مقاله بهینه سازی فعالیت میکروارگانیسمها در تصفیه فاضلاب

اختصاصی از فی گوو مقاله بهینه سازی فعالیت میکروارگانیسمها در تصفیه فاضلاب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله بهینه سازی فعالیت میکروارگانیسمها در تصفیه فاضلاب 22 ص با فرمت WORD 

مقاله ای پیرامون مشکلات معلمان بازنشسته

اختصاصی از فی گوو مقاله ای پیرامون مشکلات معلمان بازنشسته دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 16

مقدمه :

بازنشستگی و سالمندی مرحله خاصی از زندگی انسان است. بازنشستگی پدیده ای است که با توسعه اجتماعی ـ صنعتی عصر حاضر دارای اهمیت بیشتر شده است. در قرن اخیر به لحاظ پیشرفتهای اجتماعی ـ اقتصادی، بهداشتی ودرمانی و… هم از میزان مرگ و میر کاسته شده و هم بر طول عمر افزوده شده است و امید به زندگی را بهبود بخشیده است.در نتیجه شمار بازنشستگان و سالمندان در کشورهای مختلف جهان افزایش یافته و سهم در خور توجهی در ترکیب جمعیتی کشورهای مختلف جهان افزایش یافته و سهم در خور توجهی در ترکیب جمعیتی کشورهای مختلف پیدا کرده و به همین صورت نیز تقش و اهمیت اجتماعی آنان در جامعه افزون تر از هر زمان دیگر گردیده است.

در حال حاضر در حدود 170 کشور جهان مسئله بازنشستگی و حمایت از بازنشستگان را به عنوان یکی از ارکان برنامه های تامین اجتماعی خود برگزیده اند.

در کشور ما هم یکی از وجوه عمده سازمان وصندوق های بیمه های اجتماعی مانند سازمان تامین اجتماعی و سازمان بازنشستگی کشوری و سازمان نیروهای مسلح و صندوقهای خاص، حمایت از مسئله بازنشستگی را برنامه اصلی خود قرار داده اند.

در سطح کشورهای اروپایی، آمریکا، کانادا و بعضی کشورهای دیگر از کشورهای توسعه یافته جهان سن بازنشستگی عموماً بین 55 تا 65 سال است.

در ایران سن بازنشستگی معمولاً بین 50 تا 65 سال است با توجه به اینکه امید به زندگی در مناطق شهری کشور حدود 69 و 70 سال برآورد شده است. با عنایت به افزایش در خور توجه جمعیت، می توان گفت در کشور ما نیز جمعیت نسبتاً در خور ملاحظه ای در وضعیت بازنشستگی و سالمندی به سر می برند، که در آینده نیز با ضریب بازنشستگی بیشتری شمار آنها افزایش خواهد یافت.

افزایش تعداد بازنشستگان و سالمندان و بالارفتن سالهای عمر لزوم توجه به وضعیت این گروه اجتماعی را افزون تر از پیش می کند؛ هم از لحاظ شناخت وضعیت و هم از نظر برنامه ریزی و تدارک امکانات برای رفع مشکلات و بهبود وضعیت زندگی آنان.

بازنشستگان در کشورهای مختلف، مانند سایر گروه های اجتماعی هم دارای جنبه های اختلاف متعددی می باشند. جنبه های مشترک آنها شرایط سنی نسبتا مشابه، پشت سر نهادن دوران اشتغال، وارد شدن به مرحله جدیدی از زندگی اجتماعی و… و جنبه های اختلاف : حقوق و مزایای دریافتی ، شیوه برخورد جامعه با آنان، وضعیت خانوادگی ، شرایط عمومی جوامع و… است.

در این مقاله کوشش شده است، با توجه به وضعیت خاص بازنشستگان در ایران مخصوصاً بازنشستگان آموزش و پرورش نکات چندی توضیح داده شود.

1ـ تغییر پایگاه اجتماعی

مکانیک خاک

اختصاصی از فی گوو مکانیک خاک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 2

در بسیاری از کارهای اجرایی، بخصوص در پروژه های بزرگ قبل از احداث سازه بر روی خاک باید وضعیت نهشت های زمین در زیر سازه مشخص شود.در واقع لازم است توانایی خاک برای تحمل بارهای وارده و قابلیت آن به عنوان یک مصالح در روبرو شدن با حالات و شرایط متفاوت مورد بررسی و ارزیابی قرار بگیرد. بنابراین باید پارامترهای مکانیکی و مقاومتی خاک را بدست بیاوریم تا بتوانیم در مورد آن قضاوت داشته باشیم و در صورت لزوم مبادرت به اصلاح خاک یا طرح مورد اجرا بپردازیم.

    آزمایشات انجام گرفته بر روی خاک به دو نوع کوچک مقیاس و بزرگ مقیاس تقسیم می شوند. آزمایشات نوع اول با استفاده از نمونه های برداشت شده و در آزمایشگاه انجام میگیرند و حال آنکه گروه دوم در محل اجرا می شوند و نسبتا نتیج اطمینان بخش تری را ارائه می کنند و البته پرهزینه ترند.

دانشجویان مهندسی عمران در آزمایشگاه مکانیک خاک با هر دو گروه آزمایشات آشنا می شوند و بدین وسیله ارتباط مستقیمی با مطالب نظری بحث شده در دروسی نظیر مکانیک خاک، طراحی روسازی راه، پی سازی و ... برقرار نموده و با دید بازتری مبادرت به طراحی می نمایند.

آزمایشگاه مکانیک خاک زیر نظر آقایان دکتر علی اکبر حشمتی رفسنجانی ، دکتر غیاثیان، دکتر کرمی و مهندس متین ارائه می شود.

برخی از آزمایشاتی که دانشجویان با آنها در این آزمایشگاه آشنا می شوند عبارتند از :

    تعیین درصد رطوبت خاک

    توده ویژه Gs  - تعیین چگالی بخش جامد خاک

    بدست آوردن منحنی دانه بندی خاک به روش مکانیکی (روش الک)

    بدست آوردن منحنی دانه بندی خاک به روش هیدرومتری - برای خاک های رسی

    آزمایش حدود اتربرگ - شامل حد روانی، حد خمیری، و حد انقباض

    آزمایش تعیین ضریب نفوذپذیری خاک به روش هد ثابت

    آزمایش تعیین ضریب نفوذپذیری خاک به روش هد متغیر

    آزمایش تراکم استاندارد پروکتور - بدست آوردن منحنی هوای صفر - تعیین آب اپتیمم

    آزمایش تراکم پروکتور اصلاح شده

    تعیین وزن مخصوص صحرایی خاک به کمک مخروط ماسه - آشنایی با روش های معادل نظیر بادکنک پلاستیکی (ASTM,D-2167) و روش دانسیته سنج هسته ای

    آزمایش برش مستقیم بر روی ماسه

    آزمایش فشاری محصورنشده

    آزمایش تحکیم - تحکیم سنج های با حلقه ثابت و متحرک -روش گاریتم زمان - روش جذر زمان -تعیین ضریب تحکیم - تعیین فشار پیش تحکیمی و شاخص فشردگی

    آشنایی با آزمایش های سه محوری UU , CD , CU

    آزمایش دانسیته نسبی خاک های دانه ای  

    آزمایش تعیین درصد ماسه (ارزش ماسه)

    تعیین نسبت باربری کالیفرنیا CBR

 در بسیاری از کارهای اجرایی، بخصوص در پروژه های بزرگ قبل از احداث سازه بر روی خاک باید وضعیت نهشت های زمین در زیر سازه مشخص شود.در واقع لازم است توانایی خاک برای تحمل بارهای وارده و قابلیت آن به عنوان یک مصالح در روبرو شدن با حالات و شرایط متفاوت مورد بررسی و ارزیابی قرار بگیرد. بنابراین باید پارامترهای مکانیکی و مقاومتی خاک را بدست بیاوریم تا بتوانیم در مورد آن قضاوت داشته باشیم و در صورت لزوم مبادرت به اصلاح خاک یا طرح مورد اجرا بپردازیم.

    آزمایشات انجام گرفته بر روی خاک به دو نوع کوچک مقیاس و بزرگ مقیاس تقسیم می شوند. آزمایشات نوع اول با استفاده از نمونه های برداشت شده و در آزمایشگاه انجام میگیرند و حال آنکه گروه دوم در محل اجرا می شوند و نسبتا نتیج اطمینان بخش تری را ارائه می کنند و البته پرهزینه ترند.

دانشجویان مهندسی عمران در آزمایشگاه مکانیک خاک با هر دو گروه آزمایشات آشنا می شوند و بدین وسیله ارتباط مستقیمی با مطالب نظری بحث شده در دروسی نظیر مکانیک خاک، طراحی روسازی راه، پی سازی و ... برقرار نموده و با دید بازتری مبادرت به طراحی می نمایند.

آزمایشگاه مکانیک خاک زیر نظر آقایان دکتر علی اکبر حشمتی رفسنجانی ، دکتر غیاثیان، دکتر کرمی و مهندس متین ارائه می شود.

برخی از آزمایشاتی که دانشجویان با آنها در این آزمایشگاه آشنا می شوند عبارتند از :

    تعیین درصد رطوبت خاک

    توده ویژه Gs  - تعیین چگالی بخش جامد خاک

    بدست آوردن منحنی دانه بندی خاک به روش مکانیکی (روش الک)

    بدست آوردن منحنی دانه بندی خاک به روش هیدرومتری - برای خاک های رسی

    آزمایش حدود اتربرگ - شامل حد روانی، حد خمیری، و حد انقباض

    آزمایش تعیین ضریب نفوذپذیری خاک به روش هد ثابت

    آزمایش تعیین ضریب نفوذپذیری خاک به روش هد متغیر

    آزمایش تراکم استاندارد پروکتور - بدست آوردن منحنی هوای صفر - تعیین آب اپتیمم

    آزمایش تراکم پروکتور اصلاح شده

    تعیین وزن مخصوص صحرایی خاک به کمک مخروط ماسه - آشنایی با روش های معادل نظیر بادکنک پلاستیکی (ASTM,D-2167) و روش دانسیته سنج هسته ای

    آزمایش برش مستقیم بر روی ماسه

    آزمایش فشاری محصورنشده

    آزمایش تحکیم - تحکیم سنج های با حلقه ثابت و متحرک -روش گاریتم زمان - روش جذر زمان -تعیین ضریب تحکیم - تعیین فشار پیش تحکیمی و شاخص فشردگی

    آشنایی با آزمایش های سه محوری UU , CD , CU

    آزمایش دانسیته نسبی خاک های دانه ای  

    آزمایش تعیین درصد ماسه (ارزش ماسه)

    تعیین نسبت باربری کالیفرنیا CBR

آزمایشگاه مکانیک خاکاین ازمایشگاه شامل یک دستگاه c.B.R ،یک دستگاه نفوذ پذیری و همچنین یک دستگاه ترازوی 0.01 گرمی است.که تمامی این دستگا هها به صورت ارزی خریداری شده است و به جز دستگاه نفوذ پذیری بقیه دستگاهها قابلیت ارایه سرویس به مراکز خارج از دانشگاه را نیز دارند.  

   آزمایش CBR یا نشانه باربری کالیفرنیا جهت تعیین ظرفیت باربری خاکهای زیر پی‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد. ارزش این آزمایش در راهسازی بسیار زیاد است و CBR خاک یکی از مهمترین عوامل در طرح ضخامت رویه راههاست. آزمایش CBR را شخصی به‌نام پورتر در سال 1926 مطرح کرد که پس از آن در سال 1929 اداره راهسازی ایالت کالیفرنیای آمریکا آن را گسترش داد.این روش در سالهای بعد نیز کاملتر شد تا اینکه در سالهای 1940 توسط گروه مهندسین و سپس در سال 1961 توسط انجمن آزمایش و مصالح آمریکا (ASTM) بعنوان یک روش استاندارد تعیین مقاومت خاکها مورد قبول قرار گرفت. در حال حاضر این روش با وجود داشتن نقاط ضعف فراوان متداولترین روش برای ارزیابی قدرت باربری خاک بستر روسازی راهها و فرودگاهها و همچنین تعیین قدرت باربری مصالح سنگی است. با استفاده از نتایج این آزمایش می‌توان ظرفیت باربری خاک بستر و کلیه لایه‌های روسازی از قبیل زیر اساس و اساس را یافته، بر طبق آن ضخامت این لایه‌ها را بدست آورد. 

    آزمایش نسبت باربری کالیفرنیا (cbr) آزمایش cbr را شخصی به نام پورتردرسال 1926 مطرح کردکه درسال1929 اداره راهسازی ایالت کالیفرنیا آنرا گسترش داد با استفاده از این آزمایش می توان ظرفیت باربری خاک را در بستر وکلیه لایه های روسازی ازقبیل اساس وزیراساس را مشخص کرد . هدف از این آزمایش تعیین ظرفیت باربری خاک متراکم شده میباشد. عوامل موثر بر cbr:cbrتابعی از جنس ،میزان رطوبت و وزن مخصوص خاک ونحوه انجام آزمایش است.هر اندازه خاکی که بیشتر کوبیده شود و متراکم تر باشد cbr آن بیشتر می شود. و با افزایش رطوبت مقدار cbr خاک کم می شود.            

منگنز

اختصاصی از فی گوو منگنز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 15

منگنز

عنصر شیمیایی است که در جدول تناوبی دارای نشان Mn و عدد اتمی 25 می باشد.

خصوصیات قابل توجه

منگنزمانند آهن فلزی خاکستری رنگ است. فلزی است سخت و بسیار شکننده که به سختی ذوب اما به راحتی اکسیده می شود.فلزمنگنز فقط پس از پردازش خاصی فرومغناطیس می گردد. کلی ترین حالتهای اکسیداسیون منگنز6+ ،4+،3+،2+ و 7+ است اگرچه حالتهای اکسیداسیون از 7+ تا 1+ مشاهده می شـود. در سیستم بیولوژیکی+2Mn اغلب با +2Mg در تضاد است و ترکیبات منگنزی که درآنها منگنز دارای حالت اکسیداسیـــون 7+ می باشد، عاملهای اکسید کننده ای قوی هستند.

کاربردهـــــــــــا

منگنز به خاطرخصوصیات ثابت کنندگی گوگرد، اکسیژن زدائی و آلیاژ سازی برای تولید آهن و فولاد ضروری است.فولادسازی - ازجمله بخش تولید آهن آن- بیشترین مقدار منگنز داخلی را نیاز دارد که اخیرا" بین 90% تا 85% مقدار مورد نیاز است.از بین کاربردهای مختلف دیگر آن ، منگنز بخش اصلی فرمول های فولادضد زنگ ارزان قیمت و آلیاژهای آلومینیم پرکاربرد را تشکیل می دهد .از اکسید منگنز در انواع پیلهای خشک جدید استفاده می شود. انتظار می رود ماهیت و سطح کلی کاربرد منگنز در آمریکا در آینده ای نزدیک تقریبا" یکسان باقی بماند.هیچ گونه فن آوری عملی برای جایگزینی مواد دیگر به جای منگنز یا استفاده از مقادیر داخلی و سایر ذخائر جهت خودکفایی آمریکا نسبـت به کانی منگنز سایر کشورها وجود ندارد.

جانشینها : منگنز هیچ جایگزین مفیدی برای کاربردهای اصلی خود ندارد.

تاریخچـــــــــــه

منگنز از ماقبل تاریخ مورد استفاده بوده است.رنگهایی که از رنگدانه های دی اکسید منگنز ساخته شده اند به 17000 سال پیش برمی گردند.مصریان و رومیان ازترکیبات این عنصر در شیشه سازی چه برای رنگ آمیزی آن و چه برای از بین بردن رنگ آن استفاده می کردند. منگنز که می توان آنرا در کانیهای آهن یافت توسط اسپارتها بکار می رفت. بعضی افراد بر این باورند که سختی استثنائی فولاد اسپارتان ، ناشی از تولید ناخواسته یک آلیاژ آهن – منگنز می باشد.

در قرن 17 ابتدا Glauber شیمیدان آلمانی یک معرف آزمایشگاهی سودمند بنام پرمنگنات را تولید نمود. تا اواسط قرن 18 از اکسید منگنز برای تولید کلر استفاده می شد. برای اولین بار Scheele شیمیدان سوئدی متوجه شد که منگنز یک عنصر است و همکارش J. G. Gah در سال 1774 با کاهش دی اکسید منگنز بوسیله کربن موفق به تهیه نوع خالص این عنصر گشت. تقریبا" در آغاز قرن 19دانشمندان استفاده از منگنز را در فولادسازی مورد بررسی قراردادند که آن زمان حقوق انحصاری برای کاربردهای آن واگذار شد. در سال 1816 متوجه شدند افزودن منگنز به آهن بدون تغییر درمیزان شکنندگی آن باعث استحکام بیشتر آهن می شود.

گیربکس اتوماتیک

اختصاصی از فی گوو گیربکس اتوماتیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 11

گیربکسهای اتوماتیک

     در سال 1938 کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد . و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید .

جعبه دنده های نیمه اتوماتیکی که طراحی گردید به نام های مختلف در تجارت شناخته شد و در طراحی های بعد به جای کلاچ هیدرولیکی مبدل گشتاور هیدرولیکی جایگزین شد و به نام های کرایسلر تورک – درایو و پلی موث هیدرایو نامیده شد.

مشاهده می شود که در آن ها به منظور تعویض دنده ها هنوز از یک کلاچ پایی استفاده شده است .

-         در سال 1940 کارخانه جنرال موتور جعبه دنده هیدراماتیک را برای اولین بار در اتومبیل اولد زموبیل به کار برد . این طراحی اولین بار در اتومبیل اولدزموبیل به کار برد . این طراحی اولین کاربرد کلاچ های هیدرولیکی را در ترکیب جعبه دنده 4 دنده ای مشخص کرد و جعبه دنده اتوماتیک نامیده شد که در آن مجموعه خورشیدی جلو و عقب برای وضعیت خلاص و دنده های جلو به کار برده شد و در دنده عقب مجموعه ی خورشیدی جلو نسبت دور کاهنده ای ( افزایش گشتاور ) دارد و مجموعه خورشید عقب مسیر قدرت را عکس نمود و همچنین نسبت دور دنده عقب را بیشتر کاهش می دهد . ( افزایش گشتاور را بیشتر افزایش می دهد.)

-  در سال 1948 بیوک جعبه جعبه دنده داینافلو را ارائه داد و اولین