فی گوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی گوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود مقاله کامل درباره رفتار بیرون کشیدن نخ (مکانیک پیشرفته پارچه)

اختصاصی از فی گوو دانلود مقاله کامل درباره رفتار بیرون کشیدن نخ (مکانیک پیشرفته پارچه) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله کامل درباره رفتار بیرون کشیدن نخ (مکانیک پیشرفته پارچه)


دانلود مقاله کامل درباره رفتار بیرون کشیدن نخ (مکانیک پیشرفته پارچه)

 

 

 

 

 

 

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :23

 

بخشی از متن مقاله

فهرست :

1-3- تابع برازندگی بر اساس رتبه بندی

1-1-3- رتبه بندی خطی

2-1-3- رتبه بندی غیر خطی

3-1-3- مقایسه بین رتبه بندی خطی و غیر خطی

4-1-3- آنالیز رتبه بندی خطی  

2-3- رتبه بندی چند منظوره ( چند تابع )

1-2-3- رتبه بندی پارتو

2-2-3- دستیابی هدف یا روش عدم تساویها

3-2-3- اشتراک

4-2-3- اطلاعات بیشتر درمورد بهینه سازی چند منظوره

5-2-3- برآیند مجموع وزن دار شده یا عددی کردن چند منظوره

3-3- انتخاب چرخ دولت

4-3- نمونه گیری کلی تصادفی ( دارای تغییر در مواقع مختلف )

5-3- انتخاب محلی

6-3- انتخاب برشی ( کاهشی )

1-6-3- آنالیز انتخاب برشی

7-3- انتخاب مسابقه‌ای ( رقابتی )

1-7-3-آنالیز انتخاب مسابقه‌ای

8-3- مقایسه طرحهای انتخاب

1-8-3- پارامتر انتخاب و قدرت انتخاب

2-8-3- عدم تنوع و قدرت انتخاب

3-8-3- واریانس انتخاب و قدرت انتخاب

3-  انتخاب

در انتخاب ، افراد والد ( به منظور تکثیر برای نسل آینده ) انتخاب شده هستند اولین گام تابع برازندگی است هر فرد در فضای (‌استخر ) انتخاب ، یک احتمال تولید مثل (reproduction) که وابسته به مقدار هدف خودش و مقدار هدف بقیه افراد دیگر در فضای انتخاب دارد را دریافت می کند . این برازندگی بعنوان انتخاب واقعی جلو رونده و مرحله‌ای ، انجام میگیرد .

 ابتدا بعضی از عبارتهای خاص که برای مقایسه طرحهای مختلف انتخاب ، استفاده شده تعریف می‌گردد . تعریف این عبارت از [Bak87],[BT95]  بدست آمده است .

 فشار انتخاب

احتمال بهترین فرد انتخاب شده در مقایسه با احتمال انتخاب متوسط بقیه افراد

تمایل( پایه و اساس )

قدر مطلق اختلاف بین برازندگی نرمال شده فرد و احتمال مورد انتظار تولید مثل  آن (میانگین احتمال تولید مثل  )

محدوده

محدودة مقادیر احتمال برای تعداد تکثیر فرد

 عدم تنوع

نسبت افراد جمعیت که در طول فرآیند انتخاب ، انتخاب نشده اند.

قدرت انتخاب

 مقدار برازندگی متوسط (مورد انتظار) جمعیت و بصورت توزیع نرمال استاندارد شده بعد از بکاربردن یک روش انتخاب

واریانس انتخاب

 واریانس مورد انتظار ( میانگین واریانس ) توزیع برازندگی جمعیت به صورت توزیع نرمال استاندارد شده بعد از بکاربردن یک روش انتخاب

1-3- تابع برازندگی بر اساس رتبه بندی

در تابع برازندگی بر اساس رتبه ، جمعیت مطابق با مقادیر هدف دسته بندی می شود . این برازندگی برای هر فرد فقط وابسته به موقعیت رتبه افراد ( نه مقدار واقعی هدف ) تعیین می گردد .

 تابع برازندگی بر اساس رتبه بر مشکلات مقیاس بندی تابع برازندگی متناسب ، غلبه می کند.

(‌حالت ایستایی یا سکون : وقتی که فشار انتخابی بیش از اندازه کوچک باشد ، یا همگرایی نابهنگام :وقتی که جستجوی روش انتخاب در محدودة کوچکی انجام شود بنابراین بیش از اندازه سریع خواهد بود )

همچنین محدودة‌ تولید مثل محدود شده است بنابراین هیچکدام از افراد تعداد زاد و ولد اضافی را تولید
نمی کنند .

رتبه بندی یک مقیاس همگن در جمعیت را معرفی می کند و.همچنین یک روش مؤثر و ساده برای کنترل کردن فشار  انتخابی را ارائه می دهد .

تابع برازندگی بر اساس رتبه بندی حالت قوی تر نسبت به تابع برازندگی متناسب عمل می کند و بنابراین روش نخبه گرایا برگزیده ، است .

*** متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است ***


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله کامل درباره رفتار بیرون کشیدن نخ (مکانیک پیشرفته پارچه)

تحقیق در مورد بررسی سیستم های رزرو اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری

اختصاصی از فی گوو تحقیق در مورد بررسی سیستم های رزرو اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد بررسی سیستم های رزرو اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری


تحقیق در مورد بررسی سیستم های رزرو اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری

لینک خرید و دانلود در پایین صفحه

فرمت: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحات: 23

 

فهرست:

 

مقدمه.............................................................................................................

فصل اول –جمع آوری اطلاعات..............................................................

مصاحبه........................................................................................................

پرسش نامه..................................................................................................

بررسی سیستم های مشابه......................................................................

فصل دوم-تجزیه وتحلیل اطلاعات........................................................

نتایج بدست آمده از مصاحبه وپرسشنامه.............................................

نتایج بدست آمده از سیستم های مشابه.................................................

مودار DFD.................................................................................................

نمودار E-R.................................................................................................

نمودار گانت فصل دوم..............................................................................

 

     در این پروژه هدف تجزیه وتحلیل سیستم رزو بلیط های اتوبوس است که از طریق اینترنت صورت می پذیرد. ما در این پروژه به بررسی مشکلات و ایجاد راه حل هایی برای بهتر وسریعتر انجام گرفتن کارها می پردازیم.

برای این منظور سری به سیستم های مشابه زدیم مصاحبه ای انجام دادیم  تا از لابه لای مطالب با مسائل مشکلات بیشتر آشنا شویم از مردم عادتی نظر خواهی کردیم تا به دیدگاه مردم با این قضیه بیشتر آشنا شویم.

ما در این جا راه کارهایی ارائه دادیم وسیستم را تحلیل کردیم ونقص ها را بیان کردیم واز مطالب اضافی وتکراری نیز صرف نظر کردیم وفقط مطالب اصلی را بیان کردیم.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد بررسی سیستم های رزرو اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری

دانلود پروژه بررسی سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری

اختصاصی از فی گوو دانلود پروژه بررسی سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه بررسی سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری


دانلود پروژه بررسی سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری

 

 

 

 

 

 

 

 

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 29

 

فهرست مطالب

مقدمه

فصل اول –جمع آوری اطلاعات

مصاحبه

پرسش نامه

بررسی سیستم های مشابه

فصل دوم-تجزیه وتحلیل اطلاعات

نتایج بدست آمده از مصاحبه وپرسشنامه

نتایج بدست آمده از سیستم های مشابه

مودار DFD

نمودار E-R

نمودار گانت فصل دوم

دانلود گزارش کارورزی بررسی سیستم های رزرو اینترنتی بلیط های اتوبوس برون شهری

مختصری از کاراموزی :
در این پروژه هدف تجزیه وتحلیل سیستم رزو بلیط های اتوبوس است که از طریق اینترنت صورت می پذیرد. ما در این پروژه به بررسی مشکلات و ایجاد راه حل هایی برای بهتر وسریعتر انجام گرفتن کارها می پردازیم.
برای این منظور سری به سیستم های مشابه زدیم مصاحبه ای انجام دادیم تا از لابه لای مطالب با مسائل مشکلات بیشتر آشنا شویم از مردم عادتی نظر خواهی کردیم تا به دیدگاه مردم با این قضیه بیشتر آشنا شویم.
ما در این جا راه کارهایی ارائه دادیم وسیستم را تحلیل کردیم ونقص ها را بیان کردیم واز مطالب اضافی وتکراری نیز صرف نظر کردیم وفقط مطالب اصلی را بیان کردیم.

جمع آوری اطلاعات
ما در این پروژه به ۳ طریق اطلاعات مورد نیاز را جمع آوری کردیم:
• مصاحبه
• پرسش نامه
• بررسی سیستم های مشابه

با هماهنگی قبلی وزمان مناسب با مدیر تعاونی خمین ضمن شرح موضوع پروژه مصاحبه ای در تهران داشتیم که به شرح زیر می باشد:
-سلام ، با تشکر قبلی از اینکه وقتتان را در اختیار ما قرار دادید.
– سلام، خواهشم می کنیم.
-چند نفر در این تعاونی مشغول به کار هستند؟
– ما بین ۵ تا ۸ نفر کارمند در این تعاونی مشغول به کار هستند البته دردفتر تعاونیف برای صدور بلیط هماهنگ کردن مسافران،خرید مواد غذایی برای پذیرایی در اتوبوس و…
-شما چه سمتی دارید؟
-بنده به عنوان مدیر تعاون و سرمایه گذار هستم.
-چند بخش هایی از کار بوسیله کامپیوتر انجام می شود؟
-قسمت های مربوط به صدور بلیط ،مشخص کردن تعداد مسافران، ساعت حرکت اتوبوس ها، مقصد اتوبوس ها،تاریخ حرکت،قیمت کرایه و..
– از چند سال پیش مشغول به این کار شدید؟
– در حدود ۱۰سال.
-چه طور شروع کردید؟
-دفتر کاری تهیه کردم ومجوزی برای ترمینال گرفتم.
– چه امکاناتی برای کارمندان در نظر گرفته اید؟
-‌ آنها بیمه هستید و به هر کارمند وام تا سقف ۱ میلیون تومان در نظر گرفته شده است
-فکر نمی کنید قیمت کرایه اتوبوس ها زیاد باشد؟
– ببنید ما براساس تعرفه وقیمتی که سازمان اتوبوس رانی کل کشور اعلام می کند کرایه می گیریم واگر راننده ها در بین راه مسافر سوار کنند و کرایه زیاد بگیرند این تخلف است وبا شکایت مسافران با آنها برخورد می شود.
-فکر می کنید کارمندانتان از شما راضی باشند؟
-ظاهرا راضی هستند.
-نظرتان راجع به اینترنتی شدن رزو بلیط ها چیست؟
– عالی است.
– از چه مشکلاتی جلوگیری می کند؟
– از اتلاف وقت مردم، شلوغی در دفتر کار، از تعدد کارمندان کم می کند و..
-شما چه امکاناتی را برای مسافران در نظر گرفته اید؟
-پذیرایی در اتوبوس توقف در رستوران های بین راه ، گذاشتن فلیلم برای سرگرمی مسافران، بهداشت در اتوبوس ها …


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه بررسی سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری

تحلیل سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری

اختصاصی از فی گوو تحلیل سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحلیل سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری


تحلیل سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری

در این پروژه هدف تجزیه وتحلیل سیستم رزو بلیط های اتوبوس است که از طریق اینترنت صورت می پذیرد. ما در این پروژه به بررسی مشکلات و ایجاد راه حل هایی برای بهتر وسریعتر انجام گرفتن کارها می پردازیم.

برای این منظور سری به سیستم های مشابه زدیم مصاحبه ای انجام دادیم  تا از لابه لای مطالب با مسائل مشکلات بیشتر آشنا شویم از مردم عادتی نظر خواهی کردیم تا به دیدگاه مردم با این قضیه بیشتر آشنا شویم.

ما در این جا راه کارهایی ارائه دادیم وسیستم را تحلیل کردیم ونقص ها را بیان کردیم واز مطالب اضافی وتکراری نیز صرف نظر کردیم وفقط مطالب اصلی را بیان کردیم.

جمع آوری اطلاعات

مصاحبه

پرسش نامه

بررسی سیستم های مشابه

تجزیه وتحلیل اطلاعات

نتایج بدست آمده از مصاحبه وپرسشنامه

نتایج بدست آمده از سیستم های مشابه

مودار DFD

نمودار E-R

نمودار گانت

28 صفحه در قالب فایل WORD


دانلود با لینک مستقیم


تحلیل سیستم های رزور اینترنتی بلیط های اتوبوس بیرون شهری

مقاله فضاهای بیرون شهری درطول تاریخ

اختصاصی از فی گوو مقاله فضاهای بیرون شهری درطول تاریخ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله فضاهای بیرون شهری درطول تاریخ


مقاله فضاهای بیرون شهری درطول تاریخ

فضاهای‌ بیرون‌ شهری‌ یکشبه‌ پدید نیامده‌اند، بلکه‌ شکل‌گیری‌ آنها اغلب‌ نتیجتاًتغییرات‌ آرام‌ تدریجی‌ و نیز ثمره‌ی‌ نوآوری‌هایی‌ است‌ که‌ در طول‌ دوران‌ها پیش‌ آمده‌است‌. بیشینه‌ی‌ شهرسازی‌ مشخصاً به‌ دوران‌ نخستین‌ تمدن‌ یعنی‌ به‌ بین‌النهرین‌ بازمی‌گردد، ولی‌ متأسفانه‌ منابع‌ ما تا پیش‌ از تمدن‌ یونان‌ باستان‌، ناقص‌ و ناکافی‌ است‌.پیشینه‌ی‌ تجهیزاتی‌ چون‌ نیمکن‌، مجسمه‌، آبنما و ستون‌های‌ یادبود که‌ نخستین‌نشانه‌های‌ تصویری‌ موجود در طراحی‌ شهری‌ است‌ به‌ دوران‌ یونان‌ ور وم‌ باستان‌ بازمی‌گردد. سده‌ها بعد در دوره‌ی‌ رنسانس‌ با تغییر ساختار کالبدی‌ شهرهای‌ باستانی‌ وپی‌ریزی‌ شهرهای‌ نوین‌ و با پرداختن‌ هنرمندان‌ به‌ نظم‌ و تزئینات‌ و اجزای‌ دوران‌ کلاسیک‌یونان‌ و روم‌، نخستین‌ نشانه‌های‌ آگاهانه‌ی‌ شهرسازی‌ به‌ صورت‌هایی‌ چون‌ کاربرد نظم‌و ردیف‌ در درختکاری‌ و چراغ‌های‌ خیابان‌، پدیدار گشت‌. از این‌ زمان‌ به‌ بعد بود که‌دگرگونی‌ و تکامل‌ فضاهای‌ شهری‌ رشد فزاینده‌ای‌ یافت‌، به‌ طوری‌ که‌ می‌توان‌ گفت‌: «هنرگوتیک‌ بر بستر خاک‌ و روستا رشد کرد و هنر رنسانس‌ هنر شهر بود». تغییر در ساختارفضایی‌ شهرها که‌ در دوره‌ی‌ رنسانس‌ آغاز شده‌ بود، در سده‌های‌ 17، 18 و 19 در پی‌تحولات‌ تاریخی‌ گسترده‌تر ادامه‌ یافت‌، تا تغییر شکل‌ حقیقی‌ خود را در سده‌ی‌ نوزدهم‌ و باظهور انقلاب‌ صنعتی‌ به‌ دست‌ آورد. در مقایسه‌ با شهرهای‌ امروزن‌، شهرهای‌ پیش‌ ازانقلاب‌ صنعتی‌ مکان‌هایی‌ ساده‌ بودند. مردم‌ برای‌ رسیدن‌ به‌ مقاصدشان‌ بیشترپیاده‌روی‌ می‌کردند و تنها مسیرهای‌ حمل‌ و نقل‌ شهروندان‌ خیابان‌ها بود. بیشترهمشهریان‌ همدیگر را می‌شناختند و نیاز کمی‌ به‌ نشانه‌ سازی‌ راهنمایی‌ کننده‌ وجودداشت‌. با پیش‌ آمدن‌ انقلاب‌ صنعتی‌ افزایش‌ تولیدات‌، دگرگونی‌ شیوه‌ تولید، توزیع‌ وگسترش‌ کارخانه‌ها در شهر و بحران‌ محیط‌ زیست‌، چهره‌ی‌ شهرها دگرگون‌ شد. پاریس‌نخستین‌ و برجسته‌ترین‌ شهری‌ بود که‌ تلاش‌های‌ مهمی‌ در آن‌ در جهت‌ شهرسازی‌ انجام‌داده‌ شد. در دوران‌ فرمانروایی‌ ناپلئون‌ سوم‌ بود که‌ پارگ‌ همگانی‌ به‌ عنوان‌ جزیره‌ای‌کوچک‌ از طبیعت‌ در دل‌ شهر قرار گرفت‌ و بهره‌گیری‌ از گیاهان‌ در فضاهای‌ شهری‌ درنیمه‌ی‌ دوم‌ این‌ سده‌ رواج‌ یافت‌. در سده‌ی‌ نوزدهم‌ همچنین‌ تجهیزاتی‌ مثل‌ کیوسک‌ وسایه‌بان‌ ساخته‌ شد و کوچه‌های‌ شهری‌ شکل‌ امروزین‌ خود را به‌ دست‌ آوردند.

اما در حقیقت‌ تا پیش‌ از سده‌ بیستم‌، زیبایی‌ در فضاهای‌ شهری‌ بر کاربرد برتری‌داشت‌. «در نخستین‌ سال‌های‌ سده‌ی‌ بیستم‌، مدرنیسم‌ موجب‌ دگرگون‌ شدن‌ چهره‌ شهرشد، و گسترش‌ سریع‌ تکنولوزژی‌ و تولیدات‌ کارخانه‌یی‌ افزایش‌ جمعیت‌ و اهمیت‌ یافتن‌سود و سرمایه‌ شهرها را از حالت‌ گذشته‌ بیرون‌ آورد. رشد ساختمان‌ها و برج‌های‌ بلندروزافزون‌، بر فضای‌ شهرها سایه‌ انداخت‌ و کم‌کم‌ موجب‌ شد که‌ به‌ جای‌ فضا،ساختمان‌ها شکل‌ دهنده‌ی‌ شهر باشند. با افزایش‌ تعداد اتومبیل‌ و تراکم‌ خیابان‌ها، پیاده‌رودیگر حفاظشی‌ کافی‌ برای‌ عابران‌ پیاده‌ محسوب‌ نمی‌شد. شهرها برای‌ حفاظت‌ عابران‌پیاده‌ در برابر تجاوز وسایل‌ نقلیه‌، از سیستم‌های‌ حفاظتی‌، از جمله‌ میله‌های‌ فلزی‌،نرده‌های‌ یکپارچه‌ی‌ فلزی‌، میله‌های‌ بتنی‌ و دیوارهای‌ کوچک‌ سیمانی‌ کمک‌ گرفتند. باتعمیم‌ شبکه‌ آبرسانی‌ در همه‌ی‌ منازل‌، آبنماها نیز اهمیت‌ خود را از دست‌ دادند و دامنه‌ی‌کاربرد آبنماهای‌ تاریخی‌ تنها به‌ تزئین‌ شهر محدود گردید. از سال‌های‌ 1920، با تعمیم‌روشنایی‌ برق ، چراغ‌های‌ گازی‌ قدیمی‌ جای‌ خود را به‌ تیر چراغ‌ برق دادند.

شهر امروزی‌ می‌خواهد خود را مظهر نوعی‌ نظم‌ و منطق‌ معرفی‌ کند. امروزه‌، معابردسته‌بندی‌ و به‌ انواع‌ متفاوت‌ زیر تقسیم‌ شده‌اند: بزرگراه‌، بولوار، خیابان‌، گذرگاه‌،بن‌بست‌ و کوی‌. با گسترش‌ اعجاب‌انگیز وسایل‌ نقلیه‌ عمومی‌، ایستگاه‌ها به‌ وسیله‌ی‌میله‌هایی‌ در کنار معابر محدود و مشخص‌ شده‌اند.»

امروزه‌ درک‌ ما از شهر، با گذشته‌ تفاوت‌ پیدا کرده‌ است‌. اگر در گذشته‌ شهر درحقیقت‌ چیزی‌ جز گردهمایی‌ فشرده‌ انسان‌هایی‌ که‌ مسأله‌ اصلی‌ آنها پناه‌ جویی‌ درخانه‌های‌ کوچک‌ و تقریباً بدون‌ روزنه‌ای‌ برای‌ حفاظت‌ در برابر تغییرات‌ جوی‌ یا دشمنان‌خارجی‌ نبود، امروز، شهر را پدیده‌ای‌ کاملاً زنده‌ می‌دانند که‌ واقعاً همچون‌ انسان‌ زندگی‌می‌کند و جنبش‌ دارد. ترافیک‌ سریع‌ جنبش‌ خون‌، و فضای‌ سبز عمل‌ تنفس‌ آن‌ را انجام‌می‌دهد.»

نخستین‌ برنامه‌ریزی‌های‌ طراحی‌ و گسترش‌ شهری‌ در نخستین‌ سال‌های‌ سده‌کنونی‌ اغاز شد. در این‌ برنامه‌ریزی‌ها، گونه‌ی‌، تجهیز فضاهای‌ متفاوت‌ بیرونی‌ بامشخص‌ شدن‌ کاربردشان‌ تغییر یافت‌. در سده‌ی‌ بیستم‌، برخلاف‌ باغ‌های‌ تفریحی‌سده‌های‌ هیجدهم‌ و نوزدهم‌، فضاهای‌ سبز یا پارک‌ها ایجاد شدند. این‌ فضاها تاحدی‌ به‌نیازهای‌ جدید شهروندان‌ که‌ ناشی‌ از کثرت‌ شهرنشینی‌ بود، پاسخ‌ می‌دادند. اندیشه‌پدیدآوردن‌ فضای‌ آزاد با کیفیت‌ عالی‌ تقریباً از دهه‌ی‌ 1960، ابتدا در کشورهای‌ شمال‌اروپا، به‌ ویژه‌ هلند و سپس‌ در ایالات‌ متحده‌ی‌ آمریکا، ظاهر شد. این‌ اندیشه‌ از سویی‌نتیجه‌ جنبه‌ی‌ کاربردی‌ شدیدی‌ بود که‌ پس‌ از جنگ‌ جهانی‌ دوم‌ چیرگی‌ کامل‌ پیدا کرده‌ بودو از سوی‌ دیگر ناشی‌ از نیاز شهروندان‌ به‌ محیطی‌ خوشایندتر برای‌ زندگی‌ بود. کم‌کم‌مسئوولان‌ به‌ این‌ امر واقف‌ شدند که‌ افزون‌ بر معماری‌، مسأله‌ ایجاد فضاهای‌ همگانی‌ نیز،یکی‌ از مشکلات‌ شهرسازی‌ مدرن‌ محسوب‌ می‌شود. خیابان‌ها، میدان‌ها و باغ‌ها، از آغازسده‌ی‌ بیستم‌ به‌ بعد اهمیت‌ و عظمت‌ خود را از دست‌ داده‌ بودند. مسؤولان‌ دریافتند که‌فضاهای‌ همگانی‌ که‌ در بیشتر مناطق‌ به‌ صورت‌ زائده‌ درآمده‌ بود، نه‌ محیطی‌ خاکی‌ درحاشیه‌ و مکمل‌ معماری‌، بلکه‌ فضایی‌ مرکزی‌ است‌ تا بناها در اطراف‌ آن‌ احداث‌ گردد. کارخیابان‌ها و کوچه‌ها فقط‌ ارتباط‌ خانه‌ها و مکان‌ها به‌ یکدیگر نیست‌ به‌ این‌ ترتیب‌ نخستین‌اقدامات‌ در مورد تجهیز مراکز شهری‌ و فضاهای‌ سبز حاشیه‌ شهر صورت‌ گرفت‌.

در عین‌ حال‌ کارشناسان‌ دریافتند که‌ شهر قدیمی‌ که‌ در زیر سایه‌ی‌ برج‌های‌ بلند وخطوط‌ و رنگ‌های‌ خشن‌ و مبتذل‌ مدرنیسم‌، در حال‌ نابودی‌ تدریجی‌ بود، چه‌ از دیدگاه‌زیبایی‌شناسی‌ و چه‌ از دیدگاه‌ روانی‌ - اجتماعی‌، ارزشی‌ فوق تصور دارد. به‌ همین‌ دلیل‌کم‌کم‌ دیدگاه‌های‌ نوینی‌ درباره‌ بازسازی‌ و زنده‌ سازی‌ مناطق‌ قدیمی‌ شهر و بهسازی‌ وامروزی‌ کردن‌ بافت‌ قدیمی‌ شهری‌ ضمن‌ اعاده‌ی‌ اعتبار فرهنگی‌ منطقه‌ی‌ تاریخی‌ ومرکزی‌ شهر، پدید آمد، که‌ با رونق‌ گرفتن‌ صنعت‌ جهانگردی‌ و اهمیت‌ یافتن‌ درآمد حاصل‌از آن‌ به‌ عنوان‌ یکی‌ از منابع‌ اصلی‌ درآمد شهرها مصادف‌ گشت‌.

«رویارویی‌ مردم‌ با هنر مدرن‌ در خیابان‌های‌ شهر، صرف‌ نظر از میزان‌ شناخت‌ وآگاهی‌ آنها نیز از عوامل‌ بسیار مهم‌ در طراحی‌ شهری‌ شناخته‌ شد باید میان‌ بیان‌ هنری‌ وجماعتی‌ که‌ به‌ دریافت‌ چنین‌ بیانی‌ عادت‌ نداستند، یک‌ رویارویی‌ پدید می‌آمد، مهمتر از ان‌،خارج‌ شدن‌ هنرمندان‌ نوین‌ از محیط‌ بسته‌ گالری‌ها و محافل‌ بود تا فرصت‌ داشته‌ باشند بافضای‌ زندگی‌ روزمره‌ و عکس‌العمل‌های‌ مردم‌ روبرو شوند، طبیعی‌ است‌ که‌ با این‌ طرزفکر، راه‌ همکاری‌های‌ گوناگون‌ باز شده‌ و فعالیت‌ شهرسازان‌، معماران‌، نقاشان‌ و...امکانپذیر می‌شود.

بعدها این‌ اندیشه‌ نیز پدید آمد که‌ هنرمندان‌ می‌توانند در اقدام‌ مشترکی‌ که‌ به‌صورت‌ واکنشی‌ متعهد، علیه‌ یکنواختی‌ معماری‌، خشکی‌ تکنیک‌ و صلابت‌ کاربرد گرایی‌صورت‌ می‌گیرد، سهیم‌ باشند. البته‌ از آنجایی‌ که‌ هنرمندان‌ با دیدی‌ تخیلی‌ و احساسی‌ و نه‌با منطق‌ یا دید فنی‌ محض‌ به‌ مشکلات‌ می‌نگرند، نمی‌توان‌ از پیش‌، نوع‌ زمان‌ و اجرای‌ این‌سهم‌ را مشخص‌ کرد به‌ همین‌ دلیل‌ مطالعات‌ متخصصان‌ نقاشی‌، مجسمه‌ سازی‌، گرافیک‌و دیگر هنرها باید پیش‌ از احداث‌ محلات‌ صورت‌ گیرد. این‌ مهم‌ اکنون‌ در کشورهای‌پیشرفته‌، جزء مجموع‌ ای‌ از مقررات‌ و فضاسازی‌ معین‌ شده‌ برای‌ شهرسازی‌ است‌.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

این مقاله به صورت  ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن 65صفحه  آماده پرینت می باشد

چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد

مقالات را با ورژن  office2010  به بالا بازکنید


دانلود با لینک مستقیم


مقاله فضاهای بیرون شهری درطول تاریخ