نمونه سوال آزمون عملکردی ریاضی مربوط به اعشار

اختصاصی از فی گوو نمونه سوال آزمون عملکردی ریاضی مربوط به اعشار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نمونه سوال آزمون عملکردی ریاضی مربوط به اعشار

اعداد اعشاری به صورت دو فایل

pdf

&

docx

دانلود تحقیق آزمون تئوری رشد درونزا از طریق اثرات سرریز بین المللی تکنولوژی ناشی از جریان کالاهای واسطه ای و سرمایه ای به ایران

اختصاصی از فی گوو دانلود تحقیق آزمون تئوری رشد درونزا از طریق اثرات سرریز بین المللی تکنولوژی ناشی از جریان کالاهای واسطه ای و سرمایه ای به ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده طرح:

با توجه به اینکه کشور ایران در زمره کشور های در حال توسعه قرار دارد و استراتژی توسعه صنعتی را سر لوحه کار خویش قرار داده است , نیازمند واردات انبوه کالاهای واسطه ای و سرمایه ای است که همراه با آنها تکنولوژی نیز وارد می شود. بدیهی است مشخص کردن اثرات سرریز تکنولوژی بین المللی ناشی از واردات این دسته از کالاها به کشور بر رشد اقتصادی بسیار حائز اهمیت است.همچنین از آنجا که تکنولوژی , دانش فنی و سرمایه انسانی از عوامل اساسی رشد کشورها در دهه های اخیر تلقی می شوند , لذا لازم است عوامل مو ثر بر افزایش دانش و تکنولوژی به عنوان متغیر های اثر گذار بر رشد اقتصادی , بطور ویژه ای مورد تجزیه و تحلیل و ارزیابی قرار گیرند که این تحقیق به دنبال این مساله است.
این تحقیق با استفاده از مدلهای رشد درونزا سعی می کند تا اثرات سرریز بین المللی تکنولوژی ناشی از جریان واردات تجهیزات و ماشین آلات به ایران را بر روی  رشد اقتصادی بررسی نماید.در این جا کانال تاثیر گذاری روی رشد بدین ترتیب است که افزایش واردات کالاهای واسطه ای - سرمایه ای ارزش افزوده فرایندهای تولید را افزایش داده و حجم بالاتر این نوع از واردات از سوی دیگر به خلق ایده های جدید کمک می کند و بدین ترتیب رشد اقتصادی را بدنبال خواهد داشت.
در این پژوهش بمنظور بررسی اثرات سرریز بین المللی تکنولوژی ناشی از جریان کالاهای واسطه ای - سرمایه ای روی رشد اقتصادی از روشهای جدید تحلیل سریهای زمانی برای الگوسازی و برآورد استفاده شده است.
الگوی مورد استفاده , الگوی تصحیح خطای برداری یوهانسون-جوسلیوس است. دوره مورد مطالعه 1358 تا 1383 می باشد. با استفاده از 3 متغیر درونزای رشد تولید ناخالص داخلی بدون نفت , رشد واردات کالاهای واسطه ای – سرمایه ای و رشد سرمایه فیزیکی  و با استفاده از یک مدل AK  دو فرضیه زیر  مورد آزمون قرار گرفته اند:
1- رشد واردات کالاهای واسطه ای و سرمایه ای (ماشین آلات و تجهیزات) روی رشد بلند مدت اثری ندارند.
2-در کوتاه مدت اثرات رشد واردات کالاهای واسطه ای و سرمایه ای روی رشد اقتصادی مثبت و معنی دار است.
نتایج حاصل از برآورد بلند مدت از  هر سه روش OLS (آزمون انگل-گرنجر), الگوی تصحیح خطای  برداری(  (VECM  و الگوی ARDL مبنی بر این مطلب است که مقادیر رشد با دو دوره وقفه اثر مثبت و معنی داری بر نرخ رشد تولید نا خالص داخلی بدون نفت دارد. همچنین سرمایه فیزیکی و واردات , اثر مثبت و معنی داری بر نرخ رشد دارد.نتایج برآورد یوهانسون نشان می دهد که افزایش یک درصد در سرمایه فیزیکی و واردات به ترتیب نرخ رشد تولید را به میزان 67  و 48 درصد تغییر می دهد که  این مطلب  تائید کننده  نتایج مدلهای قبلی است، بنابراین فرضیه اول رد می شود.
همچنین با استفاده از توابع عکس العمل و الگوی تصحیح خطا نشان داده شد که علاوه بر تاثیر بلند مدت متغیر های ذکر شده , نوسانات این متغیرها نیز به تغییر در نرخ رشد تولید در کوتاه مدت خواهد انجامید.و از آنجائیکه ضریب سرعت تعدیل مربوط به نرخ رشد اقتصادی بالاست(حدود 62 درصد) , می توان گفت که هر گونه عدم تعادل بسرعت برطرف می شود، بنابراین فرضیه دوم پذیرفته می شود.
از سوی دیگر نتایج حاصل از تحقیق نشان می دهد که اثرات افزایش یک واحد واردات کالاهای واسطه ای بر رشد تولید نسبت به اثرات افزایش یک واحد سرمایه فیزیکی بسیار بیشتر است که می تواند ناشی از تکنولوژی همراه این دسته از کالاها باشد که در آنها متبلور است.به این ترتیب توجه به واردات این دسته از کالاها می تواند از طریق واردات تکنولوژی و بومی کردن آن به افزایش بازدهی سرمایه های فیزیکی در کشور منجر شود و از این رهرو می تواند یک عامل مثبت تلقی شود.

 






فهرست:

فصل اول:کلیات تحقیق
1-1- مقدمه    1
2-1- تعریف مسئله    2
3-1- فرضیات تحقیق    7
4-1- دلایل ضرورت و توجیه انجام طرح    7
5-1- روش تحقیق    8
6-1- مشکلات اجرایی در انجام طرح و روش حل مشکلات    8
فصل دوم :مروری بر ادبیات موضوع    10
2-1- مقدمه    11
2-1-1- تجارت آزاد و نظریه های مزیت مطلق و نسبی    12
2-1-2- ساختار تعرفه ای بهینه مطابق آخرین نظریات تجارت بین الملل    15
2-2- روند واردات کالاهای واسطه ای – سرمایه ای صنعت ایران    16
2-3- ابزارهای جهانی شدن    18
2-3-1- تجارت بین الملل    18
2-3-2- سرمایه گذاری مستقیم خارجی وسایر جریان های سرمایه    23
2-3-3- بین المللی شدن تولید    25
2-3-4- تبادل تکنولوژی    26
2-4- شاخص های جهانی شدن    27
2-4-1- شاخص سطح تجارت بین المللی    28
2-4-2- شاخص ادغام تجارت بین الملل    28
2-5- رابطة مبادله    29
2-6- رابطة بین تجارت بین الملل و رشد اقتصادی    34
2-7- اهمیت کالاهای واسطه ای – سرمایه ای صنعت در تولید    36
2ـ8ـ مروری بر مطالعات انجام شده     37
2ـ8ـ1ـ مطالعات داخلی    37
2ـ8ـ2ـ مطالعات خارجی    39
2-9- مروری اجمالی بر تغییرات واردات و سیاستهای حمایتی    45
2ـ9ـ1ـ تغییرات وزنی در ارزش واردات ایران بعد از انقلاب    45
2ـ9ـ2ـ سیاستهای محدود کنندة تجاری (سیاستهای حمایتی)     46
2ـ9ـ3ـ دلایل اتخاذ سیاستهای حمایتی    47
2ـ9ـ3ـالف- دلایل اقتصادی    47
2ـ9ـ3ـ ب ـ دلایل غیر اقتصادی    47
2ـ9ـ4ـ ترتیبات اجرایی سیاست آزاد سازی تجاری    48
2ـ9ـ5ـ بررسی حمایتهای تعرفه ای و غیر تعرفه ای در ایران (دورة بعد از انقلاب)    49
فصل سوم:مروری بر ادبیات رشد اقتصادی    51
3-1 - مقدمه    52
3-2- مروری بر تئوریهای رشد اقتصادی    52
3-2-1 - تئوریهای کلاسیک رشد     52
3-2-2- تئوری رشد هارود – دومار و تئوری های نئوکلاسیک رشد    54
3-2-3 الگوی رشد و توزیع درآمد کالدور    57
3-2-4- تئوری رشد درونزا    59
3-2-4-الف- سرچشمه های رشد درونزا    60
3-2-4-ب - بحث همگرایی    60
3-2-4-ج- گذر از رقابت کامل    62
3-2-5- مدلهای رشد درونزا    65
3-3 - مروری بر کارهای انجام گرفته در جهان و ایران    68
3-4 - ضمیمه : مدل رشد هارود - دومار    77
فصل چهارم: متودولوژی تحقیق    79
4-1-مقدمه    80
4-2- روش شناسی سریهای زمانی و مفاهیم مربوطه    80
4-2-1- تشریح الگوی تصحیح خطای برداری ‍(VECM)    83
فصل پنجم: برآورد مدل و نتیجه گیری    88
5-1- مقدمه    89
5-2 معرفی متغیرها    90
5-3- برآورد مدل     90
5-3-1- آزمون های ریشه واحد     91
5-3-2- برآورد رابطه بلند مدت با روش OLS    93
5-3-3- روش یوهانسون – جوسلیوس     93
الف) تعیین مرتبه مدل VAR      94
ب) تخمین رابطه بلند مدت و استخراج بردارهای همجمعی به روش یوهانسون – جوسلیوس    95
5-5- الگوی با وقفه گسترده توزیع شده (ARDL)    98
5-6- مدل تصحیح خطاء    98
5-7- پویایی های کوتاه مدت    100
5-8- نتیجه گیری    101
5-8-1- نتایج تجربی بلند مدت    107
5-8-1- الف) نتایج برآورد روش OLS (آزمون انگل – گرنجر)    102
5-8-1-ب ) نتایج برآورد روش ARDL و الگوی جوهانسون    102
5-8-2- روابط کوتاه مدت (پویایی های کوتاه مدت)    103
5-8-2-الف) توابع عکس العمل    103
5-8-2-ب) الگوی تصحیح خطاء    103
5-8-3- توصیه های سیاستی    104

شامل 109 صفحه Word

نمونه سوالات آزمون آزاد کاردانی به کارشناسی (حسابداری صنعتی)

اختصاصی از فی گوو نمونه سوالات آزمون آزاد کاردانی به کارشناسی (حسابداری صنعتی) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحات: 41

131_ طی یکماه، عملیات کارگاهی عبارت از: خرید 000 900 ریال مواد اولیه، تحویل 000 800 ریال مواد مستقیم به خط تولید، پرداخت 000 700 ریال دستمزد مستقیم کارگران و 000 600 ریال هزینه های تعمیر و نگهداری بوده، با فرض استفاده از نظام ادواری، برای «کدام رویداد» ثبتی انجام نمی گیرد؟

1) هزینه های تعمیر و نگهداری    2) خرید مواد           3) پرداخت دستمزد         4) مصرف مواد

132_ در سیستم حسابداری صنعتی موسسه ای که تمامی فعالیتهای آن در یک محل صورت می گیرد و از دفاتر متمرکز استفاده می کند؛ جهت ثبت 000 160 ریال دستمزد مستقیم و 000 140 ریال حق بیمه منقضی شده، «چه حسابی» بدهکار می شود؟

1) کنترل سربار                                                                    2) کنترل دفاتر مالی 

3) کنترل کالای در جریان ساخت                                              4) کنترل دفاتر صنعتی

جزوه راهنمای طراحی معماری، آزمون نظام مهندسی وِیژه اسفندماه 95

اختصاصی از فی گوو جزوه راهنمای طراحی معماری، آزمون نظام مهندسی وِیژه اسفندماه 95 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

جزوه راهنمای طراحی معماری، آزمون نظام مهندسی وِیژه اسفندماه 95

این جزوه در قالب PDF و بیش از 80 صفحه می باشد که به کوشش اساتید برجسته معماری (دکتر میرزا محمدی و مهندس معروفی ) تهیه و تنظیم شده است.

مهندسین عزیزی که می خوان در این آزمون شرکت کنند با صرف کمترین هزینه و وقت خودشون میتونند بهترین جزوه ی حاضر و مخصوص این آزمون رو تهیه کنند.

جزوه فوق شامل

تعاریف کلی(کابری..بلوکها ... سطح اشتغال ... تراکم.... زیربنا ... بهترین زوایای نورگیری و.....)

روش طراحی (روش محدود و غیرمحدود)

انواع فضاهای مسکونی ( نگهبانی .. سرایداری ... انباری ... پارکینگ ... پذیرایی و نشیمن و خوابها.. سرویس ها؛ حمام ها.. فضای مخصوص معلولین ... لابی ها .... فضای مخصوص بازی کودکان ... موتورخانه و فضای خالی جلوی درب موتورخانه و.....)

کاربری های تا 5 طبقه روی پیلوت

مساحت واحدهای آپارتمانی

نحوه آنالیز کردن سوال آزمون در سر جلسه

فرمول محاسبه تعداد پله ها و ارتفاع آنها

آرایش پارکینگ مناسب

نحوه محاسبه رمپ و بهترین مکان مناسب انتخاب رمپ

نکات مهم در مورد ایوان تراس و بالکن

نکات مهم طراحی معماری

طراحی در انواع زمین های شمالی . جنوبی. شرقی و غربی

انواع درزها (درز انقصاع و انبساط)

طراحی در انواع اقلیم

نورگیرها و ضوابط طراحی آنها

ضوابط طراحی کمکهای اولیه و ..... مسایل مربوط به ایمنی

پله فرار و ضوابط طراحی آن

نمونه سوالات و جواب چندین سال (از سال 90 تا 95)

مهندسین عزیزی که میخواهید در این آزمون موفق باشید حتما به این جزوه احتیاج پیدا خواهید کرد. پس اگه براتون مهمه حتما این جزوه رو تهیه بفرمایید.

موفقیت در هیچ آزمونی اتفاقی نیست ..... موفقیت به خودما بستگی دارد...

دانلود مقاله کامل درباره مخازن CNG و آزمون آنها (استفاده از سوخت گاز طبیعی)

اختصاصی از فی گوو دانلود مقاله کامل درباره مخازن CNG و آزمون آنها (استفاده از سوخت گاز طبیعی) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :31

بخشی از متن مقاله

مقدمه

با توجه به مشکلات روزافزون آلودگی هوا و عواقب زیست محیطی آن به دلیل استفاده از سوخت های دودزا (گازوئیل و بنزین و …) که حجم عمده ای از این آلودگی توسط وسایل نقلیه شخصی یا عمومی تولید می گردد، استفاده از سوخت گاز طبیعی به دلیل تولید حداقل گازهای آلوده کننده، درصد اولویت های دولت ها جهت جایگزین نمودن این سوخت بار دیگر سوخت های موجود در وسایل نقلیه قرار دارد.

از مزایای عمده سوخت گاز طبیعی نسبت به سوخت بنزینی می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:

گاز طبیعی در مجموع دارای آلودگی کمتری نسبت به سوخت های فسیلی بوده و از لحاظ شرایط عملکردی موتور وضعیت بهتری از بنزین دارند، چراکه نسبت تراکم مناسب برای موتورهای با سوخت گاز طبیعی14:1 است، در حالی که عدد اکتان بنزین 90 می‌باشد و سبب افزایش راندمان و کارآیی موتورهای گازی مضر می‌گردد.

چنانچه موتور برای شرایط گاز سوز طراحی شود، قدرت بیشتری از موتورهای بنزینی دارند. راندمان سوخت گاز حدود 15% بیشتر از بنزین است و همچنین ارزش حرارتی آن نیز حدود 13% بیشتر از سوخت بنزین است. قیمت گاز طبیعی در مقایسه با بنزین برای انرژی سوخت یکسان حدود یک سوم بنزین معادل می‌باشد. گاز طبیعی آلودگی منواکسیدکربن را تا 90%، اکسید نیتروژن را حدود 30% و هیدروکربن ها را تا 50% کاهش داده و تقریباً عاری از مواد سرطان زا می باشند. این مزیت ها مهمتریت عواملی هستند که مشوق انتخاب گاز طبیعی به عنوان سوخت خودرو است ولی به این نکته کمتر توجه می‌شود که آمار ایمنی خودروهای گازسوز (NGV) نسبت به تقریباً همه سوختهای متداول یا جایگزین امروز، مطلوب ترین وضعیت را دارد. بطوریکه گاز طبیعی را به صورت سوختی با ایمنی برابر یا حتی ایمنی تر از سایر سوختهای نفتی معرفی می‌کند.

دلایل این ایمنی بیشتر عبارتند از:

• ¨ گاز طبیعی دارای دانسیته حدود 6/0 نسبت به هوا است در نتیه به محض نشت‌کردن، سریعاً در هوا پخش می‌گردد و تجمع نمی یابد.
• ¨ گاز طبیعی در یک دامنه بسیار محدود (نسبت گاز به هوای 4 تا 15 درصد ) محترق می‌گردد، درغیر اینصورت صورت احترافی رخ نمی دهد.
• ¨ از سویی لزومی ندارد صاحب جایگاه با خطر نشت از مخزن زیرزمینی است و پنجه نرم کند در حالیکه این یک نکته قابل ملاحظه و مهم در مورد سوختهای مایع است.

بنابراین درخصوص خودرو گاز طبیعی سوز نکته ایمنی مهم متوجه مخزن و متعلقات آن است و آن هم بیشتر به سبب فشار کاری بالایی است که با آن کار می‌گردد.

این مقاله سعی دارد به معرفی اجمالی مخازن CNG و ازمونهای مرتبط با آنها بپردازند، استانداردهای مربوط به آنها را بیان کند و مختصری به تکنولوژی ساخت آنها اشاره داشته باشد.

سعی شده اس مطالب تا حد امکان مختصر، اما مفید و منسجم باشند تا خواننده در فرصتی کوتاه بتواند اطلاعات قابل توجه و مفیدی راجع به مخازن تحت فشار در خودروهای گازسوز بدست آورد.

بخش اول انواع مخازن CNG

مخازن CNG برحسب ساختار می توانند بر چهار نوع باشند:

مخازن نوع اول ـ مخازن تمام فلزی (CNG-1)

این مخازن از جنس فولاد یا آلومینیوم هستند و شرایط ترکیب شیمیائی آنها در استاندارد مربوطه ذکر گردیده است.

مخازن نوع دوم ـ مخازن کمرپیچ (CNG-2)

این نوع مخازن دارای یک لایه داخلی (Liner) از جنس فولاد یا آلومینیوم بدون دز است و قسمت استوانه ای این لایه داخلی توسط الیاف شیشه، آرامید، یا مخلوطی از آنها که آغشته به رزین است پیچیده شده و این ساختار کامپوزیتی که به مخزن داده شده این امکان را بوجود می آورد که بتوان از ضخامت قسمت فلزی کاست و در نتیجه مخزن سبکتری را بدست آورد.

رزینی که در ساختار مخزن کامپوزیتی استفاده می‌شود می تواند از نوع گرما نرم (Thermoplastic) یا گرما سخت (Thermo-setting) باشند.

مخازن نوع سوم ـ مخازن تمام پیچ (CNG-3)

این نوع مخازن دارای یک لایة داخلی از جنس فولاد یا آلومینیوم بدون درز است و تمام این لایه داخلی توسط الیاف شیشه، آرامید، کربن یا مخلوطی از آنها که آغشته به رزین است پیچیده است و این ساختار کامپوزیتی که به مخزن داده شده این امکان را بوجود می آورد که بتوان از ضخامت قسمت فلزی کاست و در نتیجه مخزن سبک تری را نسبت به دو نوع اول بدست آورد.

مخازن نوع چهارم ـ مخازن تمام کامپوزیت (CNG-4)

این نوع مخازن دارای یک لایه داخلی (Liner) از جنس پلیمر بدون درز است. و تمام این لایه داخلی توسط الیاف شیشه، آرامید، کربن یا مخلوطی از آنها که آغشته به رزین است. پیچیده شده و این ساختار تمام کامپوزیت یکی از سبکترین انواع را در مخازن CNG تأمین می نماید. در ساخت این نوع مخازن از تکنولوژی بالایی استفاده شده است و تعداد سازندگاانی که از این نوع مخازن تولید می کنند، بسیار معدود است و قیمت آنها نیز بالاتر از سایر انواع می باشند.

استفاده از مخازن CNG در جهان

خودروهای گازسوز طبیعی بیش از پنجاه سال است که در جهان مورد استفاده قرار می گیرند. استفاده از این خودروها از سال 1970 به دلیل مزایای زیست محیطی و اقتصادی روبه افزایش و به خصوص استفاده از کامپوزیت ها از سال 1980 توسعه یافته است. در حال حاضر بیش از دو میلیون خودرو در جهان برای استفاده از CNG ساخته و یا تبدیل شده اند.

این خودروها و مخازن آنها سابقة عمومی عالی از خودشان داده اند در حالیکه مخزن فولادی در دنیا متداول ترند، بازار آمریکای شمالی توسط مخازن کامپوزیت اشغال شده‌اند. بسیاری از کارخانه های سازنده مخازن CNG  دارای سابقه طولانی تولید تسلیحات بوده اند و بعداً به تولید این مخزن روی آورده اند.

بخش دوم آزمونهای مخازن

به منظور اطمینان از ساخت صحیح و مطابق با استاندارد مخازن CNG ، آنها را تحت آزمونها و شرایط مختلفی قرار می دهند. یک مخزن وقتی مورد تأیید قرار می‌گیرد و گواهی استاندارد مربوطه را دریافت می‌کند که آزمونهای آن استاندارد را با موفقیت پشت سر بگذارد.

تعداد این آزمونها بسته به نوع مخزن متفاوت است. در مورد مخازن کامپوزیت (بخصوص نوع چهارم) آزمونها مفصل و سختگیرانه تر است و چون آزمونهای خاص مرتبط با مواد پلیمری را هم شامل می شود، تعداد آزمونها بیشتر است.

این آزمونها را می‌توان براساس هدف آنها در سه نوع رده بندی نمود. هریک از آزمونها در یکی از این سه رده قرار می گیرند:

1. آزمونهای تحمل آسیب
2. آزمونهای محیطی
3. آزمونهای چرخة عمر

در این‌جا به اختصار به شرح این آزمونها می پردازیم:

1. آزمونهای تحمل آسیب آزمون نفوذ گلوله

پس از این آزمون مخزن نباید به ذرات خرد تقسیم شود. استفاده از الیاف شیشه و کربن تحمل این آسیب را افزایش می‌دهد. هرچه ضخامت دیوارة کامپوزیت افزایش یابد، که این معمولاً با افزایش قطر و فشار همراه است، مقاومت آن در برابر تأثیر آسیب افزایش می یابد. در این آزمون مخزن با یک گلوله جنگی به قطر 62/7 میلی متر طوری مورد اصابت قرار می‌گیرد که حداقل یک سمت آزمون سوراخ شود. مخزن باید تا فشار 200 برابر پر شده باشد.

آزمون سقوط

در این آزمون یک یا چند مخزن تکمیل شده بدون اعمال فشار داخلی و شیر،‌ در دمای محیط تحت آزمون قرار می گیرند. یک مخزن بصورت افقی از فاصله 8/1 متری از سطح زمین انداخته می‌شود. یک مخزن بصورت عمودی به صورت انداخته می‌شود که انرژی پتانسیل آن 488 ژول باشد، ولی در هیچ حالتی ارتفاع عدسی پایینی مخزن نباید از 8/1 متر بیشتر باشد.

یک مخزن نیز باید تحت زاویة 45 درجه از ارتفاعی روی عدسی انداخته شود که فاصله مرکز گرازش آن از زمین 8/1 متر باشد.

پس از این آزمون مخزن در 3000 چرخه در دمای محیط تحت چرخة فشار بین 20 الی 260 بار قرار گرفته و سپس تحت 12000 چرخة دیگر قرار می‌گیرد. مخزن در 300 چرخة اول نباید دچار نشت یا گسیختگی شود، ولی در 12000 چرخة بعدی می تواند دچار نشت شود.

نکتة مهمی که در مورد این آزمون وجود دارد این است که وقتی مخازن تحت فشار هستند در مقابل آسیب های ناشی از سقوط مقاومترند، چراکه فشار داخلی از فرورفتگیهایی که می تواند در دیواره ایجاد آسیب نماید تا حدودی جلوگیری می نماید؛ به همین دلیل مخازن بدون اعمال فشار تحت آزمایش قرار می گیرند.

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

دانلود فایل