دانلود پاورپوینت نقشه مدار سیستم انژکتوری ECU sagem S2000-10 پژو پارس ، سمند و پژو 405 تیپ L3

اختصاصی از فی گوو دانلود پاورپوینت نقشه مدار سیستم انژکتوری ECU sagem S2000-10 پژو پارس ، سمند و پژو 405 تیپ L3 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت نقشه مدار سیستم انژکتوری ECU  sagem S2000-10 (پژو پارس ، سمند و پژو 405 تیپ L3)

مشخصات:

فرمت فایل:  پاور پوینت قابل ویرایش

تعداد صفحات : 6 اسلاید    حجم فایل : 3/55 MB

    ___________________________________________________________________

مناسب برای: کنفرانس ها و تحقیقات دانشجویی - تدریس اساتید 

تحقیقات هنرجویان - علاقه مندان در این زمینه

 ___________________________________________________________________

این پاورپوینت تایید شده توسط  اساتید دانشگاه  

از نظر محتوا و همچنین  کاربردی بودن  آن میباشد

که در آن به طور کامل در مورد:

مدارٍسیستم انژکتوری ECU  sagem S2000-10 (پژو پارس ، سمند و پژو 405 تیپ L3) در حالت های مختلف

به صورت متحرک در پاورپوینت با 6اسلاید

در این زمینه اراعه داده می شود.

بدون شک این پروژه کامل ترین مقاله در این زمینه از سایر مطالب های مشابه موجود در اینترنت می باشد.

 ___________________________________________________________________

بخشی از این مقاله

1 

2

دانلود مقاله کامل درباره سیستم سوخت رسانی انژکتوری

اختصاصی از فی گوو دانلود مقاله کامل درباره سیستم سوخت رسانی انژکتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :29

بخشی از متن مقاله

سیستم سوخت رسانی انژکتوری

1ـ واحد کنترل کننده الکترونیکی Ecu(موتور)

2 ـ سنسور دور موتور

3 ـ سنسور فشار هوای منیفولد

4 ـ پتانسیومتر دریچه گاز

5 ـ سنسور دمای آب

6 ـ سنسور دمای هوای ورودی

7 ـ سنسور سرعت خودرو

8 ـ اکسیژن سنسور (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)

9 ـ باتری

10 ـ رله دوبل (در خودرو پژو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)

11 ـ کویل دوبل

12 ـ باک بنزین

13 ـ پمپ بنزین

14 ـ صافی بنزین

15 ـ ریل سوخت

16 ـ رگولاتر فشار سوخت (در خودرو پژو 206 بر روی پمپ بنزین نصب شده است . فشار آن در پژو پارس با سیستم مگنتی مارلی5/2 بار و پارس وسمند با سیستم ساژم حدود 3 بار وپیکان انژکتوری 5/3 بار است)

17 ـ انژکتور

18 ـ مخزن کنیستر (در خودروهای ما نصب نشده است)

19 ـ شیر برقی کنیستر (در خودروهای مانصب نشده است )

20 ـ دریچه گاز

21 ـ گرم کن دریچه گاز (فقط در خودروهای پارس وسمند نصب شده است)

22 ـ موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام

23 ـ لامپ اخطار سیستم جرقه و انژکتور

24 ـ سوکت اتصال به دستگاه عیب یاب

25 ـ سنسور ضربه

26 ـ سوییچ فشار فرمان هیدرولیک (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)

   

اجزایی که به E.C.Uپیغام ارسال می‌‌‌‌‌‌کنند:

BSI/8221 ـ ایموبیلایزر

1805 ـ رله دوبل سوم (در خودر ما موجود نیست)

1304 ـ رله دوبل (در خودرو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)

7001 ـ سویچ فشار فرمان هیدرولیکی( فقط در خودرو 206 وجود دارد)

BBOO ـ باتری

80 ـ کلید AC کولر

C001 ـ کانکتور اتصال به دستگاه عیب یاب

1120 ـ سنسور ضربه

1313 ـ سنسور دور موتور

1312 ـ سنسور فشار هوای مانیفولد

(در خودرو 206 سنسنور فشار و سنسور دمای هوا در یک مجموعه قرار گرفته است.)

1316 ـ پتانسیومتر دریچه گاز

1220 ـ سنسور دمای آب

1240 ـ سنسور دمای هوای ورودی

1350 ـ اکسیژن سنسور ( فقط در خودرو 206 وجود دارد)

1620 ـ سنسور سرعت خودرو

 

عملگرها (ACTUATORS) :

C001 ـ کانکتوراتصال به دستگاه عیب یاب

1304ـ رله دوبل

BSI/ 8221 ـ ایمبیلایزر و BSI

1350 ـ سنسور اکسیژن

1210/4315 ـ پمپ بنزین و شناور آن

7210 ـ کامپیوتر راه یابی (GPS) در خودروهای ما نصب نشده است.

1334 ـ 1331 ـ انژکتورها

1225 ـ استپر موتور ( موتور مرحله‌‌ ای دور آرام)

1135 ـ کویل دوبل

1215 ـ شیر برقی کنیستر (در خودروهای ما وجود ندارد.)

V1300 ـ لامپ اخطار سیستم سوخت و جرقه

4210 ـ دور سنج موتور  

1. .- کلید AC کولر

1270 ـ گرمکن دریچه گاز ( در خودرو 206 و پیکان انژکتوری وجود ندارد.)

1 ـ رگولاتور فشار سوخت (این قطعه در خودرو 206 در داخل باک بنزین و روی پمپ بنزین قرار دارد)

2 ـ دریچه گاز

3 ـ مانیفولد هوای ورودی

4 ـ شیر برقی کنیستر (در خودروهای ما وجود ندارد)

5 ـ مخزن کنیستر

6 ـ لوله انتقال بخارات سوخت به مخزن کنیستر

7 ـ باک

8 ـ پمپ بنزین و متعلقات آن

9 ـ لوله انتقال سوخت

10 ـ لوله برگشت سوخت اضافی (در خودرو 206 وجود ندارد)

11 ـ فیلتر سوخت

12 ـ انژکتورها

13 ـ ریل سوخت

 

توجه: بعد از جدا کردن اتصال مدار سوخت قسمت نری آن را تمیز کرده و روی آن را به روغن آغشته نمایید.

 

پمپ بنزین :

وظیفه پمپ بنزین ارسال سوخت به ریل سوخت است.رگولاتور فشار در مسیر ارسال سوخت نصب شده و فشار مدار سوخت را در حد معینی ثابت نگه می‌‌دارد.شکل فوق پمپ بنزین پژو 206 را نشان میدهد که رگولاتور آن بر خلاف سایر خودروهای انژکتوری در داخل پمپ بنزین نصب شده است.پمپ بنزین داخل باک قرار دارد وولتاژ تغذیه 12 ولت آن رله دوبل از مسیر سوییچ اینرسی در زمانهای زیر تامین میشود:

ـ در زمان سوییچ باز به مدت 3 تا 5 ثانیه

ـ در زمان موتور روشن بطور دائم

فیلتر بنزین :

عنصر اصلی از جنس کاغذ و دارای یک صافی میباشد.این فیلترها قادر به تصفیه ذرات 8 تا 10 میکرونی و هر 20000 کیلومتر باید تعویض شوند. توجه: مطمئن شوید که فیلتر در جهت صحیح با توجه به فلش نشان داده شده روی بدنه نصب شده است.

 

شما تیک محل قرارگیری سیستم سوخت رسانی:

1 ـ سنسور فشار هوای منیفولد

2 ـ لوله باز یاب بخارات روغن

3 ـ گرمکن دریچه گاز (در خودرو 206 ایران نصب نشده است)

4 ـ موتور مرحله‌‌‌ای دور آرام (استپ موتور)

5 ـ محفظه فیلتر هوا

6 ـ دریچه گاز

7 ـ پتانسیومتر دریچه گاز

8 ـ مانیفولد هوای ورودی

9 ـ انژکتورها

10 ـ ریل سوخت

11 ـ مدار بازیاب بخارات سوخت (کنیستر)

   

موتور مرحله‌‌ای دور آرام :

این قطعه جریان هوای دریافتی موتور از دریچه گاز را در حالتهای زیر توسط E.C.U کنترل می‌‌کند.

1 ـ ایجاد حالت ساسات در زمان سرد بودن موتور

2ـ تنظیم دور آرام در زمان گرفتن بار اضافی از موتور (کولرو….)

3 ـ تنظیم مخلوط سوخت و هوای در دور آرام

4 ـ جلوگیری از بسته شدن سریع مسیر هوای زمانی که سرعت‌‌های بالا راننده به طور ناگهانی پا را از روی پدال گاز بر می‌‌‌دارد.

مکانیزم عملکرد موتور مرحله‌‌‌ای دور آرام :

موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام پالس‌‌‌‌های 12 ولتی ارسالی توسط E.C.U را به حرکت خطی در راستای محور طولی موتور مرحله‌‌‌ای تبدیل کرده تا مقدار جریان هوای اضافی را تنظیم کند.کورس حرکتی آن 8MM بوده و 200 مرحله دارد که هر مرحله آن 04/ میلیمتر است.سیم پیچ اول پایه‌‌‌ های B وC سیم پیچ دوم و مقاومت هر یک از سیم پیچها 53 اهم است.

*** متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است ***

سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی 15 صفحه

اختصاصی از فی گوو سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی 15 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی 15 صفحه (فایل WORD قابل ویرایش می باشد)

این مقاله به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای پرداخته است که از دیر باز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است ودر این راستا فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic شده است .

مقدمه :
موتورهای انژکتوری با سیستم سوخت تزریقی ابتدا برای موتورهای دیزلی اختراع شد و توسط آلمانی ها و به دستور هیتلر اصلاح گردید تا بتواند مورد استفاده موتور هواپیما های ارتش هیتلری قرار گیرد .
می توان گفت که موتور کاربراتوری به نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد . ولی عدم استفاده از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استفاده از کاربوراتور در هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد وهمچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطر ناک بود .
تبدیل یک سیستم انژکسیون دیزل به سیستمی که بنزین استفاده کند کاری بس مشکل است چون سوخت گازوییل که یک روغن سبک وزن می باشد باعث می شود که نوعی روغن کاری بین پمپ ها و سیلندر های سیستم انژکتوری انجام شود . در مقابل ، بنزین سوختی بی نهایت خشک است وبه کلی فاقد هر گونه قابلیت روغن کاری می باشد . بنابراین در تبدیل از گازوییل به بنزین نیاز به یک تحقیق بسیار دقیق در زمینه فلزهای مورد استفاده در ساختمان پیستون ها و سیلندرها دارد که نتیجه چنین عملی گران شدن هزینه ساخت می باشد .

فهرست مطالب

• مقدمه 2
• مزایای سیستم تزریقی 2
• واحد اندازه گیری هوا 4
• قسمت کنترل سوخت 5
• نحوه توزیع سوخت 6
• دستگاه اندازه گیری هوا 10
• دستگاه اندازه گیری دبی هوا 13
• نتیجه گیری 14
• منابع 15

گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم های سوخت رسانی انژکتوری

اختصاصی از فی گوو گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم های سوخت رسانی انژکتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم های سوخت رسانی انژکتوری و کاربراتوری تعمیرگاه مکانیکی 45ص

 این گزارش به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای پرداخته است که از دیر باز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است ودر این راستا فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic شده است .

آشنایی با مکان کارآموزی

این تعمیرگاه که به تعمیرگاه مکانیکی رخش معروف می باشد در شهرستان رباطکریم واقع در محله نسیم شهر روبروی دانشگاه پیام نور نسیم شهر قرار دارد که کار این تعمیرگاه تعمیر انواع خودروهای سبک و بنزینی می باشد .

در این تعمیرگاه چهار نفر به عنوان تعمیرکار کار و چند نفر به عنوان کارآموز و شاگرد مکانیک مشغول به کار می باشند و این تعمرگاه از سال 1378 تا کنون بوده که در چند سال اخیر با پیشرفت های چشمگیر به کار خود ادامه داده و  با گسترش دادن این واحد و اضافه کردن دستگاهها و وسعت دادن به تعمیرگاه روز به روز به پیشرفت کار خود ادامه می دهد . و چون این تعمیرگاه از سالهای خیلی قبل در این مکان می باشد و با شناخته شدن بین مردم و اهالی منطقه و ارائه کار خوب در تمام اوقات روز ماشینهای زیادی به این مکان مراجعه و رفع عیب می کنند .

و بنده نیز کارآموزی خود را در این تعمیرگاه بوده ام و از تجارب استادکاران استفاده برده و در پیشبرد علم خود که در دانشگاه خوانده بودم استفاده کرده و نکات آموزنده خوبی را یاد گرفته ام با امید روز افزون برای تمام کسانی که در این امر و برای پیشبرد علم و آگاهی مردم  می کوشند .

مقدمه :

موتورهای انژکتوری با سیستم سوخت تزریقی ابتدا برای موتورهای دیزلی اختراع شد و توسط آلمانی ها و به دستور هیتلر اصلاح گردید تا بتواند مورد استفاده موتور هواپیما های ارتش هیتلری قرار گیرد .

می توان گفت که موتور کاربراتوری به نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد . ولی عدم استفاده از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استفاده از کاربوراتور در هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد وهمچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطر ناک بود .

چکیده

آشنایی با مکان کارآموزی

مقدمه :

مزایای سیستم تزریقی عبارتست از :

سیستم های Jetronic موجود :

آشنایی با سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو

کاربراتور چیست ؟

کاربراتور چگونه کار می کند ؟

انواع کاربراتور :

کاربراتورها عموما از قسمت های زیر تشکیل شده اند :

معایب عمده ذاتی دلکو :

سیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI  چیست ؟

تفاوت عمده سیستم های انژکتوری در موتورهای بنزینی و گازوئیلی :

بعضی از سنسورهای اصلی سیستم های EFI عبارتند از :

انواع سیستم های سوخت رسانی انژکتوری به ترتیب ابداع :

سیستم های پاشش سوخت چند گانه یا Multi Point Fuel Injection :

سیستم های پاشش مستقیم سوخت یا Gasoline Direct Injection  :

آشنایی با سیستم های CLOSE LOOP  و OPEN LOOP  :

مزایای استفاده از سیستم های انژکتوری نسبت به سیستم های کاربراتوری :

معایب سیستم های سوخت رسانی انژکتوری نسبت به کاربراتوری :

دستگاه خنک کاری موتورهای احتراقی

 مایع خنک کننده، آب یا مخلوطی از آب و ضد یخ می باشد

 خلاصه عمل سیستم خنک کاری

 درجه حرارت آب موتور نباید بیش از C 3 بالاتر از حد مجاز باشد

  در مواقع زیر حرارت آب افزایش می یابد :

در مدار خنک کننده موتور عوامل زیر بکار رفته اند :

 رادیـــاتـــــور

معایب و مزایای رادیاتورهای عمودی و افقی:

انواع طرح شبکه بندی را دیاتور

شیر تخلیه رادیاتور و موتور

درب رادیاتــــــور

معایب در پوش ساده رادیاتور

 در پـوش فـشاری رادیاتــــور

درب سوپاپ دار رادیاتور چگونه عمل می کند ؟

 ایجاد خلا در سیستم خنک کاری

 محاسن دربهای سوپاپ دار رادیاتور

سیستم خنک کاری مدار بسته

 تـرمـوسـتـات

دریچه ترموستات ها با سه روش زیر باز می شود :

مجرای تنفسی ترموستات

روش های کنترل حرارت موتور بوسیله ترموستات

روش نصب ترموستات در مدار خنک کاری

روش انتخاب ترموستات

واتر پمپ

معایب واتر پمپ:

علل اصلی داغ کردن موتور

روشهای بالا بردن قدرت خنک کاری موتور

پروانه خنک کن

پروانه ها با سرعت  متغیر

انواع پروانه های هیدرولیکی

پروانه سرعت متغیر با ورقه بی متال :

پروانه های سرعت متغیر با بی متال مارپیچی:

پروانه های برقی:

پروانه های قابل انعطاف

سیستم خنک کاری ترموسیفون

  سیستم خنک کاری هوائی

معایب سیستم خنک کاری هوائی

ضد یخ

ضد یخ  در دو نوع متانول و گلیکول ساخته می شود :

مـشـخـصـات ضـد یـخ

مقدار انبساط ضد یخ

نقطه جوش ضد یخ

معایب ایجاد شده در سیستم خنک کاری

ذیلا برخی از معایب سیستم را بررسی می کنیم :

الف – گرم کردن موتور (داغ کردن ):

به علت داغ کردن موتور ضایعات زیر حاصل می شود:

ب- سرد کار کردن موتور :

ج- بروز خورندگی در سیستم خنک کاری :

د- اثرات زنگ زدگی :

اثرات خورندگی  :

بررسی تسمه پروانه و تنظیمات مربوط به آن

پولک های موتور

گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم های سوخت رسانی انژکتوری

اختصاصی از فی گوو گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم های سوخت رسانی انژکتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم های سوخت رسانی انژکتوری و کاربراتوری تعمیرگاه مکانیکی 45ص

 این گزارش به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای پرداخته است که از دیر باز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است ودر این راستا فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic شده است .

آشنایی با مکان کارآموزی

این تعمیرگاه که به تعمیرگاه مکانیکی رخش معروف می باشد در شهرستان رباطکریم واقع در محله نسیم شهر روبروی دانشگاه پیام نور نسیم شهر قرار دارد که کار این تعمیرگاه تعمیر انواع خودروهای سبک و بنزینی می باشد .

در این تعمیرگاه چهار نفر به عنوان تعمیرکار کار و چند نفر به عنوان کارآموز و شاگرد مکانیک مشغول به کار می باشند و این تعمرگاه از سال 1378 تا کنون بوده که در چند سال اخیر با پیشرفت های چشمگیر به کار خود ادامه داده و  با گسترش دادن این واحد و اضافه کردن دستگاهها و وسعت دادن به تعمیرگاه روز به روز به پیشرفت کار خود ادامه می دهد . و چون این تعمیرگاه از سالهای خیلی قبل در این مکان می باشد و با شناخته شدن بین مردم و اهالی منطقه و ارائه کار خوب در تمام اوقات روز ماشینهای زیادی به این مکان مراجعه و رفع عیب می کنند .

و بنده نیز کارآموزی خود را در این تعمیرگاه بوده ام و از تجارب استادکاران استفاده برده و در پیشبرد علم خود که در دانشگاه خوانده بودم استفاده کرده و نکات آموزنده خوبی را یاد گرفته ام با امید روز افزون برای تمام کسانی که در این امر و برای پیشبرد علم و آگاهی مردم  می کوشند .

مقدمه :

موتورهای انژکتوری با سیستم سوخت تزریقی ابتدا برای موتورهای دیزلی اختراع شد و توسط آلمانی ها و به دستور هیتلر اصلاح گردید تا بتواند مورد استفاده موتور هواپیما های ارتش هیتلری قرار گیرد .

می توان گفت که موتور کاربراتوری به نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد . ولی عدم استفاده از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استفاده از کاربوراتور در هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد وهمچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطر ناک بود .

چکیده

آشنایی با مکان کارآموزی

مقدمه :

مزایای سیستم تزریقی عبارتست از :

سیستم های Jetronic موجود :

آشنایی با سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو

کاربراتور چیست ؟

کاربراتور چگونه کار می کند ؟

انواع کاربراتور :

کاربراتورها عموما از قسمت های زیر تشکیل شده اند :

معایب عمده ذاتی دلکو :

سیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI  چیست ؟

تفاوت عمده سیستم های انژکتوری در موتورهای بنزینی و گازوئیلی :

بعضی از سنسورهای اصلی سیستم های EFI عبارتند از :

انواع سیستم های سوخت رسانی انژکتوری به ترتیب ابداع :

سیستم های پاشش سوخت چند گانه یا Multi Point Fuel Injection :

سیستم های پاشش مستقیم سوخت یا Gasoline Direct Injection  :

آشنایی با سیستم های CLOSE LOOP  و OPEN LOOP  :

مزایای استفاده از سیستم های انژکتوری نسبت به سیستم های کاربراتوری :

معایب سیستم های سوخت رسانی انژکتوری نسبت به کاربراتوری :

دستگاه خنک کاری موتورهای احتراقی

 مایع خنک کننده، آب یا مخلوطی از آب و ضد یخ می باشد

 خلاصه عمل سیستم خنک کاری

 درجه حرارت آب موتور نباید بیش از C 3 بالاتر از حد مجاز باشد

  در مواقع زیر حرارت آب افزایش می یابد :

در مدار خنک کننده موتور عوامل زیر بکار رفته اند :

 رادیـــاتـــــور

معایب و مزایای رادیاتورهای عمودی و افقی:

انواع طرح شبکه بندی را دیاتور

شیر تخلیه رادیاتور و موتور

درب رادیاتــــــور

معایب در پوش ساده رادیاتور

 در پـوش فـشاری رادیاتــــور

درب سوپاپ دار رادیاتور چگونه عمل می کند ؟

 ایجاد خلا در سیستم خنک کاری

 محاسن دربهای سوپاپ دار رادیاتور

سیستم خنک کاری مدار بسته

 تـرمـوسـتـات

دریچه ترموستات ها با سه روش زیر باز می شود :

مجرای تنفسی ترموستات

روش های کنترل حرارت موتور بوسیله ترموستات

روش نصب ترموستات در مدار خنک کاری

روش انتخاب ترموستات

واتر پمپ

معایب واتر پمپ:

علل اصلی داغ کردن موتور

روشهای بالا بردن قدرت خنک کاری موتور

پروانه خنک کن

پروانه ها با سرعت  متغیر

انواع پروانه های هیدرولیکی

پروانه سرعت متغیر با ورقه بی متال :

پروانه های سرعت متغیر با بی متال مارپیچی:

پروانه های برقی:

پروانه های قابل انعطاف

سیستم خنک کاری ترموسیفون

  سیستم خنک کاری هوائی

معایب سیستم خنک کاری هوائی

ضد یخ

ضد یخ  در دو نوع متانول و گلیکول ساخته می شود :

مـشـخـصـات ضـد یـخ

مقدار انبساط ضد یخ

نقطه جوش ضد یخ

معایب ایجاد شده در سیستم خنک کاری

ذیلا برخی از معایب سیستم را بررسی می کنیم :

الف – گرم کردن موتور (داغ کردن ):

به علت داغ کردن موتور ضایعات زیر حاصل می شود:

ب- سرد کار کردن موتور :

ج- بروز خورندگی در سیستم خنک کاری :

د- اثرات زنگ زدگی :

اثرات خورندگی  :

بررسی تسمه پروانه و تنظیمات مربوط به آن

پولک های موتور