شبیه سازی عملکرد حافظه ها در VHDL و بررسی اثرات ناشی از تزریق تصادفی خطا در آن ها

اختصاصی از فی گوو شبیه سازی عملکرد حافظه ها در VHDL و بررسی اثرات ناشی از تزریق تصادفی خطا در آن ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شبیه سازی عملکرد حافظه ها در VHDL و بررسی اثرات ناشی از تزریق تصادفی خطا در آن ها

62 صفحه در قالب word

چکیده

در سیستم های ماهواره ای همواره یکی از دغدغه های مهندسین، این است که از صحت اطلاعات دریافتی، به صورتی اطمینان داشته باشند. در همین راستا کد های تشخیص و تصحیح خطا ایجاد شده اند که دو نمونه از آن ها ارائه خواهند شد. پس از اطمینان از صحت اطلاعات دریافتی برنامه ی حافظه به صورت روندی که در ادامه توضیح داده خواهد شد شبیه سازی و اجرا می شود.

پس از شبیه سازی برنامه در نرم افزار Xilinx ISE باید به نوعی به آن خطا تزریق شود که این کار به کمک نرم افزار MATLAB انجام می پذیرد و برنامه ی تغییر یافته باز هم به شبیه ساز اعمال می شود تا نتیجه ی تغییر تصادفی ایجاد شده در برنامه مشاهده شود و اثر آن بررسی شود.

فهرست مطالب

مقدمه 

مقدمه ای بر زبان VHDL و تراشه های FPGA 

کدهای تشخیص و تصحیح خطا 

شرح عملکرد دیکودر 

انتخاب حافظه و عملکرد آن 

برنامه اصلی 

شبیه سازی برنامه در نرم افزار Xilinx ISE 

برنامه تزریق خطا در MATLAB 

لینک کردن Matlab و Modelsim

مقدمه

در فرایندهای مربوط به ارتباطات ماهواره ای از آنجائیکه یک سمت ارتباطات در فضا می باشد بنابراین در حین ارسال اطلاعات، امکان برخورد ذرات فضایی با اطلاعات ذخیره شده در حافظه های موجود در ماهواره وجود دارد و از همین رو احتمال بر هم خوردن اطلاعات و ایجاد خطا در آن ها دور از انتظار نیست. لذا باید مکانیسمی ترتیب داده شود تا بتوان خطاهای احتمالی ایجاد شده را در درجه ی اول تشخیص داده و سپس تصحیح نمود.

برای این منظور می توان از انواع کدهای تصحیح خطا که در عملیات منطقی مورد استفاده قرار می گیرند بهره جست. دو نمونه از رایج ترین این ابزارها کد Parity یا توازن و کد Hamming (همینگ) می باشند که کد توازن فقط قابلیت تشخیص خطا را دارد و نمی تواند خطاهای پیش آمده را رفع کند  امّا کد همینگ این قابلیت را داشته و علاوه بر تشخیص خطا توانایی تصحیح آن را هم دارد. البته مشکلی هم که کد همینگ دارد این است که فقط قادر به تصحیح یک خطا می باشد. بنابراین با این فرض پیش می رویم که عمل تصحیح فقط روی یک بیت خطا انجام می شود و در صورتی که تعداد خطاها از یکی بیشتر باشد فقط به نحوی اطلاع داده شود.

ابتدا نحوه ی عملکرد این دو نوع کد به طور کامل ارائه شده است سپس از روی برنامه های داخل نرم افزار (البته با اندکی تغییرات) و با توجه به حافظه ی انتخابی در کتاب خانه ی نرم افزار دستورات مربوط به مدار اصلی نوشته و نهایتاً شبیه سازی و رفع اشکال می شود، تا در گام های بعدی بتوان برای طراحی روی تراشه ی FPGA از آن بهره جست. پس از نوشتن برنامه در شبیه ساز Xilinx ISE برنامه جانبی با پسوند vhd آن را در نرم افزار ModelSim به کمک برنامه متلب به صورت تصادفی تغییر می دهیم و برنامه تغییر یافته را مجدداً به نرم افزار اعمال می کنیم تا اثر تزریق خطا را در آن مشاهده کنیم.

مقدمه ای بر زبان VHDL و تراشه های FPGA :

در سال های قبل از 1986 زبان های توصیف سخت افزار متنوعی مانند ABEL و PAL و  ASM و ... توسط شرکت های مختلف برنامه ریزی PAL و PLA و PLD وجود داشت که کاربران به شکل سلیقه ای با آن ها کار می کردند؛ یعنی این زبان های برنامه نویسی طرفداران مخصوص به خود را داشتند و یک قالب جامع و استانداردی برای آن ها در نظر گرفته نشده بود. امّا در سال 1980 وزارت دفاع امریکا با همکاری IEEE با هدف طراحی یک زبان جدید و استاندارد و فراگیر برای توصیف مدارهای دیجیتال و توسعه در مدارات مجتمع پرسرعت (FPGA وCPLD) و همچنین برای انتقال اطلاعات سیستم های دیجیتالی از شرکتی به شرکت یا کشور دیگر را به سه شرکت قدرتمند Intermetrics و Texas Instruments و IBM سپرد تا 6 سال بعد یعنی در سال 1986 اولین نسخه استاندارد و تأیید شده آن به بازار عرضه شود (یعنی همان VHDL86) و نسخه بعدی آن یعنی VHDL93 در سال 1994 به بازار آمد که از آن زمان تا به امروز، این نسخه مورد استفاده کاربران قرار گرفته است و این در حالیست که هر چند سال یک بار اصلاحاتی در آن انجام می گیرد.

زبان VHDL ابتدا به منظور شبیه سازی و مدل سازی و درک بیشتر مدارهای منطقی بوده است که توسط محققان عمل Synthesis یا سنتز هم به عنوان اتوماتیک کردن فرایند طراحی به آن اضافه شده است.

برای توصیف توسط زبان VHDL ، می توان در سطوح مختلفی رفتار تراشه را توصیف کرد. مثل سطح عملیاتی، RTL ، سطح منطقی و ... که قابل توصیف توسط این زبان هستند.

در مرحله اول، توصیف رفتاری (Behavioral) که شبیه سازی بر پایه آن می تواند صحت عملکرد تراشه را نشان دهد، ضروری است. عملکرد تراشه را می توان در سایر سطوح طراحی نیز بررسی و شبیه سازی نمود. مزیت چنین رویکردی در این است که می توانیم ارزیابی را مستقل از روش های پیاده سازی فیزیکی انجام دهیم. پس از بررسی عملکرد می توانیم طرح را به یک توصیف ساختاری (Structural) متشکل از واحد های اصلی تراشه مانند memory ، register و ALU تبدیل نمائیم. بار دیگر به کمک شبیه سازی می توان مطمئن شد که طرح ساخته شده عملیات دلخواه را به درستی انجام می دهد.

توصیف را می توان آن قدر تکمیل کرد تا به یک توصیف فیزیکی (Physical) دست پیدا کنیم که در نهایت مشخصات ساخت را از آن استخراج نمائیم.

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

پاور پوینت رشته کامپیوتر تکنیک های مدل سازی

اختصاصی از فی گوو پاور پوینت رشته کامپیوتر تکنیک های مدل سازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاور پوینت رشته کامپیوتر تکنیک های مدل سازی با فرمت ppt ,و قابل ویرایش تعداد اسلاید 36

دانلود پاور پوینت آماده

 قبل از پرداختن به مدل ها و مدل سازی ها بهتر است یک بار مفاهیم متدلوژی را مرور کنیم :

متدلوژی ها

* رهنمون های جامعی هستند در جهت انجام و تکمیل تمام فعالیت های

     SDLC (Software Development Life Cycle) .

* مجموعه ای از مدل ها ، ابزار و تکنیک ها هستند .

مدل ها Models

* نمایش یک ”نمود“ مهم از دنیای واقعی ، نه مشابه اجسام واقعی .

* تجرید استفاده شده برای مجزا کردن ، خارج از ”نمود“ .

* نمودارها و جدول ها .

* برنامه ریزی پروژه و کمک در بودجه بندی .

این فایل بسیار کامل و جامع طراحی شده و جهت ارائه در سمینار و کنفرانس بسیار مناسب است و با قیمتی بسیار اندک در اختیار شما دانشجویان عزیز قرار می گیرد

پایان نامه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

اختصاصی از فی گوو پایان نامه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد  صفحات :  225  
فرمت فایل: word(قابل ویرایش)  
 فهرست مطالب:
مقدمه....................................................................................................................................................1
خنک سازی توربین بعنوان یک تکنولوژی کلیدی برای بهینه سازی  موتورهای توربین گازی....................................................................................................................................................7
چالش های خنک سازی برای دماهای پیوسته درحال افزایش گاز ونسبت فشارکمپرسور........................8
تکنیک های خنک سازی استفاده شده متداول.....................................................................................14
تاثیر خنک سازی.................................................................................................................................18
مشکلات خنک سازی..........................................................................................................................22
ترکیب پوشش های حصار حرارتی و خنک سازی..................................................................................30
فرایند بهبود خنک سازی ایرفویل........................................................................................................32
تعریف پارامترهای شباهت انتقال جرم و حرارت اصلی...........................................................................35
کنش متقابل انتقال جرم – حرارت در لایه مرزی ایرفویل.......................................................................36
نقش تشابه در رقابت تجربی حرارت ایرفویل توربین و انتقال جرم.........................................................42
موضوعات انتقال حرارت گذرا و پایدار در بخش داغ موتور.....................................................................44
دمای فلز و تاثیر آن روی عمر اجزای توربین.......................................................................................46
موضوعات مربوط به تغییرمکان های دمایی گذرای روتوربه استاتوروکنترل فاصله نوک آزاد..................48
خنک سازی نازل توربین......................................................................................................................56
تقابل با محفظه احتراق........................................................................................................................58
انتقال حرارت پره..............................................................................................................................65
     -خمیدگی......................................................................................................................................69
     -تاثیرات ناهمواری..........................................................................................................................74
     -اغتشاش.....................................................................................................................................................76
خنک سازی فیلم پره..........................................................................................................................76
     -نسبت دمش.................................................................................................................................86
     -انحنای سطح................................................................................................................................87
     -گرادیان فشار...............................................................................................................................88
     -آشفتگی جریان اصلی...................................................................................................................89
     -شیارهای خنک سازی فیلم...........................................................................................................91
     -تجمع فیلم.................................................................................................................................92
     -تاثیر تزریق هوای خنک سازی فیلم روی انتقال حرارت سطح......................................................94
موضوعات خنک سازی دیواره نهایی....................................................................................................95
خنک سازی تیغه توربین...................................................................................................................100
تاثیرات سه بعدی ودورانی روی انتقال حرارت تیغه.............................................................................102
     -نیروهای دورانی.........................................................................................................................102
     -تاثیرات سه بعدی......................................................................................................................105
پروفایل دمای گاز شعاعی................................................................................................................106
 
تاثیرات ناپیوستگی...........................................................................................................................107
تکنیک های خنک سازی درونی تیغه................................................................................................109
     -گذرگاههای درونی هموار............................................................................................................111
     - تیرک ها/فین ها (نوارهای زاویه دار یا طولی)..............................................................................113
     -پین فین ها..............................................................................................................................121
     -تاثیر جت ................................................................................................................................................128
     -جریان گردابی...........................................................................................................................138
     -خنک سازی فیلم.......................................................................................................................141
موضوعات خنک سازی سکو و راس ...................................................................................................144
خنک سازی ساختارهای روتور و استاتور............................................................................................148
     -منبع خنک سازی و سیستم های هوای ثانویه .............................................................................148
بافر کردن مجموعه دیسک و روشهای خنک سازی دیسک.................................................................153
خنک سازی ساختارحفاظتی نازل و جایگاه توربین...........................................................................158
خنک سازی  محفظه احتراق..............................................................................................................161
     -تاثیر تحول طراحی  محفظه احتراق روی تکنیک های خنک سازی..............................................161
خنک سازی تعریق..........................................................................................................................167
خنک سازی نشتی...........................................................................................................................169
همرفتی بخش پشتی افزوده.............................................................................................................173
پوشش دهی حصار حرارتی...............................................................................................................177
انتقال حرارت تجربی پیشرفته و معتبر سازی خنک سازی..................................................................179
ارزیابی انتقال حرارت بیرونی و تکنیک های معتبر سازی خنک سازی...............................................180
     -رنگ حساس به فشار.................................................................................................................182
     -ارزیابی غیر مستقیم آشفتگی....................................................................................................185
ارزیابی های انتقال حرارت و جریان داخلی.........................................................................................188
شبیه سازی انتقال حرارت مزدوج و معتبر سازی در یک آبشار داغ......................................................194
     -معتبر سازی تاثیر خنک سازی تیغه در آبشار داغ........................................................................194
شرایط مرزی تجربی دیسک توربین...................................................................................................200
تائید خنک سازی در یک آزمون موتور..............................................................................................204
     -ابزار بندی متعارف......................................................................................................................204
     -پیرومتر درج شده درگاه بروسکوب............................................................................................205
     -رنگ های حرارتی دما بالا...........................................................................................................206
بررسی های چند نظامی در انتخاب سیستم خنک سازی توربین........................................................207
    
 
مقدمه
این فصل عمدتاً روی موضوعات انتقال جرم و حرارت تمرکز می یابد چون آنها برای خنک سازی اجزا ی دستگاه توربین بکار می روند و انتظار می رود که خواننده با اصول مربوطه در این رشته ها آشنایی داشته باشد. تعدادی از کتابهای فوق العاده (1-7) در بررسی این اصول توصیه می شوند که شامل Streeter، دینامیک ها یا متغیرهای سیال Eckert و Drake، تجزیه و تحلیل انتقال جرم و حرارت، Incropera و Dewitt، اصول انتقال حرارت و جرم, Rohsenow و Hartnett، کتاب دستی انتقال حرارت, Kays، انتقال جرم و حرارت همرفتی, Schliching، تئوری لایه مرزی، و Shapiro، دینامیک ها و ترمودینامیک های جریان سیال تراکم پذیر.
وقتی یک منبع جامع اطلاعات موجود باشد. مولف این فصل خواننده را به چنین منبعی ارجاع میدهد. با این وجود وقتی داده ها در صفحات یا مقالات گوناگون پخش شده باشند, مولف سعی می کند که این داده ها را در این فصل بطور خلاصه بیان نماید.
عملکرد یک موتور توربین گازی تا حد زیادی تحت تاثیر دمای ورودی توربین می باشد و افزایش عملکرد قابل توجهی را می توان با حداکثر دمای ورودی مجاز توربین بدست آورد. از نقطه نظر عملکردی، احتراق با دمای ورودی توربین در حدود  می تواند یک ایده ال به شمار آید چون هیچ کاری برای کمپرس کردن هوای مورد نیاز برای رقیق کردن محصولات احتراقی به هدر نمی رود. بنابراین روند صنعتی جاری, دمای ورودی توربین را به دمای استوکیومتری سوخت  بخصوص برای موتورهای نظامی, نزدیکتر می کند. با این وجود دمای مجاز اجزای فلزی نمی تواند از  تخطی کند. برای کارکردن در دماهای بالای این حد, یک سیستم موثر خنک سازی اجزا مورد نیاز است. پیشرفت در خنک سازی, یکی از ابزار اصلی برای رسیدن به دماهای ورودی توربین بالاتر می‌باشد و این امر به اصلاح عملکرد و بهبود عمر توربین منتهی می شود. انتقال حرارت یک عامل مهم طراحی برای همه بخش های یک توربین گاز پیشرفته بخصوص در بخش های توربین و محفظه احتراق می باشد. در بحث وضعیت خنک سازی مصنوعی بخش داغ، باید به خاطر داشته باشید که طراح توربین مرتباً تحت فشارهای شدید برنامه زمانبدی توسعه, قابلیت پرداخت, دوام و انواع دیگر محدودیت های درون نظامی می باشد و همه اینها قویاً انتخاب یک طرح خنک سازی را تحت تاثیر قرار میدهند.
چالش های خنک سازی برای دماهای پیوسته در حال افزایش گاز و نسبت فشار کمپرسور
پیشرفت در موتورهای توربین گاز دارای توان ویژه بالا و بازده بالای پیشرفته نوعاً با افزایش در دمای عملکرد و نسبت فشار کل کمپرسور ارزیابی می شود. رایجترین موتورهای تک چرخه ای با نسبت‌های فشار بالاتر و دماهای گاز بالاتر به شکل متناسب می تواند توان بیشتری را با همان اندازه و وزن و بازده سوخت موتور کلی بهتر بدست آورد. موتورهای دارای بهبود دهنده ها از لحاظ ترمودینامیکی از نسبت های فشار بالای کمپرسور, بهره نمی برند. آلیاژهای پیشرفته برای ایرفویل های توربین می تواند به شکلی ایمن در دماهای فلز کمتر از      عمل کرده و آلیاژها برای صفحات و ساختارهای ساکن به   محدود می شوند. ولی توربین های گازی مدرن در دماهای ورودی توربین عمل می کنند که بالای این محدوده هاست. همچنین یک تفاوت قابل توجه در دمای عملکردی بین توربین های هواپیمای پیشرفته و توربین های صنعتی وجود دارد. این نتیجه تفاوتهای اصلی در عمر, وزن, کیفیت سوخت به هوا و محدودیت های مربوط به بیرون دهی هامی باشد.
برای موتورهای هوازی پیشرفته, دماهای ورودی روتور توربین نزدیک به   و نسبت های فشار کمپرسور در حدود 40:1 تبدیل به یک واقعیت شده است. توان ویژه بالا که برای این نوع از موتورها, هدف عمده می باشد, در راستای بازده ی بالا بدست می‌آید. چنین شرایط اجرایی بطور ذاتی نیازمند نظارت های مرتب از موتور و نظارت برای سلامت پیوسته آن می باشد.
برای موتورهای صنعتی, الزامات شامل دوام دراز مدت بدون نظارتهای مرتب و تعمیرات کلی می باشد. نوعاً اجزای صنعتی اصلی حداقل 30000 ساعت بین تعمیرات دوام می آورند و دارای توان بالقوه برای تعمیر هستند که میتوان عمر موتور را تا 100000 ساعت توسعه داد. این با عمر اجزای توربین هواپیما که تنها چند هزار ساعت است مقایسه می شود.
این فاکتور و نیز فشار تخلیه کمپرسور که باید کمتر از فشار منبع سوخت خط لوله گاز موجود باشد, به یک مادی ورودی پره توربین تقریباً بالا منتهی می شود. حد TRIT برای یک توربین گاز صنعتی پیشرفته در دامنه 1260 تا oc 1370  توسعه می یابد.

دانلود پایان نامه مدلسازی و شبیه سازی سوئیچ MPLS و بررسی مقایسه ای نرم افزارهای موجود

اختصاصی از فی گوو دانلود پایان نامه مدلسازی و شبیه سازی سوئیچ MPLS و بررسی مقایسه ای نرم افزارهای موجود دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 107 

فرمت فایل: word(قابل ویرایش)  

فهرست مطالب:

فصل اول: کیفیت سرویس و فنآوری های شبکه 1

1-1- مقدمه 1

1-2- کیفیت سرویس در اینترنت 1

1-2-1- پروتکل رزور منابع در اینترنت 3

1-2-2- سرویس های متمایز 4

1-2-3- مهندسی ترافیک 6

1-2-4- سوئیچنگ برحسب چندین پروتکل 9

1-3- مجتمع سازی IP و ATM  9

1-3-1- مسیریابی در IP 12

1-3-2- سوئیچینگ 13

1-3-3- ترکیب مسیریابی و سوئیچینگ 14

1-3-4- MPLS 20

فصل دوم: فنآوریMPLS 23

2-1- مقدمه 23

2-2- اساس کار MPLS 24

2-2-1- پشته برچسب 26

2-2-2- جابجایی برچسب 27

2-2-3- مسیر سوئیچ برچسب (LSR) 27

2-2-4- کنترل LSP 29

2-2-5- مجتمع سازی ترافیک 30

2-2-6- انتخاب مسیر 30

2-2-7- زمان زندگی (TTL) 31

2-2-8- استفاده از سوئیچ های ATM به عنوان LSR 32

2-2-9- ادغام برچسب 32

2-2-10- تونل 33

2-3- پروتکل های توزیع برچسب در MPLS 34

فصل سوم: ساختار سوئیچ های شبکه 35

3-1- مقدمه 35

3-2- ساختار کلی سوئیچ های شبکه 35

3-3- کارت خط 40

3-4- فابریک سوئیچ 42

3-4-1- فابریک سوئیچ با واسطه مشترک 43

3-4-2 فابریک سوئیچ با حافظه مشترک 44

3-4-3- فابریک سوئیچ متقاطع 45

فصل چهارم: مدلسازی و شبیه‌سازی یک سوئیچ MPLS 50

4-1- مقدمه 50

4-2- روشهای طراحی سیستمهای تک منظوره 50

4-3- مراحل طراحی سیستمهای تک منظوره 52

4-3-1- مشخصه سیستم 53

4-3-2- تایید صحت 53

4-3-3- سنتز 54

4-4 – زبانهای شبیه سازی 54

4-5- زبان شبیه سازی SMPL 56

4-5-1- آماده سازی اولیه مدل 58

4-5-2 تعریف و کنترل وسیله 58

4-5-3 – زمانبندی و ایجاد رخدادها 60

4-6- مدلهای ترافیکی 61

4-6-1- ترافیک برنولی یکنواخت 62

4-6-2- ترافیک زنجیره ای 62

4-6-3- ترافیک آماری 63

4-7- مدلسازی کارت خط در ورودی

4-8- مدلسازی فابریک سوئیچ 66

4-8-1- الگوریتم iSLIP 66

4-8-2- الگوریتم iSLIP اولویت دار 71

4-8-3- الگوریتم iSLIP اولویت دار بهینه 76

4-9- مدلسازی کارت خط در خروجی 79

4-9-1 – الگوریتم WRR 80

4-9-2- الگوریتم DWRR 81

4-10- شبیه سازی کل سوئیچ 82

4-11- کنترل جریان 90

فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات 93

5-1- مقدمه 93

5-2- نتیجه گیری 93

5-3- پیشنهادات 94

مراجع    95

چکیده:

امروزه سرعت بیشتر و کیفیت سرویس بهتر مهمترین چالش های دنیای شبکه می باشند. تلاشهای زیادی که در این راستا در حال انجام می باشد، منجر به ارائه فنآوری ها، پروتکل ها و روشهای مختلف مهندسی ترافیک شده است. در این پایان نامه بعد از بررسی آنها به معرفی MPLS که به عنوان یک فنآوری نوین توسط گروه IETF ارائه شده است، خواهیم پرداخت. سپس به بررسی انواع ساختار سوئیچ های شبکه خواهیم پرداخت و قسمتهای مختلف تشکیل دهنده یک سوئیچ MPLS را تغیین خواهیم کرد. سرانجام با نگاهی به روشهای طراحی و شبیه سازی و نرم افزارهای موجود آن، با انتخاب زبان شبیه سازی SMPL، به شبیه سازی قسمتهای مختلف سوئیچ و بررسی نتایج حاصل می پردازیم. همچنین یک الگوریتم زمانبندی جدید برای فابریک سوئیچ های متقاطع با عنوان iSLIP اولویت دار بهینه معرفی شده است که نسبت به انواع قبلی دارای کارآیی بسیار بهتری می باشد.

دانلود پاورپوینت ریخته گری ماهیچه سازی به روش Cold box

اختصاصی از فی گوو دانلود پاورپوینت ریخته گری ماهیچه سازی به روش Cold box دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت ریخته گری ماهیچه سازی به روشCold box

فرمت فایل: پاورپوینت به همراه فایل ورد به صورت کامل

تعداد اسلاید: 38

مقدمه

ماهیچه‌: ماهیچه جهت ایجاد خطوط داخلی و محفظه خالی قطعه‌ریختگی به کار می‌رود. در تقسیم بندی انواع ماهیچه بر اساس ساخت نمودار در مبحث مربوط به ماهیچه‌سازی با جعبه سرد روش کار بدین صورت است که واد چسبی و سخت کننده قبلا با ماسه مخلوط می‌گردد. گاز دادن با یک کاتالیزو مواد رزینی فنوئل و سخت کننده پلیسوسیانات را به ماده چسبی پلی‌اورتان تبدیل می‌کند.

خصوصیات این روش:

مزایا: روش جعبه سرد نسبت به روشهای دیگر مدت زمان کمتری جهت سخت شدن لازم دارد.

- در این روش مانند روش جعبه گرم نیاز به تجهیزات کوره و پخت نمی‌باشد.

- و به دلایل بالا از نظر اقتصادی مقرون به صرفه می‌باشد.

معایب: خطر سمی بودن گاز و لزوم استفاده از مکشهای گاز

فرایند

فرایند جعبه سرد در دمای اتاق انجام می‌گردد. عمل سخت کردن پس از مخلوط کردن چسب و ماسه با عبور دادن گاز از میان ماسه انجام می‌شود.