کارآفرینی کارخانه مونتاژ باتری خودرو

اختصاصی از فی گوو کارآفرینی کارخانه مونتاژ باتری خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات: 59   صفحه

فرمت اجرایی : Word قابل ویرایش 

  قابل اطمینان از جامع و کامل بودن پروژه کارآفرینی   

فهرست فصل ها

فصل اول بررسی بازار

فصل  دوم بررسی  های  فنی  طرح

فصل  سوم بررسی های  مالی  طرح

فصل چهارم ارزیابی و نتیجه گیری

در این طرح به بررسی کارخانه مونتاژ باتری خودرو پرداخته شده است ، برای بررسی طرح از روش های آماری و اقتصادی و برآورد های مالی استفاده شده است ، این طرح شامل چهار فصل میباشد ، فصل اول به بیان کلیاتی از قبیل مقدمه ، تاریخچه ، مجوز های قانونی مورد نیاز ، وضعیت بازار ، میزان واردات و صادرات و ... پرداخته است ، فصل دوم به بیان روش انجام کار پرداخته است ، بازدید از واحد کاری مشابه ، نیروی انسانی ، نحوه تامین سرمایه و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، فصل سوم به بررسی طرح از دیدگاه اقتصادی پرداخته است ( طرح توجیهی یا BP ) ، عناوینی از قبیل نیروی انسانی مورد نیاز ، میزان سرمایه گذاری ، مواد اولیه مورد نیاز ، ماشین آلات مورد نیاز و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، در نهایت فصل چهارم به بیان نتیجه اجرای طرح می پردازد .

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت اگزوز خودرو

اختصاصی از فی گوو دانلود گزارش کارآموزی در شرکت اگزوز خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: شرکت اگزوز خودرو
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 49

این گزارش درمورد شرکت اگزوز خودرو می باشد.

خلاصه آنچه در گزارش کارآموزی شرکت اگزوز خودرو می خوانید :

آنالیز حالات خرابی بالقوه و آثار آن
مقدمه:
آنالیز حالات خرابی و آثار آن (FMEA) یک تکنیک تحلیلی است که به وسیله ی مهندس – تیم مسئول به منظور محصول اطمینان از مورد توجه و اقدام لازم قرار گرفتن حالات خرابی بالقوه و علل مربوطه انجام می شود. به یک معنا (FMEA) یک خلاصه است از افکار مهندس
- تیم در زمانی که مشغول به طراحی یک قطعه زیر سیستم یا سیستم بوده و یا در طول تکوین محصول می باشد این رویکرد سیستماتیک به موازات فعالیت های معمول یک مهندس در حین فرآیند برنامه ریزی ساخت یا طراحی بخشی از تحلیل ها و افکاروی را به صورت قاعده مند مکتوب می سازد.
تعریف مشتری
در FMEA منظور از مشتری می تواند مصرف کننده عملیات بعدی چون ساخت مونتاژ یا خدمات باشد و نیزشامل مهندسین – تیم مسئول طراحی خودرو یا سطوح بالاتر سیستم و مهندسین مسئول فرآیند ساخت مونتاژ و خدمات هم می شود.
تحقق کامل روش FMEA مستلزم تهیه DFMEA و fFMEA برای همه قطعات جدید قطعات تغییر یافته و شرایط جدید استفاده از قطعات می باشد و معمولا تهیه آن ها به وسیله فردی از دپارتمان طراحی یا دپارتمان مسئول فرایند ساخت آغاز می شود.
حالات خرابی بالقوه
در DFMEA حالت خرابی بالقوه طریقی است که یک قطعه زیر سیستم یا سیستم ممکن است مقاصد طراحی را برآورده سازد. حالت خرابی بالقوه ممکن است عامل یک حالت خرابی بالقوه در یک سطح بالاتر سیستم و یا خود معلول تاثیر خرابی در سطح پایین تر سیستم باشد در فیلد همه حالات خرابی بالقوه برای یک قطعه یا زیر سیستم و کارکرد آن ها را لیست کنید. فرض این است که خرابی احتمال وقوع دارد نه این که حتما واقع خواهد شد یک نقطه شروع خوب مرور در TJW گذشته گزارشات نارضایی و طوفان ذهنی گروهی است حالات خرابی بالقوه ای که فقط تحت شرایط عملیاتی خاص (گرما – سرما – گرد و خاک و غیره) و شرایط خاص استفاده ممکن است اتفاق بیافتد را نیز در نظر بگیرد. برخی از حالات خرابی عبارتند از:
1- ترک خوردن. 2- تغییر شکل دادن 3- شل شدن 4- زنگ زدن 5- نشت کردن
 
آثار بالقوه خرابی
منظور از آثار بالقوه خرابی اثر حالت خرابی برکردار است – همان طور که مشتری درک کند، آثار خرابی را بر حسب آنچه مشتری ممکن است توجه یا تجربه کند شرح بدهید تایید خرابی بر همه مشتریان می بایست برآورده شود
توجه داشته باشید که مشتری ممکن است داخلی، عملیات بعدی یا مصرف کننده نهایی خودرو باشد اگر کارکرد می تواند ؟؟ یا عدم تطابق با مقررات کشوری اثر بگذارد، آنرا بیان کنید.
در (DFMEA) آثار خرابی همیشه می بایست بر حسب سیستم، زیر سیستم یا قطعه ای خاص (که تحت آنالیز است) بیان شود. به خاطر داشته باشید که یک رابطه موروثی (Hierarchil) بین همه سطوح وجود دارد.
برای مصرف کننده آثار همیشه می بایست بر حسب عملکرد محصول یا سیستم بیان شود. مانند:
صدا کردن – کار نکردن – پایدار نبودن – ظاهر نامناسب داشتن
اگر مشتری عملیات بعدی است، آثار می تواند بر حسب عملکرد فرایند بیان می شوند
مانند:
1- مونتاژ نمی شود 2- وصل نمی شوند 3- چفت نمی شوند 4- به دستگاه صدمه می زنند 5- سوار نمی شوند
شدت (S)
شدت، در DFMEA برآوردی از میزان جدی بودند تاثیر حالت خرابی بالقوه در قطعه، زیر سیستم یا سیستم بعدی است. کاهش رتبه ی شدت فقط از طریق تغییر طراحی ممکن است در (PFMEA) شدت برآوردی از میزان جدی بودند تاثر حالت خرابی بالقوه بر مشتری است اگر مشتری که از حالت خرابی تاثیر می پذیرد خط دانش فراتر از تیم / مهندس مسئول ساخت باشد در این موارد با مهندس طراح مسئول DFMEA و مهندس مسئول ساخت  (در خط) می بایست مشورت کرد.

آموزش:
از دیگر بخش های این شرکت بخش آموزش می باشد. این قسمت دارای تلویزیون، ضبط، دستگاه DVD، دستگاه کپی، دو دستگاه کامپیوتر متصل به اینترنت جهت استفاده کارگران خط تولید و ... می باشد.
فعالیت های زیادی توسط این قسمت انجام می گیرد که ازجمله آن ها می توان به موارد زیر اشاره کرد:
1-    آرشیو CD های آموزشی، بازی، فیلم و ...
2-    کتابخانه که شامل کتاب ها  و مجلات مربوط ب خودرو، کامپیوتر، قالب، روانشناسی و ... می باشد.
3-    برگزاری جشن های مختلف در اعیاد
4-    آماده کردن و تقدیم هدایا به پرسنل شرکت در مناسب های مختلف
5-    انتشار نشریه با عنوان هوا ناب جهت آشنایی پرسنل با بخش های مختلف
6-    برگزاری کلاس های آموزشی متفاوت مانند کلاس های ICDL, EFQM
جهت آشنایی با کلاس EFQM مطالب خلاصه ای از آن درذیل ذکر می گردد:
14 شرکت در سال 1988 گرد هم آمدند تا EFQM را تاسیس نمایند و تعداد اعضای کنونی این بنیاد به بیش از 800 شرکت رسیده است.
از اهداف این دوره می توان به توانا سازی شرکت کنندگان با اصول ارزیابی سازمان ها به صورت انفرادی و در تیم ها و همچنین روش دستیابی به توافق اشاره کرد.
ارزش ها و مفاهیم محوری EFQM در یک نگاه
1.    نتیجه گرایی (Resuits Orientation): سرآمدی به ایجاد توازن و جلب رضایت تمامی ذینفعان اعم از کارکنان، مشتریان، جامعه، سهامداران و ...
2.    مشتری مداری (Customer Focus): داور نهایی در مورد کیفیت محصولات و خدمات با مشتری است. ایجاد وفاداری در مشتری و حفظ آن و به دست آوردن سهم بازار در بهترین شکل ممکن از طریق توجه جدی به نیازهای مشتریان فعلی و بالقوه امکان پذیر است.
3.    رهبری و ثبات در مقاصد (Leadership & Constancy): رفتارمناسب محیطی را فراهم می سازد که در آن سازمان و کارکنان آن میتوانند به رآمدی دست یابند.
4.    مدیریت براساس فرایندها و واقعیت ها (Management by processes): یک سازمان هنگامی موثر عمل خواهد کرد که تمامی فعالیت های مرتبط با عملیات جاری سازمان و بهبودهای طرح ریزی شده براساس اطلاعات قابل اعتمادی که در بر گیرنده برداشت های ذینفعان می باشد اتخاذ شوند.
5.    مشارکت و توسعه منابع انسانی (People Development & Involvement): تمامی توان بالقوه منابع انسانی سازمان به بهترین شکل ممکن است از طریق یک سری از ارزش های مشترک و فرهنگ اعتماد و توانا سازی به کار گرفته می شود که این کار مشوق مشارکت همگانی در امور میباشد.
6.    یادگیری، نوآوری و بهبود مداوم (Learning, Innovayion & Improvement continous):
عملکرد سازمان هنگامی به بیشترین میزان خود خواهد رسید که مبتنی بر مدیریت دانش و به اشتراک گذاشتن آن همراه با فرهنگ یادگیری، نوآوری و بهبود مداوم باشد.
7.    توسعه شراکت ها (Partnership Development): یک سازمان هنگامی موثر تر کار خواهد کرد که یک رابطه سودمند متقابل با شرکای تجاری خود براساس اعتماد، مشارکت دانش و یکپارچگی داشته باشد.
8.    مسئولیت های اجتماعی (Public Responsibility): منافع بلند مدت سازمان و منابع انسانی آن هنگامی تامین خواهد شد که رویکرد اخلاقی رعایت شده و سازمان فراتر از انتظارات و مقررات جامعه عمل نماید.
 
سازمان مهندسی:
در بخش مهندسی هر کدام از مهندسین دارای وظایف مشخصی می باشند که میتوان به این صورت به
آن ها اشاره کرد:
مهندس یزدیانی: مدیر بخش مهندسی
مهندس ابراهیم آبادی: جانشین مدیر مهندسی دارای مدرک مهندسی صنایع و مسئول
زمان سنجی های خط تولید
مهندس لزومی: سرپرست بخش نقشه کشی شرکت و همچنین مدیریت واحد آرشیو فنی (اسناد و مدارک و نقشه های محصول)
مهندس محمودی: طراح جیگ و فیکسچرها (طراحی به وسیله ی نرم افزار Mechanical)
مهندس بالاور: طراح جیگ و فیکسچرها (طراحی به وسیله نرم افزار Solid)
مهندس دامنجانی: نقشه کشی مهندس تولید (طراحی نقشه های قالب و کاهش هزینه ها به وسیله CNC)
مهندس قدریان: اتوماسیون صنعتی، تبدیل کار دستی به ماشینی و کاهش هزینه ها به وسیله حذف کارگر
مهندس بهزاد: ارتباط با بخش های صنعتی از جمله ایران خودرو و سایپا و مسئول هماهنگی پروژه ها و همکاری با کارگاه مهندسی محصول
مهندس فرهاد منش: مهندسی مرغوبیت کالا و بررسی جیگ و فیکسچرها
مهندس مهدی زاده: سرپرست مهندسی تولید و تعمیر یا ساخت قالب های جدید برای داخل خط
مهندس بخت آور: سرپرست کارگاه مهندسی
مهندس داوودی: ارتباط با پیمانکاران و انتقال درخواست آن ها به بخش مهندسی
به این ترتیب با درخواست هایی که از طرف پیمانکاران به بخش مهندسی داده می شود توسط مهندس ابراهیم آبادی و بخش برنامه ریزی هزینه ها برآورده شده و نقشه های آن با کمک مهندسین نقشه تهیه شده و به کارگاه مهندسی محصول ارجاع داده شده و در آنجا ابتدا یک نمونه جهت تایید، در مرحله دوم هفت نمونه برای شرکت طرف قرار داد، سپس مرحله تولید یک روز خط و در آخر پس از تایید نهایی به مرحله تولید انبوه می رسد.

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی شرکت اگزوز خودرو 

اگزوز برتر
آلودگی کمتر – بهره وری بیشتر
مقدمه:
پیشینه شرکت اگزوز خودرو خراسان
مشاهدات
روبات ها Robot
تقسیم بندی جیگ ها براساس روش ساخت
آنالیز حالات خرابی بالقوه و آثار آن
حالات خرابی بالقوه
آثار بالقوه خرابی
آموزش:
سازمان مهندسی:
سیستم خرید (روش اجرایی خرید خارج)
روش اجرایی:
سیستم خرید (روش اجرایی خرید داخل)
انجام ساخت، تعمیر در وضعیت اضطراری:
(روش اجرایی انبارش)
دریافت کالا
مسئولیت و اختیار سازمان پیمانکار:
نمودار سازمانی و شرح وظایف:
فرایند تکوین محصول:
ارزیابی عملکرد کیفی و تحویل به موقع پیمانکار:
* نظام پیشنهادات *
پروسه تولید
خط لوله سازی:
کلیات آزمایشگاه
سیستم استاندارد شرکت اگزوز خودرو خراسان
استانداردهایی که در شرکت اگزوز رعایت می گردند
مراحل اجرایی کار سازمان فروش
روش اجرایی:
سازمان امور اداری

تحقیق درباره بررسی برق خودرو

اختصاصی از فی گوو تحقیق درباره بررسی برق خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه66

بخشی از فهرست مطالب

بررسی عملکرد مدار ساده دینام

ساختمان یک دینام ساده

افزایش ولتاژ خروجی دینام

آفتامات (رگولاتور)

عملکرد دینام در حالت واقعی

مزایای آلترناتور نسبت به دینام

منحنی مقایسه دینام و آلترناتور.

مقدمه

در اجتماع حاضر دنیا با توجه به روند سریع و رو به رشد صنایع خودرو سازی، بحثهای گوناگون کیفی و کمی خودروها باعث شده، سازندگان با سلیقه های متنوع مشتریان خود روبروه شوند که در راستای تولید خودرو، وسایل و امکانات رفاهی فراوانی راجهت عرضه محصولات خود به خودرو بیفزایند. با توجه به اینکه اغلب وسایل مورد بحث الکتریکی بوده و محتاج منبع عظیمی از نیرو می باشد و باطریها جوابگوی میزان مصرف بالای مصرف کننده ها نیستند، نیاز به مولد نیروی الکتریکی مناسب جهت راه اندازی وسایل الکتریکی و حتی شارژ باطری بسیار ضروری بوده ، در همین راستا مولدهای برق با نام دینام ( مولد برق DC ) تولید گشت که تا حدی جوابگوی نیاز خودرو و وسایل ضروری آن مانند کویل، چراغهای جلو و عقب، بوق و شارژ باطری بود ولی وسایل رفاهی مانند کولر، بخاری، شیشه بالابر برقی، پروژکتورهای اضافی، در بعضی موارد یخچال خودرو و غیره مصرف بسیار بالایی داشته که سازندگان بالاجبار رو به ساخت مولدهای AC (آلترناتور) آوردند که کاملا نیاز آنها را  برآورده می کرد.

امروز در صنایع خودروسازی دنیا دیگر خبری از ساخت دینام نیست. بلکه همه سازنده ها از آلترناتور با میزان جریاندهی دلخواه خود استفاده می کنند.

تحقیق در مورد کاهش آلودگی زیست محیطی با کاربرد الکل در سوخت خودرو

اختصاصی از فی گوو تحقیق در مورد کاهش آلودگی زیست محیطی با کاربرد الکل در سوخت خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه13

کاهش آلودگی زیست محیطی با کاربرد الکل در سوخت خودرو

چکیده:

طرح تولید الکل با توجه به کاربردهای وسیع الکل به عنوان ماده اولیه صنایع شیمیایی و امکان استفاده از آن در صنایع نفت به عنوان ماده افزودنی به سوخت مصرفی کشور و همچنین جایگزین مناسب برای تترااتیل سرب مورد استفاده در بنزین مورد توجه قرار گرفته دارد. اتانول به عنوان یکی از مواد اکسیژن به بالابرنده عدد اکتان بنزین موتور و جایگزین ماده افزودنی تترااتیل سرب در دنیا مطرح شده است. پس از بحران انرژی در سال 1973 و توجه بیشتر دنیا به تامین منابع انرژی، این توجه جهانی بطور مضاعف افزایش یافته است.

تاکنون بسیاری از کشورهای پیشرفته و در حال رشد پژوهش‌هایی را در مورد کاربرد الکل‌ها به عنوان سوخت خودروها به انجام رسانیده‌‌اند. نتایج بدست آمده ر این زمینه نشان می‌دهد که الکل‌ها و اترها با داشتن عدد اکتان بالا می‌توانند به عنوان جانشین برای تترااتیل سرب موجود در بنزین موتور خودروها مطرح باشند.

آلودگی پایینتر از حد استاندارد ناشی از احتراق الکل نیز عامل موثری در توجه به این سوخت می‌باشد. تحقیقات کاربردی در مورد مخلوط‌های اتانول و بنزین در کشورهای آمریکا، ژاپن، هلند، بلژیک، سوییس و اتریش صورت پذیرفته است و هنوز هم ادامه دارد.

مقدمه

احتراق

در یک موتور متعارف بنزینی، سوخت و هوا در یک سیستم ورودی مخلوط می‌گردند و از طریق سوپاپ ورودی وارد سیلندر می‌شوند. در سیلندر اختلاط با گاز باقیمانده صورت گرفته و سپس این مخلوط متراکم می‌شود. تحت شرایط معمولی کارکرد، احتراق در انتهای مرحله تراکم و در اطراف شمع بوسیله جرقه الکتریکی آغاز می‌‌شود.

در احتراق عادی شعله ایجاد شده توسط جرقه، به آرامی در محفظه احتراق حرکت کرده، تا مخلوط سوخت و هوا کاملاً مصرف شود. عوامل متعددی مانند ترکیب سوخت، بعضی پارامترهای خاص و طراحی و عملیاتی و رسوبات محفظه احتراق ممکن است از وقوع فرآیند عادی جلوگیری نمایند. دو نوع احتراق غیرعادی وجود دارد که عبارتند از: ضربه و افروزش سطحی.

ضربه مهمترین پدیده احتراق غیرعادی می‌باشد. نام آن از صدای حاصل از خوداشتغالی قسمتی از مخلوط سوخت، هوا و گاز باقیمانده جلوتر از شعله در حال پیشروی، ناشی می‌شود. همانطور که شعله در محفظه احتراق انتشار می‌یابد، مخلوط نسوخته جلوتر از آن موسوم به گاز پایانی فشرده شده و موجب افزایش فشار، دما و دانسیته آن می‌‌شود. در قسمتی از مخلوط سوخت و هوای گاز پایانی ممکن است قبل از احتراق عادی، فعل و انفعال شیمیایی رخ دهد.

محصولات حاصل از این فعل و انفعال ممکن است بعداً خودبخود مشتعل شوند، یعنی تمام یا قسمتی از انرژی خود را به سرعت آزاد نمایند. در این صورت گاز پایانی خیلی سریع سوخته و انرژی شیمیایی خود را خیلی سریع سوخته و انرژی شیمیایی خود را آزاد می‌کند. این امر موجب ایجاد صدای فلزی تیزی به نام ضربه می‌شود.

برای از بین بردن ضربه در موتورهای درون‌سوز از الکیل‌های سرب بخصوص تترااتیل سرب که یک ماده افزودنی ضدضربه‌ای بسیار موثر می‌باشد، استفاده می‌کند. ایجاد این ضربه در سوخت‌های مختلف متفاوت است.

جهت مشخص نمودن سوخت‌های مختلف از نقطه نظر ایجاد ضربه، درجه آرام‌سوزی یا عدد اکتان مورد استفاده قرار می‌گیرد.

دانلود مقاله مدیریت کیفیت در شرکت تولید قطعات خودرو

اختصاصی از فی گوو دانلود مقاله مدیریت کیفیت در شرکت تولید قطعات خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: مدیریت کیفیت در شرکت تولید قطعات خودرو
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 90

این مقاله در مورد مدیریت کیفیت در شرکت تولید قطعات خودرو می باشد .

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله مدیریت کیفیت در شرکت تولید قطعات خودرو

خط مشی (منشور ) کیفیت سازمان:
شرکت ما پس از یک دوره موفقیت نسبی در ارتقاء سازمانی و فرهنگی ضرورت رشد و گسترش به سمت دیدگاههای نوین و بهنگام مدیریت کیفیت را احساس می نماید و در این راستا دستیابی به استاندارد مدیریت کیفیت Iso/TS16949-2002 (خاص صنعت خودرو سازی) را یه عنوان راهی در پاسخگویی به این نیاز مورد توجه قرار داده است.
لذا شرکت ما جهت دستیابی به این مهم خط مشی های زیر را سر لوحه کار خود قرار داده:
1-کسب رضایت مشتری در راستای تولید محصول با کیفیت، مطابق با استانداردهای .....(ادامه دارد)

 سیستم مدیریت کیفیت (quality management system) :
6-1-الزامات عمومی:
الف)جهت این بخش نمودار طرح فرآیندهای شرکت همراه با فرم مربوطه تهیه شده . در این فرم ورودی فرآیند، جریان فرآیند، فرآیند پشتیبان ، خروجی فرآیند و هدف آن ذکر شده .
فرآیندهای اصلی : فعالیتهای مدیریتی، فراهم کردن منابع، پدید آوری محصول و اندازه گیری می باشند .
ب) توالی و تعامل بین فرآیندها نیز توسط فرم طرح فرآیندهای شرکت و نیز ......(ادامه دارد)

نماینده مدیریت (management representive)
الف)مطابق بند 6-1-الف نماینده مدیریت با پیگیری فرم طرح فرآیندهای شرکت (process plan) از ایجاد و اجرا و جریان فرآیندهای مورد نیاز سیستم مدیریت کیفیت اطمینان حاصل می نماید.
ب)با جلسات ادواری که شورای کیفیت انجام می دهد نماینده مدیریت در حضور مدیران و خصوصا مدیریت رده بالا در مورد عملکرد سیستم مدیریت کیفیت و نیازهای لازمه جهت بهبود سیستم گزارشاتی را ارائه می دهد و در نهایت شورا ......(ادامه دارد)

بازنگری الزامات و یا خواسته های مربوط به محصول:
بخش ARQP در شرکت سعی در امکان سنجی پیشنهادات قبل از عقد قرارداد دارد و در این راستا با همه طرفهای مرتبط درباره نیازمندیها و تغییرات در قراردادها و سفارشات تبادل نظر می کند.
الف)سازمان اطمینان حاصل می کندکه نقشه ها و مشخصه های مهندسی ،اطلاعات تجزیه تحلیل،مشخصات مواد از قبیل خصوصیات فیزیکی،شرایط عملکرد ،شرایط محیطی ،جابجایی،نیازمندی های مربوط به انباز ونیازمندی های ......(ادامه دارد)

انجام ممیزی:
گروههای ممیزی در تاریخهای مورد نظر و بر اساس چک لیستهای تهیه شده، نسبت به انجام ممیزی اقدام نموده و یافته های ممیزی را به دو دسته قابل قبول، غیر قابل قبول تقسیم می نمایند که برای موارد غیر قابل قبول فرم ناهمخوانی صادر می گردد و در جلسه اختتامیه به امضای سر ممیز و نماینده واحد ممیزی شوند رسیده و در آن نحوه رفع مورد ناهمخوانی و مهلت و مسئول برطرف نمودن ناهمخوانی به توافق طرفین رسیده و یک نسخه از آن به مدیر واحد ممیزی شونده تحویل و یک نسخه .....(ادامه دارد)

ساماندهی فرآورده ناهمخوان
اپراتورهای واحد کنترل کیفیت موظفند تمام قطعات را که رنگ قرمز خورده و جزء ضایعات محسوب می شوند را در سبد مخصوص ضایعات جداسازی نمایند. از آن پس مسئولیت ذوب مجدد این قطعات ضایعاتی به عهده واحد تولید می باشد. در کنترل نهایی، مسئول واحد کنترل کیفیت طبق آزمون و بازرسی که به عمل می آید و یا طبق علامتی که روی قطعه خورده است. آنرا بر روی پالتهای مخصوص هر نوع نقص قرار می دهند. پس از جدا سازی مشخصات فرآورده های ناهمخوان اعم از کار مجدد ......(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب مقاله مدیریت کیفیت در شرکت تولید قطعات خودرو

معرفی شرکت
    وضعیت شرکت در حال حاضر
    خط مشی (منشور ) کیفیت سازمان
    اهداف
    اهداف کوتاه مدت
    تفکیک و تعمیر
    رشد و ارتقای مهارتهای نیروی انسانی و ارتقای توانایی و شرایط کار
    اهداف بلند مدت
    اهداف وابسته به سازمان
    اهداف وابسته به محصول
    اهداف وابسته به مشتری
    اهداف عالیه
    اهداف مرتبط با ایمنی
    نظامنامه کیفی
    کلیات
    کاربرد (application)
    مراجع الزامی  (normative refrences)
    اصطلاحات و تعاریف (term sand derinitions)
    محصول (product)   روش اجرایی (Procedure)
    مدرک (document)
    سوابق (records)
    نظامنامه کیفی (quality manual)
    کیفیت (quality)
    رضایت مشتری (customer satisfaction)
    مدیر عامل (managing director)
    شورای کیفیت
    سیستم مدیریت کیفیت (quality management system)
    الزامات  مربوط به مستندات :(documentation requirements)
    نظامنامه کیفیت (documented procedure)
    کنترل سوابق (control of records)
    مشتری محوری (customer focus)
    خط مشی کیفیت (quality policy)
    طرح ریزی (planning)طرح ریزی سیستم های مدیریت کیفیت(quality management system planning)
    انتقال اطلاعات در درون سازمان (internal communication)
    بازنگری مدیریت (management review)
    دروندادهای بازنگری (review inputs)
    بروندادهای بازنگری  (review outputs)
    مدیریت منابع (resource management)
    منابع انسانی (human resources)
    شایستگی، آگاهی و آموزش
    زیر ساخت (infrastructure) ......(ادامه دارد)