریالی (میلیون ریال) 5000
ثابت طرح
مجموع (میلیون ریال) 5000
محل پیشنهادی اجرای طرح استانهای تهران ، خراسان رضوی ، آذربایجان شرقی ، مرکزی ،
سمنان و اصفهان

فرمت=zip

فایل=pdf

تعداد صفحات=57

دانلود پروژه سیستمهای ترمز ضد قفل A.B.S

اختصاصی از فی گوو دانلود پروژه سیستمهای ترمز ضد قفل A.B.S دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بندیکس مکاترونیک II

سیستم بدیکس مکاترونیک II [1]برروی فورت کانتور[2]و مرکوری میستیک[3] مدل 1995 نصب گردید. انتخاب سیستم کنترل قدرت[4] موجود بر روی این سیستم اختیاری[5] است و به سفارش مشتری انجام می‌شود.

مکاتورونیک II یک سیستم غیر مجتمع چهارکاناله می باشد و از روی سیستم ترمز اصلی معمولی و یک واحد هیدرولیکی نصب شده در بین سیلندر اصلی و ترمزهای چهارچرخ تشکیل شده است. واحد هیدرولیکی خود متشکل است از:

یک محرک هیدرولیکی، یک پمپ فشار ABS یک تنظیم کننده الکترونیکی که جعبة رله ای برروی آن سوار شده و دو عدد شیر فشارشکن. ترمز هر یک از چهارچرخ توسط یک شیر سلونوئیدی مجزا ومستقل که در یک محرک هیدرولیکی[6] تعبیه شده کنترل می‌شود در حالتی که سرعت خودرو بیش از mph3 بوده و یکی از چرخها در آستانة‌قفل شدن باشد شیری باز شده و فشار روغن آن چرخ را آزاد می کند تا بتواند آزادانه و متناسب با سرعت خودرو حرکت کند. این دوره می‌تواند در یک ثانیه چند بار تکرار شود. بروز نقص در سیستم ABS هیچ مشکلی برای سیستم ترمز اصلی به وجود نمی آورد.  سیستم کنترل قدرت از همان سیستم اصلی ABS  و یک پمپ و یک شیر اضافی که روی تنظیم کننده هیدرولیکی سوار شده استفاه می کند. اگر سرعت خودرو کمتر ازmph 30 بوده و در اثر شتاب زیاد یکی از چرخهای محرک به طور هرز بچرخد (اصطلاحا به صورت بکسواد) در این صورت یکی از شیرها باز شده وبه پمپ اجازه می دهد تا فشار ترمز درآن چرخ را بیافزاید و بدین ترتیب از چرخش هرز آن چرخ به دور خود جلوگیری کند. با این عمل در واقع گشتاور زیادی به چرخ وارد می‌شود در همین حال دریچه گاز نیز به آرامی بسته می‌شود تا گشت آور موتور را کاهش دهد. در سرعت های بالای mph30 گشتاور توسط تنظیم دریچه گاز کنترل می‌شود زیرا بکارگیری ترمز دریکی ازچرخهای محرک ممکن است باعث ناپایداری خودرو شود.

شامل 44 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود شبیه سازی دینامیکی موتور القایی با اتصال دالاندر و ترمز باز گرداننده

اختصاصی از فی گوو دانلود شبیه سازی دینامیکی موتور القایی با اتصال دالاندر و ترمز باز گرداننده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع : شبیه سازی دینامیکی موتور القایی با اتصال دالاندر و ترمز باز گرداننده

کاهش تلفات راه اندازی، پایین بودن درجه حرارت کار و در نتیجه افزایش راند.مان از مزایای موتورهای با سیم بندی دالاندر می باشند.

ظرفیت به دلیل کمتر بودن حجم سیم پیپی ها و از تمتام سیم پیچ ها وشیار ها استفاده می شود

در حالت قطب بیشتر که سرعت کاهش میابد باعث افزایش گشتاور می شود .

1- در قبل ها از رءوستا برای اینکار استفاده می کردند ولی امروزه از مقاومت الکترواستاتیکی استفاده می کنند. . . چون اضافه کردن مقاومت باعث ایجاد تلفات می گردد پس بازده موتور کاهش پیدا می کند. بنابراین از این روش کمتر استفاده می شود.

2-فر کانس :

در فرکانس بالا :بزرگتر از مقدار نامی باشد شار کاهش ، گشتاور کاهش ، قابلیت های گشتاور کاهش می یا بد .

در فرکانس های پایین: شار افزایش ،اشباع فاصله هوایی ، سرعت وگشتاور قابل استفاده نیستند.

3-ولتاژ: به دلل مسایل عایقی نمی توان را از مقادیر نامی خود بیشتر کرد و همچنین کاهش زیاد ولتاژ باعث تغییر شار شده که ااثرات نامطلوب بر روی موتور دارد

4- کنترل برداری (کنترل میدانی ): یک روش کنترل درایو فرکانس متغییر خروجی اینور تر را کنترل می کند.

5-تغییر قطب

قطب های متوالی

روش نسبتا قدیمی که می تونیم تعداد قطب ها با تغییرات ساده اتصالات کلاف با ضریب 2 به 1 تغییر دهیم .

سیم پیچ های چند گانه

برای از بین بردن محدودیت قطب متوالی از سیم پیچ جئاگانه اسفاده کردند که در هر مورد فقط یک دسته را بار دار می کنند . گران بوده

مدولاسیون دامنه قطب :

با استفاده از دو موج سینوسی با دو فرکانس متفاوت در هم ضرب می شوند .

فهرست مطالب:

1- مقدمه ای بر موتورهای القایی

2- روش های تغییر سرعت

3- مدل دینامیکی موتور های القایی

4- موتور دالاندر

5- مزایا و معایب موتور دالاندر

6- شبیه سازی و نتایج

7- منابع

قسمتی از شبیه سازی و نتایج پروژه

دانلود پروژه سیستمهای ترمز ضد قفل A.B.S

اختصاصی از فی گوو دانلود پروژه سیستمهای ترمز ضد قفل A.B.S دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستم بدیکس مکاترونیک برروی فورت کانتورو مرکوری میستیک مدل 1995 نصب گردید. انتخاب سیستم کنترل قدرت موجود بر روی این سیستم اختیاری است و به سفارش مشتری انجام می‌شود.

مکاتورونیک II یک سیستم غیر مجتمع چهارکاناله می باشد و از روی سیستم ترمز اصلی معمولی و یک واحد هیدرولیکی نصب شده در بین سیلندر اصلی و ترمزهای چهارچرخ تشکیل شده است.

 فایل ورد 45 صفحه ای

دانلود تحقیق سیستم ترمز ABS و نقش آن در جلوگیری از تصادفات

اختصاصی از فی گوو دانلود تحقیق سیستم ترمز ABS و نقش آن در جلوگیری از تصادفات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ترمز ناگهانی و قفل شدن چرخها مهمترین خطریست که خودرو را تهدید مینماید . قفل شدن چرخها از دو جهت برای خودرو خطرناک است ، این وضعیت در بسیاری از مواقع فاصله ترمزگیری را افزایش داده و مهمتر از آن کنترل فرمان چرخها نیز از اختیار خارج می شود ، خصوصاً در جاده های خیس و برفی یا یخ زده که خطر قفل شدن چرخها بیشتر وجود دارد ، نیاز به سیستمی که بتواند ترمز چرخها را کنترل کرده و از لیز خوردن چرخها جلوگیری نماید ، بیش از پیش احساس می شود .

نوع فایل : Word

تعداد صفحه : 22