فی گوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی گوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

جایگاه سیستم حمل و نقل زمینی استان بوشهر در گردشگری استان بوشهر

اختصاصی از فی گوو جایگاه سیستم حمل و نقل زمینی استان بوشهر در گردشگری استان بوشهر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

جایگاه سیستم حمل و نقل زمینی استان بوشهر در گردشگری استان بوشهر


جایگاه سیستم حمل و نقل زمینی استان بوشهر در گردشگری استان بوشهر

جایگاه سیستم حمل و نقل زمینی استان بوشهر در گردشگری استان بوشهر

71 صفحه در قالب word

 

 

 

 

فهرست مطالب

فصل اول: کلیات تحقیق

مقدمه و بیان مسئله    2

فصل دوم: ادبیات تحقیق

قسمت اول- گردشگری

مقدمه    6

تعاریف گردشگری   7

تعریف گردشگر   9

ارکان صنعت گردشگری   9

نقش زیرساخت‌ها در توسعه صنعت گردشگری    10

موانع توسعه گردشگری ایران از نقطه نظرات مختلف   11

استان بوشهر و تقسیمات سیاسی آن    14

جغرافیای طبیعی استان بوشهر   18

جاذبه‌های گردشگری استان بوشهر   22

قسمت دوم- حمل و نقل

مقدمه    30

حمل و نقل چیست؟    31

ارتباط حمل و نقل و گردشگری   33

مدل مستقیم حمل و نقل   34

عوامل موثر در توسعه حمل و نقل   36

اهمیت سرمایه گذاری در حمل و نقل    37

فصل سوم: روش تحقیق

مقدمه   40

فرضیه‌های تحقیق   40

اهداف تحقیق   41

روش تحقیق   41

خلاصه مراحل انجام تحقیق   42

جامعه آماری   43

فصل چهارم: نتیجه‌گیری

مقدمه   51

نتیجه‌گیری و ارائه پیشنهادات   52

الف- نتایج حاصل از آزمون فرضیات، از دیدگاه مسافران   52

ب- نتایج حاصل از آزمون فرضیات، از دیدگاه کارشناسان   55

پیشنهادات به مسئولین   56

پیوست‌ها

الف- منابع و مآخذ    60

ب- پرسش نامه‌ها   62

 

اهمیت و ضرورت تحقیق

توسعه گردشگری استان بوشهر می‌تواند عاملی برای رشد و توسعه استان ذکر شود که به اشتغال‌زایی و توسعه اقتصادی آن می‌توان اشاره کرد. وجود سواحل زیبا و هوای مطبوع این خطه از سرزمین مادر فصول سرد می‌تواند برای هر گردشگری، چه داخلی و چه خارجی جذاب باشد. اما استان بوشهر با داشتن این امتیاز کمتر از این توان بالقوه سود برده است. پس قطعاً‌ موانعی وجود دارد که یکی از این موانع وضعیت نامناسب سیستم حمل و نقل زمینی استان و شبکه راههای آن می‌باشد.

هدف تحقیق

هدف اصلی تحقیق پاسخگویی به این سوال است که آیا وضعیت موجود سیستم حمل و نقل زمینی یکی از موانع توسعه و رونق گردشگری به شمار می‌آید؟

فرضیه‌های تحقیق

  • فرضیه اصلی: وضعیت نامناسب سیستم حمل و نقل زمینی یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.
  • فرضیه فرعی (1): وصل نبودن استان بوشهر به شبکه راه‌آهن یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.
  • فرضیه فرعی (2): وضعیت نامناسب شبکه‌راه‌های برون شهری استان یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.
  • فرضیه فرعی (3): وضعیت نامناسب تأسیسات و خدمات جانبی راه‌های برون شهری استان یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.

روش تحقیق

روش تحقیق مورد استفاده از نوع توصیفی و از نوع پیمایشی است.

روش جمع آوری اطلاعات

روش جمع‌آوری اطلاعات از طریق پرسش‌نامه، مصاحبه و منابع کتابخانه‌ای می‌باشد.

قلمرو تحقیق

قلمرو مکانی این تحقیق محدوده جغرافیایی استان بوشهر است و مسافران و کارشناسان سازمان میراث فرهنگی، قلمرو زمانی فروردین 85 می‌باشد.

جامعه و نمونه آماری

  • مسافران
  • کارشناسان

نتایج مورد انتظار تحقیق

توسعه حمل و نقل زمینی می‌تواند نقش مهمی را در توسعه گردشگری ایفا کند و برای دسترسی به هر مکان و جاذبه ای سیستم حمل و نقل به عنوان یک زیر ساخت مطرح و مهم است.

 

مقدمه

یکی از زمینه‌های حرکت از اقتصاد متکی به نفت، به اقتصاد غیر نفتی، تغییر ساختار اقتصادی کشور است و برای چنین تغییری نگرشی یکپارچه در ابعاد یکپارچه در ابعاد اقتصادی، اجتماعی، حقوقی و مدیریتی ضروری به نظر می‌رسد. یکی از عرصه‌های تنوع، تنوع بخشی اقتصادی کشور با توجه به تنوع محیطی و مزیت‌های نسبی موجود، گردشگری است.

گردشگری امروزه در اغلب کشورها به ویژه کشورهای جهان سوم کلید اقتصاد بشمار می‌رود، تا جایی که در این کشورها گردشگری بیش از سایر برنامه‌های توسعه در اولویت قرار گرفته است. تنوع بخشی به اقتصاد، بالا بردن شاخص‌های توسعه انسانی، مشکلات ناشی از صنعتی شدن و آلودگی بیش از حد استاندارد شهرها و بویژه شهرهای بزرگ، افزایش بهره‌ وری نیروی انسانی، اشتغال‌زایی، تکامل فرهنگ‌ها، حفظ محیط زیست و در مجموع توسعه پایدار از دغدغه‌هایی است که جهان سوم با آن روبرو است و هر یک از کشورها در هر سطحی از توسعه تلاش می‌کنند تا پاسخی مناسب به دغدغه‌های مذکور بدهند.

در بین کشورهایی که به تنوع بخشی اقتصاد روی آورده‌اند و می‌خواهند خود را از اقتصاد تک پایه‌ای برهانند، در جستجوی شناخت مزیت‌ها یا خلق آنها هستند. یکی از این مزیت‌ها، گردشگری است که اغلب کشورها به ویژه کشورهایی که به لحاظ موقعیت مکانی از این مزیت برخوردارند. در برنامه‌های ملی خود آنرا گنجانده‌اند با از این طریق بتوانند فرایند توسعه ملی خود را تکامل بخشند.

مسافرت و صنعت گردشگری به عنوان بزرگترین و مهمترین صنعت در دنیای امروز به حساب می‌آید. بسیاری از کشورهای این صنعت پویا را به عنوان منبع درآمد، اشتغال، رشد بخش خصوصی و توسعه ساختار زیربنایی خود می‌دانند. بویژه کشورهای در حال توسعه، به توسعه گردشگری اهمیت بیشتری می‌دهند. (وای؛ 1377؛ ص 27)

توسعه گردشگری در هر پایه و برنامه‌ای که در مورد توسعه باشد، عامل کلیدی بشمار می‌رود توسعه کشاورزی، صنعت و گردشگری از راه‌های مختلف ایجاد کسب و کار هستند و احتمالاً، توسعه گردشگری ساده‌ترین روش برای کسب وکار و در آمد در مقایسه با دو روش دیگر است. در کشور ما صنعت گردشگری از پتانسیل بالایی برخوردار است و اگر توجه خاصی به آن شود می‌تواند درآمد زیادی را عاید کشور کند.

تعریف گردشگری

امروزه گردشگری به عنوان یکی از پدیده‌های مهم زندگی اجتماعی بشر، از دیدگاه علوم مختلف از جمله اقتصاد، جامعه‌شناسی، جغرافیا و مدیریت، مورد بررسی قرار می‌گیرد و بر همین اساس تاکنون تعاریف متعددی از گردشگری به توجه به دیدگاه موضوعی هر یک از رشته‌ها، صورت گرفته است.

گردشگری از دیدگاه جامعه شناسی عبارت است از: مجموعه روابطی که شخص گردشگر در محل اقامت موقت خود در مقصد، با انسان های ساکن در آن محل بوجود می‌آورد. در این تعریف صرفاً به روابط گردشگر و کلاً روابط انسانی توجه شده است در حالی که جغرافی‌دانان در تعریف خود از گردشگری، عمدتاً بر رابطه گردشگران با مقصد و اقلیم متمرکز می‌شوند. (کاظمی؛ 1381؛ ص 31)

در فرهنگ لغت گردشگری عبارت است از: مسافرت برای تفریح و سرگرمی و سفری که در آن مسافر به مقصدی رفته و سپس به محل سکونت خود بر‌می‌گردد. در تعریف دیگری، گردشگری به سفر موقتی و کوتاه اطلاق شده که ضمن آن گردشگر به منطقه‌ای خارج از محل سکونت و کار خود به منظور سیر و سیاحت سفر می‌کند.

نکات مهمی که در کلیه‌ی تعاریف مشاهده می‌شود، جدا شدن فرد از محل کار و اقامت دائم خود، کوتاه و موقتی بودن سفر و انجام فعالیت‌هایی مانند بازدید، سرگرمی و تفریح در مدت سفر می‌باشد.

از نظر اقتصادی گردشگری نشان دهنده انتقال قدرت خرید از یک منطقه به منطقه دیگر است. (الوانی؛ 1373؛ ص 18، 19)

نهایتاً‌ اینکه گردشگری فعالیتی است چند رشته‌ای، چند مسئله‌ای، چند بخشی‌ و چند شکلی، چند رشته‌ای از این جهت که گردشگری از رشته‌های اقتصاد، حقوق، جامعه شناسی ، روان شناسی، جغرافیا، هتلداری، بازرگانی، راه و ساختمان و… استفاده می‌کند. 

چند مسئله‌ای از این جهت که با مسائل جغرافیایی، زیست محیطی، مالی و اقتصادی، فنی، انسانی، فرهنگی و آموزشی، حقوقی و سیاسی و امنیتی ارتباط دارد.

چند بخشی از این جهت که در گردشگری، بخش‌های دولتی، نیمه دولتی، و خصوصی درگیر می‌باشند. چند شکلی از این جهت که گردشگری از اشکال مختلف فرهنکی، ورزشی، کسب و کار، درمانی، اجتماعی، زیارتی، و استفاده از شیوه‌های مختلف حمل و نقل و تاسیسات اقامتی تشکیل می گردد. (عزیزی؛ 1378؛ ص 48)

تعریف گردشگر

گردشگر به کسی گفته می‌شود که اقدام به مسافرت می نماید و مدت سفر او بیش از 24 ساعت و کمتر از یکسال است و سفر وی با انگیزه‌های تفریحی، استراحتی، فرهنگی، شرکت در کنفرانس‌ها، سمینارها و مواردی مشابه صورت می‌گیرد. (WTO, 1997)

گردشگر به 2 بخش کلی تقسیم می‌گردد:

1) گردشگر داخلی: کسی است که از محل اقامت خود حداقل 50 مایل دور شده و برای اهدافی از قبیل امور کاری، تفریحی، شخصی و استراحت در محلی اقامت گزیند. مدت اقامت وی می‌تودند از کمتر از یک شب یا بیشتر از آن باشد.

2) گردشگر خارجی: افراد ساکن یک کشور که به خارج از آن کشور سفر می‌کنند.

ارکان صنعت گردشگری

ارکان صنعت گردشگری را ترکیبی از فعالیت‌ها، خدمات و صنایع شکل می‌دهد. ارکان صنعت گردشگری به قرار زیر است:

1) منابع طبیعی: منابعی که به صورت‌های مختلف در هر منطقه‌ای وجود دارد و برای جلب گردشگران مورد استفاده قرار می‌گیرد. مانند جنگل‌ها، سواحل دریا، حیوانات خاص منطقه، کوهستانها، گل‌ها و… .

2) عوامل زیربنایی: عواملی مانند شاهراه‌ها، فرودگاه‌ها، خطوط راه‌ آهن، جاده‌ها، پارگینگ‌ها، پارک‌ها، تسهیلات دریایی و بندری، هتل‌ها، متل‌ها، رستوران‌ها، مراکز خرید، اماکن تفریحی، موزه‌ها، سیستم‌های تصفیه‌ آب آشامیدنی و سوخت رسانی، سیستم‌های ارتباطی و بهداشتی، از جمله عوامل زیربنایی مهم این صنعت هستند.

3) منابع فرهنگی و روحیه مهمان نوازی: منابع فرهنگی هر منطقه شامل هنرهای ظریفه، ادبیات، تاریخ، موسیقی، هنرهای نمایشی، رقص، ورزش‌ها و سایر فعالیت های مشابه دیگر است. روحیه مهمان‌نوازی را نیز می‌توان از نحوه‌ی خوشامد‌گویی کارکنان یک سازمان، مؤدب و صمیمی‌بودن آنها و تمایل برای ارائه‌ی خدمات قابل قبول و دوستانه‌‌ از سوی آنها درک کرد. (الوانی؛ 1373؛ ص 27 و 28)

 

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است


دانلود با لینک مستقیم


جایگاه سیستم حمل و نقل زمینی استان بوشهر در گردشگری استان بوشهر

مقاله رشته صنایع طراحی مدلی برای برنامه ریزی حمل ونقل و ذخیره سازی غله

اختصاصی از فی گوو مقاله رشته صنایع طراحی مدلی برای برنامه ریزی حمل ونقل و ذخیره سازی غله دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله رشته صنایع طراحی مدلی برای برنامه ریزی حمل ونقل و ذخیره سازی غله


مقاله رشته صنایع طراحی مدلی برای برنامه ریزی حمل ونقل و ذخیره سازی غله

دانلود مقاله رشته صنایع طراحی مدلی برای برنامه ریزی حمل ونقل و ذخیره سازی غله با فرمت pdf تعداد صفحات 12

چکیده
در این مقاله، مدلی برای برنام ه ریزی حم ل ونقل و ذخیر ه سازی غله ار ائه و ح ل م ی شو د. هدف ا ز طراحی مدل برنامه ریزی حم ل ونقل و ذخیره سازی، پیشنهاد الگویی برای نحوه توزیع گندم داخلی بین استانه ای کشور است. د ر واقع نتایجاین مسأله پاسخی به سؤال ذیل است که "چه مقدار گندم در کدام ماه سال از کدام استان صاد رکننده به کدام استان گیرنده فرستاده شود تا متضمن حداقل هزینه حمل ونقل بین استانها و نیزهزینه انبارداری باشد". به عبارت ساده تر، هدف از ارائه این مدل کمین ه سازی هزین ههای توزیع و نگهداری گندم است. در این راستا، ابتدا به شناخت وضعیت کنونی سیستم حمل ونگهداری غله در کشور و نقاط ضعف آن پرداخته شد. سپس به منظور بهینه سازی سیستم، یک مدل ریاضی طراحی می شود.
مدل طراحی شده تحت عنوان "مدل بهین هیابی سیستم ذخیر ه سازی و حم ل ونقل گندم در کشو ر" قابلیت دریافت اطلاعات مربوط به هر سال و ارائه برنامه مناسب حمل ونقل و ذخیره سازی ماهیانه گندم در کل کشوررا دارد. مقایسه هزینه حاصل ا زجرای این مدل و هزینه ناشی از اجرای برنامه تجربی پیشین، صرفه جویی قابل توجهی را در اثر به کارگیری این مدل می دهد.

مقدمه
سیستم ذخیر ه سازی و حم ل ونقل گندم در کشو ر سیس تمی است که امکانات ثابت آن شامل انواع انبارها، کارخانجات آردو جاد ه هاست؛ انبارها بطور همزمان هم نقاط عرضه و هم نقا ط تقاضا هستند. موجودی ت های جاری این سیستم ناوگانی ازوسایل نقلیه یکسا ن است. ایران کشوری با وسعت جغرافیایی زیاد و تنوع آب وهوایی گوناگون اس ت. به دلیل همین وسعت وتنوع آب و هوایی در بازه زمانی وسیعی از سال (از اوایل بهار تا اواسط پایی ز) در کشور ما گندم تولید م ی شو د. نواحی شمالغربی کشور در ابتدای این بازه زمانی و نواحی جنوبی کشور در انتهای این بازه زمانی قرار دار د. نکته جالب این است که میزانتولید گندم در طول این بازه نیزیکنواخت نیست؛ در اوایل بهار گندم کمی در کشور تولید م یگردد؛ در تابستان میزان تولیدگندم به شدت افزایش م ی یابد و در پاییز مجدداً تولید گندم کاهش م ی یابد. نکته مهم این است که تولید گندم در بعضی ازاستان های ایران کم، بعضی متوسط و بعضی زیاد است؛ لیکن مصرف در همه آنها به صورت یکنواخت در طی سال و بر حسب جمعیت موجود در آنها وجود دار د. این عدم توازن بین میزان تولید و مصرف گندم استا ن هادر دور ه های مختلف زمانی از سال،وجود حمل ونقل و ذخیره سازی گندم را گریز ناپذیر می سازد. بعضی استان ها در بعضی دوره ها، تولید گندم بیش از مصرف آناست؛ این گندم اضافی یا باید برای مصرف به استا ن های دیگر حمل شود (حمل ونقل)، یا باید برای مصرف در استان تولیدکننده انبار شود تا در زمانی دیگر مصرف شود (ذخیره سازی)، و یا هر دو!


دانلود با لینک مستقیم


مقاله رشته صنایع طراحی مدلی برای برنامه ریزی حمل ونقل و ذخیره سازی غله