حل مشکل قفل frp گوشی های 2016

اختصاصی از فی گوو حل مشکل قفل frp گوشی های 2016 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

حل مشکل frp lock گوشی های 2016

100 در صد تست شده

حل مشکل قفل گوگل اکانت frp reset ASUS X014D ZENFONE

اختصاصی از فی گوو حل مشکل قفل گوگل اکانت frp reset ASUS X014D ZENFONE دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

حل مشکل قفل گوگل اکانت frp reset ASUS X014D ZENFONE

• بدون خاموشی
• آموزش تصویری
• بدون نیاز به باکس

درصورت عدم نتیجه هزینه به حساب شما برگشت داده خواهد

کلیه فایل ها حداقل یکبار تست شده اند

 به نکات پیشنهادی بعد از خرید توجه کنید

آراد موبایل متفاوت در ارائه خدمات

پاورپونت در مورد سیستم ترمز ضد قفل ABS

اختصاصی از فی گوو پاورپونت در مورد سیستم ترمز ضد قفل ABS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: PowerPoint (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد  اسلاید29

nبا توجه به اینکه متوقف ساختن خودرو از به حرکت در آوردن آن مهمتر است و مهمترین خطری که خودرو را تهدید می کند ترمز ناگهانی و قفل شدن چرخ هاست, از این رو نیاز به سیستمی که بتواند ترمز چرخها را- بخصوص در جاده های خیس, برفی ویخ زده که خطر قفل شدن چرخها بیشتر است- را کنترل  و از لیز خوردن آنها جلوگیری کند بیش از پیش احساس می شود.

لینک دانلود  کمی پایینتر میباشد

تحقیق در مورد تشریح مدار قفل رمزی دیجیتال

اختصاصی از فی گوو تحقیق در مورد تشریح مدار قفل رمزی دیجیتال دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه19

 تشریح مدار قفل رمزی دیجیتال با قابلیت عدد پذیری تا 16 رقم

این مدار از چند قسمت اصلی تشکیل شده است…

• مدارات حافظه یا (RAM).
• مدار مقایسه کننده.
• مدار نمایشگر.
• مدار وارد کننده اعداد.
• مدارات کنترل گر پالس.

بخش اول :

مدارات حافظه یا(RAM) .

 این مدار ازسه بخش به شرح زیر تشکیل شده.

• (64-bit RAM (16.4)) این RAM. IC7489 می باشد که به منظور ذخیره سازی کدهای اصلی مدار درانجا نصب شده است.این RAM  قابل   خواندن ونوشتن است .

جدول زیر مربوط به این RAM  می باشد.

   

خروجی های داده

عملکرد

SA        SB

مکمل داده ورودی

مکمل کلمه منتخب

تمام (1)

نوشتن

خواندن

ناتوان

L          L

    L          H

H          Z

• (flip.Flops.4) این مداریک IC74175 است که به دلیل ثبت عددی که counter نشان می دهد در اینجا نصب شده است .

این بدین خاطر است که وقتی عدد با رقم های متفاوت وارد سیستم شود سیستم بتواند تعداد ارقام را تشخیص دهد .

   

 

جدول زیر مربوط به این flip.flops می باشد.

        خروجی

  Q                Q                  

              ورودی

CP            Data            MR

L                    H  

H                    L  

No   change     

L                   H  

L                H  

H                H  

H           *

    L        *              *

• (counter) که در این مدار IC معروف 74293 می باشد که به منظور تقییر آدرس در RAM برای ذخیره سازی اعداد استفاده شده است البته ورودی IC74175 را نیز تغذیه می کند که در بالا این علت
• 
  توضیح داده شده است.
• جدول زیر مربوط به این ciunter می باشد.

   

              خروجی       

Reset   inputs       

Q1-Q2-Q3   

Q0

MR1              MR2  

L          L     L    L   

L     L     L  

L                            

H                       H    

L                       H    

H                       L    

L                       L    

   

   

مدار کلی برای بخش اول:

بخش دوم:4-bit MAGNITUDE   COMPARATOR

مدارات مقایسه کننده در اینجا دوعدد IC7485 است که یکی از این IC ها اعداد داخل RAM را با اعدادی که بعد ازکد گذاری RAM وارد سیستم می شود مقایسه کرده و دیگری عدد داخل flip.flops را با عدد جدیدی که counter نشان می دهد مقایسه می کند.

به عبارتی در مقایسه کننده اولی درست بودن عدد تست می شود ودر صورت درست بودن پالسی برای مدارات کنترل فرستاده می شود.

در مقایسه کننده دومی تعداد ارقام اصلی با تعداد ارقام جدید وارد شده به سیستم تست شده و پالسی به مدار کنترل فرستاده می شود.

جدول زیرمربوط به IC مقایسه کننده می باشد.

OUTPUTS         

CASCADING INPUTS

COMPARING INPUTS              

A=B

A<B

A>B

A=B

A<B

A>B

A0.B0

A1.B1

A2.B2

A3.B3

L

L

L

L

L

L

L

L

L

L

H

L

H

L

H

L

H

L

H

L

H

L

H

L

H

L

H

L

H

L

H

L

L

*

*

*

*

*

*

*

*

L

L

H

*

*

*

*

*

*

*

*

L

H

L

*

*

*

*

*

*

*

*

L

L

H

*

*

*

*

*

*

A0>B0

A0<B0

A0=B0

A0=B0

A0=B0

*

*

*

*

A1>B1

A1<B1

A1=B1

A1=B1

A1=B1

A1=B1

A1=B1

*

*

A2>B2

A2<B2

A2=B2

A2=B2

A2=B2

A2=B2

A2=B2

A2=B2

A2=B2

A3>B3

A3<B3

A3=B3

A3=B3

A3=B3

A3=B3

A3=B3

A3=B3

A3=B3

A3=B3

A3=B3

H

L

L

L

L

H

L

L

H

H

L

L

*

H

L

*

H

L

A0=B0

A0=B0

A0=B0

A1=B1

A1=B1

A1=B1

A2=B2

A2=B2

A2=B2

A3=B3

A3=B3

A3=B3

H

H

H

L

L

H

L

H

H

L

L

H

H

H

L

H

H

H

L

L

H

L

H

H

L

L

H

H

H

L

A0=B0

A0=B0

A0=B0

A0=B0

A0=B0

A1=B1

A1=B1

A1=B1

A1=B1

A1=B1

A2=B2

A2=B2

A2=B2

A2=B2

A2=B2

A3=B3

A3=B3

A3=B3

A3=B3

A3=B3

   

پروژه سیستمهای ترمز ضد قفل ( A.B.S) . doc

اختصاصی از فی گوو پروژه سیستمهای ترمز ضد قفل ( A.B.S) . doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 44 صفحه

مقدمه:

سیستم بدیکس مکاترونیک II  برروی فورت کانتور و مرکوری میستیک  مدل 1995 نصب گردید. انتخاب سیستم کنترل قدرت  موجود بر روی این سیستم اختیاری  است و به سفارش مشتری انجام می‌شود.

مکاتورونیک II یک سیستم غیر مجتمع چهارکاناله می باشد و از روی سیستم ترمز اصلی معمولی و یک واحد هیدرولیکی نصب شده در بین سیلندر اصلی و ترمزهای چهارچرخ تشکیل شده است. واحد هیدرولیکی خود متشکل است از:

یک محرک هیدرولیکی، یک پمپ فشار ABS یک تنظیم کننده الکترونیکی که جعبة رله ای برروی آن سوار شده و دو عدد شیر فشارشکن. ترمز هر یک از چهارچرخ توسط یک شیر سلونوئیدی مجزا ومستقل که در یک محرک هیدرولیکی  تعبیه شده کنترل می‌شود در حالتی که سرعت خودرو بیش از mph3 بوده و یکی از چرخها در آستانة‌قفل شدن باشد شیری باز شده و فشار روغن آن چرخ را آزاد می کند تا بتواند آزادانه و متناسب با سرعت خودرو حرکت کند. این دوره می‌تواند در یک ثانیه چند بار تکرار شود. بروز نقص در سیستم ABS هیچ مشکلی برای سیستم ترمز اصلی به وجود نمی آورد.  سیستم کنترل قدرت از همان سیستم اصلی ABS  و یک پمپ و یک شیر اضافی که روی تنظیم کننده هیدرولیکی سوار شده استفاه می کند. اگر سرعت خودرو کمتر ازmph 30 بوده و در اثر شتاب زیاد یکی از چرخهای محرک به طور هرز بچرخد (اصطلاحا به صورت بکسواد) در این صورت یکی از شیرها باز شده وبه پمپ اجازه می دهد تا فشار ترمز درآن چرخ را بیافزاید و بدین ترتیب از چرخش هرز آن چرخ به دور خود جلوگیری کند. با این عمل در واقع گشتاور زیادی به چرخ وارد می‌شود در همین حال دریچه گاز نیز به آرامی بسته می‌شود تا گشت آور موتور را کاهش دهد. در سرعت های بالای mph30 گشتاور توسط تنظیم دریچه گاز کنترل می‌شود زیرا بکارگیری ترمز دریکی ازچرخهای محرک ممکن است باعث ناپایداری خودرو شود.

فهرست مطالب:

سیستم بندیکس مکاترونیک II

سیستم بوش

نیپوندسو (تویوتا)

سیستم تویوتا

سیستم ABS چهارچرخ تویوتا

کنترل قدرت سوپرا TRAC

کنترل قدرت کمری

سیستم دولفی ABS VI

کلسی- هایز EBC4

منابع

منابع و مأخذ:

1- سیستم ترمز ضد قفل ABS از مجله ایران خودرو تاریخ انتشار سال

2- کتاب اصول کار و عیب‌یابی سیستمهای ضد قفل ABS مترجم علیرضا صیادی، تاریخ انتشار شهریور

3- اینترنت سایتهای کمپانیهای هوندا و تویوتا و ... که تقریباً مثل منبع بالا می‌باشد

4- پایان نامه دانشجو اشکبوسی از دانشگاه صنعتی امیرکبیر سال 80

5- مجلات و روزنامه‌های علمی